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DEH系统运行基本知识1.什么是DEH？为什么要采用DEH控制？DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。
2.DEH系统有哪些主要功能？汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；汽轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。
3.DEH系统仿真器有何作用？DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检查各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。
4.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。
所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。
5.什么是TPC控制？TPC控制即主蒸汽压力控制，是指运行人员能投切软件TPC控制主蒸汽压力大于某一给定值。
可分为“操作员TPC”、“固定TPC”、遥控TPC”三种。
6.EH油系统由几部分组成？EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
7.EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？EH油系统有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。
DEH仿真操作说明一、进入“电调主控”画面二、点击“仿真窗口”按钮，进入仿真操作窗口。
设定仿真燃料量50%，仿真启动压力100%（程序是按照顺序阀方式做的）1、按红“仿真锁”按钮，进入仿真。
2、按红“仿真投入”按钮，“电调主控”画面上“仿真状态”灯亮。
3、按红“仿真挂闸”按钮，汽机仿真挂闸。
“电调主控”画面上“汽轮机已挂闸”、“高压安全油建立”、“1#主汽门电磁阀动作”、“2#主汽门电磁阀动作”灯亮。
“强迫顺序阀方式”灯闪后，“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮。
三、按下“电调主控”画面上“运行”按钮，点击确认，“运行”按钮变红。
1、“1#主汽门电磁阀动作”、“2#主汽门电磁阀动作”灯灭。
2、“冷态”灯亮：汽机运行后系统自动根据调节级上下缸温状态设定升速率（冷态为100r/min，温态为200r/min，热态为300r/min，极热态为500r/min），运行人员随后也可根据实际情况人为设定升速率，取值范围在0~600 r/min/min内。
3、点击“暖机时间设定”按钮，进入暖机时间设定界面，“冷态暖机时间设定”变蓝，根据冷态暖机曲线设定暖机时间：如：500转自动暖机时间12min; 1200转自动暖机时间20min 2550转自动暖机时间10min。
四、“转速控制”界面变蓝，汽轮机进入升速控制。
1、先设定“升速率”：输入100 r/min，点击确认升速率。
2、设定“目标转速”：输入3000 r/min，点击确认，汽轮机给定转速开始以设定的升速率向目标转速靠近，机组开始冲转。
随着给定转速的增加，CV阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加。
（注意：CV有输出）3、低速自动暖机：给定转速升至480-499 r/min，“暖机”按钮变红，“低速暖机”灯变红，机组保持500 r/min；暖机时间到或单击“暖机”按钮结束，继续升速。
4、中速暖机：机组给定转速升至1180-1199r/min，“中速暖机”灯变红，进行暖机。
DEH仿真（带门的可不进行第一步，不带门的进行）1、将所有调门及高主门的逻辑中的手操起参数中Interface card type 由RVP 改为Sort。
注：DEH中所有VP卡的输出由手操器中的地址Card hardware Adress与VP卡一一对应，其逻辑组态中的真点DEH-1-GV1POSO只是反馈。
2、将有关的强制点取消。
3、仿真按钮。
Ced41-shere51 画面2114.4、进行仿真。
开始。
挂闸（2214）→开闸（主气门、中调）→2900→阀切换（高调）→3000→103%（OPC）110%（输出至DCS）→并网（其中OPC有三路、一路软逻辑，一路通过网线进伺服卡清零，一路通讯线直接到就地OPC电磁阀）其中跳闸AST电磁阀由ETS供电，且仅由ETS控制）负荷不平衡：电动泵和汽动泵不匹配时，快关中调。
（一般并网后投入）进行阀门活动性试验控制模式打到手动后可用手操板进行操作。
LVDT1组初级2组次级黑绿红蓝初级为激励电压用以供电刺激为LVDT反馈用两组是为反馈更精准电磁阀测是其线圈电阻高主1 行程开关至DEH开；DEH1-TV1OP 41-A2-3关：DEH1-TV1CL 41-B7-3高主2开；DEH1-TV2OP 41-A2-4关：DEH1-TV2CL 41-B7-4中主1开；DEH1-RSV1OP 41-A2-5关：DEH1-RSV1CL 41-B7-5中主2开；DEH1-RSV2OP 41-A2-6关：DEH1-RSV2CL 41-B7-6伺服阀A/B C1+/C1-C/D C2+/C2-艾默生 VP卡接线方式A5/A6 伺服卡清零LVDT:AC+/AC- B11/C11 初级AO（棕，黄）LA+/LA- B10/C10次级AI（黑、绿）LB+/LB- B9/C9 次级AI（红、蓝）伺服阀：C1+/C2- B14/C14 A/BC2+/C2- B15/C15 C/D (要么B全正、要么C全正）A18、B4短接A4、A17短接（用于伺服阀清零内部环线）C6、C7短接SS卡接线方式 B15/B16 无正负电磁阀AST:运行时带电，动作时失电OPC：运行时失电，动作时带电挂闸：操作时带电10S（动作时）EH油：润滑油真空试验电磁阀动作带电1 VP卡插入时最好测量每根线是否接地2 LVDT 两组次级线圈电阻大致相等DEH调试步骤1、进行DEH最重要参数通道效验。
DEH控制逻辑功能分析与仿真试验菏泽电厂125MW机组DEH控制系统采用上海FOXBORO公司的I/A'S系统软硬件，与DCS有机结合起来，避免了不同的控制系统之间接口功能所需的软硬件，提高了系统的可靠性和通讯速率，使维护和检修更加方便，数字电液控制系统DEH(Digital Electric-Hydraulic Control System)是保证汽轮机安全经济运行必不可少的条件，下图为DEH控制主画面和调试画面。
DEH控制主画面和调试画面DEH控制器完成控制逻辑、算法及人机接口，根据对汽轮发电机各种参数的数据采集，通过一定的控制策略，最终输出到阀门的控制指令，通过EH系统驱动阀门，完成对机组的控制，人机接口是操作人员、系统工程师与DEH系统的人机界面，操作员通过操作员站对DEH进行操作，给出汽轮机的运行方式及控制目标值进行各种试验，进行回路投切等。
1 系统仿真试验汽轮机运行工况复杂，在机组启动过程中，现场调试工作量很大，包括参数整定，功能试验和系统调试，为了确保高质量按时完成现场安装调试，通过仿真进行系统校验测试和优化，DEH具有内置模拟器，在汽轮机停止状态可下，对DEH 进行闭环模拟试验，模拟试验可检查组态后DEH的功能正常与否，也可作为运行人员使用DEH前的操练，整定控制参数，减少现场调试工作量，特别是机组大小修后的系统恢复调试，能够发挥很好的效果。
用短接线短接FBM14第8通道（601416-8）输入的两端，主画面的上右方出现"SIM"字样，SIM COMPAND打开，模拟器即投入工作，此时，外部的转速（OPSA，OPSB，OPSC），功率（MWA，MWB），主汽压力（TPA，TPB），油动机行程（GV1PZ，GV2PZ，GV3PZ，GV4PZ，IV1PZ，IV2PZ）等13个模拟量输入信号被断开，由模拟器本身产生并提供，形成内部闭环回路，如图1，由此可在主控制画面上模拟汽机的升速控制，并网控制，加减负荷控制等常用工况。
目录第一章 DEH装置安装调试 (1)1.1 机柜安装 (1)1.2 接地系统安装 (1)1.3 现场接线 (2)1.4 DEH传感器安装 (3)1.5 外部设备安装 (4)1.6 电源线连接 (4)1.7 通电检查 (5)1.8 卡件安装 (5)1.9 电缆安装 (6)1.10 通电试验 (6)第二章 DEH系统仿真调试 (7)2.1 仿真系统 (7)2.2 仿真器联接和使用 (7)2.3 信号检查及仿真试验 (7)2.3.1 模拟输入系统静态调试 (7)2.3.2 开关量检查 (8)2.3.3 测速部套的调试 (8)2.3.4 速度控制回路调试 (10)2.3.5 负荷控制回路静态和动态调整 (10)2.3.6 接口功能检查AS、CCS、BYPASS、RUNBACK (11)2.3.7 功能试验 (11)第三章联动调试 (12)3.1 联动试验条件 (12)3.2 联动试验主要内容 (12)3.3 伺服系统调试 (12)3.3.1 伺服回路方块图 (12)3.3.2 伺服系统开环静态调试 (13)3.3.3 伺服系统闭环静态调试 (14)3.3.4 伺服系统迟缓率特性测试 (17)3.3.5 阀门快速关闭时间测试 (17)3.4 带实际油动机的联动试验 (19)3.4.1 基本控制功能联动试验 (19)3.4.2 OPC保护功能联动试验 (19)3.4.3 阀门试验 (20)3.5 启动前准备 (20)3.6 冲转带负荷 (21)第四章常见故障及处理 (22)4.1 伺服系统故障 (22)4.2 转速通道 (23)4.3 基本控制回路系统故障 (24)4.4 系统软硬件故障 (26)4.5 EH系统故障处理 (27)附录：DEH系统的I/O卡件及端子板跳线表30DEH装置安装调试1.1 机柜安装1.1.1 开箱验收DEH设备到达现场后，根据用户通知，公司派员到现场进行开箱验收。
开箱验收主要要检查设备在运输过程中，有无损坏、受潮、遗失等。
仿真机培训教材(DEH分册)神华胜利能源公司生产准备部2014年11月23日目录第一章、DEH功能与画面释译 (1)第一节、TURBINE OVERVIEW (1)一、主汽门 (1)二、调门及补汽阀 (1)三、高排逆止门 (1)四、高排通风阀 (2)五、低压缸喷水电磁阀 (3)第二节、阀门活动试验及气门严密性试验 (4)一、ATT试验 (4)二、汽门严密性试验： (5)第三节、汽机控制系统 (5)一、启动装置： (5)二、转速负荷控制回路 (6)三、压力控制回路 (7)四、高排温度限制 (8)五、高压叶片压力控制器 (8)六、阀位限制 (8)七、高压缸切缸恢复SGC (8)第三节、DEH画面中文解释（见附件） (10)第二章、操作面板及执行器 (26)第一节、执行器 (26)第二节、阀门与泵的操作 (28)第三节、连续控制器 (29)第四节、设备切换控制 (31)第五节、内环控制（SLC） (32)第六节、组控制 (34)第七节、带步进功能的子组控制 (36)第八节、设定点调整器（SPADJ） (39)第三章、汽轮机启动与停机步序 (42)第一节、汽轮机冲转前检查与操作 (42)一、发变组转热备用 (42)二、检查汽轮机冷态启动各参数符合冲转条件 (43)三、检查汽轮机“启动装置”控制任务 (44)四、检查汽轮机SGC程控操作许可条件 (44)五、汽轮机DEH走步序前操作 (45)第二节、汽轮机SGC程控操作步序 (46)第三节、汽轮机SGC程控停运步序 (58)第一章、DEH功能与画面释译第一节、TURBINE OVERVIEW“TURBINE OVERVIEW”画面中显示各高、中压主汽门，调门，补汽阀，高排逆止门，高排通风阀以及各相应电磁阀的状态。
一、主汽门高中压主汽门电磁阀有两个失电跳闸电磁阀、两个跳闸阀，它们二选一方式工作，只要有一个电磁阀失磁，就会使一个跳闸阀打开，泄掉油动机中的压力油，使相应阀门关闭；每个电磁阀装有两个分离的线圈，每个线圈与跳闸系统之一联系，一个线圈通电可使电磁阀处于非跳闸位置，只有两跳闸系统都动作时，才使汽轮机跳闸，这种设置可有效地防止保护拒动与误动，提高保护系统的可靠性。
另外主汽门还设有一先导阀（换向阀），在主汽门的跳闸电磁阀得电（红色），先导阀失电（绿色）时，主汽门方可开启；在跳闸电磁阀失电时，主汽门会快关，而在跳闸电磁阀得电，且先导阀也得电时，主汽门也会关闭，但关闭的速度相对较慢（在暖阀过程中的主汽门的开关过程）。
二、调门及补汽阀调门及补汽阀的伺服阀均为双线圈、自平衡且失电不能保持，失电后调门会自动关闭到0；另在每一个主汽门、调门及补汽阀油动机处均设有一漏液检测开关，当油动机漏油且就地油盘中液位高时，该开关会发出报警。
三、高排逆止门高排逆止门的开关由高排逆止门的两个电磁阀状态决定。
在高排逆止门未开启，且两个电磁阀均得电时，高排逆止门开启；在高排逆止门未关闭且两个电磁阀任一失电的情况下，高排逆止门关闭。
高排逆止门电磁阀得电的条件：在无高排逆止门保护关的前提下，高压缸切缸保护恢复SGC过程中或者未进行高排逆止门活动试验时任一高压主汽门开。
高排逆止门电磁阀失电的条件：进行高排逆止门活动试验或者高排逆止门保护关。
其中高排逆止门保护关的条件(以下或）：1)汽机跳闸；2)停机步序第51步；3)高压缸切缸保护来；4)A侧高主门或高调门关与上B侧高主门或高调门关；四、高排通风阀在机组启动初期，冷再压力高，高压缸的排汽无法顶开高排逆止门，高压缸蒸汽流通少，造成高压转子鼓风损失，叶片过热，此时通过通风阀将一些蒸汽排到凝汽器，起到冷却高压叶片及高压缸的作用。
高排通风阀的开关由高排通风阀的两个电磁阀决定，在高排通风阀未开的前提下，任一电磁阀失电，开高排通风阀；在高排通风阀未关的前提下，两个电磁阀均得电，关高排通风阀。
高排通风阀开启条件：1)高排通风阀活动试验；2)高压缸切缸保护；3)汽机跳闸且转速>1980rpm；4)（A侧高主门或高调门关）且（B侧高主门或高调门关）且汽机转速>1980rpm。
高排通风阀关闭条件：1)TAB大于42.5%，延时5S，发1S脉冲；2)汽轮机转速小于1980r/min，延时5S，发1S脉冲；3)汽机未跳闸，（A侧高调门和高主门未关闭）或（B侧高调门和高主门未关闭），延时5S，发1S脉冲；4)高排通风阀活动试验；5)高压缸切缸恢复SGC。
以下条件满足时触发高压缸切缸保护：1)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于250℃时，定值为515℃）；2)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度小于100℃时，定值为415℃）；3)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于100℃小于250℃时，对应定值为430－530℃性线函数值再减15℃）。
五、低压缸喷水电磁阀汽轮机在启、停过程中，尤其在达到额定转速空负荷运行时，没有足够的蒸汽量将低压缸内摩擦鼓风产生的热量带走，致使排汽温度升高，同时轴封漏入的蒸汽也造成排汽温度升高。
排汽温度太高，持续时间长了便会发生热变形，影响#3、4、5瓦轴承座的位置，使汽轮机振动，同时排汽温度过高，会引起凝汽器钛管涨驰，造成泄漏，因此设置了低压缸喷水。
低压缸喷水自动开启的条件：（1）汽机转速>2850 r/min，下列任一温度满足：1)#1低压缸排汽温度>90℃；2)#2低压缸排汽温度>90℃；3)#1低压内缸温度>140℃；4)#2低压内缸温度>140℃；（2）汽机转速在9.6 r/min～240 r/min且轴封已投入，下列任一温度满足：1)#1低压缸排汽温度>90℃；2)#2低压缸排汽温度>90℃；3)#1低压内缸温度>140℃；4)#2低压内缸温度>140℃；低压缸喷水自动关闭的条件：1)汽机转速<240 r/min，轴封已投入时，低压喷水阀打开10分钟后；2)汽机转速<240 r/min，轴封未投入；3)汽机转速>2850 r/min，#1低压内缸温度小于100℃且#2低压内缸温度小于100℃且#1低压缸排汽温度小于60℃且#2低压缸排汽温度小于60℃；4)汽机转速在240 r/min－2850 r/min；5)汽机转速<9.6 r/min第二节、阀门活动试验及气门严密性试验一、ATT试验汽机A TT 试验共有七组，分别包括：高压主汽门和调门 A、高压主汽门和调门 B、中压主汽门和调门A、中压主汽门和调门B、高排逆止阀、高压缸通风排汽阀、补汽阀。
当要进行某项的ATT试验时，只需将其控制子环SLC投入，然后选择ATT试验开始即可，ATT试验将自动进行，完成后发试验成功信号，如在进行某组阀门活动试验的过程中未能成功或者中断，则ATT试验控制子组将自动恢复。
ATT SGC OPER允许投入的条件（以下条件与）：1)机组负荷<80%2)DEH控制方式在功率回路3)高、中压主汽门均在开启状态4)补汽阀在关闭状态（开度<3%）5)ATT SGC ON在做ATT试验前应退出机组协调控制，DEH在本地负荷控制方式，并确认DEH自动控制画面中RELS SETP-CTRLS按钮下方STOP或BLOCKED报警灯未点亮。
在进行ATT试验的过程中注意负荷和主汽压力变化，负荷变化一般应≤50MW，试验中注意阀位指示是否正常，并应加强监视汽轮机振动及轴向位移，DCS侧需注意主、再热汽温两侧偏差的调整。
ATT SGC ON 且ATT试验不在进行中，延时60s后，ATT SGC将自动OFF。
在每次做完ATT试验后，应检查ATT SGC 应OFF掉，否则ATT SGC将每隔30天自动做一次ATT试验。
ATT试验的过程：以高压主汽门和高调门ATT试验为例，当进行高压缸阀门组试验时，该侧高压调门缓慢关闭，对侧高调门同时开大，其开度的大小根据机组当前负荷指令进行控制。
当被试验的高调门完全关闭后，进行高压主汽门活动试验，主汽门的两个跳闸电磁阀分别动作一次，使相应的主汽门关、开活动二次；在该侧主汽门关闭的情况下，进行高调门活动试验，高调门的两个电磁阀分别动作一次，使相应的高调门活动二次，并给出试验成功的反馈，调门试验完成。
完成高压调门试验之后，该侧高压主汽门打开，在主汽门全开后，高调门开始打开，同时对侧高调门开始关小，直到恢复到试验前的状态。
补汽阀试验，在高压主汽门、调门A试验成功后进行；阀门组试验完成后，对高排逆止阀和高压缸通风排汽阀进行相同的试验，每个阀门的两个电磁阀均分别动作一次，使相应的阀门活动两次。
二、汽门严密性试验：T3000系统可实现主汽门、调门严密性试验的自动完成，当进行主汽门严密性试验时，首先将汽轮机冲转至3000rpm，调整主气压力至13.5MPa（50%额定主汽压力）。
在D EH “ECV LEAKAGE TEST”控制面板上选择试验开始后，主汽门换向阀将主汽门及再热主汽门关闭。
通风阀打开，高排逆止阀关闭。
高、中压调门调门通过转速控制器控制全开。
观察汽轮机转速下降。
注意观察高排温度。
然后，汽轮机转速逐渐下降，当转速小于500rpm时，认为主汽门严密性试验合格。
高、中压调门严密性试验也同样过程，在D EH “CV LEAKAGE TEST”控制面板上选择试验开始后，DEH将高调门及中调门指令降至零。
通风阀打开，高排逆止阀关闭，主汽门保持全开。
观察汽轮机转速下降。
当汽轮机转速小于500rpm时，认为调门严密性试验合格。
在进行主汽门及调门严密性试验时，应监视主汽门或调门确已关闭，并严密监视主机转速确实下降，防止主机超速。
注意：当试验结束后，必须遮断汽轮机后再重新启动。
第三节、汽机控制系统从下图我们可以看出DEH的控制主要有启动装置（S/UP DEVICE）控制回路、负荷转速控制回路、压力控制回路三部分构成，以上三回路换算出的指令经过小选器后得出的指令再同高排温度控制的限制及调阀阀位限制取小后去控制高中压调门及补气阀。
一、启动装置：其中启动装置起作用于汽机启动阶段，其指令即TAB指令，TAB指令由启动步序自动生成，当TAB在外部控制时，人为也可输入指令值。
在机组启动过程中，启动装置TAB每次到达某一限值时，其输出TAB都会停止变化，等待启动步序SGC ST执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，启动装置TAB输出才会继续变化。
TAB定值控制任务定值0% 允许启动汽轮机程控功能组（SGC ）上升过程＞12.5% 汽轮机复置＞22.5% 高中压主汽门跳闸电磁阀得电复位＞32.5% 高中压调门跳闸电磁阀得电复位＞42.5% 开启高中压主汽门＞62% 允许通过子组控制，使高中压调门开启，汽轮机实现冲转、升速、并网＞99%发电机并网后，释放汽轮机高、中压调阀的开启范围，汽轮机控制由“启动和进汽限制装置”控制模式切为“转速/负荷”控制模式。
