7.23铁路事故反思材料

落实局、段关于开展“7.23”事故安全大反思活动暨结合本职工作的安全反思为认真吸取“7.23”客车特别重大交通事故教训，段决定在全段开展安全反思活动，认真查摆我段当前在干部作用、安全管理、现场作业、及设备方面安全隐患和问题，解决安全工作中存在的问题，制定有效的措施去控制安全隐患，消灭违章、违纪，树立“安全第一”的思想，确保全年夏修任务的安全完成。

“7.23”事故是非常沉痛的教训，损失是巨大的，深感作为铁路职工身上的重任，他们事故亦如我们的事故，让人痛心疾首；他们的过失亦如我们之过失，让人扼腕痛惜。

他们的教训就是我们的教训。

应引起全段的反思！就我段当前的安全形势和安全工作要求，我认为首先要深刻认识，安全管理的重要性，明确认识安全管理始终要作为我们最核心、最根本、最重要的工作来抓，变被动为主动，做到不躲避问题，不回避矛盾，迎难而上，自我加压，形成强有力的推进态势。

各专业部门应积极转变工作方式、方法，下移工作重心，加大现场检查频次，加大现场管理和控制力度，针对难点、重点问题组织开展攻关活动，较好地发挥系统负责、专业管理作用，以保证段对车间实施有序、高效的管理和控制，并进一步增强服务基层、服务一线的责任意识，要把为现场解难真正落到实处。

面对“7.23”事故，我反思本职工作在安全方面存在以下几个问题：1、对上级的文件，不能很好的领会学习，不能根据段实际情况去细化，落实。

2、对工具备品工作抓的不到位，主要表现是各工区仍存在重生产轻后勤管理的现象，造成影响安全因素存在。

3、对增收节支宣传不到位，没有很好的控制工具、材料等不合理、不实际的消耗。

4、对临时申请的材料供应不够及时。

以上问题我有决心在今后的工作中去克服解决，要以对铁路事业负责，对人民财产负责的态度，切实增强自我约束能力，特制定以下整改措施：1、加强学习，不断提升自身的业务素质能力，牢固树立安全第一思想意识，更好的适应铁路改革工作的需要。

2、对各车间工区加强宣传指导，制定考核标准，强力推进工具备品管理，杜绝安全隐患发生。

铁路施工违章事故反思
“7.23”事故发生后，通过学习7.25全局电视会议，使我对“7.23”特别重大事故有了清醒的认识，通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下缺乏：
1、思想上：思想上还没有牢固树立“平安第一”的思想，平安意识较薄弱，对平安文件的学习主动性不高，对事关平安的`问题不够敏感。

2、上：虽然所在的职位也属于一名小小的管理人员，平时去施工现场也只是随便看看，发现平安隐患未能及时提出，觉得不会引发事故，没能真正起到管理人员的作用。

3、作风上：在过去的工作上可能对自己要求不是很高，觉得有些事情做完了就行了，没有想过要去把他做好做细，没有精益求精的理念。

4、施工上：作为施工现场一名技术人员，我们要做的就是把好质量关，这就需要熟知标准，而我在这方面正有所欠缺。

针对以上存在的问题，今后我在平安上要努力做到以下三点：
1、加强平安文件的学习，提高平安意识。

在今后的工作中必须加强平安规章、法律法规的学习，进一步提高平安意识。

2、要时刻提醒自己，自己也是一名小小的管理人员，每次去现场发现的平安隐患要及时提出并整改，并且做到一盯到底，绝不能存在幸运心理。

3、今后对待领导交代的任务一定不折不扣的完成，要时刻提醒自己不能马虎大意，尽量做到完美。

4、以后的工作中会进一步加强业务知识的学习，全面掌握各专业，特别是自身岗位的技术知识、好在施工现场能发挥作用。

总之，这次的反思使我查找到了自身存在的缺乏，在今后的工作中我会认真加以改正，以实际行动为平安生产做奉献。

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个人2021安全检查反思材料优秀5篇个人2021安全检查反思材料优秀5篇【一】“7.23”甬温线铁路重大事故发生后，铁道部、路局先后召开紧急运输安全电视电话会议，动员全体干部职工认真吸取事故教训，采取坚决有力措施，扎实开展安全大检查活动，确保运输安全持续稳定。

按照部、局和车站安全大检查活动的要求，结合自身工作实际，反思如下：1、“安全第一”的思想观念还不够牢固。

“7.23”甬温线列车追尾事故，发生在建党90周年的敏感时期，发生在京沪高铁开通时间不长的关键时刻，发生在暑运的重要时期，性质非常严重，影响十分重大，给人民生命财产造成巨大损失，在国内和国际造成了严重负面影响，使铁路工作陷入被动局面，教训极为深刻和惨痛。

特别是面对社会公众和媒体的极大关注，使铁路在安全上背负着巨大的压力，面临着背水一战的境况。

在这种形势下，每一名干部职工都深深地感受到了事故发生后所带来的压力，更感受到了做好安全生产、确保运输安全持续稳定的责任。

对照要求反思自己，自己虽然思想上对安全生产比较重视，能够做到始终把安全生产放在首要位置，按照路局党委、路局的要求完成各项任务，但细究起来，还是存在不小的差距，主要表现在：一是对安全生产的认识不够到位。

认为全站安全工作的形势总体稳定，各项管理制度也比较到位，干部职工对安全生产的认知程度越来越高，或多或少地有盲目乐观的思想。

在工作任务较多的时候，对安全投入的精力不够，研究思考不深入具体，采取措施没有细化到位。

2、安全管理能力还需要进一步提高。

安全生产是企业永恒的主题，在这一点上，作为一名干部尤其是领导干部，无论什么时候都应该有清醒的认识，并立足岗位为全站的运输安全发挥作用、体现作为。

3、工作作风还不过硬。

在工作实践中，自己能够按照领导干部的履职履责要求，深入现场一线进行检查指导，并结合干部职工的意见建议，及时向主管领导和相关部门进行反馈，推动安全工作的有序推动。

但细究起来，也存在不少问题。

2022安全生产事故反思个人反思材料3篇2022安全生产事故反思个人反思材料3篇没有做到盯住不落实的人，彻底追查、分析和处理，纠正每个在安全生产中的失职行为。

下面是小编给大家带来的2022安全生产事故反思个人反思材料3篇，希望大家喜欢。

2022安全生产事故反思个人反思材料1在全路开展安全大检查活动中，按照段安排我车间积极组织开展了各项安全检查活动，通过宣传、教育、反思，结合我车间实际对7.23事故原因和应该吸取的教训有了清醒的认识，同时按照五查七重点的要求也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行为、安全管理、安全履职等方面距离安全第一的要求还有不少差距。

一、7.23事故应该吸取的教训。

7.23事故震惊中外，给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失，严重影响了铁路运输在人们心目中的地位和形象，结合我车间换轨大修施工实际，应该吸取以下教训：1、对铁路运输安全重视程度不够，没有清醒地看到一个行业、一个部门甚至一个职工的小小失误，就会酿成大患，车毁人亡，给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失，我们作为既有线线路大修行业，换轨质量直接影响运输安全，责任重于泰山。

2、对技术、设备的学习、掌握不够，特别是对新技术、新设备的吸收能力差距很大，随着高铁技术不断更新，对线路质量要求越来越高，对换轨大修行业的要求也越来越高，比如我车间的轨道车lkj、新焊轨列车等，在对设备性能、技术要求、使用保养、维修维护等方面，都需要进一步强化职工学习，迅速熟练掌握。

3、应急处理能力和预案不完善，遇到突发情况不敏感、反映不及时、处理不善。

换轨施工是在既有线上封闭施工，遇到风霜雨雾不良天气是常事，各条线路各个地区、地段情况都不相同，因而更要加强预想，不断完善应急预案，加强日常练兵，提高应变能力。

4、安全管理的环节上有漏洞，对我车间主要要抓好施工现场点前下道避车、作业人员安全、点后撤离防护、大件搬运等关键点的卡控，抓好轨道车、焊轨列车设备完好、装载牢固、值乘标准落实、防溜、防火措施落实等关键，抓好平行作业施工车列和地面作业的防护、联系等几个关键环节的卡控。

723事故反思【篇一：反思7.23】反思灾难发生后有关部门的种种反应，我们发现有关部门在应对突发事故时缺乏智慧和人性，在危机公关方面可以说是稀里糊涂。

7.23动车追尾事件的发生，从一个自然人的角度去面对这场人间悲剧来说，虽不是切身经历，但足以让人心痛，短短数日，中国高铁连续出现几次事故，而由已这次事故更让人揪心，铁道部新闻发言人王勇平也指出这是一场“特别重大事故”。

在事件发生后，各大电视媒体、纸媒、网站等从各自专业领域进行剖析，来自社会各方的各种声音也使得舆论成了一锅“八宝粥”。

任何事件发生后，需要有人问责、需要去深挖事件原因、需要善后处理……作为受众，需要冷静的思考，现在的国人不缺乏热情，如果能在从业角度做一些理性的分析，或许在付出如此大的生命代价后，能产生些意义。

微博传媒时代信息传播速度令人震撼在万能微博时代的到来，很显然，铁路当局没有了掩盖或弱化事件的能力，全民直播使得事故发生后第一时间全民围观，网上开展了救援直播和爱心传递，相比3年前的胶济铁路相撞事件的死亡70人致伤416人的代价，此次虽然从生命的数字来说弱于当时，但任何一场以生命而代价的悲剧都足以让当局警醒。

从新闻传播的角度来看，此次事件的影响和传播面要远远大于3年前。

多次重大事件后，传媒的第一时间介入使得妄想遮蔽或掩埋事实真相的动作都是徒劳且让人痛恨的。

铁道部显然知道这一现状，我想作为国家部委之一的铁道部，在事发后，显然引入了国务院的危机公关的智库，从后续的姿态来看，的确有幕后智库们的影子和痕迹。

几句不想再看到的话作为中国体制内的铁路部门，在宣传体制上必然是存在着一些模式化的语句，个人理解某些笔杆子们的无奈。

但是在一个公众对知情权越来越高的信息高度传播的传媒新时代，民众对公权机构的透明度和服务要求也越来越高。

那种局限于衙门内固步自封，还固守老一套的宣传制度和报道模式应该被“领导们”所摒弃。

时代在进步，官员们的整体思维也该从上到下的“清洗”。

铁路安全大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持"安全第一"的思想不动摇，"7.23"列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。

现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，"安全第一"的意识树立不牢。

虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。

虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。

生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。

表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。

尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面1、存在一定程度的好人主义。

在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。

没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。

7.23事故反思上海局甬温线7.23动车特重大事故的发生，再次的让我感到做为一名铁路职工，一名运输安全主要管理者身上的责任是多么重大。

我们的工作质量关系到成千上万广大旅客和货主的切身利益，我们的安全生产对他们是一件息息相关的大事，我们在安全上的重大失误就是对他们在物质或身心上造成巨大的伤害。

透过7.23事故，让我深刻的认识到自己不能有半点松懈，在思想认识上要与上级保持高度一致，在行动上积极的参入到当前全路范围内开展的安全生产大反思活动中去，并且要树立安全发展理念，要以对人民生命财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕，以车站安全稳定为已任，以车站运输安全可持续发展为目标，在运输安全管理工作中，认真踏实做好每一件工作。

现在我认真结合自己的工作，对我个人工作情况进行自我反思和分析，认真查找自己存在的一些问题：1、“安全第一”的思想入脑入心，安全生产管理“细节意识”还需加强。

我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置运输生产任务以安全为重点。

可是在实现工作中，对现场作业的盯控，往往忽视一些看似安全的人和事，对安全管理细节缺乏重视。

2、盯安全控违章力度还需要加强。

车站当前安全形势比较稳定，但不能说没有问题，如职工两违较多，特别是一些惯性违章违纪，一直得不到很好的解决。

在我深入现场盯控安全时，能明确工作重点，能盯住安全关键，但由于工作一忙起来就放松了标准降低了要求，落实安全措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、敬业精神尚可，但运输安全管理工作主动性还需要加强。

为车站安全稳定，运输畅通，我能做到兢兢业业，严格要求自己，在工作中开拓创新意识和动力较足，但有时对工作多了一些按部就班，因循守旧的习性，如在提高车站运输效率方面，有时把重点放在厂矿企业装卸车组织上，而忽视了对站内装卸车效率和安全的盯控。

对运输安全管理工作，只是将重点放在每一班的任务完成情况上，对车站一段时期内的运输组织情况少了一些全盘掌握，少了一些主动性了解市场变化情况。

求7.23事故，反思材料。

7月23日20时30分，北京南开往福州的D301次动车组(编组16辆，558名旅客)列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉-温州南间K584+300处,与前行的杭州开往福州南D3115次动车组(编组16,1072名旅客)列车发生追尾事故。

为认真吸取“7.23”客车特别重大交通事故教训，决定在全段开展安全反思活动，认真查摆我段当前在干部作用、安全管理、现场作业、及设备方面安全隐患和问题，解决安全工作中存在的问题，制定有效的措施去控制安全隐患，消灭违章、违纪，树立“安全第一”的思想，确保全年夏修任务的安全完成。

通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:(1)安全第一的思想还没有牢固树立。

实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。

每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。

纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。

有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。

在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。

在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。

如:溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

4由于我段工程临时性的多，计划要的紧，对此我们要加强现场服务意识，牢固树立为现场服务的思想，克服申请时间的限制，做好与上级机关沟通的工作，保障供应。

关于开展铁路质量安全大检查活动的反思材料
7.23事故发生后，通过学习全路紧急电视电话会议精神和路局电视电话会议精神后，结合自己本职工作进行了深刻反思，通过对自己工作的反思，主要还存在以下问题：
1、安全管理理念和思想上存在不足；
2、安全质量检查力度不够，检查后不能及时整改；
3、质量观念和安全意识淡薄，安全质量隐患比较多。

对于以上存在的问题的反思，以后从以下几个方面进行加强改正：
1、牢固树立安全第一、安全是企业的奠基石的思想意识，在现场施工过程中及时检查存在的安全问题、解决问题，同时对现场的施工人员进行安全教育；
2、以后对我标段所有施工工点进行月、旬、周安全问题的检查，同时对检查过程中存在的问题进行书面通知通报到各工点负责人，及时进行整改，做到发现问题及时改正，不改不放过；
3、施工现场必须按照铁路标准化要求进行作业，各个操作人员必须进行岗位技能培训、安全教育均必须持证上岗作业，现场设置群众安全监督员岗位，由具有现场经验丰富、考核合格的人员当任，同时每个架子队设置专职安全员和质量检查员，工班长严格执行班前讲话制度，自己积极协助安质人员搞好安质工作；
4、坚持在工作之余，学习新的规范规程和铁道部铁路局的
新文件，努力提高业务素质，同时现场做到眼尖手快、腿勤，分析辨识施工现场的各项危险源，及时报告操作人员注意事项，做到防患于未然，杜绝一切事故发生。

总之，安全在于防范，质量在于管理，通过本次安全质量大检查大反思教育，使我认识到了安全和质量的重要性和施工过程控制任务的艰巨性，在今后的工作中一定立足本职工作，做到有计划、有检查、有整改、有成效，使安全质量工作整体更上一个台阶。

7.23事故有感（5篇范文）第一篇：7.23事故有感“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告读后感“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故，是我们铁路人终生难忘的日子。

报告的公正性、严谨性和对问题处理的果断及严厉是令人满意的。

事故调查报告虽只有区区几十页，承载的却是广大群众了解事故真相的迫切愿望，同时也是对在7.23事故中死伤旅客的交代。

报告针对事故发生原因，事故发生后的应急措施实施情况，相关事故责任人应当承担的责任及处理结果都一一做出解答。

并没有因自遮自掩而袒护铁路通信信号相关企业，也没有因为责任人的位高权重而减轻处罚。

惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们娇之自豪的高铁发展带来负面影响。

它向我们再一次敲响了安全的警钟。

面对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重”，否则是别无选择的。

怎样才能保证铁路运输安全畅通？我们该怎样做？我的认识是必须吸取教训，深刻反思，脚踏实地，忘我工作；鼓舞志气，改革创新。

从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的安全责任、安全履责方面还存在不少问题。

学习此次特别重大事故，在触目惊心之余，我们应该警醒，应该看到在生产作业的每个环节都存在隐患，设备的不安全状态时时刻刻存在着，不可以在生产作业中麻痹大意。

在生产中我们有些同事安全意识不强、习惯性违章作业、不注意设备小隐患等，看似都是小问题，但是一旦出事故都是大事故。

正应了“祸患常积于忽微”这个道理，不要小看任何细小的隐患，“千里之堤毁于蚁穴”，这是自然界的客观规律，许许多多的大灾难事故都是一点一滴积累起来的。

诚然，人们有时都会犯小错误，但是要是存在侥幸心理，或者安全意识淡泊，对自己要求不严格，事故就会“找上门”来。