汽车油改天然气的改装

汽车油改气施工方案设计一、项目概述随着环保理念的深入人心，汽车尾气排放问题引起了广泛的关注。

将传统的燃油汽车改装为燃气汽车（CNG汽车）是降低尾气排放、节约燃油成本的有效手段。

本方案设计旨在为汽车用户提供一套全面、科学的油改气施工方案，以实现环保、经济的双重目标。

二、改装必要性环保需求：燃气汽车尾气中的污染物含量明显低于燃油汽车，对环境的污染较小。

经济性：天然气价格相对较低，使用燃气汽车可以显著降低燃料成本。

能源多元化：燃气汽车作为新能源汽车的一种，有助于推动能源多元化发展。

三、改装流程车辆检查：对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好，符合改装要求。

拆除原燃油系统：拆除原燃油系统，包括燃油箱、燃油管路、喷油器等。

安装燃气系统：安装燃气储气瓶、燃气管路、燃气喷射器等设备。

调试与测试：对改装后的燃气系统进行调试与测试，确保系统正常工作。

安全检查：对改装后的车辆进行安全检查，确保车辆安全性能达标。

四、设备与材料燃气储气瓶：选择符合国家标准的燃气储气瓶，确保储气瓶安全可靠。

燃气管路：选用耐腐蚀、耐高压的燃气专用管路，确保燃气输送安全。

燃气喷射器：选择性能稳定、喷射均匀的燃气喷射器，确保燃气混合均匀。

其他辅助设备：包括压力表、温度传感器等，确保燃气系统正常运行。

五、技术难点燃气系统匹配：需要根据车型、发动机型号等因素，选择合适的燃气系统。

燃气喷射控制：燃气喷射控制需要精确控制燃气喷射量，以确保发动机正常运行。

安全性能保障：改装过程中需要确保车辆安全性能不受影响，避免发生安全事故。

六、安全保障措施改装前对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好。

改装过程中严格遵守操作规程和安全标准，确保改装过程安全可控。

改装后进行全面的安全检查，确保车辆安全性能达标。

为用户提供改装后的使用说明和安全注意事项，提醒用户正确使用和维护燃气系统。

七、调试与测试调试：在改装完成后，对燃气系统进行调试，确保各个部件正常运行，无泄漏等问题。

测试：对改装后的车辆进行性能测试，包括动力性能、排放性能等，确保改装效果达到预期。

GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。

本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。

3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。

汽车用电线接头技术条件3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。

汽车油改气施工方案范本一、背景和介绍随着环保意识的增强和全球变暖问题的日益凸显，汽车油改气成为了人们讨论的热点话题。

汽车油改气指的是将传统汽油车改装为使用天然气（CNG）或液化石油气（LPG）作为燃料的过程，以减少对环境的污染和依赖传统石油资源。

本文档将详细介绍汽车油改气的施工方案范本，包括施工准备、具体步骤和注意事项。

二、施工准备在进行汽车油改气施工之前，需要进行一些准备工作。

以下是需要准备的材料和设备：G或LPG装置：根据车型和需求选择合适的CNG或LPG装置。

注意选择符合国家标准要求的产品，并确保取得相关的许可证。

2.汽车改装工具：包括扳手、钢尺、放大镜等工具，以便拆卸和安装汽车部件时使用。

3.安全设备：如手套、护目镜等工作时需要佩戴的安全设备。

4.相关配件：根据具体情况准备所需的管道、接头、密封垫等配件。

5.工作空间：确保有足够的工作空间进行施工操作，并保持通风良好。

6.相关文档：包括汽车油改气的技术规范、施工手册和安全操作指南等。

三、施工步骤1. 车辆准备在开始施工之前，需要对车辆进行一些准备工作：•将汽车停放在平坦且通风良好的地方。

•关闭发动机，并断开电源。

•确保车辆上的燃油已经排空，避免施工过程中意外喷出燃油。

2. 拆卸原油系统•拆卸油箱：首先需要将车辆的油箱内的油排出，并拆卸油箱。

•拆卸燃油泵：将燃油泵与油管拆卸，并清理相关部件。

3. 安装气体供应系统•安装CNG或LPG装置：根据车型和具体需求，将CNG或LPG装置安装到车辆的适合位置上。

•安装气瓶：将气瓶安装到车辆内部或外部。

•安装气体供应管道：使用合适的管道和接头连接气瓶和装置。

4. 调整和检查•调整系统：根据厂家提供的调整方法，对CNG或LPG系统进行调整，确保工作正常。

•检查系统：检查整个系统的密封性、安全性和工作状态。

确保没有泄漏并按要求使用。

四、注意事项在进行汽车油改气施工时，请注意以下事项：1.安全第一：佩戴合适的安全设备，确保工作环境安全，并在施工过程中保持警惕。

汽车油改气的优缺点和原理资料汽车油改气是指将传统燃油汽车改装为使用天然气作为燃料的技术。

这种改装的主要原理是在原有的汽车发动机燃油系统上增加一个天然气供给系统，并进行适当的调整，使汽车能够在不同的燃料模式下运行。

汽车油改气的优缺点如下：优点：1.环保性：天然气燃烧后产生的尾气和燃油相比较，含有较少的有害物质，如二氧化碳、颗粒物、硫化物等。

它可以减少空气污染，对环境友好。

2.经济性：天然气的价格相对较低，与燃油相比较省钱。

并且天然气价格较为稳定，不受外界因素的影响，可以帮助车主节约燃料成本。

3.降低能源消耗：天然气是一种丰富的资源，广泛应用于许多领域。

将汽车从燃油转变为天然气燃料，可以减少石油的消耗，降低能源开采压力。

4.高效性：天然气燃料的燃烧速度较快，能够提供更高的动力和加速性能，提升车辆的行驶性能。

5.扩大使用范围：天然气燃料的使用可以使车辆在城市和市区等限制燃油车辆进入的地区继续行驶，扩大了车辆的使用范围和灵活性。

缺点：1.改装成本较高：汽车油改气需要对发动机进行改造和添加天然气供给系统，改装费用较高，需要投入较多的资金。

2.可靠性问题：天然气供给系统需要与汽车原有的燃油系统兼容，可能会导致系统不稳定或故障。

此外，天然气供给系统对车辆的管道、接头和阀门存在一定的要求，需要定期检查和维护，以确保安全性能。

3.能源密度较低：天然气的能源密度相对较低，意味着同一容量的天然气相比燃油所提供的能量较少，可能影响到车辆的续航里程。

4.加气站建设不完善：与燃油相比，天然气加气站的建设相对较为薄弱，尤其在乡村地区。

这可能限制了天然气燃料汽车的使用范围和便利性。

5.长期储存问题：相比于燃油，天然气在长期储存和运输方面存在困难，因为它需要借助专门的设备和管线进行储存和输送。

总体来说，汽车油改气具有环保、经济和高效的优点，但同时面临着改装成本高、可靠性和能源密度等问题。

随着天然气资源的开发和加气设施的普及，汽车油改气有望成为一种有效的替代能源方案。

柴油汽车改用天然气随着“西气东输”工程、深圳大鹏湾进口LNG接收站工程等大型天然气储运工程的相继投运，全国上下很快掀起了天然气推广应用的新高潮。

来势之猛，波及范围之大前所未有。

各大中城市除了迅速兴起的天然气气化工程外，天然气汽车的广泛应用更是热不可及。

汽油车改装成CNG/汽油两用燃料车的技术日臻成熟。

然而占全国汽车保有量约30%左右的柴油车改用天然气作燃料的却微乎其微。

从统计资料来看，虽然柴油车的总数只有汽油车的40%，但耗用的燃料总量却是汽油车的1.78倍还多。

这是因为约有50～60%左右的柴油车都是大功率的柴油重型卡车，其油耗量大都是汽油车的2～3倍左右。

因此成千上万辆柴油汽车改用天然气作燃料，对于燃油的节约和环保要求的重大意义，已经成为广大运输企业和天然气行业的共识。

1.柴油车改装CNG双燃料车的难点 2000年左右西安曾先后改装了几十台柴油公交车，都由于当时的技术方案不成熟等各种原因而告失败；最近外地某公司将一台旧柴油车改装成CNG单燃料车，不但动力下降很多，而且燃料消耗从原先60升/百公里的柴油，上升到100标方/百公里的天然气（正常情况下1升柴油约等于1.1～1.2标方天然气）；去年西安一公司花费了5万多元，采用某国进口技术将一台柴油车改装成CNG单燃料车，不但通过加厚汽缸垫降低压缩比，还修改了燃烧室，加装了火花塞等，结果很不理想。

燃烧温度很高，一遇到爬坡就开锅，最后不得已将水箱加大，还没有完全解决问题。

以上这些不成功的例子说明，柴油汽车改用天然气，从技术角度看的确有许多难点。

主要表现在，柴油发动机的压缩比高，燃用天然气容易引起爆震；天然气着火温度高于柴油，因此改成天然气发动机难于采用压燃方式，只能采用火花点燃方式；柴油车改用天然气，汽缸内燃烧温度和排气温度都很高，易造成水箱开锅；电控系统如何依据发动机的运行参数，精确控制进入发动机的燃料与空气的流量；改装成柴油/天然气双燃料车的柴油替代率很小，实用价值很低；以上各项技术如果解决得不好，不但会使原柴油车的动力性能下降，而且会使燃料的消耗量大大增加，经济性大幅度下降。

车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气是指将传统的汽油或柴油燃料改为天然气燃料的一种技术，它能够减少尾气排放和环境污染，并提高燃烧效率和节约燃料成本。

然而，车辆改燃气需要对车辆的参数进行调整，以适应新的燃料类型。

下面是针
对车辆改燃气的参数调整方案。

1.燃油系统调整：
首先，需要调整车辆的燃油系统，包括燃油喷射器、燃油泵和燃油储
存系统等。

天然气的燃烧特性与传统燃油不同，因此需要调整喷油量和喷
油时间，以确保燃烧效率和燃料经济性的提高。

2.点火系统调整：
天然气燃料的点火需求与传统燃油不同，所以需要调整车辆的点火系统。

调整点火时机和点火高压等参数，以适应天然气燃料的点火特性。

同时，需要增强点火系统的抗干扰性，避免因为天然气的爆燃特性而引起的
点火过早或点火不稳定。

3.发动机控制系统调整：
4.尾气净化系统调整：
改燃气后的车辆需要安装尾气净化系统，以降低尾气排放。

尾气净化
系统包括催化剂和颗粒捕集器等设备，需要根据天然气燃料的特性进行相
应调整。

同时，尾气净化系统的使用寿命需要进行评估，以确保其有效净
化尾气排放的能力。

5.汽车底盘调整：
总而言之，车辆改燃气需要对车辆的燃油系统、点火系统、发动机控制系统、尾气净化系统和汽车底盘等参数进行调整。

这些调整旨在确保车辆在改燃气后能够稳定工作，同时减少尾气排放和环境污染。

随着科技的不断进步，相信车辆改燃气的技术将会越来越成熟和普及，为人类创造更加清洁和可持续的出行方式。

油改气的安全要求随着环保意识的不断提高，越来越多的车主选择将汽油车改装成为天然气车，从而减少排放污染物，同时也节约了使用成本。

但是，在进行油改气的过程中，必须要遵守一定的安全要求，避免因为不当操作而引起一系列的安全问题。

安全要求1. 选择正规渠道在进行油改气之前，必须选择正规的渠道进行改装。

不要选择一些小作坊或者路边摊进行改装，在这些地方进行油改气会存在安全隐患。

选择正规的汽车服务站、经销商或者专业的改装公司，可以保证改装质量，并且避免发生安全问题。

2. 安全检测在进行油改气之后，需要进行一系列的安全检测，以确保安全。

在进行安全检测的时候，需要检查压力表、燃气门、检测气罐及附件、密封材料和管路等情况，保证车辆改装后的完好性和安全性。

3. 加装保护装置当进行油改气的时候，必须要加装一些保护装置，以避免在使用过程中发生安全事故。

这些保护装置包括：•电子组合式进气装置•气体漏电自动切断阀•防护罩•安全阀•大小调节器等加装这些保护装置可以保证万一发生事故时，车辆的安全性得到保障。

4. 安全用气在使用油改气的车辆时，需要注意以下几个事项：•检查天然气气体是否充足，切勿使用气体不足的车辆行驶。

•不要过度加气，这样会导致气瓶的压力过高，从而导致安全事故。

•注意气瓶距离其他热源或者明火的距离，远离高温场所，以防气瓶、气罐在高温环境中升压爆炸。

•检查车辆气瓶及附属装置等相关安全性件，确保其完好无损。

5. 注意排气口在进行油改气之前，必须要准确确定好天然气的排气口。

在行驶过程中，应该注意天然气的排放状态，以避免因为排放不良而产生安全隐患。

结论油改气是现代环保的一大举措，它既可以减少有害污染物的排放，又可以节约使用成本。

但是，虽然油改气是非常诱人和有价值的行为，我们仍然需要注意安全。

只有遵守从选择正规渠道、安全检测、加装保护装置、安全用气到注意排气口等一系列安全要求，才能有效的保障自身和他人的安全。

汽车油改气原理
汽车油改气是一种将汽车燃料从传统的汽油改为液化天然气（LNG）的技术。

这种改变的原理是利用适配的设备将液化天然气注入汽车燃油系统，然后通过气体喷射器将天然气喷入发动机燃烧室中进行燃烧。

汽车油改气的原理可以简单分为以下几个步骤：
1. 储存：液化天然气以高压液态形式储存在车辆的燃料储气罐中。

这个储气罐可以根据车辆和用户需求的不同而不同，一般位于车辆底部。

2. 加热：在进入发动机之前，液态天然气需要被加热，以使其转变为气态。

这样可以确保天然气在进入发动机时处于适宜的温度和压力条件下。

3. 注入：将加热后的气态天然气注入发动机燃烧室中。

这一步通常通过燃气喷嘴实现，类似于传统汽车使用的喷油器。

喷嘴通过控制燃气的喷射量和喷射时间来实现燃气的均匀混合和燃烧。

4. 燃烧：燃气在发动机燃烧室中与空气混合后被点燃，产生能量驱动汽车前进。

这个过程与传统汽车的燃油燃烧过程类似，但由于液化天然气具有较高的能量效率和较低的排放物排放，因此更环保和经济。

通过汽车油改气，可以实现汽车燃料的转型，从传统的汽油向
更清洁和可再生的液化天然气过渡。

这种改变可以减少尾气排放，保护环境，提高燃料利用效率，并降低每公里行驶的成本。

由于液化天然气资源丰富且价格相对稳定，汽车油改气已经在一些地区得到普及和应用。

汽车油改气（CNG）保障措施及方法探讨汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。

采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。

一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。

在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。

此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。

为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。

若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。

因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。

（二）点火提前角控制器的作用点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。

点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位臵，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。

油改气原理油改气原理是指将传统燃油汽车改装成使用天然气作为燃料的汽车的过程和原理。

这种改装可以有效地降低车辆的尾气排放，减少对环境的污染，同时也可以节约能源和降低燃料成本。

下面将详细介绍油改气的原理和过程。

油改气的原理是基于天然气和汽油的燃烧特性不同。

天然气是一种清洁、高效的燃料，其主要成分是甲烷，燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，对环境的影响较小。

而汽油则含有较多的有害物质，燃烧后会产生大量的尾气排放，对空气质量和健康造成较大的危害。

在油改气的过程中，首先需要对汽车进行改装。

改装的主要内容包括更换燃料供给系统、安装天然气储气罐和改装发动机控制系统等。

燃料供给系统的改装是将原来的汽油供给系统改为适应天然气的供给系统，包括改装燃油泵、喷油嘴等。

天然气储气罐的安装是为了存储足够的天然气，以供汽车使用。

发动机控制系统的改装是为了适应天然气的燃烧特性，包括改装点火系统、燃油喷射系统等。

改装完成后，汽车就可以使用天然气作为燃料进行行驶了。

当驾驶员启动汽车时，燃料供给系统会将天然气从储气罐中抽取出来，并送入发动机进行燃烧。

在燃烧过程中，天然气会与空气混合，然后被点火系统点燃。

燃烧后产生的热能会驱动发动机工作，从而驱动汽车前进。

油改气的优点主要体现在环保和经济方面。

由于天然气燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，因此改装后的汽车尾气排放量大大降低，对环境的污染也相应减少。

此外，天然气的价格相对较低，使用天然气作为燃料可以有效地降低燃料成本，节约能源。

然而，油改气也存在一些问题和挑战。

首先，改装汽车需要一定的成本和技术支持，对车主来说可能需要一定的投入。

其次，天然气储气罐的安装会占用一定的车内空间，对车辆的使用和乘坐空间会有一定的影响。

此外，天然气加气站的建设和普及程度也会影响到油改气的推广和使用。

总的来说，油改气是一种有效的方式来降低汽车尾气排放，减少对环境的污染。

通过改装汽车，将传统的燃油汽车转变为使用天然气作为燃料的汽车，不仅可以保护环境，还可以节约能源和降低燃料成本。

油改气工作原理
油改气是一种将汽车使用的燃料从传统的石油改为天然气的技术。

它的工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 气化：油改气的第一步是将液态石油燃料气化成为可燃气体。

这通常是通过高温高压下的催化反应实现的。

气化后的气体主要成分是氢、甲烷和一些杂质气体。

2. 混合：气化后的气体需要与空气混合才能燃烧。

空气中的氧气起到氧化剂的作用，促使气体燃烧。

混合可以通过汽车上的混合嘴或者喷射器来实现。

3. 燃烧：混合后的气体被喷射到汽车发动机的燃烧室内。

汽车发动机中的火花塞点燃混合气体，引发爆炸，推动活塞运动。

这样就完成了燃烧过程。

4. 排放：油改气后产生的废气相对于传统的石油燃料来说更加清洁。

它的排放物主要是水蒸气和二氧化碳。

这意味着油改气汽车对环境的污染更小。

总之，油改气工作的基本原理是将液态石油气化成为可燃气体，然后与空气混合并点燃，最后产生清洁的废气排放。

GBT18‎437.1GBT1‎8437.1-2001 燃气汽车改‎装技术要求‎压缩天然气‎汽车1 范围本标准规定‎了在用汽车‎改装为汽油‎／压缩天然气‎两用燃料汽‎车的改装技‎术要求。

本标准适用‎于天然气额‎定工作压力‎不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气‎两用燃料汽‎车的改装。

2 引用标准下列标准所‎包含的条文‎，通过在本标‎准中引用而‎构成为本标‎准的条文。

本标准出版‎时，所示版本均为有‎效。

所有标准都‎会被修订，使用本标准‎的各方应探‎讨使用下列‎标准最新版‎本的可能性‎。

GB／T 3765-1983 卡套式管接‎头技术条件‎GB 7258-1997 机动车运行‎安全技术条‎件GB 15382‎-1994 气瓶阀通用‎技术条件 GB 15383‎-1994 气瓶阀出气‎口连接型式‎和尺寸GB 17258‎-1998 汽车用压缩‎天然气钢瓶‎G B／T 17676‎-l999 GB／T 17895‎-1999 GB 18285‎-2000 天然气汽车‎和液化石油‎气汽车天然气汽车‎和液化石油‎气汽车标志词汇在用汽车排‎放污染物限‎值及测试方‎法QC／T 8-1992 汽车用压力‎表QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气‎汽车专用装‎置和安装要‎求汽车电气设‎备基本技术‎条件汽车用压缩‎天然气减压‎调节器汽车用压缩‎天然气电磁‎阀QC／T 675-2000 汽车用汽油‎电磁阀 QCn 29009‎-1991 3 定义本标准采用‎G B/T 17895‎中规定的定‎义及下列定‎义。

3.1 在用汽车 in-use vehic‎l es 上牌照以后‎的汽车 3.2 汽油／压缩天然气‎两用燃料汽‎车bi-fuel vehic‎l e of using‎gasol‎i ne or CNG 具有两套相‎互独立的燃‎料供给系统‎，一套供给压‎缩天然气，另一套供给‎汽油，两套燃料供‎给系统可分别‎但不可共同‎向气缸供给‎燃料的汽车‎。

柴油机改装天然气发动机的意义及技术措施改装柴油机成天然气发动机已经成为了一个时下实用的技术趋势。

随着环境保护意识的提高，用天然气发动机替代柴油机逐渐得到认可。

由于柴油机改装天然气发动机的原因及相关技术措施，改装工程投资大，时间长，耗费大量人工。

因此，本文旨在讨论柴油机改装天然气发动机的意义及技术措施。

首先，从环境出发，改装柴油机成天然气发动机可降低污染环境。

因为柴油机操作时会排放二氧化硫、一氧化碳和氮氧化物等污染物，从而危害空气质量，这种污染物会沉积在土壤中，引起土壤污染，并影响土地可再利用。

而天然气发动机则可以减少排放污染物，从而有效减少环境污染。

其次，从节能出发，改装柴油机成天然气发动机可以节省能源。

柴油机由于燃烧效率较低，使用柴油会产生大量废气，污染环境，而天然气则是一种清洁而又有效率的能源，使用天然气发动机可以减少污染物的排放，节省能源。

最后，从经济出发，改装柴油机成天然气发动机可以节约成本。

由于柴油的价格一直在攀升，这对柴油机的使用造成了极大的负担，而天然气则是一种价格实惠的能源，使用天然气发动机可以节约经济成本。

从上述论述可以看出，改装柴油机成天然气发动机具有重要的社会意义和经济价值，因此，改装柴油机成天然气发动机受到了欢迎。

但是，改装柴油机成天然气发动机也存在一些技术难题，需要进行大量的技术措施。

首先，需要进行发动机室的改造，即降低发动机室的填充比例，这样可以提高发动机燃烧效率，减少热量损失，并且减少发动机室对天然气的瞬时供求不平衡的几率。

其次，需要改造燃气系统，这样可以将柴油机的燃油系统改造成天然气系统，从而使天然气系统具备可靠性，安全性和高效性。

此外，还需要改造控制系统，以便确保发动机的正常工作。

改造后的发动机智能控制系统可以实时反馈运行状况，提高发动机运行效率，并能有效减少污染物和消耗能源等排放。

总之，改装柴油机成天然气发动机是一件重要的事情，这有利于减轻环境污染，节约能源，以及节省经济成本。

汽车油改气基本知识随着环保意识的流行，汽车油改气成为一种受欢迎的车辆改装方式。

本文将介绍汽车油改气的基本知识。

什么是汽车油改气？汽车油改气，即汽车将传统的燃油发动机改为利用天然气、液化气等替代燃料的发动机，以达到减少尾气排放、降低使用成本等效果的一种改装方式。

汽车油改气的原理汽车油改气的原理是将发动机的燃料系统改装为可同时适用于燃油和可燃气体的系统。

在车主需要使用天然气、液化气时，只需要切换到对应的燃料模式即可。

汽车油改气的优点1.环保可持续发展是国际社会共同关注的话题，而汽车油改气可以降低汽车尾气的排放，减少空气污染成为了其最大的优点。

2.降低成本随着国家能源政策的调整和国内天然气资源的越来越充裕，以天然气或液化气替代汽油、柴油成为了节能降耗的重要策略。

汽车油改气可以帮助车主降低使用成本，一定程度上缓解了环境变迁的难题。

3.减少磨损由于可燃气体（如天然气等）中不含硫、铅、苯等杂质，在烧至高温状态时，不会产生凝结沉积物，也减少了发动机的磨损，从而提升了发动机的寿命。

汽车油改气的缺点1.改装成本高汽车油改气需要重新配置和安装发动机部分元件，如燃油系统改装、点火系统改装等，所需成本较高。

2.技术门槛高汽车油改气需要专业技能和先进设备，在操作过程中要求更高，需要在专业设备支持下完成，一定程度上增加了操作复杂度和操作难度。

3.车辆自重增加汽油变成天然或液化气之后，车辆的自重会有所增加，虽然不会对汽车性能产生太大影响，但是可能会对行驶稳定性产生一定的影响。

汽车油改气的适用范围目前官方认可的液化气是丙烷、丁烷、丁二烯等，而可在油改气前提生产的国产天然气车的天然气种类包括地下天然气、管道天然气和压缩天然气。

同时，依托我国地理气候环境，南方地区较多人用液化气，北方地区以天然气为主，皆适用于汽车油改气。

汽车油改气的操作注意事项1.选择正规渠道厂家和技术团队汽车油改气属于车辆技术改装，需要选择有资质的正规生产厂家和技术团队。

汽油车改天然气车方案2014年7月1 汽车油改气方案综述 (1)1.1油改气的结构简介 (1)1.2汽车油改气的建设背景 (2)1.3汽车油改气的经济效益 (3)2.汽油车和天然气车的对比 (4)3.油改气相关政策 (6)3.1天然气汽车改装、维修经营条件 (7)3.2CNG汽车改装、维修经营申请流程和许可发放条件： (10)3.3《压缩天然气汽车改装、维修经营行政许可条件和程序规定（试行）》的相关政策依据： (11)4.汽油车改天然气车成本 (12)G汽车改装事项 (12)5.1CNG汽车的主要技术性能 (12)5.2CNG汽车的改装 (13)5.3对被改装车辆的技术要求 (13)5.4改装系统的安装 (14)5.5CNG汽车的调试使用 (15)5.6CNG汽车的驾驶操作 (17)5.7CNG汽车安全使用规则 (19)5.8CNG汽车的维护保养 (20)6. CNG汽车和加气站发展对策探讨 (22)6.1加气站的站点选择和分布 (22)6.2技术方案选择 (22)结束语 (24)1 汽车油改气方案综述1.1油改气的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气改装置”。

改装部分由以下三个系统组成。

（1）天然气系统。

主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

（2）天然气供给系统。

主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。

（3）油气燃料转换系统。

主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100度或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。

因此，该系统在使用中是安全可靠。

汽车油改气以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49-69kPa。