2013款沃尔沃XC60用车成本调查 月均2959元

目录第1章汽车动力性 (1)第2章汽车的燃油经济性 (9)第3章汽车动力装置参数的选择 (12)第4章汽车的制动性 (13)第5章汽车的操纵稳定性 (19)第6章汽车平顺性 (25)第7章汽车的通过性 (28)综合题 (29)第 1 章 汽车动力性第1章 汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。

1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。

1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？1.7 某轿车总质量m =1200kg ，前轮载荷占整车载荷的60%；车轮侧向力系数k α=1800kg/rad ，前束角β=2°，该轿车两前轮互置前束角β后产生相应行驶阻力F v ，如图1-1所示。

（1）设轿车前进时侧向力与前束角的关系为F V =k αβ，试求因前束引起的行驶阻力；（2）若该轿车滚动阻力系数f =0.015，试求整车的滚动阻力F f ；（3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。

1.8 转弯时滚动阻力的大小取决于行驶速度和转向半径R ， 转弯时的滚动阻力系数f R =f +Δf 。

设转弯时在离心力F C 作用下，前、后轮均有侧偏角，分别是α1和α2，质心距前、后轮的距离分别是l a 和l b ，转向时用两轮模型分析侧向力引起的滚动阻力如图1-2所示。

试推导出附加滚动阻力系数()2a 1b 2sin sin ααl l gRLu W F f +=Δ=Δ的表达式（提示：先求出由F Y1和F Y2所引起的附加阻力ΔF ）。

1.9 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。

1.10 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推汽车理论习题集导切向力方程式。

1.11解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。

汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？与哪些因素有关？1.12汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。

预算编制指标解释全面预算编制指标解释目录1 (22)1.1.一次性初装费收入 (22)1.2.固定电话用户 (22)1.2.1.年末固定电话用户数 (23)1.2.2.平均固定电话用户数 (23)1.2.3.净增固定电话用户数 (23)1.2.4.离网固定电话用户数 (23)1.2.5.新增固定电话用户数 (23)1.2.6.移机固定电话用户数 (23)1.3.本地话音业务 (24)1.3.1.装机工料费收入 (24)1.3.2.移机工料费收入 (24)1.3.3.月租费收入 (24)1.3.4.区内通话次数 (24)1.3.5.区内通话量 (24)1.3.6.区内通话费单价 (24)1.3.7.区内通话费单价平均 (24)1.3.8.区内通话费收入 (25)1.3.9.区间通话次数 (25)1.3.10.区间通话量 (25)1.3.12.区间通话费收入 (25)1.3.13.上网通信费收入 (25)1.4.国内长途话音业务 (25)1.4.1.国内长途总通话量 (25)1.4.2.国内长途传统长话通话量 (25)1.4.3.国内长途IP通话量 (26)1.4.4.国内长途话音其它收入 (26)1.5.国际长途话音业务 (26)1.6.港澳台长途话音业务 (26)1.7.电话卡业务 (26)1.7.1.电话卡销售面值 (26)1.7.2.电话卡销售折扣 (26)1.8.基础数据业务 (26)1.8.1.X.25分组交换业务收入， (26)1.8.2.DDN收入， (26)1.8.3.帧中继收入， (27)1.8.4.ATM收入， (27)1.9.互联网接入业务 (27)1.9.1.互联网专线业务收入 (27)1.9.2.主叫计费业务 (27)1.9.3.注册拨号业务 (27)N终端方式收入 (28)N专线用户 (28)1.9.7.WLAN业务收入 (28)1.9.8.其他宽带业务收入 (28)1.9.9.储值卡收入 (28)1.9.10.局域网同城高速互联业务收入 (29)1.9.11.ISP互联与转接业务结算收入 (29)1.9.12.互联网用户国际、港澳台漫游接入业务收入 (29)1.10.互联网增值应用业务 (29)1.10.1.IDC业务收入 (29)1.10.2.CTCA业务收入 (30)1.10.3.互联星空业务收入 (30)1.10.4.VPN业务 (30)1.10.5.VPDN业务 (30)1.10.6.CHINAFAX业务 (30)1.10.7.CHINAMAIL业务 (30)1.10.8.CHINAEDI业务 (30)1.10.9.电子商务业务 (31)1.10.10.其他平台业务收入 (31)1.10.11.其他应用业务收入 (31)1.10.12.互联网网间结算 (31)1.11.1.中国电信转接其他运营商的话务量 (31)1.11.2.经其他运营商国内长途网的去话话务量 (32)1.11.3.经其他运营商国内长途网的来话话务量 (32)1.11.4.其他运营商发端入网经中国电信国内长途的话务量 (32)1.11.5.其他运营商在发话地送给中国电信的国际话务量 (32)1.11.6.其他运营商在国际局所在地送给中国电信的国际话务量 (32)1.11.7.其他运营商疏通国际来话落地到中国电信国际出入口局所在地的国际话务量 (32)1.11.8.其他运营商疏通国际来话在国际出入口局所在地送给中国电信的异地国际话务量321.11.9.在国际出入口局所在地送给其他运营商的到国际局所在地的国际来话话务量 (32)1.11.10.在国际局出入口局所在地送给其他运营商的非国际出入口局所在地的国际来话话务量331.11.11.与境外运营商的国际港澳台电话结算 (33)1.11.12上市公司与非上市集团公司结算支出 (33)1.12.网元出租业务 (33)1.12.1.出租数字电路 (33)1.12.2.出租音频电路 (33)1.12.3.出租中继线 (33)1.12.4.光纤、管道出租 (33)1.13.其他 (34)1.13.2电视会议业务收入 (34)1.13.3会议电话业务收入 (34)1.13.4广播电视传送业务收入 (34)1.13.5声讯通信业务收入 (35)1.13.6话音增值业务 (35)1.13.7号簿收入 (35)1.13.8电报收入 (35)1.13.9其他收入 (35)1.13.10其他业务收入 (36)1.14.经营预算分析指标 (36)1.14.1本地电话ARPU（不含电话卡） (36)1.14.2本地电话MOU（不含电话卡） (36)1.14.3本地电话平均单价（不含电话卡） (36)1.14.4长途电话MOU (36)1.14.5国内长途传统长话平均单价（不含电话卡） (36)1.14.6国内长途V O IP平均单价（不含电话卡） (37)2 (37)1.15.投资部分引用经营模块数据 (37)2.1交换网投资 (38)2.1.1本地交换设备投资 (38)2.1.1.1本地局用交换设备投资 (38)2.1.1.2窄带光纤接入设备投资 (38)2.1.1.3纯中继扩容投资 (39)2.1.1.4本地交换设备投资合计 (39)2.1.3省内/本地智能网投资 (40)2.1.4骨干智能网投资 (40)2.1.5独立汇接局设备投资 (40)2.1.6关口局设备投资 (40)2.1.7国际局交换设备投资 (41)2.1.8话音增值业务投资 (41)2.1.9交换网改造及其它投资 (41)2.1.10交换网投资合计 (41)2.2基础数据网投资 (41)2.2.1DDN投资 (41)2.2.1.1DDN用户端口投资 (41)2.2.1.2DDN中继端口投资 (41)2.2.2ATM/FR投资 (42)2.2.2.1FR投资 (42)2.2.2.22M的ATM端口投资 (42)2.2.2.3155M的ATM端口投资 (42)2.2.2.4622M的ATM端口投资 (42)2.2.3基础数据网增值业务投资 (42)2.2.4基础数据网改造及其它投资 (43)2.3IP网投资 (43)2.3.1IP城域网投资 (43)2.3.1.2城域网路由器投资 (43)2.3.1.3宽带接入服务器投资 (43)2.3.2IP骨干网投资 (44)2.3.3IDC投资 (44)2.3.4IP网增值业务投资 (44)2.3.4.1应用系统及其它投资 (44)2.3.5用户认证及网络安全投资小计 (44)2.3.6IP网改造及其它投资 (44)2.4传输网投资 (45)2.4.1本地SDH设备投资 (45)2.4.2本地DWDM投资 (45)2.4.3本地传输光缆投资 (45)2.4.4长途（省内）SDH设备投资 (45)2.4.5长途（省内）DWDM投资 (45)2.4.6长途（省内）传输光缆投资 (46)2.4.7长途（省际）SDH设备投资 (46)2.4.8长途（省际）DWDM投资 (46)2.4.9长途（省际）传输光缆投资 (46)2.4.10国际传输投资 (46)2.4.11传输网改造及其它投资 (47)2.5接入网投资 (47)2.5.1.1接入网主干电缆投资 (47)2.5.1.2接入网配线电缆投资 (48)2.5.2接入光缆投资 (48)2.5.3五类线投资 (48)2.5.4宽带接入设备投资 (49)2.5.4.1ADSL投资 (49)2.5.4.2WLAN投资 (49)2.5.4.3LAN投资 (49)2.5.4.4其他宽带接入投资 (50)2.5.5接入网改造及其它投资 (50)2.6无线市话投资 (50)2.6.1网络建设和优化投资 (50)2.6.2增值业务投资 (51)2.6.3无线市话其他投资 (51)2.7公用电源及空调设备投资 (51)2.8信令网及同步网投资 (51)2.8.1信令网投资 (51)2.8.2同步网投资 (51)2.9企业信息系统投资 (51)2.9.1OSS投资 (51)2.9.2BSS投资 (52)2.9.4CTG-MBOSS的基础架构投资 (52)2.10管道投资 (52)2.10.1本地管道投资 (52)2.10.2干线管道投资 (52)2.10.3管道改造及其他投资 (53)2.11房屋投资 (53)2.11.1新建房屋投资 (53)2.11.1.1地市州局枢纽楼投资 (53)2.11.1.2县局所及市话分局投资 (53)2.11.1.3支局所投资 (53)2.11.1.4接入网点投资 (53)2.11.1.5纯管理用房投资 (54)2.11.2续建房屋投资 (54)2.11.2.1地市州局枢纽楼投资 (54)2.11.2.2县局所及市话分局投资 (54)2.11.2.3支局所投资 (54)2.11.2.4接入网点投资 (54)2.11.2.5纯管理用房投资 (54)2.11.3房屋改造投资 (55)2.12固定资产零星购置投资 (55)2.13研发投资 (55)3 (55)3.1引用经营预算数据 (56)3.2引用资本支出预算数据 (56)3.2.1分类固定资产资本支出及相应明细 (56)3.2.2动力电源及空调、运输设备等投资占总资本支出的比例 (56)3.2.3网络能力相关指标 (56)3.3资本支出分类与固定资产分类转换 (56)3.3.1转换前准备 (56)3.3.2资本支出分类转换为固定资产分类 (57)3.3.3转换结果 (57)3.4损益表项目—主营业务成本 (57)3.4.1工资 (57)3.4.1.1生产人员 (57)3.4.1.2生产人员人均工资 (57)3.4.2职工福利费 (57)3.4.3折旧费（累计折旧？后面有当期计提折旧） (58)3.4.3.1固定资产、在建工程原值 (58)3.4.3.2固定资产、在建工程减值准备 (58)3.4.3.3在建工程转固比例 (58)3.4.3.4当期固定资产原值减少 (58)3.4.3.5当期减少固定资产折旧转出 (58)3.4.3.7本期计提折旧 (58)3.4.3.8主营业务成本中列支比例 (59)3.4.4修理费 (59)3.4.4.1主营业务成本列支比例 (59)3.4.4.2一般修理费（自维） (60)3.4.4.3一般修理费（代维） (61)3.4.4.4大修理费（自维） (62)3.4.4.5大修理（代维） (63)3.4.5低值易耗品摊销 (63)3.4.5.1上年购置本年摊销 (63)3.4.5.2本年购置本年摊销 (63)3.4.6业务费 (63)3.4.6.1动力费 (63)3.4.6.2电费 (63)3.4.6.3水费 (64)3.4.6.4取暖费 (64)3.4.6.5差旅费 (64)3.4.6.6装移机材料费 (64)3.4.6.7业务用品费 (64)3.4.6.8电信卡印制费 (64)3.4.6.9号薄印制费 (64)3.4.6.11电路及其他网元租赁费 (65)3.4.6.12劳动保护费 (65)3.4.6.13房屋租赁费 (65)3.4.6.14车辆租赁费 (65)3.4.6.15车辆使用费 (65)3.4.6.16邮电通信费 (65)3.4.6.17国际业务费 (65)3.4.6.18业务费其他 (66)3.5损益表项目—营业税金及附加 (66)3.6损益表项目—主营业务利润 (66)3.7损益表项目—其他业务利润 (66)3.8其他业务收入 (66)3.9其他业务支出 (66)3.9.1出售商品 (66)3.9.1.1出售话机支出 (66)3.9.1.2出售小灵通支出 (67)3.9.1.3出售网络终端支出 (67)3.9.1.4其他支出 (67)3.9.2出租商品支出 (67)3.9.3出租房屋支出 (67)3.9.4广告成本 (67)3.9.6代办工程支出 (68)3.9.7代办业务 (68)3.9.8系统集成 (68)3.9.9其他业务税金支出 (68)3.9.10其他支出 (68)3.10损益表项目—营业费 (68)3.10.1工资 (68)3.10.2福利费 (69)3.10.3展览费 (69)3.10.4广告费 (69)3.10.5业务宣传费 (69)3.10.6代办手续费 (69)3.10.6.1代收话费手续费 (69)3.10.6.2公话代办酬金 (69)3.10.6.3固定电话代办手续费 (69)3.10.6.4宽带用户代办手续费 (69)3.10.6.5其他代办费 (70)3.10.7其他 (70)3.11损益表项目—管理费 (70)3.11.1工资及工资增长费用 (70)3.11.2福利费 (70)3.11.4折旧费 (70)3.11.5低值易耗品摊销 (70)3.11.6办公费 (71)3.11.7管理人员差旅费 (71)3.11.8工会经费 (71)3.11.9职工教育经费 (71)3.11.10劳动保险费 (71)3.11.11房屋租赁 (71)3.11.12失业保险费 (71)3.11.13残疾人就业保障金 (71)3.11.14董事会会费 (71)3.11.15咨询费 (71)3.11.16审计费 (72)3.11.17诉讼费 (72)3.11.18业务招待费 (72)3.11.19印花税 (72)3.11.20房产税 (72)3.11.21车船使用税 (72)3.11.22土地使用税 (72)3.11.23技术转让费 (72)3.11.24研究开发费 (72)3.11.26存货跌价准备 (73)3.11.27会议费 (73)3.11.28绿化费 (73)3.11.29排污费 (73)3.11.30存货盘亏毁损 (73)3.11.31无形资产摊销 (73)3.11.32开办费 (73)3.11.33住房公积金 (73)3.11.34独生子女保健费 (73)3.11.35车辆使用费 (73)3.11.36物业管理费 (74)3.11.37消防费 (74)3.11.38水费 (74)3.11.39电费 (74)3.11.40职工住房补贴 (74)3.11.41安全保卫费 (74)3.11.42取暖费 (74)3.11.43车辆租赁费 (74)3.11.44邮电通信费 (74)3.11.45管理费其他 (74)3.12成本费用中大客户营销服务费 (75)3.13.1利息收入 (75)3.13.2利息支出 (75)3.13.3其他财务费用 (75)3.14损益表项目—营业利润 (75)3.15损益表项目—投资收益 (75)3.15.1短期投资收益 (75)3.15.2长期投资收益 (76)3.16损益表项目—营业外收支 (76)3.16.1营业外收入 (76)3.16.2营业外支出 (76)3.17损益表项目—以前年度损益调整 (76)3.18损益表项目—附属企业利润 (76)3.19损益表项目—利润总额 (76)3.20损益表项目—所得税 (76)3.21少数股东权益 (76)3.22损益表项目—净利润 (77)3.23现金流量表项目 (77)3.24资产负债表项目 (77)3.24.1货币资金 (77)3.24.1.1其他货币资金 (77)3.24.1.2外埠存款 (77)3.24.3应收票据 (78)3.24.4应收股利 (78)3.24.5应收利息 (78)3.24.6应收帐款 (78)3.24.6.1用户欠费 (78)3.24.6.2非用户欠费 (78)3.24.7其他应收款 (78)3.24.8坏帐准备 (79)3.24.9预付款项 (79)3.24.10应收补贴款 (79)3.24.11存货 (79)3.24.12待摊费用 (79)3.24.13一年内到期的长期债权投资 (79)3.24.14其他流动资产 (79)3.24.15长期投资 (79)3.24.16固定资产、在建工程 (80)3.24.17固定资产清理 (80)3.24.18无形资产 (80)3.24.19长期待摊费用 (80)3.24.20其他长期资产 (80)3.24.21递延税借项 (80)3.24.23应付票据 (80)3.24.24应付帐款 (81)3.24.25预收账款 (81)3.24.26其它应付帐款 (81)3.24.27应付工资、福利费 (81)3.24.28应付利润 (81)3.24.29应交税金 (81)3.24.30其他应交款 (81)3.24.31预提费用 (81)3.24.32预计负债 (81)3.24.33一年内到期的长期负债 (82)3.24.34其他流动负债 (82)3.24.35应付债券 (82)3.24.36长期应付款 (82)3.24.37专项应付款 (82)3.24.38其他长期负债 (82)3.24.39递延税款贷项 (82)3.24.40所有者权益 (82)3.25少数股东权益 (82)3.26财务预算综合输出 (82)3.26.1损益表、资产负债表、现金流量表 (82)3.26.2通信业务成本费用明细表 (83)3.26.3综合指标输出表 (83)3.26.3.1盈利能力 (83)3.26.3.2营运能力 (85)3.26.3.3偿债能力 (85)3.26.3.4发展能力 (86)3.26.3.5其他 (86)1全面预算编制指标解释—经营预算经营预算主要是依据市场需求与竞争情况，结合企业发展战略目标，确定企业下一年度的业务发展策略，并通过对用户数量、用户使用量、业务的价格水平等的预测对下一年度的收入进行规划。

内部资料严禁翻印测量系统分析参考手册第三版1990年2月第一版1995年2月第一版；1998年6月第二次印刷2002年3月第三版©1990©1995©2002版权由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有测量系统分析参考手册第三版1990年2月第一版1995年2月第一版；1998年6月第二次印刷2002年3月第三版©1990©1995©2002版权由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有本参考手册是在美国质量协会（ASQ）及汽车工业行动集团（AIAG）主持下，由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方质量要求特别工作组认可的测量系统分析（MSA）工作组编写，负责第三版的工作组成员是David Benham（戴姆勒克莱斯勒）、Michael Down （通用）、Peter Cvetkovski（福特），以及Gregory Gruska（第三代公司）、Tripp Martin（FM 公司）、以及Steve Stahley（SRS技术服务）。

过去，克莱斯勒、福特和通用汽车公司各有其用于保证供方产品一致性的指南和格式。

这些指南的差异导致了对供方资源的额外要求。

为了改善这种状况，特别工作组被特许将克莱斯勒、福特和通用汽车公司所使用的参考手册、程序、报告格式有及技术术语进行标准化处理。

因此，克莱斯勒、福特和通用汽车公司同意在1990年编写并以通过AIAG分发MSA手册。

第一版发行后，供方反应良好，并根据实际应用经验，提出了一些修改建议，这些建议都已纳入第二版和第三版。

由克莱斯勒、福特和通用汽车公司批准并承认的本手册是QS-9000的补充参考文件。

本手册对测量系统分析进行了介绍，它并不限制与特殊生产过程或特殊商品相适应的分析方法的发展。

尽管这些指南非覆盖测量系统通常出现的情况，但可能还有一些问题没有考虑到。

这些问题应直接向顾客的供方质量质量保证（SQA）部门提出。

面包店的营销策划书篇一：面包店策划书面包店策划书前言：想开一家面包店．首先也是最重要的就是技术问题，只有当您掌握了足够的相关知识和技术，您才能全面系统地了解面包房．继而开一家面包房，把它经营好。

您掌握了足够的知识，就会知道您需要什么样的设备，用什么样的工具，出什么样的产品以及师傅们做出的产品是否合格，而不需要过分地依赖"师傅们"出谋划策。

您需要了解，作为老板．我们的目标是最少的投入，创造最大的价值，而"师傅”们考虑的是怎样能使自己的工作更加轻松，得到最大的利益。

以前有许多开面包店的人，因为不懂专业知识，而完全听从“师傅”们的建议，直至无法继续，而导致失败。

因此您如果想开一家面包店．一定要有足够的专业知识储备才行。

除了学校学习，您还需要及时掌握行业动向．保证自己站在技术、产品、营销的前沿。

订购一些书籍、杂志是不错的选择，也可以定期参加一些学校或原料经销商主办的各种演示会、展示会、展览会，来丰富自己的知识。

只有掌握了知识，才能掌握您的事业，成就您的事业。

一、市场前景分析如今，人们的生活水平日日提升，对于饮食的需求也越来越高，这是面包蛋糕行业兴起的一大原因。

面包、蛋糕香甜的口味也深受小孩子的喜欢，也是人们早餐、夜宵的首选之一。

因此面包行业在经济发展的带动下前途十分光明。

二、销售竞争分析1、作为一家新开张的店，跟同路段的其他面包店的竞争显然处于弱势，因此初期阶段，良好的服务，优惠的价格是必备的，以方便为自己建立一个良好的口碑。

2、作为一家面包店，口味将是各个面包店之间是决定成败的关键，因此选择一名好的面包师或者加盟一个好的面包连锁店是很重要的。

3、整体营销竞争：面包行业大部份的店面认为营销就是打折、就是给予顾客优惠、或是在店面张贴几张宣传单而已。

实际上，整体营销是一个很复杂的体系，包括以下几个方面的共同作用，才能达到效果。

a、店面设计（下文将会具体谈到）b、产品陈列：同系列的产品可依据价格递增式摆放、将样式好看的摆放在路上人可见的柜子c、店面员工服务与导购：店员服务态度要好、要具备一定的专业知识d、产品及店面宣传（下文会具体谈到）e、促销方法（下文会具体谈到）三．前期准备1、选址面包，一向是父母给孩子早餐的首选，也是学生早餐、夜宵的最佳选择。

真相Complaint Report沃尔沃XC602018年前8个月其在华整体销量达到82987辆，同比增长17.2%。

然而，就是这个曾经以质量和性能优异、在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面有其独到之处的豪华品牌沃尔沃，如今由于XC60变速箱质量缺陷，安全不再，甚至表现“傲慢”的沃尔沃，没有采取积极有效的召回措施而将沃尔沃XC60的驾乘者置于危险之中。

无故突然“失速”的沃尔沃北京的章先生，在行驶过程中遭遇3次变速箱性能低情况。

2016年7月第一次在四环主路汽车突然失速、出现顿挫感、车无力，仪表盘显示变速箱性能低；第二次是2017年1月正常行驶时，突然显示变速箱性能低，差点追尾；第三次2018年1月1日在高速行驶中突然变速箱性能低，又一次差点造成后车追尾。

另一位是北京的朱先生，他驾驶的是2011款沃尔沃XC602.0T个性运动版，2011年8月底在北京燕豪沃尔沃4S店购买。

2012年5月，朱先生驾车行驶到八达岭高速山区段突然失速，然后彻底“趴窝”。

Consumer Warning 消费警示速脱挡，突然失去动力，仪表盘显示，变速箱性能低。

日后行驶过程中同样故障多次出现。

田先生将车送去4S店进行检测，4S店的维修人员检测后告诉田先生，这是双离合变速箱故障所导致的，需要对变速箱进行维修或更换。

但是，过了质保期后，高达7万元的修理费用需要田先生自掏腰包。

在田先生看来，车子才刚过保修期不久，并且问题并非自己使用不当所致。

在经过网上维权后，4S 店为田先生进行了免费维修。

后来同样的故障又接连出现了好几次。

虽然变速箱故障没有但却出现了车辆行驶中抖窜车及强烈的顿挫等问题。

车主证实XC60变速箱存在缺陷无故突然“失的现象并非个例。

在中国质量方免费更换了变速箱油，问题一直未解决，并且越来越厉害，10万公里时去保养发现漏油，店方主动免费更换离合器片，换完后发现起步顿挫，车子自己往前窜，倒车也是犹如拖拉机，店方又免费更换了阀体，现在是越换毛病越明显，越换越多的毛病，开得好好的居然异响，此车对我的安全对路上行人车辆存在严重安全隐患，我现要求退货。

车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。

随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。

在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。

1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。

车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。

2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。

RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。

在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。

目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。

上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。

沃尔沃保养费用表根据目前得到的消息，沃尔沃家族旗下全新的三款小改款车型XC60\S60\V60将在下月初上市。

而今天我们将关注其中的XC60车型。

新款车型主要集中在外观的变化，采用全新家族样式的进气格栅使得新车型看上去更时尚和饱满，而尾部的双出式排气设计则彰显出不凡的动力。

动力方面依旧使用2.0T和3.0T两款发动机，目前得知新车的售价会比老款车型有一定的调整，让我们拭目以待新车的上市。

今天仅以XC602.0T车型为例，看看它的用车成本表现如何。

根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。

虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。

但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。

沃尔沃XC60 2013款 2.0T T5 智尚版养车费用分析下面北京博睿通达来详细分析各项养车费用的由来：通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+上牌费+保险+常规保养费用+油费一、常规用车支出分析 1、车船使用税：根据北京地区车船税标准，1.6-2.0L(含)480元，沃尔沃XC60这款车型排量为1999cc，因此车船税2年共计960元。

（各地有所不同，仅供参考。

） 2、日常维护费用：通常情况下，每月洗车3次，按照平均洗车价格每次25元计算，两年日常维护费用均为1800元。

各地洗车价格也不尽相同，以上价格仅供参考。

（北京博睿通达是免费洗车的，这部分费用就除去了）。

3、过路过桥及停车费：过路过桥及停车费视出行频率和所在地区影响差异可能会很大，以北京为例，在一般办公区域停车多在15-20元/天不等，居民小区停车在150-300元甚至更高，现仅以综合每月350元计算，每年花费4200元，两年共计8400元。

4、验车上牌费：以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。

序言1893年，捷克音乐家安东·科奥伯德·德沃夏克深受美国印象感染，在纽约写出了其最著名的作品：第九交响曲《自新大陆》。

120年后，在太平洋西岸，一个价值近万亿人民币的新兴市场正在成为一块新的大陆，被愈来愈多的从业者、投资者关切介入。

从2009年开始，中国汽车销量迈过千万辆大关，并创造了连续三年整车销量全球第一的佳绩，私家车保有量呈现爆发式增长。

中国公安部最新数据显示，目前中国机动车总量已达2.4亿辆，年均增长1510万辆。

其中，汽车保有量达到1.2亿辆。

中国机动车驾驶人数已达到2.6亿人，年均增长2647万人，这个数值甚至超过1997年末中国驾驶总人数。

同时，随着首批家庭自购车辆相继脱离4S店的保养期，汽车维系、更换零配件乃至翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等产业将迎来巨大市场空间。

特别是去年，仅北京地区二手车销量就已经超过新车。

2013年被称为汽车后市场“元年”。

有了汽车产业蓬勃发展作为支撑，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中，每年将保持两位数以上的高速增长，并由此构成全球最快成长的单一市场。

所谓汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场庞大而复杂，从最早的汽车维修及配件行业发展至今，汽车后市场已经包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等七大类。

无论是产业前景、市场规模，还是产业利润，都展示出中国汽车后市场发展的无限空间。

中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。

根据国家信息中心的预测，未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。

市场容量的大小，决定行业发展的快慢；利润的高低，则代表行业发展的质量。