工务标准化作业

工务段标准化规范化职工近年来，随着我国铁路的快速发展，铁路行业正面临着前所未有的挑战。

工务系统作为铁路运营安全的第一班岗，正接受着国家和人民给予的巨大考验。

在高铁迅速发展以及铁路大提速的新形势下，工务工作的安全生产管理模式、生产方式以及养护标准不断转变。

在今年路局组织召开的运输安全工作会上，武勇局长强调2014年全局安全工作总体思路时提到以“管理规范化、作业标准化”为核心。

对于工务系统来说，规范班组管理，实现作业标准化是铁路安全生产的基础。

如何实现标准化作业提到作业标准化，就不得不提与之相对应的结果，那就是安全。

在过去的铁路发展史上，不乏一些因违规作业造成的事故，惨痛的教训让我们更加认识到标准化作业的重要性。

所以如何实现作业标准化，推动作业标准化的实施进程是我们工作中不变的主题。

下面我将简要谈谈自己的想法。

一、切实提高干部职工对作业标准化重要性的认识。

在铁路的发展中，坚持高标准、不懈怠是铁路发展的必由之路，也是铁路建设和运营的重中之重。

在这一点上广大干部职工应有统一的共识，把作业标准化的重要性扎根于脑海之中。

纵观近年来的安全事故，很多都是干部职工认识不足，思想未转变，盲目甚至错误作业造成的。

铁路的标准化作业是长期以来广大干部职工对工作的总结。

它是铁路生产中，人身安全与行车安全的保证。

在这一点上，各广大干部职工应有深刻的认识，只有先认识到位，才能在工作中体现到位。

二、完善考核制度，加强考核力度。

国有国法家有家规，无规矩不成方圆。

对于实现作业标准化来说，应有一个健全的考核制度来敦促其实施。

首先作为干部应严格要求自己，清楚的认识到作业标准化对安全的生产的重要意义，在做好表率作用的同时，严查违规违章作业。

建立良好的制度才能推进作业标准化的实施。

三、职工应加强自我认知与学习能力。

要实现作业标准化，总的来说还是靠人来完成。

伴随着铁路的迅速发展，我们作为铁路职工，要加强自身的学习，不断转变自己的思想来跟上当前形势下的发展。

工务工区一日标准化作业第一章总则第一条为规范工区现场作业，适应标准化作业的需要，结合工务维修管理特点，特制定本管理办法。

第二条标准化作业指导书，是指导工区线桥隧维修养护作业过程中具体操作内容和要求的一种现场作业文件，是指导现场作业的基本准则，具有唯一指导作用。

第二章作业标准第三条出工前（一）列队点名：查看着装和精神状态并布置当日工作计划（作业项目、时间、地点、工作量、分工）、强调作业质量要求、安全措施和注意事项。

（二）根据作业的分工，准备好机具、备品和材料。

出库机具、材料及时做好登记。

（三）安全员检查劳动保护用品是否正确穿戴使用。

（四）道岔天窗修、大机捣固等封锁施工，按规定与车站值班员办理登记“请点”，并联系有关配合单位；日常维修作业设好驻站防护。

（五）根据安排乘坐交通工具时，车未停稳不准上下车。

人要坐稳，工具、材料放置稳固，不偏载，不超限。

列队步行前往现场时，工长在前，安全员在后，推起道机具必须有两人，一人负责了望，做到一站、二看、三上道。

第四条作业中（一）到达现场，指派的专职防护员，按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护信号。

驻站联络员与现场防护员保持3-5min通话，严格复诵、定时通话、三确认制度，确认上（下）道、预报、确保等信息。

现场负责人要严格检查、校核量具，严格按照《单项作业指导书》组织作业。

（二）听从工班长或现场负责人的统一指挥，按岗位责任制和操作规则上道作业，做到不简化作业、不遗留病害、按规定工时、定额、标准完成任务。

（三）随时注意了望列车，听从防护员、安全员指挥，带好机具及时按规定下道避车。

（四）严格执行规章制度，作业人员做好自控、互控，杜绝违章作业。

下道避车及工休时，人员、机具必须撤离铁路限界以外。

（五）实行记名修，保证质量，执行作业质量自检和工长抽检制度，保证作业质量，杜绝无效劳动。

作业后由作业负责人进行质量复检，不合质量要求的，应返工重做。

（六）按半日清和当日清的作业要求，详细统计工作量。

铁路局工务标准化作业指导书(DOC121页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑成都铁路局工务标准化作业指导书（普速桥路维修）二〇一五年四月目录第一节桥隧作业部分 (4)（一）桥隧路设备检查 (4)（二）制作桥枕 (7)（三）单根抽换桥枕 (11)（四）桥枕修理 (16)（五）更换护木 (21)（六）护木修理 (26)（七）扣件螺栓涂油（松开螺栓） (34)（八）钢结构手工除锈油漆 (39)（九）更换明桥面 k 型扣件垫板作业 (44)（十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm） (49)（十一）制作更换人行道板 (55)（十二）清理隧道排水沟 (60)（十三）隧道漏水整治（U型槽） (64)第二节路基作业部分 (69)（十四）主动防护网安装 (69)（十五）被动防护网安装 (76)（十六）危石打刷处理 (85)（十七）浆砌片石 (90)（十八）干砌片石 (96)（十九）混凝土作业 (101)（二十）钢筋制作 (106)（二十一）搭拆脚手架 (113)（二十二）砂浆抹面及勾缝作业 (119)第一节桥隧作业部分（一）桥隧路设备检查1.作业条件1.1网内检查1.1.1 V≤160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。

1.1.2 160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。

1.2网外且不影响行车的检查不受封锁时间限制1.3作业时间：根据工作量确定。

2.人员要求：作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥路工担任，防护员0-2人，作业人员至少2人一组。

3.作业机具安全带、安全绳、刻度放大镜、望远镜、检查锤、钢卷尺、石笔、数码照相机、吊线锤、检查记录本、记录笔、通信设备（对讲机）、信号旗（灯）、照明灯具。

4.配合要求无5.安全风险构成5.1违章作业风险5.1.1检查工具侵限，造成碰撞事故。

5.1.2高处检查时向下抛掷检查工具,造成行车事故。

成都铁路局工务标准化作业指导书（普速桥路维修）二〇一五年四月目录第一节桥隧作业部分 (3)（一）桥隧路设备检查 (3)（二）制作桥枕 (6)（三）单根抽换桥枕 (10)（四）桥枕修理 (15)（五）更换护木 (20)（六）护木修理 (25)（七）扣件螺栓涂油（松开螺栓） (33)（八）钢结构手工除锈油漆 (37)（九）更换明桥面k 型扣件垫板作业 (42)（十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm） (47)（十一）制作更换人行道板 (52)（十二）清理隧道排水沟 (57)（十三）隧道漏水整治（U型槽） (61)第二节路基作业部分 (66)（十四）主动防护网安装 (66)（十五）被动防护网安装 (73)（十六）危石打刷处理 (82)（十七）浆砌片石 (87)（十八）干砌片石 (93)（十九）混凝土作业 (98)（二十）钢筋制作 (103)（二十一）搭拆脚手架 (110)（二十二）砂浆抹面及勾缝作业 (116)第一节桥隧作业部分（一）桥隧路设备检查1.作业条件1.1网内检查1.1.1 V≤160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。

1.1.2 160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。

1.2网外且不影响行车的检查不受封锁时间限制1.3作业时间：根据工作量确定。

2.人员要求：作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥路工担任，防护员0-2人，作业人员至少2人一组。

3.作业机具安全带、安全绳、刻度放大镜、望远镜、检查锤、钢卷尺、石笔、数码照相机、吊线锤、检查记录本、记录笔、通信设备（对讲机）、信号旗（灯）、照明灯具。

4.配合要求无5.安全风险构成5.1违章作业风险5.1.1检查工具侵限，造成碰撞事故。

5.1.2高处检查时向下抛掷检查工具,造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。

铁路局工务标准化作业指导书成都铁路局工务标准化作业指导书(普速桥路维修)二〇一五年四月目录第一节桥隧作业部分 .........................错误!未定义书签。

(一)桥隧路设备检查.......................错误!未定义书签。

(二)制作桥枕.............................错误!未定义书签。

(三)单根抽换桥枕.........................错误!未定义书签。

(四)桥枕修理.............................错误!未定义书签。

(五)更换护木.............................错误!未定义书签。

(六)护木修理.............................错误!未定义书签。

(七)扣件螺栓涂油(松开螺栓) ...............错误!未定义书签。

(八)钢结构手工除锈油漆...................错误!未定义书签。

(九)更换明桥面 k 型扣件垫板作业..........错误!未定义书签。

(十)支座捣垫砂浆作业(小于50mm) ...........错误!未定义书签。

(十一)制作更换人行道板...................错误!未定义书签。

(十二)清理隧道排水沟.....................错误!未定义书签。

(十三)隧道漏水整治(U型槽) ................错误!未定义书签。

第二节路基作业部分 .........................错误!未定义书签。

(十四)主动防护网安装.....................错误!未定义书签。

(十五)被动防护网安装.....................错误!未定义书签。

(十六)危石打刷处理.......................错误!未定义书签。

(十七)浆砌片石...........................错误!未定义书签。

工务系统标准化作业对标检查表线路工1、线路检查作业标准一、适用范围（作业条件）1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；2、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业程序确定检查项目:线路检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.5、7.2.2检查。

道岔检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.6、7.2.3检查。

检查方法——对标检查几何尺寸和结构病害——划撬并做好记录。

检查标准：轨距、水平使用道尺一根枕木为一个测点进行测量；高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根枕木记录数据；曲线每5m一点，使用20m弦绳测量正矢。

三、质量验收标准1、检查项目齐全2、划撬准确3、超限处所勾画符合《铁路线路修理规则》标准、工作量统计准确。

四、使用的工具材料对讲机、道尺、弦线、木折迟、钢卷尺、石笔、检查记录本、记录笔、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、检查锤、空吊尺。

五、安全补充要求1、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。

在线路允许速度Vmax ＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3分钟联系一次。

2、使用检查小车检查时必须在天窗内进行并设置驻站联络员与工地防护员。

3、天气恶劣瞭望不良时应停止上道检查；4、上道时必须先确认没有列车，复线时应面迎来车方向检查。

2、起道作业标准一、适用范围（作业条件）1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；2、一次起道量在40毫米及以下时，设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。

3、一次起道高度超过40毫米，办理封锁手续，设置停车信号防护，限速每小时不超过45公里，限速列车时间、次数、速度按公布施工计划执行。

4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。

工务系统桥隧作业标准化检查指导书
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工务系统路基作业标准化检查指导书
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工务系统路基作业标准化检查指导书。

工务路基标准化作业指导书目录（一）主动防护网安装 (1)（二）被动防护网安装 (7)（三）危石打刷处理 (15)（四）浆砌片石 (20)（五）干砌片石 (26)（六）混凝土作业 (30)（七）钢筋制作 (35)（八）搭拆脚手架 (41)（九）砂浆抹面及勾缝作业 (46)（十）桥隧高空作业 (51)（一）主动防护网安装1.作业条件1.1天窗点外作业。

1.2作业时间：根据作业量确定。

2.人员要求作业负责人由工班长或指派胜任的桥路工担任；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员为经培训合格的职工或劳务工。

3.作业机具扳手、撬棍、手锤、铁铲、发电机、空压机、凿岩机、风镐、紧线器、移动停车信号牌（灯）、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。

4.配合要求根据现场设备情况确定。

5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。

5.1.2机具、料具侵入限界，造成行车事故。

5.1.3高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。

5.1.4边坡防坠落设施设置不到位，致使活石、树枝、杂物坠落至线路，造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害；违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。

5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。

5.2.3电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、未按规定穿戴好防护用品，造成人员触电伤害。

5.2.4电力设备作业未按规定执行监护制度，不挂“严禁合闸，有人作业”等牌，简化作业程序造成人员触电伤害；5.2.5油料与其它物品未分类隔离存放，消防设施及警示标志不齐全，爆炸火灾造成人身伤害；5.2.6在离地面2m以上的高空及陡坡作业，未拴安全绳，戴安全帽，穿带钉或易溜滑的鞋，安排患有禁忌症人员进行高空作业，造成人身伤害。

工务我眼中的标准化工作标准化工作是指在进行工程建设、运营维护、设备检修等工作时，遵循统一的标准、规范、流程，以确保工作质量、效率和安全的过程。

在工务领域，标准化工作的重要性尤为突出。

首先，工务是指铁路运输系统内的建筑、机械、电气、通信等工程建设、运营维护、设备检修等工作，其中涉及到的工程范围广泛，工作内容复杂。

如果在工作中没有统一的标准、规范、流程进行指导，很容易导致工作质量不一致、工作效率低下、安全隐患大。

因此，标准化工作对于保证工务工作的质量、效率、安全具有十分重要的作用。

其次，标准化工作有利于提高工务人员的专业素质。

在工作中遵循统一的标准、规范、流程，有助于工务人员掌握专业知识、技能、方法，提高工作能力。

此外，标准化工作还能够规范工务人员的工作行为，使其在工作中更加规范、严谨、负责。

最后，标准化工作有利于提升工务部门的整体绩效。

标准化工作通过确保工作质量、效率、安全，有助于提升工务部门的整体绩效。

此外，标准化工作还能够提高工务部门的工作效率和生产力，为企业创造更多的经济效益。

在实际工作中，要想做好标准化工作，需要注意以下几点：1.熟悉并掌握相关的标准、规范、流程。

在进行工作前，应详细阅读并理解相关的标准、规范、流程，确保在工作中严格遵循。

2.落实质量控制措施。

标准化工作的目的是确保工作质量，因此，在工作中应落实好各项质量控制措施，以确保工作质量。

3.加强安全管理。

工务工作涉及到许多危险操作，因此，在进行工作时应加强安全管理，确保工作安全。

4.注重技术培训。

标准化工作的前提是工务人员具备较高的专业知识和技能，因此，应注重对工务人员进行技术培训，以提高工务人员的专业能力。

5.建立健全标准化管理制度。

为了保证标准化工作的有效实施，应建立健全标准化管理制度，并严格执行。

标准化管理制度包括工作标准、规范、流程、质量控制措施、安全管理措施等内容，应当清晰明确，便于工务人员理解和执行。

此外，应建立健全的标准化管理机制，对标准化工作进行定期评估和考核，以确保标准化工作的有效实施。

市政道路工程各工种标准化作业制度1、司钻工钻孔前，应准确定位炮孔位置，并仔细检查风钻的风管及管路是否连接牢固；钻机的风眼水眼是否畅通；钻杆有无不直、带伤以及钎空有无堵塞现象。

如有毛病应及时修理或调换；钻孔时由一人操作，双手持凿岩机对正位置，使钻钎与钻孔中心在一条直线。

钻时先小开风门，待钻入岩石，能控制方向，方开大风们。

气量和风压应符合凿岩机的要求，保证正常作业；钻孔应根据岩层性质，最小抵抗线和台阶高度等因素，合理布置并严格掌握钻眼方向、深度和间距。

钻孔时，先用开门短杆，每打五十厘米深左右再换一次长钻杆，炮孔较深时，应钻成口大底小的钻研，以防卡钻；在施工中，如于石质松软和较完整，可适当增加双手支托风钻的推压力；如遇松软岩石或穿过土夹层时，为防止钻眼孔壁收缩变形，粉尘增，多粉尘与地下水胶和而包住凿岩机使钻敢提不起来的情况发生，在钻到一定深度后，应将钻杆提上一定高度使其空转，同时开动风门吹出粉尘；开挖基坑、沟、槽时，其钻孔深度一般不应超过沟、槽、基坑的1/2，并使用密眼小炮的方法来爆破。

如沟、槽深度超过沟、槽宽度的1/2时，应分层钻孔爆破和开挖；操作中如发生堵孔现象，应立即开动风门，全力提起钻杆，并反、顺钻动钻杆，在个别情况下可适量向下灌水浸泡，直至钻机能自由上下运动为止；施工前，应检查凿岩机机身有无裂纹，螺栓有无松动、卡套和弹簧是否完整，确认良好后，方可使用。

操作中应精力集中，眼看耳听，如发现有不正常的声响或震动时，应停机检查、分析，及时排除故障，方准继续作业；风动凿岩机使用风压应在0.5Mpa以上，以保证机械钻眼效率；换杆时应检查钻头是否陀螺、掉角，如油，应把钻头或刃角掏出来。

检查风钻及加油时，都应先关闭风门，然后工作，并应防止碰动风门，致使凿岩机发生故障。

在机械运转过程中，禁止用身体支撑风钻的转动不分；在任何情况下，都不得用凿岩机拔出炮孔中的钢钎，以免损坏凿岩机部件。

严禁在残孔中急需钻眼；钻孔时机具要扶稳扶直，以防钻杆弯曲、折断而造成事故。

工务班组标准化实施方案一、背景分析随着工程建设的不断发展，工务班组的标准化管理已成为提高工程施工质量和效率的重要手段。

标准化管理可以规范工务班组的施工作业流程，提高作业效率，降低施工风险，保障工程质量，是工程建设的必然要求。

二、目标确定1. 提高工务班组的管理水平，确保施工作业符合国家标准和规范要求；2. 优化工务班组的作业流程，提高作业效率，降低施工成本；3. 加强对工务班组的培训和管理，提高员工素质和技能水平；4. 建立健全的标准化管理体系，为工务班组的持续发展提供有力支持。

三、实施步骤1. 制定标准化管理制度建立工务班组标准化管理制度，明确各项管理规定和责任分工，规范施工作业流程，确保施工作业符合国家标准和规范要求。

2. 完善作业流程对工务班组的施工作业流程进行优化，明确施工过程中的关键节点和质量要求，提高作业效率，降低施工风险。

3. 加强员工培训组织工务班组员工参加相关岗位培训，提高员工的技能水平和安全意识，确保施工作业的安全和质量。

4. 强化监督检查建立健全的监督检查机制，加强对工务班组的日常管理和施工作业的监督检查，及时发现和纠正问题，确保施工作业的质量和安全。

5. 持续改进建立标准化管理的持续改进机制，定期进行管理评审和施工作业的质量评估，不断提升工务班组的管理水平和施工作业质量。

四、实施效果1. 工务班组的管理水平得到提升，施工作业符合国家标准和规范要求；2. 施工作业流程得到优化，作业效率明显提高，施工成本有所降低；3. 员工的技能水平和安全意识得到提高，施工作业的安全和质量得到保障；4. 建立健全的标准化管理体系，为工务班组的持续发展提供了有力支持。

五、总结标准化管理是提高工务班组施工作业质量和效率的重要手段，通过制定标准化管理制度、完善作业流程、加强员工培训、强化监督检查和持续改进，可以实现工务班组施工作业的规范化、科学化和标准化管理，为工程建设的顺利进行提供了有力保障。

希望各位工务班组能够认真贯彻实施本标准化管理方案，不断提升管理水平，提高施工作业质量，为工程建设贡献力量。