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案例题目：捷达车车辆行驶发闯。
摘要：进气压力传感器线路故障。
故障现象：行驶过程中车辆发耸，排放指示灯点亮。
故障诊断过程:1.利用VAS6150卖取故障存储，G71断路/对地短路，静态故障不能清除2.首先怀疑进气压力传感器故障，利用替换法找一正常车辆传感器安装到故障车，故障依旧3.根据电路图，对进气压力传感器线路进行检车一汽大欢利用万用表的测量G71同J361之间的线路导通情况，利用蜂鸣档测量，显示导通。
用万用表测量T4g/3的电压，电压显示4.98,利用蜂鸣档检测T4g/1端子的搭铁情况，显示导通。
（错误的检测方法）4.怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ECU装到正常车上，故障码可以清除，排除电脑故障可能性。
5.基本锁定线路故障，对G71线路进行检查，当拨开G71插头后面的线束后以外发现G71 的信号线和电源线曾经剪断，并接有其它电线。
L®度传感器故障原因分析:外接线束并非铜线，电阻较大造成，进气压力传感器信号电压过大，ECI判断G71断路/对地短路,ECU进入故障模式根据发动机转速信号以及节气门位置传感器信号，进行燃油喷射控制，车辆出现加速耸动故障。
线束额外增加电阻20 kPa— 0.40 V 35 kPa ™ 1.10 V 95kPa ™ 3 80 V 115kPj ™ J 65 V 砂钱毬赛铸性強變瀝黄T0 9—5280-6570 Q20T：—228CK274O口40C —1060^1300 □60 C —530 Y60 Q维修案例 一汽-大欢PAA-WLHfriWiCJrhI ril 1 乐墩电进气心打传感器1H1- hAM 简1划车辆加速发闯控制单元电源传感器 + 电位计压力传感器彳1温度传感器 Hi-靈尔传感器 屮开关/霍尔开关簧片开关信号线检测电压偏小 ・ECU 判断进气歧管真空度偏大 ・喷油量减小(a)Ri维修案例故障处理方法：去除增加线束，重新接好原车线束，故障排除。
目前，温度传感器越来越多的在不同领域有所使用，在使用过程中不可避免的会出现这样或那样的问题。
温度传感器技术已经非常成熟了，在各工厂中非常常见，温度传感器经常和一些仪表配套使用，在配套使用过程中经常有一些小的故障。
故在此列举几种常见的故障及遇到故障之后的解决方法：
第一、被测介质温度升高或者降低时变送器输出没有变化。
这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于温度传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决。
第二、输出信号不稳定。
这种原因是温度源本事的原因，温度源本事就是一个不稳定的温度，如果是仪表显示不稳定，那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。
第三、变送器输出误差大。
这种情况原因就比较多，可能是选用的温度传感器的电阻丝不对导致量程错误，也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。
温度传感器出现故障的情况很少见，只要出厂的时候进行仔细的检测，这些情况都是可以避免的，所以温度传感器在出厂的时候一地要进行检验，客户也可找传感器厂家索要出厂检测报告进行参考。
简述进气温度传感器的检测方法
进气温度传感器是汽车发动机管理系统中重要的传感器之一，用于测量进气系统中空气的温度，从而帮助控制发动机的燃油供给和点火时机。
如果进气温度传感器出现故障，会导致发动机出现燃油过多或者过少、点火不良等问题。
下面介绍进气温度传感器的检测方法：
一、使用万用表检测
1.将万用表的正负极分别连接到进气温度传感器的两个端口上。
2.将发动机打开，让其运转至适当的温度。
3.观察万用表的示数，如果电阻值与规定值相同，则说明传感器工作正常；如果值与规定值不同，则说明传感器可能存在故障。
二、检查传感器电缆
1.将传感器电缆连接到电缆测试仪上。
2.打开发动机，观察测试仪的显示屏，如果显示正常，则说明传感器电缆正常；
如果显示异常，则说明传感器电缆可能存在故障。
三、检查传感器的线圈
1.使用万用表将传感器的线圈连接到正负极上。
2.观察万用表的显示，如果显示正常，则说明传感器线圈正常；如果显示异常，则说明传感器线圈可能存在故障。
以上是进气温度传感器的常见检测方法，如果检测出故障，应及时更换传感器。
大气压力传感器不正常的原因
大气压力传感器不正常的原因可能包括以下几点：
1.应变片问题：应变片是传感器中的关键元件，如果其胶层有气泡或杂质，或
者胶层本身性能不稳定，都可能导致传感器读数不准确。
2.电路故障：电路中的虚焊点可能会导致传感器信号传输不稳定，从而影响其
正常工作。
3.弹性体应力释放不完全：如果传感器的弹性体在制造或使用过程中应力释放
不完全，也会影响传感器的性能。
4.环境因素：如磁场、温度以及频率等环境因素的变化也可能干扰传感器的正
常工作。
5.传感器老化或损坏：长期使用可能导致传感器元件老化或损坏，影响其准确
性。
6.过度污染：传感器工作环境中的油脂、灰尘等污染物可能会附着在传感器上，
导致其无法正常工作。
7.电气故障：电线短路、开路或接触不良等电气系统故障也是常见的原因。
综上所述，大气压力传感器的不正常可能是由于多种因素造成的，包括但不限于应变片问题、电路故障、弹性体应力释放不完全以及环境因素等。
定期维护和检查大气压力传感器，并采取相应的预防措施，对于确保汽车的正常运行至关重要。
捷达车epc灯亮排除方法捷达车的EPC灯亮是一种车辆故障指示灯，当发动机或车辆系统出现故障时会点亮，提醒驾驶员需要检查和修复问题。
以下是一些可能的原因和排除方法，帮助您解决EPC灯亮的问题。
1. 检查发动机控制单元(ECU)：EPC灯亮可能是由于ECU出现故障导致的。
您可以通过连接电脑进行诊断，读取故障码来确定具体的问题。
如果ECU出现故障，可以尝试更换ECU来解决问题。
2. 检查油路系统：EPC灯亮还可能是由于油路系统出现问题导致的，例如燃油泵故障或燃油系统压力过高或过低。
您可以检查燃油泵的工作状态，确保燃油供应正常。
如果发现问题，可以修理或更换相应的部件。
3. 检查进气系统：EPC灯亮还可能与进气系统有关，例如进气温度传感器故障或进气管道漏气。
您可以检查进气管道是否有裂缝或漏气，确保进气温度传感器正常工作。
若发现问题，可以修复或更换受损部件。
4. 检查节气门：EPC灯亮还可能与节气门传感器有关，例如传感器老化或故障。
您可以检查节气门传感器的工作状态，确保其正常运行。
如果发现节气门传感器故障，可以尝试更换传感器来解决问题。
5. 检查点火系统：EPC灯亮还可能与点火系统有关，例如点火线圈故障或火花塞老化。
您可以检查点火线圈的工作状态，确保其正常工作。
如果发现问题，可以更换点火线圈或火花塞来解决问题。
6. 检查传感器和电路：EPC灯亮还可能由于各种传感器或电路故障导致。
您可以检查传感器的工作状态，并检查相关电路连接是否正常。
如果发现传感器或电路故障，可以修复或更换受损部件。
7. 前往专业修理店：如果您无法确定具体的问题和解决方法，建议前往专业的汽车修理店进行检修。
他们会使用专业的诊断设备和工具，帮助您找到问题的根源并进行修复。
总之，EPC灯亮可能由于多种原因导致，包括发动机ECU故障、油路系统问题、进气系统问题、节气门传感器故障、点火系统问题以及传感器和电路故障等。
通过仔细检查和排除这些可能的原因，您可以解决EPC灯亮的问题，并恢复车辆的正常行驶。
高效车辆维修服务方案进气歧管绝对压力传感器故障的修复技巧高效车辆维修服务方案：进气歧管绝对压力传感器故障的修复技巧一、引言随着现代汽车技术的不断发展，车辆维修服务的需求也日益增加。
作为车辆维修技师，掌握各种故障的修复技巧是提供高效维修服务的关键。
本文将重点介绍进气歧管绝对压力传感器故障的修复技巧，帮助维修技师提升维修能力和效率。
二、什么是进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器是汽车发动机系统中的重要组成部分，用于测量进气歧管内的绝对压力。
绝对压力传感器通过将进气歧管内的绝对压力转换为电信号，并将其发送给发动机控制单元（ECU），以便实现精确的燃油喷射控制和性能调整。
三、进气歧管绝对压力传感器故障的常见症状1. 发动机动力下降：当进气歧管绝对压力传感器故障时，ECU无法获得准确的进气压力数据，导致燃油喷射控制异常，进而使发动机动力下降。
2. 发动机加速不稳：进气歧管绝对压力传感器的故障还会导致发动机在加速过程中的燃油喷射不稳定，使得发动机加速不流畅，存在起伏感。
3. 发动机启动困难：在某些情况下，进气歧管绝对压力传感器故障可能导致发动机启动困难或无法启动。
四、进气歧管绝对压力传感器故障的修复技巧1. 检查传感器连线：首先，检查进气歧管绝对压力传感器的电线连接是否良好。
请确保传感器电线没有断裂、松动或腐蚀，避免信号传输不畅引起故障。
2. 清洁传感器元件：将进气歧管绝对压力传感器从发动机上取下，然后使用专用清洁剂或电子元件清洁剂将传感器元件进行彻底清洁。
清洁后，确保元件完全干燥后再安装到发动机上。
3. 更换故障传感器：如果清洁传感器后仍然存在故障，可能需要更换新的进气歧管绝对压力传感器。
在选择新传感器时，建议选择正品厂家生产的零部件，以确保性能和耐用性。
4. 重新校准传感器：在更换或修复进气歧管绝对压力传感器后，需要通过车辆上的诊断工具对传感器进行重新校准。
这将有助于确保传感器与发动机控制单元之间的准确通信。
案例二汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例案例1. 故障现象：发动机运行时有轻微异响，怠速不稳，加速时排气管冒黑烟车型：捷达GIX故障诊断与排除：连接VAG1551诊断仪，测得空气流量计信号太弱偶发性故障，读取数据流，喷油脉宽在2.5-5.3之间波动。
清除故障码，并做了基本设定，症状没有完全解除，接下来分别更换了空气流量计，氧传感器，火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，当时情况有所好转，试车没多久，又出现怠速不稳，加速排气管冒黑烟的情况。
重新检查了发动机，发现发动机有“扑，扑”的响声，检查了排气岐管，发现在排气岐管4缸接口处存在漏气，于是在征得用户同意后揭开了缸盖，更换了排气岐管接口垫，重新装复试车，故障彻底排除。
故障分析：排气管接口垫处漏气，稀释了排气浓度，氧传感器给发动机电脑提供稀混合气的信号，于是混合气被加浓，出现上述故障。
案例2. 汽车加速无力的故障车型：奥迪A6（2.4L）行驶里程：2000公里故障现象:汽车在行驶中加速无力；判断过程:用汽油压力表测力汽油压力,其结果是汽油压力不足解决方法：汽油泵无法提供正常工作压力的汽油,更换汽油泵，故障消除；案例3. 汽车动力性差，油耗高车型：奥迪A6（2.8L）故障现象:汽车行驶当中动力性差,油耗较高；故障诊断及排除：用VAS5051进行对发动机系统故障进行查询，发现两个故障：1) 进气温度传感器有故障；2) 进气歧管转换电磁阀有故障。
用03功能进行执行元件诊断，进气歧管转换电磁阀不动作。
拔下进气歧管转换电磁阀的插头，检查发现插头和插座的颜色不对，察看进气温度传感器插头和插座，其颜色也不对，进气温度传感器的插头应该是黑色的，而黑色的插头装在了进气道转化电磁阀上，表明两个传感器的插头装错了，再用VAG1551故障查询，出现偶发性故障，表明故障顺利排除。
案例4. 车型：捷达GTX 行驶里程：5万公里故障现象：发动机热车熄火后启动不着；故障检查及诊断过程：用VAG1551检查发动机电控系统，无故障记忆，起动发动机运转至热车，将车熄火后起动无法着车，检查发现起动时无高压火花，检查其各个传感器，线束插头及发动机ECU正常，于是怀疑其点火线圈有故障，更换新的点火线圈后，重新起动发动机，能着车并且运转正常，进行试车时当发动机水温超过90度后，发动机自动熄火，检查发现还是无高压火花，但过一段时间待发动机水温降下后，又能起动着车。
浅谈捷达系列轿车常见故障排除作者：孙玉强来源：《活力》2012年第12期[关键词]捷达系列轿车;故障;排除多年来的工作经历让我总结出了一些对捷达系列轿车常见故障的维修经验，下面是典型几种故障的排除方法。
一、ABS制动踏板震颤一辆捷达AT轿车，在良好干爽的路面行驶时，轻踩制动，ABS系统开始工作，并且制动踏板有上下震颤的现象。
而实际上只有在冰面、潮湿路面行驶时且轻踩制动时，ABS才可工作；当车在干燥路面行驶时，必须使劲将制动踏板踩到底，ABS系统才工作。
该现象表明这辆车的制动系统有故障。
用专用电脑检测仪检测ABS电脑，却无故障码输出。
根据经验拆检四个车轮轮速传感器，发现上面吸附了许多粉尘。
原来过多的粉尘导致轮速传感器的信号降低或有偏差，造成ABS电脑误把良好路面判断成复杂路面，造成以上故障现象。
清洗4个轮速传感器后装复试车，故障排除。
捷达AT等车型采用前盘后鼓式制动系，由于两后轮的传感器易脏，应经常拆下来清洗。
二、发动机自动熄火有的捷达轿车，装用的是AHP型号发动机，该车曾更换过一次仪表照明灯泡之后便出现了在行车或怠速过程中时常熄火的故障现象。
能够产生上述故障现象的原因主要有：①节流阀体太脏。
此时发动机电控单元存储的故障是节流阀体基本设置错误或怠速转速超过自适应界限。
②速度传感器G21故障或其线路接触不良，此时电控单元储存的故障是速度传感器无信号。
用G1551故障阅读仪查询后确定是速度传感器偶发性故障。
捷达轿车速度传感器为霍尔效应式传感器，安装在仪表线路板上(速度表边侧)。
电控单元从该传感器获得行驶速度信号，节流阀体利用该信号进行怠速稳定控制。
如果速度传感器信号中断，直接故障现象就是速度表无转速，即行车时无速度显示；间接故障现象就是行驶性不好，即上述故障现象。
根据车主所述，该车曾更换过仪表照明灯泡，极有可能是在更换过程中不小心碰到了速度传感器而发生故障。
拆下仪表进行检查，果然该传感器与仪表板接触不良，所以使故障现象表现为偶发性故障，重新修复后试车，故障排除。
捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘要我国汽车产业的飞速发展以及相关产业链的兴起，为正在发展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。
但与此同时，与其他发达国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。
为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。
及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆安全。
因此本文主要就针对捷达轿车发动机的一些常见故障如：启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速等做出了分析并提出了相应维修措施。
关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstractThe rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed countries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration,engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目录1 前言 (1)2 捷达发动机简介 (2)3捷达电控发动机系统组成及工作原理 (4)3.1空气供给系统 (4)3.2燃油供给系统 (5)3.3电子控制系统 (6)4 常见故障的分析与检修 (8)4.1检修注意事项 (8)4.2发动机常见故障分析与检修 (9)4.3故障分析与检修总结 (17)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。
捷达前卫轿车怠速高且不稳，加速不良故障检修：经用 V.A.G1551 检查，有如下故障记忆:Sensor for Intake manifold presure-G71Open circuit/Short to EarthSporadic fault进气压力传感器 -G71对地开路 / 短路偶发故障测量有关数据如下：Read measuring value block 21440/min 37.2% 6.1ms520mbar显示区 l 是发动机转速，显示区 2 是发动机负荷，显示区 3 是喷油时间，怠速时正常值是2-5ms，显示区 4 是由进气压力传感器测得的发动机负荷，正常值约30-40kPa，上述几个参数都超出怠速时的正常范围，怀疑进气压力传感器有故障，更换进气压力传感器后，试车故障没有排除，发现各测量参数也没有变化，说明进气压力传感器线路可能有故障。
进气压力传感器和发动机电控单元电路如图1所示，进气压力传感器 G71和进气温度传感器 G42集成在一体，装在进气管的膨胀箱上。
分别拔下传感器和电控单元接线插头，万用表电阻档测量两者间的阻值，发现电控单元 95 脚和传感器 4 脚之间的绿色线时通时断。
沿此线检查，发现在传感器插头的根部断路，绿线的线皮已断开一半，里面铜线完全断开，只有另一半线皮相连，重新接好此线后，再用V.A.G1551 检测各参数恢复正常，试车故障排除。
后来我们又遇到多起类似故障，或者是进气压力传感器的绿色线或者是红紫线断路，因是从插头根部断开，不好重新连接，需把插头端子取出来才能接上。
这是捷达2V 电喷车的一个易发故障，原线束较短，与传感器连接后线束受力较大，加之线径较细，使用日久后发硬变脆，长时间颠簸容易断开。
气体传感器的常见故障问题及解决方法一、多种干扰影响传感器的测量精度气体传感器在测量时会受到多种干扰，比如温度、湿度、大气压力、材料的吸附性等都会影响传感器的测量精度。
在工作环境中，无法完全排除这些干扰，因此需要采取一些措施来解决这些问题。
解决方案：在设计气体传感器时，应考虑应对常见的外部干扰因素。
常用的方法是采用锁相放大器进行信号处理。
出现干扰时，通过调整锁相放大器的相位，可以消除干扰信号。
二、传感器读数不稳定气体传感器读数的不稳定性是常见的故障问题。
在实际应用中，这可能会产生误差，导致测量不准确。
这个问题通常是由多种因素引起的。
解决方案：首先，应对气体传感器的工作环境进行优化。
应注意环境温度、湿度、电磁场等因素的影响。
其次，应定期校准传感器以确保其读数准确性。
定期校准的时间间隔要根据传感器使用的频率和使用环境的不同而不同。
三、传感器响应时间较长传感器响应时间较长是另一个常见的故障问题。
有时，传感器需要较长时间才能检测出气体浓度的变化，从而影响监测的准确性。
解决方案：可以采用加热元件来解决传感器响应时间较长的问题。
加热元件可以提高传感器的温度，从而使得传感器能够更快地响应气体的变化。
四、传感器故障开关问题由于长时间使用或不当使用，传感器可能会出现故障开关问题，导致传感器无法正常工作。
解决方案：传感器同时具有电子元件和机械元件，因此处理故障开关问题需要格外小心。
可以使用专业的维修工具和技术来检查和修理传感器。
如果故障严重，可以考虑更换传感器。
五、传感器信号输出空白传感器信号输出空白是一个比较严重的问题，因为这会导致测量结果不准确或失败。
解决方案：如果出现这种问题，应立即检查传感器的连接是否正常，并尝试重新校准传感器。
如果问题仍然存在，可能需要更换传感器或检查与传感器相关的电力或电缆系统是否存在故障问题。
六、传感器电源问题在使用具有电源需求的气体传感器时，可能会发现传感器电源频繁中断或失效。
这会导致传感器无法正确测量气体浓度。
案例题目：捷达车车辆行驶发闯。
摘要：进气压力传感器线路故障。
故障现象：行驶过程中车辆发耸，排放指示灯点亮。
故障诊断过程：
1.利用VAS6150读取故障存储，G71断路/对地短路，静态故障不能清除。
2.首先怀疑进气压力传感器故障，利用替换法找一正常车辆传感器安装到故障车，故障
依旧。
3.根据电路图，对进气压力传感器线路进行检车。
利用万用表的测量G71同J361之间的线路导通情况，利用蜂鸣档测量，显示导通。
用万用表测量T4g/3的电压，电压显示4.98,利用蜂鸣档检测T4g/1端子的搭铁情况，显示导通。
（错误的检测方法）
4.怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ECU装到正常车上，故障码可以清除，排除电
脑故障可能性。
5.基本锁定线路故障，对G71线路进行检查，当拨开G71插头后面的线束后以外发现G71
的信号线和电源线曾经剪断，并接有其它电线。
故障原因分析：
外接线束并非铜线，电阻较大造成，进气压力传感器信号电压过大，ECU判断G71断路/对地短路,ECU进入故障模式根据发动机转速信号以及节气门位置传感器信号，进行燃油喷射控制，车辆出现加速耸动故障。
车辆加速发闯
故障处理方法：
去除增加线束，重新接好原车线束，故障排除。
专用工具/设备：
V AS6150、万用表
案例点评及建议：
1.D型燃油喷射系统中进气压力传感器能依据发动机的负荷状况，测出进气岐管中绝对压力的变
化，将其转换电压信号与转速信号一起发送给发动机控制单元，作为基本的喷油量依据。
（相当于空气流量计的作用）
2.对于传感器线路的检测，不能简单的利用蜂鸣档，来判断线束的通断，重点关注线束的电
阻。
3.测量传感器的电压时，基本原则在负载情况下测量。
在插头拔下的情况下测量电压，不能
真实反映用电器的工作电压。
