进气温度传感器
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简述进气温度传感器的检测方法
简述进气温度传感器的检测方法
进气温度传感器是汽车发动机管理系统中重要的传感器之一，用于测量进气系统中空气的温度，从而帮助控制发动机的燃油供给和点火时机。
如果进气温度传感器出现故障，会导致发动机出现燃油过多或者过少、点火不良等问题。
下面介绍进气温度传感器的检测方法：
一、使用万用表检测
1.将万用表的正负极分别连接到进气温度传感器的两个端口上。
2.将发动机打开，让其运转至适当的温度。
3.观察万用表的示数，如果电阻值与规定值相同，则说明传感器工作正常；如果值与规定值不同，则说明传感器可能存在故障。
二、检查传感器电缆
1.将传感器电缆连接到电缆测试仪上。
2.打开发动机，观察测试仪的显示屏，如果显示正常，则说明传感器电缆正常；
如果显示异常，则说明传感器电缆可能存在故障。
三、检查传感器的线圈
1.使用万用表将传感器的线圈连接到正负极上。
2.观察万用表的显示，如果显示正常，则说明传感器线圈正常；如果显示异常，则说明传感器线圈可能存在故障。
以上是进气温度传感器的常见检测方法，如果检测出故障，应及时更换传感器。
进气温度传感器的工作原理
进气温度传感器的工作原理进气温度传感器（Intake Air Temperature Sensor，简称IAT）是一种用于测量发动机进气气温的传感器。
它在现代汽车发动机的控制系统中扮演着重要的角色。
本文将深入探讨进气温度传感器的工作原理，以及它在发动机控制中的作用。
一、工作原理进气温度传感器基于热敏电阻原理来测量发动机进气气温。
该传感器通常安装在进气道中，以便能够及时感知进气气温的变化。
它由一个热敏电阻组成，该电阻的电阻值会随着温度的变化而变化。
当发动机启动时，进气温度传感器开始监测进气气温。
传感器收集到的数据将发送到发动机控制单元（Engine Control Unit，简称ECU）。
ECU会根据传感器提供的进气温度信息，调整发动机的燃油喷射量和点火时机，以优化燃烧效率和性能。
二、作用进气温度传感器在发动机控制中起到了至关重要的作用。
它的主要作用如下：1. 燃油喷射控制：进气温度的变化会影响空气的密度，从而影响到燃烧过程中所需的燃油量。
传感器通过监测进气温度的变化，向ECU提供实时的数据。
ECU根据这些数据来调整燃油喷射量，以确保最佳的燃烧效果。
2. 点火时机控制：进气温度的变化也会对点火时机产生影响。
冷空气需要更长的时间来燃烧，因此在低温环境下，点火时机需要提前一些。
进气温度传感器通过提供准确的进气温度数据，帮助ECU调整点火时机，以适应不同的工作条件。
3. 发动机保护：进气温度传感器还能够监测到异常的进气温度。
如果进气温度过高，可能会导致发动机过热或气缸爆震。
传感器会将这些信息传递给ECU，并引发相应的故障代码以保护发动机免受损坏。
三、总结与回顾进气温度传感器是一种基于热敏电阻原理工作的传感器，用于测量发动机进气气温。
它通过监测进气温度的变化，向发动机控制单元提供实时的数据，以便调整燃油喷射量和点火时机。
这样可以实现更好的燃烧效率和性能。
进气温度传感器还能够监测异常的进气温度，以保护发动机免受损坏。
进气温度传感器与水温传感器
4、水温传感器分类
• 严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结 构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。 而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。 第 一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变 化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来 驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。 • 第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它 的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信 号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制 单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号 • 但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的， 供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的 是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状 本身就不一样。 • 要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供 发动机控制单元使用的插头内有两根导线。
课题2
进气温度传感器 水温传感器
进气温度传感器
水温传感器
一、进气温度传感器
1、传感器的结构
在传感器内部加装一个负温度系统的半导体 热敏电阻，外部则用环氧树脂材料进行密封。
2、传感器的作用
检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给 ECU，ECU通过电阻信号识别进气温度，从而修正喷油量和 点火提前角。
1
二、水温传感器
1、水温传感器结作用
• • •
• 水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入 ECU后有： 修正喷油量；当低温时增加喷油量。 修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防 止爆燃，推迟。 影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速 控制阀动作，提高速转。 影响EGR阀
车辆维修服务方案进气温度传感器故障的快速解决方法
车辆维修服务方案进气温度传感器故障的快速解决方法车辆维修服务方案：进气温度传感器故障的快速解决方法车辆维修工作中，进气温度传感器故障是一种常见但却令人头痛的问题。
进气温度传感器的正常工作对于车辆性能和燃油经济性至关重要。
本文将介绍一种快速解决进气温度传感器故障的方法。
一、背景介绍进气温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）是一种用于测量进气管道中的空气温度的装置。
根据空气的温度提供准确的数据给电脑控制模块（ECM），从而调整燃油燃烧效率和节省燃油消耗。
二、故障原因分析进气温度传感器故障主要有以下几个原因：1. 传感器老化或损坏：长时间使用后，传感器可能会因为老化或损坏而失去准确度。
2. 污染或积碳：进气管道中的污染物和积碳可能会影响传感器的正常工作。
3. 连接问题：传感器连接处可能会松动或脱落导致故障。
4. 电气故障：传感器电路出现问题，如线路短路、线路断裂等。
三、快速解决方法针对进气温度传感器故障，我们可以采取以下方法进行快速解决：1. 检查传感器和线路连接：首先，断开电源并检查传感器和线路连接是否牢固。
确保连接紧密，没有松动或脱落的情况。
2. 清洁传感器：使用适当的清洁剂，防止使用过于侵蚀性的溶剂。
小心地清洁传感器表面，去除积碳和污染物，以恢复其正常工作。
3. 替换传感器：如果清洗后传感器仍然无法正常工作，有可能需要更换传感器。
选择适配车辆型号和引擎的合适传感器，并按照车辆制造商的说明进行更换。
4. 检查电气连接：使用万用表检查进气温度传感器的电气连线是否正常。
查找并修复任何短路、断路或其他电气故障。
四、预防措施为了避免进气温度传感器故障的发生，我们可以采取以下预防措施：1. 定期检查：定期检查进气温度传感器和线路的连接情况，确保其工作正常。
可以在车辆维护计划中安排相关的检查项目。
2. 清洁保养：定期清洗进气温度传感器，防止积碳和污染物的积累。
注意使用合适的清洁剂和方法，避免对传感器造成损坏。
进气温度传感器故障分析研究电压过低2.0
2
运行故障码的条件
• 发动机已运行60 秒钟以上 • 车速高于25 公里/小时
3
设置故障码的条件
• 进气温度IAT 传感器指示进气温度间断小于0.1伏 • 该状况持续达12.5 秒以上
4
设置故障码时采取的行动
发动机控制模块ECM 将不启亮故障指示灯MIL，当诊 断故障代码仅设置为故障记录数据时，发动机控制模 块ECM 会储存，存在的状态该信息将不作为冻结故障 状态数据储存。
7
1
电路图说明
进气温度IAT 传感器是一个测量进入发动机的空气温度的热 敏电阻，发动机控制模块ECM 通过负载电阻器施加5.0 伏特 电压到进气岐管绝对压力MAP 传感器和进气温度IAT 传感器 。当进气处于冷态时，传感器电阻高，发动机控制模块则在 进气温度IAT信号电路上监视到高电压信号。若进气温度升 高传感器电阻则降低，使发动机控制模块ECM 监视到相对低 的电压。发动机控制模块ECM 检测到进气温度IAT传感器信 号电路的间断的低信号电压时，会设置故障码DTC P1112。
5
清除故障指示灯的条件
• 经40 个无故障预热循环后则清除以往诊断故障代码 • 诊断故障代码可用扫描工动机控制模块ECM 接触不良。检查线束接头是否存在端子松 脱、匹配接合不良、端子变形或损坏和端子与导线接触不良。 线束是否损坏。检查线束是否损坏，若线束看似正常，在移动 与进气温度IAT 传感器相关的接头和线束的同时，观察扫描工 具上的进气温度IAT显示，如果进气温度IAT 显示变化表明该部 位有故障。 查看故障记录中自上次诊断测试失败后车辆行驶的里程，可确 定设置诊断故障代码的状况出现频率，这有助于诊断该状况。
运行故障码的条件
• 发动机已运行60 秒钟以上 • 车速高于25 公里/小时
3
设置故障码的条件
• 进气温度IAT 传感器指示进气温度间断小于0.1伏 • 该状况持续达12.5 秒以上
4
设置故障码时采取的行动
发动机控制模块ECM 将不启亮故障指示灯MIL，当诊 断故障代码仅设置为故障记录数据时，发动机控制模 块ECM 会储存，存在的状态该信息将不作为冻结故障 状态数据储存。
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电路图说明
进气温度IAT 传感器是一个测量进入发动机的空气温度的热 敏电阻，发动机控制模块ECM 通过负载电阻器施加5.0 伏特 电压到进气岐管绝对压力MAP 传感器和进气温度IAT 传感器 。当进气处于冷态时，传感器电阻高，发动机控制模块则在 进气温度IAT信号电路上监视到高电压信号。若进气温度升 高传感器电阻则降低，使发动机控制模块ECM 监视到相对低 的电压。发动机控制模块ECM 检测到进气温度IAT传感器信 号电路的间断的低信号电压时，会设置故障码DTC P1112。
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清除故障指示灯的条件
• 经40 个无故障预热循环后则清除以往诊断故障代码 • 诊断故障代码可用扫描工动机控制模块ECM 接触不良。检查线束接头是否存在端子松 脱、匹配接合不良、端子变形或损坏和端子与导线接触不良。 线束是否损坏。检查线束是否损坏，若线束看似正常，在移动 与进气温度IAT 传感器相关的接头和线束的同时，观察扫描工 具上的进气温度IAT显示，如果进气温度IAT 显示变化表明该部 位有故障。 查看故障记录中自上次诊断测试失败后车辆行驶的里程，可确 定设置诊断故障代码的状况出现频率，这有助于诊断该状况。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
参数范围：工作电压 4.5-5V。 （3）测信号电压参数 方法：
插好接插件，万用表调到直流电压20V量程，红笔接THA黑笔接E2，起 动发动机
参数范围：
冷却液温度20℃时信号电压 0.5~3.5V；冷却液温度80℃时信号电压 0.25~1.0V。
图2-5-4 进气温度传感器电阻参数的检测
2）参数范围：如图2-5-5 进气温度20°C 电阻2.4-2.5kΩ 进气温度80°C 电阻0.32-0.35kΩ 具体参数参考具体车型维修手册
图2-5-5进气温度传感器电阻特性 （2）测工作电压参数 方法：
拔下接插件，打开点火开关，万用表调到直流20V量程，红笔接接插件 的THA黑笔接E2，测接插件THA-E2的电压
图2-5-3 水温传感器电压参数的检
测
信号电压在发动机正常
工作时1.5-2.5V；在80°C时为0.25-1.0V。
3. 进气温度传感器的检测 （1）测电阻参数 1） 方法：（如图2-5-4） 万用表调200Ω量程，两支表笔分别接THA、E2，测THA—E2电阻。 进气温度传感器旁边放一支温度计，用吹风筒向传感器吹热空气，观察 温度计和万用表电阻读数。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
任务导入：
在日常用车过程中，发动机水温、进气温度传感器会出 现损坏或线路出现故障的情况，温度传感器损坏或线路出现 故障后，发动机可能会产生以下故障：
热机怠速不良；怠速不稳；排气管冒黑烟；废气排放增 加。
作为汽车维修或管理人员，应熟悉温度传感器的结构、 原理，学会温度传感器及其连接线路的检测。
表2-5-1 水温传感器正常电阻参考值
万用表连接 测试水温条件 规定状态
20°C
2.3-2.6kΩ
插好接插件，万用表调到直流电压20V量程，红笔接THA黑笔接E2，起 动发动机
参数范围：
冷却液温度20℃时信号电压 0.5~3.5V；冷却液温度80℃时信号电压 0.25~1.0V。
图2-5-4 进气温度传感器电阻参数的检测
2）参数范围：如图2-5-5 进气温度20°C 电阻2.4-2.5kΩ 进气温度80°C 电阻0.32-0.35kΩ 具体参数参考具体车型维修手册
图2-5-5进气温度传感器电阻特性 （2）测工作电压参数 方法：
拔下接插件，打开点火开关，万用表调到直流20V量程，红笔接接插件 的THA黑笔接E2，测接插件THA-E2的电压
图2-5-3 水温传感器电压参数的检
测
信号电压在发动机正常
工作时1.5-2.5V；在80°C时为0.25-1.0V。
3. 进气温度传感器的检测 （1）测电阻参数 1） 方法：（如图2-5-4） 万用表调200Ω量程，两支表笔分别接THA、E2，测THA—E2电阻。 进气温度传感器旁边放一支温度计，用吹风筒向传感器吹热空气，观察 温度计和万用表电阻读数。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
任务导入：
在日常用车过程中，发动机水温、进气温度传感器会出 现损坏或线路出现故障的情况，温度传感器损坏或线路出现 故障后，发动机可能会产生以下故障：
热机怠速不良；怠速不稳；排气管冒黑烟；废气排放增 加。
作为汽车维修或管理人员，应熟悉温度传感器的结构、 原理，学会温度传感器及其连接线路的检测。
表2-5-1 水温传感器正常电阻参考值
万用表连接 测试水温条件 规定状态
20°C
2.3-2.6kΩ
进气温度传感器 组成
进气温度传感器组成
进气温度传感器是车辆排放控制系统的重要组成部分，用于测量发动机进气温度，从
而实时监测发动机燃烧情况，帮助车辆控制系统进行调整，保证发动机运行的稳定性和优
良的性能。
进气温度传感器的组成主要包括以下几个方面：
1.温度敏感元件：进气温度传感器的核心部分是温度敏感元件，通常采用的是硅(pin)、铂铑(pt100)、热电偶等元件，能够输出与温度成正比的电信号。
2.控制芯片：进气温度传感器的控制芯片承接温度敏感元件的信号，对信号进行放大、滤波等处理，输出准确的温度值。
3.外壳：进气温度传感器的外壳通常采用耐高温材料制成，以确保传感器在高温环境
下仍能稳定工作，同时外壳也是传感器与其他部件之间的接口，需要具有良好的密封性
能。
4.连接线路：进气温度传感器与车辆电子控制系统需要通过连接线路进行通信，因此
传感器需要设置连接端口，并且连接线路需要具备良好的导电、防干扰能力。
5.安装支架：传感器的安装支架需要与发动机连接，保证传感器可以精准地感受到发
动机进气温度变化，从而输出正确的温度信号，发动机进气温度传感器的安装位置通常位
于节气门之前。
综上所述，进气温度传感器主要由温度敏感元件、控制芯片、外壳、连接线路和安装
支架等组成，这些组成部分相互配合，确保了传感器的准确性和稳定性，能够为车辆的排
放控制系统提供优秀的支持。
进气温度传感器的工作原理与检测
进气温度传感器与ECU之间的连接电路（见图）
2021/2/19
进气温度传感器与ECU之间的连接电路
2021/2/19
3.进气温度传感器的检测 进气温度传感器出现故障时的发动机现象： 不易起动
怠还不稳
尾气排放超标 出现上述现象时，可进行检测： ➢ 电阻检测 ➢ 输出信号电压值检测 ➢ 波形检测
2021/2/19
2021/2/19
电阻检测：
单件检查时，点火开关置于OFF位置，拔下进气温度 传感器导线连接器，并将传感器拆下；用电热吹风器、红 外线灯或热水加热进气温度传感器；用万用表欧姆档测量 在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准 数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换传感器。
输出信号电压值检测：
进气温度传感器的工作原理与检测
1.进气温度传感器的结构
在传感器内部加装 一个负温度系统的半导 体热敏电阻，外部则用 环氧树脂材料进行密封。
2021/2/19
2.进气温度传感器的工作原理 进气温度传感器内部的负温系统热敏电阻的阻值会
随着外界温度的大小而改变。外界温度越高，电阻值变得 越小，也就是负温度系统热敏电阻的阻值的大小与外界温 度的高低成反比，且近似成线性变化。 在ECU中有一个标准电阻与传感器的热敏电阻串联， 并由ECU提供5V的标准电压，E2端子通过ECU中的E1端子搭 铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得 的分压电位值也随之变化，ECU根据此分压值判断进气的 温度。
当点火开关置于0N位置时，丰田皇冠3.0 2JZ-GE型发 动机ECU的THA端子与E2端子间，或进气温度传感器连接器 THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5～3.4V，80℃时 应为0.2～1.OV。
2021/2/19
进气温度传感器与ECU之间的连接电路
2021/2/19
3.进气温度传感器的检测 进气温度传感器出现故障时的发动机现象： 不易起动
怠还不稳
尾气排放超标 出现上述现象时，可进行检测： ➢ 电阻检测 ➢ 输出信号电压值检测 ➢ 波形检测
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电阻检测：
单件检查时，点火开关置于OFF位置，拔下进气温度 传感器导线连接器，并将传感器拆下；用电热吹风器、红 外线灯或热水加热进气温度传感器；用万用表欧姆档测量 在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准 数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换传感器。
输出信号电压值检测：
进气温度传感器的工作原理与检测
1.进气温度传感器的结构
在传感器内部加装 一个负温度系统的半导 体热敏电阻，外部则用 环氧树脂材料进行密封。
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2.进气温度传感器的工作原理 进气温度传感器内部的负温系统热敏电阻的阻值会
随着外界温度的大小而改变。外界温度越高，电阻值变得 越小，也就是负温度系统热敏电阻的阻值的大小与外界温 度的高低成反比，且近似成线性变化。 在ECU中有一个标准电阻与传感器的热敏电阻串联， 并由ECU提供5V的标准电压，E2端子通过ECU中的E1端子搭 铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得 的分压电位值也随之变化，ECU根据此分压值判断进气的 温度。
当点火开关置于0N位置时，丰田皇冠3.0 2JZ-GE型发 动机ECU的THA端子与E2端子间，或进气温度传感器连接器 THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5～3.4V，80℃时 应为0.2～1.OV。
进气温度传感器的安装位置、作用、工作原理、检测方法！
进气温度传感器的安装位置、作用、工作原理、检测方法！进气温度传感器的安装位置识别进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上，在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上，如下图所示。
有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个，以提高喷油量的控制精度。
1—紧固螺钉；2—进气温度传感器进气温度传感器的作用进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度。
在体积流量型进气系统中，电控单元（ECU）根据进气温度对喷油量进行修正，以获得最佳的空燃比。
进气温度传感器的工作原理进气温度传感器的结构如下图所示，主要由塑料外壳、防水插座、垫圈、热敏电阻等组成。
进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件，为准确测量进气温度，常用塑料外壳加以保护，以防安装部位的温度影响传感器的工作精度。
典型车系电路连接下图为新款科鲁兹带涡轮增压发动机的进气温度传感器电路连接。
进气温度传感器与涡轮增压传感器集成在一起安装在涡轮增压器后面的进气管道上。
发动机控制单元（ECU）为传感器3#端子提供5V基准电压，传感器1#端子通过ECU内部接地。
检测方法进气温度传感器出现故障，会导致混合气过浓或过稀，使燃烧变坏，出现工作不稳定，这时应该检查进气温度传感器。
检测方法如下：方法1：单体检测01 关闭点火开关，断开进气温度传感器线束连接器，拆下进气温度传感器。
02 用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温，也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温。
03 用万用表电阻挡测量传感器两端子间的电阻，其电阻值随温度变化而变化的规律应与下图所示的特性曲线的变化规律相一致。
方法2：在线检测的方法（以上面提到的新款科鲁兹发动机电路为例）01 拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检查ECU连接器上34#端子与搭铁间电压。
若此处电压为5V，则说明ECU与传感器之间线路断路；若无5V电压，则ECU有故障。
进气温度传感器工作原理
进气温度传感器工作原理进气温度传感器是一种用于测量发动机进气温度的传感器，它在现代汽车发动机中起着至关重要的作用。
在本文中，我们将深入探讨进气温度传感器的工作原理，以及它在汽车发动机中的作用。
进气温度传感器的工作原理是基于热敏电阻的原理。
它通过测量进气管道中的空气温度来帮助发动机控制系统调整燃油混合物的供应，以保证发动机在不同工况下的正常运行。
当空气温度升高时，传感器的电阻值会降低；反之，当空气温度降低时，传感器的电阻值会升高。
发动机控制单元（ECU）通过读取传感器的电阻值来计算进气空气的密度，从而调整燃油喷射量和点火时机，以确保发动机的高效运行。
进气温度传感器在汽车发动机中扮演着至关重要的角色。
首先，它可以帮助发动机控制系统实现冷启动时的快速加热，减少了发动机磨损和排放物的产生。
其次，它可以帮助发动机控制系统实现在不同工况下的燃烧效率优化，提高了发动机的动力性能和燃油经济性。
另外，通过传感器测量的进气温度数据，还可以帮助车辆的诊断系统监测发动机的工作状态，及时发现和解决发动机故障。
在实际应用中，进气温度传感器通常安装在发动机进气道中，以便能够准确地测量进气空气的温度。
它的工作原理简单、可靠，但也需要定期进行维护和保养。
例如，传感器的故障可能会导致发动机工作异常，因此需要定期检查传感器的连接线路和电气接头，以确保传感器的正常工作。
总之，进气温度传感器作为汽车发动机控制系统中的重要传感器之一，其工作原理基于热敏电阻的原理。
它通过测量进气管道中的空气温度来帮助发动机控制系统调整燃油混合物的供应，以确保发动机在不同工况下的正常运行。
它在汽车发动机中扮演着至关重要的角色，可以帮助提高发动机的动力性能和燃油经济性，同时也需要定期进行维护和保养，以确保其正常工作。
通过本文的介绍，相信读者对进气温度传感器的工作原理有了更深入的了解，也能够更好地理解其在汽车发动机中的作用和重要性。
希望本文对您有所帮助，谢谢阅读！。
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进气温度传感器
作用； 进气温度传感器用来检测进气
量的温度，传输给ECU，ECU根据 此信号进行修正喷油量与点火提前角。`
• 结构与原理 •
绝缘套
外壳
热敏电阻
铜垫圈
防水插座
• 原理；
•
Hale Waihona Puke 进气温度传感器内部是一个负温度系数热敏电阻，它随温
度的上升电阻下降，反之随温
度的下降电阻上升。
安装位置有4种
1）在D型EFI系统中，安 装在空气滤清器之后的进
接器 • d.使用万用表检测传感器 • （其电阻应符合技术标准）
• 2.进气温度传感器电压的检测 • a.打开点火开关 • b.万用表位于20V档位 • c.检测插头两端电压， • （其电压应为5V，若无 • 电压检查线路）
• 3.进气温度传感器线路的检测 a.关闭点火开关 b.万用表位于200Ω档位 c.检查EUC端子THA与传感器线 束端子THA之间是否有断路。 d.反之检查E2线路
可能故障原因； 1.进气温度传感器故障 2.线路故障 3.ECU故障
注意事项
1.点火开关位置:测电阻关闭，测电压ON档。 2.万用表档位：测电阻20KΩ ，测电压20V档。
3.插拔连接器：关闭点火开关。
进气温度传感器的检测
• 1.进气温度传感器的检测 • a.关闭点火开关 • b.万用表位于20K档位 • c.拔下进气温度传感器线速连
4.若上述都为正常但还出故障码说 明ECU故障，应更换EUC。
气管上
2）在L型EFI系统中，安
装在空气流量计内
3）将进气温度传感器安
装在进气压力传感器内，
如桑塔
纳20
00轿车
4）传感器安装在进气歧
管总管与节气门体之间
• 电路图
故障现象；
进气温度传感器故障对发动机无明 显现象，但是天气过冷或过热时会 导致发动机油耗变大性能下降等现 象。
故障代码； 采用人工调码可以读出24故障
作用； 进气温度传感器用来检测进气
量的温度，传输给ECU，ECU根据 此信号进行修正喷油量与点火提前角。`
• 结构与原理 •
绝缘套
外壳
热敏电阻
铜垫圈
防水插座
• 原理；
•
Hale Waihona Puke 进气温度传感器内部是一个负温度系数热敏电阻，它随温
度的上升电阻下降，反之随温
度的下降电阻上升。
安装位置有4种
1）在D型EFI系统中，安 装在空气滤清器之后的进
接器 • d.使用万用表检测传感器 • （其电阻应符合技术标准）
• 2.进气温度传感器电压的检测 • a.打开点火开关 • b.万用表位于20V档位 • c.检测插头两端电压， • （其电压应为5V，若无 • 电压检查线路）
• 3.进气温度传感器线路的检测 a.关闭点火开关 b.万用表位于200Ω档位 c.检查EUC端子THA与传感器线 束端子THA之间是否有断路。 d.反之检查E2线路
可能故障原因； 1.进气温度传感器故障 2.线路故障 3.ECU故障
注意事项
1.点火开关位置:测电阻关闭，测电压ON档。 2.万用表档位：测电阻20KΩ ，测电压20V档。
3.插拔连接器：关闭点火开关。
进气温度传感器的检测
• 1.进气温度传感器的检测 • a.关闭点火开关 • b.万用表位于20K档位 • c.拔下进气温度传感器线速连
4.若上述都为正常但还出故障码说 明ECU故障，应更换EUC。
气管上
2）在L型EFI系统中，安
装在空气流量计内
3）将进气温度传感器安
装在进气压力传感器内，
如桑塔
纳20
00轿车
4）传感器安装在进气歧
管总管与节气门体之间
• 电路图
故障现象；
进气温度传感器故障对发动机无明 显现象，但是天气过冷或过热时会 导致发动机油耗变大性能下降等现 象。
故障代码； 采用人工调码可以读出24故障