第七章船舶与货物基础知识(货物基础知识)

中横剖面系数Cm
Cm
Am Bd
☆快速性、舱容
水线面系数Cw
Cw
Aw L B
☆快速性、稳性、
甲板面积
二、体积系数
方形系数Cb
☆肥瘦程度
Cb
V LBd
3.2 棱形系数Cp
Cp
V L Am
☆纵向肥瘦程度
垂向棱形系数Cvp
Cvp
d
V Aw
☆垂向肥瘦程度
第五节 船舶重量
一、自重和总重 阿基米德原理：船体水线以下所排开水
航运基础知识汇总06第七章 船舶原理
前言
1、化繁为简； 2、侧重根底知识； 3、强调实际应用； 4、不考虑复杂计算； 5、不研究太深理论； 6、了解根本标准； 7、以平安为主线。
☆内容简要介绍：
研究船舶平衡和运动的一门学科； 从根本概念、原理分析和标准等根
本方面阐述船舶的装载状态和航 海性能； 是航海专业的专业根底课； 根底课程有：立体几何、高等数学、 理论力学、材料力学。
净吨位
定义：从总容积中扣除不能用于客货运输 的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等， 然后除以后所得的吨位数。
作用：作为计算船舶各种港口使费或税金 之基准，如港务费、引航费、拖轮费、 码头费、进坞费、系解缆费和吨税等。
备注：船舶吨位证书中的总吨位和净吨位 的数值应采用整数，不计小数点以下的 数值，总吨位、净吨位只填写数字，数 字后面没有单位“吨〞。
☆吨位的概念
➢ “吨〞是排水量的计量单位。按国际单位制 规定，“吨〞是质量单位，“千牛顿〞是重 量的单位，1吨重量约等于千牛顿。
➢ “吨〞作为容积的单位，用它来表示船舶营 运能力的大小。
➢ 每吨货物所占容积大于40立方英尺〔立方米〕 者为轻货，反之那么为重货。

载重线之间的关系、载重线标志的使用方法； 5、了解货物的基本性质 6、了解货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。
整理课件
§1 船舶与货物基本知识
§1—1.船舶的重量性能与容积性能 —、船舶的重量性能 排水量（Displacement） 船舶自由飘浮于静水中，保持静态平衡时排开
水的重量。 Δ=ρ·V(t)
F=D+s- d(m)
整理课件
§1—4 载重线标志与载重线海图
2）作用： ①表征船舶储备浮力大小 ②勘划载重线的依据
3）要求： ①满足《公约》对储备浮力的要求 ②满足《法定规则》对船体强度，完整稳性，破舱 稳性等要求。
4）影响因素：船舶大小，用途、结构、航区、季节 期等。
整理课件
§1—4 载重线标志与载重线海图
b.热带（T）FT= Fs -
1 48
Fs
c.冬季（W）Fw= Fs +
1 48
Fs
整理课件
§1—4 载重线标志与载重线海图
d.北大西洋冬季（WNA）
（LBP ≤100m） e.夏季淡水（F）
FF = hs -
s (或1 ds) 40TPCS 48
f、热带淡水（TF）
FTF = FT -
s (或1 ds) 40TPCS 48
4）船舶常数（Constant）C
船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之差： C=ΔLˊ-ΔL
C的产生原因： ①船体、设备、舾装等的修理、改装。 ②货舱内残留物。 ③油、水柜、污水井内残留物。 ④未计划入∑G的设备、物料。 ⑤船壳外附着物。 C为变化的量。
整理课件
—、船舶的重量性能
5）排水量及载重量的关系： ΔS =ΔL+ DWm =ΔL+ NDW + ∑G + C

货物基础知识
第七节：货物分类和基本性质 第八节：普通货物包装与标志 第九节：货物重量、体积和件数 第十节：货物亏舱和积载因数
第七节：货物分类和基本性质
一、货物的分类 1.货物Cargo ·指无生命的物品和动、植物； ·海商法定义：货物包括活动物和由托运人 提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者 类似的装运器具。
Sk, Sx Sks, Sxs
聚乙烯袋(Polyethylene bag) 小袋(Pouch)
Bg
Bgs
用聚乙烯所制的袋装，适装化肥等 适装邮件等
纸袋、牛皮纸袋(Paper bag， Bg Kraft bag)
Bgs
用牛皮纸所制的袋装，适装水泥等
常见的包装形式：桶装
包装名称
桶(Drum) 铁桶(Iron drum) 纤维桶(Fiber drum) 桶(Cask) 桶(Tun) 桶(Butt) 桶(Puncheon) 桶(Hogshead) 桶(Tierce) 鼓型桶、大琵琶桶 (Barrel) 桶(Keg) 罐头桶(Can) 听(Tin) 桶(Pail) Brl Kg Cn Brls Kgs Cns Hghd Hghds Csk Csks
（4）货物的自然减量（Tolerance）
定义
货物在运输过程中，因其本身性质、自 然条件及运输技术等因素的影响而产生的 重量上不可避免的减少称为自然减量或自 然损耗。（Normal loss of quantity）
引起自然减量的基本原因 干耗（蒸发或挥发） 多见于液体散货及含水量较多的蔬菜、 水果等货物。 散失（飞扬与撒落） 多见于粉末、颗粒状固体散货。 流失（溢渗、漏失或沾染） 多见于包装液体货物。
一、货物的分类
2.货物的分类 1)按货物形态分类： ①气体货物；②液体货物；③固体货物。 2)按装运方式分类： ①件杂货；②大宗散货；③集装箱货。

第一节 船体型线图
七、船体型线图 船体半宽水线图、纵剖线图、横剖线 图的组合，构成了船体型线图，用以 完整、准确地表示船体的几何行状。
船体型线图
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
一、主尺度的分类。 1、型尺度——型船体的尺度，用以船体设 计和性能计算。 2、最大尺度——包括船体附件在内的从一 端量到另一端的最大距离，作为船舶建造营 运中考虑外界条件限制的依据。 3、登记尺度——根据《国际船舶吨位丈量 公约》的各项规定丈量确定的船体尺度，用 以 确定船舶的登记吨位。
• 垂线间长——首垂线与尾垂线之间的 水平距离。
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
（2）总长LOA——船首前端量到船尾后端的水平距离， 但不包括船壳板厚度及其他突出附体。
（3）最大长度Lmax——船首前端量到船尾后端的水 平距离，包括船壳板厚度及其他突出附体。
（4）设计水线面长度LWL——设计水线面前后两端之 间的距离。
2、中线面（Central longitudinal plan）——沿 船舶首尾方向设置，并与基平面垂直的平面。
3、中站面（Mid station plan）——位于船舶垂 线间长或设计水线面长的中点，并垂直与基平面 和中线面的平面。
第一节 船体型线图
三、基线和随船坐标系
纵向基线和X坐标 • 纵向基线——基平面和中线面的交线 • X坐标轴——沿纵向基线设置，正方向 指向船首，原点在中站面上
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
二、船舶的主尺度（Principal dimensions). 1、船长。 （ bet1w）ee垂n 线pe间rpe长nd（ic两ula柱rs）间。长）Lbp（Length
• 首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交 点，并垂直于设计水线面的铅垂线。