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浮箱平台建设方案
1. 引言
本文档旨在提供一份关于浮箱平台建设的方案。
浮箱平台是一
种用于海洋工程和海上设备搭设的设施，它可以提供稳定的支持和
工作平台。
本方案针对浮箱平台的建设过程，包括选择合适的材料、设计平台结构、安装和运维等方面进行了详细阐述。
2. 材料选择
在浮箱平台的建设中，材料的选择至关重要。
我们建议采用具
有良好强度和耐腐蚀性能的金属材料，例如钢材或铝材。
这些材料
可以确保平台的稳定性和耐久性，同时能够在恶劣海洋环境下保持
良好的表现。
3. 平台结构设计
浮箱平台的结构设计需要考虑到平台的总重量、工作负荷以及
海洋环境因素。
平台的结构应具备足够的稳定性和承载能力，以适
应不同工程项目的需求。
我们建议采用模块化设计，将平台划分为
不同的部分，以方便运输、安装和维护。
4. 安装和运维
在浮箱平台建设完成后，正确的安装和运维是确保平台持续运
作的关键。
安装过程需要严格遵循设计方案和相关安全规范。
运维
方面，定期的检查和维护工作是必不可少的。
我们建议建立一个专
业团队，负责平台的日常运行和维护，以确保平台的安全性和可靠性。
5. 结论
通过合适的材料选择、科学的结构设计以及严格的安装和运维，浮箱平台建设可以达到预期的目标并提供稳定的支持和工作平台。
本文档提供了关于浮箱平台建设方面的基本方案，但具体实施细节
还需要根据具体项目和要求进行进一步的研究和讨论。
某海事局信息网络及配套设施工程解决方案（包一：搜救决策和指挥系统）一、综述随着计算机技术的发展，信息化社会的建设，各地政府、企业、社会服务行业对图像、文字、声音语言信息的交流已提高到了一个新水平阶段。
过去，单一的会议交流方式已无法适应信息技术的发展，今天，我们需要在会议过程中进行更多的信息了解（本地或远程的图像、文字、活动视频及相关声音、语言等），需要在会议过程中交流更多的意见（本地或远端的多方发言、讨论等），需要在会议过程中调动更多的交流手段并且采用高效、便捷、低成本的会议方式。
智能化数字音视频会议系统，将传统音频、视频、计算机技术、自动化控制技术等信息手段融为一体，为应对现阶段信息技术发展需求而服务的新一代智能化会议系统。
本着从满足业主需求的角度出发，在严格遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计思想指导下，我们将立足于建设高度集成化的会议系统，以公司多年积累的会议系统工程经验和业界出众的产品，为用户提供一个先进的、合理的、高性价比的、完整全面的总体解决方案，力求使系统既能满足用户目前的应用需求，又考虑到今后技术的发展趋势，以使某海事局指挥中心的会议系统功能迅速适应和领导未来的变化。
方案将国内先进的28块60寸DLP背投组成显示技术、信号切换技术、扩声系统、数字会议发言系统（手拉手）、中央集中控制系统等的众多实际应用功能综合为一体，充分考虑了指挥系统和其他相关系统的互联需要，可和未来指挥所通信系统有机融合，形成一套功能完善、技术先进的多媒体信息综合显示、会议管理平台，满足指挥中心调度的各种显示需要。
本次建设整体建设目标是打造精品信息网络工程，构建先进的网络化业务平台，以协同办公为核心，整合多种信息服务，将信息查询、个人事务、部门业务管理、决策支持融为一体，对海事局的日常办公进行综合管理，使海事局的各类管理工作更加规范，实现海创建一个安全、环保、舒适、节能、实用的智能化办公环境，全面建设一个高信息化水平的某海事局，为更好的保障水域交通安全奠定基础。
省渔业管理信息服务平台建设方案某省渔业管理信息服务平台建设方案一、建设背景随着我国经济的快速发展，渔业作为重要的资源产业之一，也得到了越来越多的关注和重视。
为了进一步提升渔业管理水平，推进渔业现代化建设，某省决定建设一套渔业管理信息服务平台。
二、建设意义渔业管理信息服务平台的建设，将有助于提高渔业信息化水平和管理效率，加强渔业资源的保护和利用，促进渔业的健康可持续发展。
同时，该平台还可以为渔民提供更加便捷、高效的服务，推动渔业转型升级。
三、建设内容一）渔业公共管理信息平台1、对接农业部渔情信息采集系统该系统可以实现对全国渔情信息的采集和分析，为渔业管理决策提供科学依据。
2、对接农业部渔业统计信息系统该系统可以实现对全国渔业统计信息的汇总和分析，为渔业监管提供数据支撑。
3、渔民转产转业信息服务系统该系统可以为渔民提供就业、创业、培训等服务，帮助他们实现转型升级。
4、对接农业部水产健康养殖示范场管理系统该系统可以实现对水产养殖场的管理和监测，提高水产养殖的质量和效益。
5、水产种苗管理系统该系统可以实现对水产种苗的生产、销售、运输等环节的监管，保障水产种苗的质量和安全。
6、对接养殖证管理信息系统该系统可以实现对养殖证的管理和监督，保障水产养殖的规范和有序。
7、对接水产品行情系统该系统可以实现对水产品价格的监测和分析，为渔民提供市场信息和销售渠道。
8、智慧渔业运行管理调度中心该中心可以实现对渔业生产、运输、销售等环节的调度和管理，提高渔业的效率和安全性。
9、市、县两级智慧渔业运行调度中心级联该级联系统可以实现对市、县两级智慧渔业运行调度中心的协同和管理，提高渔业管理的整体效能。
二）渔政管理信息平台1、对接完善农业部渔船管理信息系统该系统可以实现对渔船的管理和监督，保障渔业资源的合理利用和保护。
2、对接完善农业部渔港码头管理系统该系统可以实现对渔港码头的管理和监控，提高渔业生产和运输的效率和安全性。
3、完善全省渔政管理指挥中心该中心可以实现对全省渔业管理的指挥和调度，提高渔业管理的整体效能和应急响应能力。
2024年交通部直属海事机构设置方案____年交通部直属海事机构设置方案一、引言随着我国海洋事业的快速发展，为加强海事管理工作，提升我国海上交通安全水平，____年交通部计划设立直属海事机构。
该机构的主要职责是负责制定和实施海事管理政策，组织实施海上交通安全管理，加强对我国海域的巡航监管等任务。
本文将对____年交通部直属海事机构的设置方案进行详细论述。
二、机构职责1. 制定和实施海事管理政策：交通部直属海事机构将负责制定和实施海事管理政策，包括海事法律法规、相关规章制度和标准的制定和修订工作，促进我国海事管理工作的规范化和科学化。
2. 组织实施海上交通安全管理：交通部直属海事机构将组织实施海上交通安全管理工作，包括船舶安全管理、航道安全管理、航标管理、通信导航管理等工作，提升我国海上交通安全水平，确保船舶和航行人员的生命财产安全。
3. 加强对我国海域的巡航监管：交通部直属海事机构将加强对我国海域的巡航监管工作，包括船舶巡航管理、海洋资源开发利用巡航监管、海洋环境保护巡航监管等工作，保护我国海域的安全和环境。
4. 开展国际交流与合作：交通部直属海事机构将积极开展国际交流与合作，与国际海事组织、各国海事管理机构等建立和发展友好合作关系，推动我国海事管理工作的国际化。
三、机构设置交通部直属海事机构包括总部和下属各级海事机构。
1.总部设置：总部设立在首都北京，负责制定和实施海事管理政策，协调和监督下属各级海事机构的工作，并承担对外联络、国际交流等职责。
2.下属各级海事机构设置：根据工作需要，交通部直属海事机构下设若干个分支机构，包括以下部门：（1）船舶管理部门：负责船舶安全管理事务，包括船舶检验、船舶登记、船员资质认证等工作。
（2）航道管理部门：负责航道安全管理事务，包括航道调查与测量、航道标志管理、航道维护等工作。
（3）通信导航管理部门：负责通信导航设施和系统的管理和维护工作，包括雷达设备、通信设备、导航设备等的安装和维修等工作。
山东海事局310中心机房改造项目计划书1.项目背景现山东海事局中心机房于2007年12月竣工并投入使用，机房位于山东局大楼三层310室，目前为山东海事局全辖区的计算机广域网络中心、海事业务系统的数据中心、船员考试系统的数据中心，下一步也将成为海事应急辅助系统的数据中心。
随着海事信息系统一、二期工程以及船考中心的建设，网络设备、服务器等设备得到持续加强，现有机房不足以满足信息化发展的需求。
其次，由于机房初期建设的时候没有参照《电子计算机机房设计规范》进行完整的规划，机房的多个方面都不能到达应该具备的要求。
为了保证计算机系统稳定可靠运行，计算机机房必须改造，以满足计算机系统以及工作人员对温度、湿度、洁净度、风速度、电磁场强度、电源质量、噪音、照明、振动、防火、防盗、防雷、屏蔽和接地等要求，以便相关信息设备充分发挥功能、延长机器寿命，确保工作人员的身心健康，为海事事业更快更好的发展创造良好的环境和基础条件。
1.1 机房现状现山东局机房面积为64m，结构见下图：监控网络设备网络设备网络设备网络设备程控交换机电话配线Server-1Server-2Server-3Server-4Server-5Server-6Server-7Server-8Server-9规章制度和路由图区Server-10船考设备配电柜门禁操作桌强电槽资料柜2301室302室弱电井650cm570cm 420cm1005cm150cm586cm180cm资料柜2机房现有3排17个机柜，在东西各放置了两台机房专用空调。
由于机房面积较小，操作间未与设备间隔离，且机房资料柜也放置于设备间。
近几年随着山东局信息化的建设，机房设备不断增加，在现有条件下无法再增加机柜放置服务器，且现有机柜间距较小(0.8m)，不利于设备的散热，也不符合机房建设规范(1.2m)。
操作间与设备间没有隔离，不符合设备的防尘要求。
建议将机房南侧301、302房间打通扩大现有的机房面积。
青岛海事局数字监管系统平台海事局数字监管系统平台的主要工作职责是对渡口码头船舶航行、载客情况、气候、水情、签单等实施全面监控，发现问题立即用视频语音系统呼叫现场的管理人员、船主、驾驶员及旅客，予以制止和纠正。
（船舶有可能构成险情或发现有以下情况：①渡口、码头客流较多，船舶可能超载情况；②能见度不良航行情况；③汛期水位达两线、水面漂浮物较多时，船舶未减载、停航；④未按100%穿载救生衣航行；⑤船舶遇险或其它异常情况）。
海事局数字监管系统平台同时还负责交通安全救助的值班电话xxxx的接听处置，并实行24小时值班制度。
对xxxx来电的处理：一是对来电认真做好记录；二是将电话内容及时分解到各县区处和相关涉水单位部门处理；三及时报告。
一般事故直接通知各县区海事处处理，同时报海事科负责人，重大事故要直接报告局分管领导，同时通知各县区海事处处置；四是做好救助救援反馈信息的收集。
一、海事局数字监管系统平台基本情况使用“全球眼”中国电信提供的基于IP技术和宽带网络（互联网、虚拟网、专网）的远程视频监控业务。
该业务充分发挥中国电信无处不在的网络资源优势，通过网络视频监控业务平台，将分散、独立的采集点图像信息进行联网处理，实现跨区域的统一监控、统一管理及分级存储，满足客户进行远程监控、管理和信息传递的需求。
客户不需要购买监控系统设备，就可以立即申请立即实现远程（网络化）视频监控的一项服务！前端（监控点）:数字网络监控设备或网络化的硬盘录像机完成视频信号采集、压缩处理、存储、网络传输功能摄像设备:摄像头、云台等接入方案:前端（监控点）设备可采用视频专线（光纤、SDH、WLAN、ADSL、LAN等多种方式）接入ChinaNet或客户自有网络，可使用固定或动态分配的IP地址。
监控中心采用光纤接入。
移动或远程监控终端可通过ChinaNet接入主要功能网络化监控功能：客户使用中国电信的“全球眼”业务后，满足任何时间任何地点的远程监控需求。
水中钢平台施工专项方案设计目录第一章编译说明 (3)1.1编译依据 (3)1.2准备周长 (3)第二章工程概述 (4)2.1工程介绍 (4)2.2结构 (4)2.3自然条件、天气 (5)2.4地形、地貌 (6)2.5安全控制要点 (6)第三章安全、文明、环保的施工措施 (7)3.1安全生产管理机构 (7)3.2安全措施 (10)3.2.1用电安全管理 (10)3.2.2设备安全管理 (10)3.2.3施工船舶管理 (11)3.2.4特殊工种管理 (12)3.2.5消防安全管理 (12)3.2.6起吊安全 (12)3.2.7施工现场安全 (13)3.2.8船舶防风浪措施 (13)3.2.9防台风措施 (13)3.2.10防洪与渡河 (14)3.2.11障碍物和警告标志 (14)3.3文明建设 (14)3.3.1文明规范管理 (14)3.3.2图片卡和公告板管理 (15)3.3.3物料管理 (15)3.3.4施工期间垃圾处理 (15)3.4环境保护措施 (16)第四回应急预案和应急安全措施 (17)4.1施工前技术准备 (17)4.2本项目施工安全应急预案 (17)4.3风险因素及对策 (18)4.4生命伤害事故救援过程中的注意事项 (21)第一章准备说明1.1 编译依据一、365省道中永至静安桥段二桥段施工图2、现行国家或地方安全法规、法规、标准、安全管理手册3、公司环境、职业安全健康体系文件4、公路工程施工安全技术规程1.2编译边界本安全预案主要针对静安二桥、黄荆门大桥水上钢平台施工的安全措施和应急预案。
第二章项目概述2.1 项目介绍静安二桥横跨黄河，里程桩K18+341-K19+307。
桥梁跨度组合为：15×25+(50+2×80+50)+13×25m=966m。
黄河航道为Ⅲ类航道，两孔单程通航净空为72m×10m。
这座桥位于圆形曲线和直线上。
桥面等宽38m，左右宽19m，横向布置1.0（中央防撞杆）+12m（车行道）+1.25m（边绿化带）+3.5 m（人行道）+1.0（给水管和挡板），桥墩呈放射状排列。
海事建设实施方案海事建设实施方案。
一、背景介绍。
海事建设是指国家为了加强海洋管理、保障海上安全和促进海洋经济发展而采取的一系列措施和行为。
随着我国海洋事业的不断发展和海洋资源的日益紧缺，海事建设显得尤为重要。
为此，制定科学合理的海事建设实施方案对于我国海洋事业的发展具有重要意义。
二、海事建设的重要性。
1. 保障国家海洋权益。
海事建设可以加强我国在海洋领域的管理和监督能力，有效维护国家海洋权益，确保国家海洋安全。
2. 促进海洋经济发展。
海事建设可以为海洋经济的发展提供保障，促进海洋资源的合理开发和利用，推动海洋经济的繁荣。
3. 加强海上安全管理。
海事建设可以提升海上交通管理和应急救援能力，保障海上安全，减少海上事故的发生。
三、海事建设实施方案。
1. 加强海洋监管。
加强海洋环境监测和保护，建立健全海洋法律法规体系，加强海洋执法力量，严厉打击海洋违法行为。
2. 提升海洋科研能力。
加强海洋科研力量建设，推动海洋科技创新，加强海洋资源调查和评估，为海洋经济发展提供科技支撑。
3. 完善海上交通管理。
加强海上交通监管，提升航道安全和海上交通运输管理水平，建设海洋信息化平台，提高海上交通管理效率。
4. 健全海上应急救援体系。
建立健全海上应急救援网络，提升海上救援能力，加强海上事故应急处置和救援能力。
5. 推动海洋经济发展。
加强海洋产业规划和布局，推动海洋经济结构调整和升级，促进海洋产业发展，提升海洋经济核心竞争力。
6. 加强国际合作。
加强国际海事合作，积极参与国际海洋事务，维护国家海洋权益，推动国际海洋规则制定和国际海洋事务治理。
四、结语。
海事建设实施方案的制定和落实，对于加强国家海洋管理、保障海上安全和促进海洋经济发展具有重要意义。
希望各级政府和有关部门能够高度重视海事建设，切实落实海事建设实施方案，为我国海洋事业的发展做出积极贡献。
青岛海事局数字监管系统平台海事局数字监管系统平台的主要工作职责是对渡口码头船舶航行、载客情况、气候、水情、签单等实施全面监控，发现问题立即用视频语音系统呼叫现场的管理人员、船主、驾驶员及旅客，予以制止和纠正。
（船舶有可能构成险情或发现有以下情况：①渡口、码头客流较多，船舶可能超载情况；②能见度不良航行情况；③汛期水位达两线、水面漂浮物较多时，船舶未减载、停航；④未按100%穿载救生衣航行；⑤船舶遇险或其它异常情况）。
海事局数字监管系统平台同时还负责交通安全救助的值班电话xxxx 的接听处置，并实行24小时值班制度。
对xxxx来电的处理：一是对来电认真做好记录；二是将电话内容及时分解到各县区处和相关涉水单位部门处理；三及时报告。
一般事故直接通知各县区海事处处理，同时报海事科负责人，重大事故要直接报告局分管领导，同时通知各县区海事处处置；四是做好救助救援反馈信息的收集。
一、海事局数字监管系统平台基本情况使用“全球眼”中国电信提供的基于IP技术和宽带网络（互联网、虚拟网、专网）的远程视频监控业务。
该业务充分发挥中国电信无处不在的网络资源优势，通过网络视频监控业务平台，将分散、独立的采集点图像信息进行联网处理，实现跨区域的统一监控、统一管理及分级存储，满足客户进行远程监控、管理和信息传递的需求。
客户不需要购买监控系统设备，就可以立即申请立即实现远程（网络化）视频监控的一项服务！前端（监控点）:数字网络监控设备或网络化的硬盘录像机完成视频信号采集、压缩处理、存储、网络传输功能摄像设备:摄像头、云台等接入方案:前端（监控点）设备可采用视频专线（光纤、SDH、WLAN、ADSL、LAN等多种方式）接入ChinaNet或客户自有网络，可使用固定或动态分配的IP地址。
监控中心采用光纤接入。
移动或远程监控终端可通过ChinaNet接入主要功能网络化监控功能：客户使用中国电信的“全球眼”业务后，满足任何时间任何地点的远程监控需求。
数字化存贮功能：根据预先设定的存贮时间，不间断地存储图像和相关数据，方便进行历史信息查询，为突发事件提供确切证据。
远程实时调度：远程监控台通过多画面功能纵览全局，实时控制监控系统的开启、信息的存储和查询。
广播功能：对于并发访问量很大的监控热点，通过设置广播服务器，把采集到图像进行实时转发，满足大量并发访问的需求。
集中管理控制：集中管理控制所有监控点设备，向不同的管理者提供不同的监控级别和权限。
视频编码格式采用目前最先进的H.264的方式，图像质量达到DVD效果。
采用最先进的流媒体技术及分发机制，保证当发生群体事件、突发事件时，多个监控中心并发访问某一热点时，图像的流畅性性能特点（1）实时清晰提供24小时不间断、不可更改的实时图像和声音信息传送，支持大量客户同时访问热点，提供单画面或二、四、八、十六画面等模式并能提供跟踪监视，报警前/后的图像存储和镜头水平/垂仰/变倍控制等功能。
（2）方便灵活灵活分公司署——“全球眼”图像采集点的分公司署，不受地理距离的限制，依托无处不在的中国电信宽带网，通过客户专用网或WLAN、ADSL、LAN等多种方式接入，“全球眼”图像采集点可以分公司署到任何地方。
管理人员可以在任何地方，任何时间进行监控。
灵活扩展——客户可根据业务需要随时增加图像采集点的数量。
灵活应用——“全球眼”系统是一个开放的、通用的视音频处理平台，可以针对具体应用定制相应的功能模块。
1、应用功能二、计划建设船舶动态综合监管平台解决方案建设目标为提高地方海事局水上交通安全监管、现场搜救协调和快速反应能力，实现“看得见”、“管得到”的水上智能交通管理目标，需建立一个统一的综合监管平台。
看得见：船舶动态综合监管平台是在统一的电子海（河）图平台上，通过建设多种船舶动态监控系统（雷达、AIS、CCTV等）并接入到系统，在二维动态监控平台与三维模拟展示系统中实现水上交通安全监管。
管得到：海事部门做为水上交通的管理者、执法者，不仅需要实时监控到辖区内的船舶动态，还应实现对船舶的管理。
本方案采用VHF通信手段，在辖区内建设VHF基站，可实现在辖区内通过语音方式对船舶发布航行通告，对违章船舶进行通知、警告，从而达到管理船舶的目的。
综上所述，本系统平台建设目标是：①实现监管可视化：通过二维、三维地理信息系统虚拟界面与电视监控系统真实视频场景的有机结合，实现辖区水域船舶动态及通航环境的可视化监管。
②实现监管主动化：新建雷达监控系统，结合CCTV视频监控系统，实现对辖区水域船舶动态的主动探测。
③实现监管多元化：综合应用雷达、AIS、CCTV多种监控手段，实现辖区水域船舶动态及相关通航要素信息的多元化监管。
④实现监管智能化：通过对采集到的船舶运动轨迹进行智能分析处理，根据船舶航行计划和通航规则，辅助操作人员实现对辖区水上交通的智能化监管。
建设内容本系统建设内容为：●建设电子海（河）图显示平台●建设雷达子系统●接入AIS子系统数据●建设CCTV子系统●建设VHF子系统●建设气象子系统●实现通航环境管理功能●实现船舶历史数据统计分析功能●实现实时船舶密度监测功能●实现电子警察自动报警功能●实现重点监控功能●实现模拟电子巡航巡航功能●实现三维模拟展示功能具体建设内容描述如下：建设电子海（河）图显示平台基于我司自主研发的电子海（河）图显示引擎，实现电子海（河）图与电子陆图、卫星遥感图的叠加显示，提供丰富的底层平台界面。
电子海（河）图与电子陆图叠加显示效果电子海（河）图与卫星图叠加显示效果雷达子系统雷达可实现对辖区内船舶的主动探测，无需在船上安装任何设备，船舶进入雷达覆盖范围内，即可自动探测识别。
对于内河而言，由于河面宽度较窄，而且多为弯曲河道，大型VTS岸基雷达由于受限于环境因素，无法发挥其应有的作用，而小型船载雷达尤其适合于内河的环境。
本方案设计先期建设2个雷达站，雷达目标识别如下图所示：雷达目标识别显示参考图AIS子系统AIS（俗称水上“千里眼”），通过接收船舶主动发出的AIS信号获取船舶的位置、航向、航速、船名、船长、船宽、船舶类型等船舶动静态信息。
可对船舶实施全程、全天候监控，并能够提供实时和历史的船舶动态和静态信息。
中国于2002年起开始AIS岸基网络系统的建设，现已建成覆盖中国所有沿海水域和内河四级以上高等级航道水域的岸基网络。
共建成了1个国家级AIS管理中心、3个海区管理中心，19个辖区管理中心和121座基站。
内河方面共建成5大水系17个辖区中心和179座基站。
本系统设计接入地方海事局辖区内已建的AIS系统数据。
AIS船舶信息显示参考图CCTV子系统CCTV视频监控系统由于其能直观真实地反映现场场景，也是水上交通安全监管的重要手段之一。
传统的CCTV系统基本上仅限于通过人为控制方式进行监控，然而，对于海事部门来说，如何在众多船舶中快速准确地找到需要监控的船舶尤其重要，因此CCTV系统的联动跟踪功能对于海事船舶动态监控来说，是一个极为关键的功能需求，通过与雷达、AIS船舶动态监控系统的联动，CCTV视频画面可快速定位到想要监控的目标船舶，并根据船舶运动方向、速度，自动控制前端设备使目标船舶始终处于画面的中心位置，减少烦琐的控制操作。
本系统设计在辖区内新建2个CCTV监控点，选用高清网络摄像机，实现与雷达/AIS系统的联动跟踪功能。
CCTV联动跟踪VHF子系统通过建设VHF基站及VHF控制中心，实现海事局监控中心与船舶的双向通话。
本系统设计在辖区内新建1个VHF基站，并在海事局监控中心设置VHF 控制中心，实现监控中心与辖区内船舶的即时通话。
VHF收发VHF收发VHF系统原理图船舶历史数据统计分析统计分析是指对电子海（河）图平台上的指定观测区域、时间范围内的单条或多条船舶的航迹、流量进行统计回放的功能，主要包括航程统计、航迹回放、各种定义条件下的流量统计等多项内容，对通航事故调查、流量统计及航道规划等方面均有很强的指导意义。
航迹回放功能参考图流量统计功能参考图航程统计功能参考图实时船舶密度监测通过船舶AIS信号﹑雷达信号等手段，统计某一段水域内船舶数量（船舶密度），参照道路通行情况，将船舶通航密度分级（比如红、橙、黄、蓝——代表不同的密度）在电子海（河）图平台上显示。
电子警察自动报警对航行船舶的预警预控和违章船舶的告警处理，是水上交通智能管理的重要手段，必须利用信息化手段保障其顺利进行。
因此，通过本系统平台的电子警察功能及时发现和提示告警，并由操作人员做出相应处理，是设计本系统时的核心功能之一。
电子警察自动报警功能如下图所示：电子警察自动报警参考图重点监控重点监控分为：重点物标监控和重点区域监控。
重点物标监控功能使监管人员可对重点船舶物标进行独立窗口的跟踪监控。
这样，监管人员就可以在一台计算机上通过多电子海图窗口进行并行监管，可大大降低劳动强度，提高监管效率；重点区域监控功能使监管人员可在单独的海图窗口中监管事故多发水域。
可以通过输入经纬度，手工划定水域等形式来确定重点监控区域，通过边界线和重点水域领域值技术对各类重点水域实施监管。
重点船舶监控重点区域监控模拟电子巡航系统可通过在电子海（河）图平台上模拟一船舶船，并定义该模拟船舶的巡航计划，设定巡航时间、巡航区域、巡航速度、巡航内容，根据船舶巡航计划，系统自动进行模拟巡航。
通过模拟巡航功能，结合CCTV视频监控点在辖区的覆盖，实现日常巡航，能大大减少巡逻艇现场巡航的次数，提高工作效率。
三维模拟展示三维模拟展示系统采用虚拟现实的方式展示辖区水域的通航环境及船舶动态，具备真实直观的优点，比二维软件平台更能客观实际的反映出辖区内的船舶航行动态，不仅有利于操作人员的交通管理，也提供了一个逼真的系统展示平台。
中心LED显示屏一、系统结构图如上图所示，显示系统为VGA同步显示系统，VGA同步即VGA显示器上的内容可完系统功能●可外接扫描仪，扫描输入各种图片、图案(包括手写字体)；●可输入视频信号（电视、录像、激光视盘），实时显示动态电视画面，同时可以显示其它图表、动画；●可输入计算机信号，实时显示计算机监视器的内容，如计算机处理的各种表格、曲线、图片(股票行情、股票分析、存款利率、外汇牌价)等，同时可以显示北京时间、天气预报，各种新闻、时事，显示方式、停留时间均可以控制；●动画显示方式多种多样，如上下、左右、中间展开、活动百叶窗、跑马灯效果等；●每幅画面的显示时间可以控制，并能自动切换；●可以开窗显示，即对应显示计算机监视器图案的一部分；●显示屏的像元与计算机监视器逐点对应，成映射关系，映射位置方便可调；●编排的节目可以随时更换，包括节目的内容、播放的顺序、播放的时间长短等，更改的节目可以及时的显示出来；●可将控制用计算机作为网络上的一个工作站，从指定的服务器上读取实时数据，在显示屏上显示出来。
