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汽车电池的保养与维护要点汽车电池是汽车的重要组成部分，它给车辆提供起动电流和供应各种电子设备所需的能量。
为了确保汽车电池的正常运行和延长其使用寿命，以下是汽车电池保养与维护的要点：1. 定期检查电池状态：每隔一个月，应检查电池的外观，包括终端和连接器是否干净，没有腐蚀或锈蚀。
同时，还应检查电池外壳是否有破损或渗漏现象。
2. 保持电池端子清洁：电池终端和连接器上的腐蚀物会影响电池的正常运行。
使用温水和苏打粉的混合液清洗电池端子，并用刷子进行擦拭。
清洗后，使用螺丝刀锁紧连接器，确保连接紧固。
3. 检查电池液位：大部分汽车电池是蓄电池，需要液体电解质来产生电能。
因此，定期检查电池中的液位非常重要。
打开电池盖，检查电池液体是否位于指示线之上。
如果液位过低，可以加注蒸馏水至适当液位。
但注意不要加注过量，以免溢出。
4. 充电电压：充电电压是保持电池充满电所需的电压，过高或过低的充电电压都会对电池寿命造成影响。
使用合适的充电器，并根据电池规格设置正确的充电电压，避免过度充电或欠充电。
5. 避免过度放电：过度放电会使电池容量快速减少。
如果长时间不使用车辆，应该拔掉电池的连接线，避免电池被消耗殆尽。
6. 温度控制：电池的正常工作温度范围为-15°C至50°C。
在极端高温或低温条件下，电池性能会受到严重影响。
因此，在寒冷的冬季或酷热的夏季，车辆停放时应尽量选择避免高温或低温的环境。
7. 定期充电：如果经常短途行驶，电池容易无法得到充分的充电，导致电池寿命缩短。
因此，建议定期进行长途驾驶或使用充电器给电池进行充电，保证电池始终处于充满状态。
8. 防止短路：避免电池短路是保护电池的有效方式。
不要将金属物体或导电物体放置在电池上方，以免发生短路。
9. 更换电池：电池的寿命通常在3年到5年左右。
如果电池老化或损坏，表现为启动困难、电流不稳定等问题，及时更换电池是保证正常行驶的关键。
总结起来，要保养和维护汽车电池，需要定期检查电池状态、保持电池端子清洁、检查电池液位、控制充电电压、避免过度放电、注意温度控制、定期充电、防止短路，并根据电池寿命及时更换电池。
蓄电池使用保养维护指导书1、蓄电池的保养要求:1.1蓄电池安装∙ 蓄电池倾斜不要超过40 度。
∙ 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。
∙ 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车（有电眼）。
∙ 禁止电压低于12.5V 的蓄电池装车（无电眼）。
∙ 禁止将漏液的蓄电池装车。
∙ 安装时禁止对端柱敲击，扭动。
1.2蓄电池电路连接∙ 连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线，后连接蓄电池负极连线。
∙ 断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线，后断开电池正极连线。
1.3库存车辆电池保养工作∙ 若车辆储存15 天以上的时间，应断开蓄电池负极连线。
∙ 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态（有电眼），或电压状态（无电眼）：电眼呈绿色（有电眼）、电压大于12.5V（无电眼）蓄电池为正常蓄电池；电眼呈黑色（有电眼），电压小于12.4V（无电眼）蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。
∙ 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电压状态。
电眼发黑、电压小于12.4V 的蓄电池按补充电程序进行补充电。
∙ 对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。
2. 蓄电池的补充电：2.1蓄电池的补充电车辆未启动条件下，车上用电器开启时间过长等非正常使用、因车辆漏电并且长时间车辆停驶，或车辆发电机充电故障，致使蓄电池不能正常充电而造成蓄电池亏电，蓄电池电眼发黑，电压小于12.4V，甚至不能启动汽车。
该蓄电池需要通过车外补充电处理。
2.1.1补充电前蓄电池外观检查：∙ 蓄电池外壳破裂或漏酸的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。
∙ 端柱破裂的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。
∙ 电眼发白的蓄电池不要补充电，更换该蓄电池（有电眼）。
∙ 补充电前，清洁端柱，除去极柱表面的氧化物。
2.1.2充电时注意事项：∙ 戴安全眼镜。
∙ 充电时保持环境通风，常温下充电。
∙ 充电时严禁吸烟，并避免火种的引入。
实训任务3蓄电池的使用与维护1.实训内容及目的1）蓄电池的使用与维护方法。
2.实训器材和用具1）发动机试验一台、大众速腾汽车一辆、数字万用表一部。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在电路中测量时，防止线路短路或搭铁。
3）在各个系统认识演示时，点火开关应及时回位，以防造成误启动。
4.实训操作步骤1.蓄电池的日常维护方法1）及时清洁蓄电池表面。
如果发现蓄电池的正负极接线柱上有氧化物，请及时进行清理，以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。
接线柱氧化物2）请定期检查蓄电池正负极连接线与蓄电池的安装，是否松动，如有松动应及时紧固。
也要同时定期检查若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
所以还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
蓄电池固定与放气孔3）定期检查电量是否充足。
一般会使用蓄电池检测仪检查电池电压，能检测出电池的电压值，检查出电池带负载能力的好坏。
为检查出电池的好坏。
用也需通过电池上的观察孔来判断蓄电池的状态。
魔眼为绿色表示电池正常，充电足；观察孔为红色表示需要充电；观察孔为白色表示电池需要更换。
蓄电池定期检查4）蓄电池性能检测（1）对于有加液口的蓄电池，可以用玻璃管进行测量，标准值为10～15 mm，如果液面过低，一般情况下加入蒸馏水即可。
（2）对于透明壳体的蓄电池，可以观察到蓄电池内电解液液面与上、下刻线的关系。
标准值应在上、下刻线之间。
若液面过低，一般情况下可以直接加入蒸馏水。
用玻璃管检查液面高度指示线1加液孔 2-玻璃管 3-外壳 4-防护板 5-极板组5）检查蓄电池极柱电压降蓄电池极柱电压降就是测量蓄电池正负极柱和电缆线连接夹之间的电压差，判断连接处是否存在接触不良。
用电压表测量起动机起动时电极柱和电缆之间的电压差，如果这个电压降超过0.1V，说明电极连接处存在额外的高电阻。
蓄电池极柱电压降检测6）检查蓄电池开路电压蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来，可以清楚地反映蓄电池充电的情况。
蓄电池的保养步骤蓄电池是储存电能的装置，广泛应用于汽车、太阳能电池板、蓄电池组等领域。
为了延长蓄电池的使用寿命和保持其性能稳定，定期进行保养是非常重要的。
下面是蓄电池保养的几个步骤：1.清洁蓄电池外壳：定期清洁蓄电池外壳和引线端，防止灰尘和腐蚀物的积累，影响电池的导电性能。
可以使用软布蘸取温和的清洁剂或肥皂水擦拭外壳，然后用清水冲洗干净，并用干布擦干。
2.检查电池电解液液位：电解液是蓄电池中重要的组成部分，要保持液位处于合理范围内。
检查电解液液位时，首先应确保电池表面干燥和清洁，用电解液进水管检查液位，如果低于标准液位线，应添加蒸馏水或去离子水，注意不要加入过多。
3.检查电池端子和电缆连接：定期检查电池端子和电缆连接，确保紧固，无松动和腐蚀现象。
如果发现松动，应重新紧固；如果发现腐蚀现象，可以用稀酸或稀碱溶液清洗，然后用水冲洗干净，最后再涂上绝缘胶。
4.检查电池充电情况：定期检查蓄电池的充电情况，确保按照正确的充电方法进行充电。
如果发现电池充电异常，如充电时间过长或无法充电，可能是充电器损坏或电池本身存在问题，需要及时维修或更换。
5.检查电池温度：电池的工作温度应该在标准范围内，过高或过低的温度都会对电池性能产生影响。
定期检查电池的工作温度，如果发现过高或过低，应及时调整工作环境或采取降温措施。
6.定期充放电：定期进行蓄电池的充放电循环，可以提高电池的性能和寿命。
充放电循环时，要按照正确的充放电电流和时间进行操作，避免过充和过放，同时注意控制充放电温度。
7.检查电池容量：定期检查蓄电池的容量，以确保其满足工作要求。
可以使用专业仪器测量电池的电压和内阻，然后参照电池的标准值进行判断。
如果发现电池容量下降严重，可能是电池老化或损坏，需要及时更换。
8.使用合适的充电器：使用合适的充电器进行充电，可以避免充电器的电压和电流不匹配，导致电池过充或过放。
同时，充电器应符合安全标准，避免发生火灾和爆炸等意外事故。
铅酸电池的保养方法铅酸电池是一种常见的蓄电池，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
正确的保养方法可以延长电池的使用寿命，提高电池的性能稳定性。
下面将介绍一些铅酸电池的保养方法。
保持电池干燥清洁是铅酸电池保养的基本要求之一。
电池表面应保持干燥清洁，避免污物或水分进入电池内部。
在清洗电池时，可以使用温水和中性洗涤剂轻轻擦拭电池表面，然后用干净的布擦干。
定期检查电池的电解液水位也是非常重要的。
电解液水位过低会导致电池充电不足，影响电池的使用寿命。
在检查水位时，应确保电池电解液的液面在电池板上方5-10mm的范围内。
若水位过低，应及时添加蒸馏水到适当的水位。
定期检查电池的电解液密度也是必不可少的。
电解液密度反映了电池的充电状态和电池的健康状况。
在使用密度计进行检测时，应确保电池充电状态良好，电池表面无腐蚀物。
若电池电解液密度过低，可通过适当的充电来提高电解液密度。
若电解液密度过高，应注意检查电池是否存在过充现象。
铅酸电池的充电也需要注意一些细节。
首先，应选择合适的充电电压和充电电流。
充电电压过高会导致电池过充，充电电流过大会引起电池发热。
其次，在充电过程中应及时停止充电，防止过充。
此外，还应定期进行均充，即在电池充满电后，再进行一次小电流充电，以保持电池的均衡。
放电过程也需要注意一些事项。
首先，应避免过度放电，以防止电池损坏。
其次，在放电过程中应注意电池的电压，当电池电压降至一定程度时，应及时停止放电，以免电池过度放电，影响电池的使用寿命。
铅酸电池的保养还包括避免长时间放置不用。
长时间不使用的电池易受自放电影响，导致电池的容量下降。
因此，若电池长时间不使用，应定期进行充电，以保持电池的性能。
还应注意铅酸电池的安全使用。
在使用和保养电池时，应注意避免电池短路或过热。
在携带电池时，应尽量避免与金属物品接触，以防止引发意外事故。
正确的铅酸电池保养方法包括保持电池干燥清洁、定期检查电解液水位和电解液密度、注意充电和放电过程、避免长时间放置不用，并注意电池的安全使用。
车用铅酸蓄电池的失效分析与正确使用维护针对铅酸蓄电池作为车辆的起动电源应该广泛，易于损坏的特点，介绍了铅酸蓄电池的工作原理，分析了其常见的失效原因，并据此提出了铅酸蓄电池正确使用与维护的原则，为提高铅酸蓄电池电池使用质量，延长其使用寿命提供参考。
标签：铅酸蓄电池；失效分析；正确维护蓄电池是车辆用电设备的动力源，充电时将电能转化为化学能储存在电池内，放电时将电池内存储的化学能转化为电能，车辆使用中为整车用电设备供电，同时在供电系统中还起到稳定电压的作用。
车用蓄电池通常分为铅酸蓄电池和镍碱蓄电池，现代车辆上广泛采用结构简单、内阻小，起动性能较好的铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池使用的好坏不仅与电池本身质量有关，正确的使用和维护也能够显著提高蓄电池的使用寿命和效率。
1 铅酸蓄电池的结构和工作原理1.1 铅酸蓄电池的基本结构铅酸蓄电池主要由电池槽、正极板、负极板、隔板、联接条、极桩和电解液组成。
蓄电池的主要电能转换部件是正、负极板和电解液。
正、负极板采用具有较高强度和抗氧化性能的铅锑合金矩形框架，框内布置有纵横交错的金属网格。
正极板由棕色海绵状二氧化铅（PbO2）活性物质填充在网格中，负极板网格由青灰色海绵状纯铅（Pb）填充。
正、负极板相互嵌合，中间为防止短路，插入由塑料或玻璃纤维制成的网状隔板。
电池槽是由耐腐蚀的硬质塑料压铸而成，用来盛装电解液和正、负极板，12V蓄电池电解槽通常由6个单元格串联而成。
蓄电池的电解液是由纯净的蒸馏水和硫酸按照一定的比例配制而成，温度为20℃时，我国南方地区电解液比重γ为1.20～1.25g/cm3，北方地区其比重为1.28～1.30 g/cm3。
1.2 铅酸蓄电池的工作原理铅酸蓄电池工作是电能和化学能反复转换的过程。
蓄电池充电时，在外电场的作用下，在正负极板中的硫酸析出进入电解液，电解液中的硫酸浓度增加，同时正极板主要成分变为PbO2，负极板变为纯Pb。
在放电时，负极板Pb与电解液中的SO42-离子反应生成PbSO4，并释放电子经负载进入正极形成电流，同时正负极PbO2得到电子并与SO42-反应生成PbSO4，其反应可以用下式表示。
页眉内容
汽车电瓶保养常识
汽车电瓶（蓄电池）更换周期
汽车蓄电池一般两年左右更换一次，在使用中，要注意勤加检查，尤其是夏季高温和冬季寒冷时。
不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异。
汽车电瓶（蓄电池）使用保养注意事项
1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车，更严重的是使汽车中途抛锚。
2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好；否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。
可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。
6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。
7、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。
8、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。
过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。
因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。
9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。
建议车主每次启动时间不能超过5秒，需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。
页脚内容1。
浅谈汽车用蓄电池的使用与保养
[摘要]汽车在胜利油田的生产、建设和服务中仍然具有重要的支柱性作用。
经常看到因车用蓄电池在使用与保养环节中普遍存在这样或那样的问题，既影响正常的生产，又造成资源浪费。
只有充分了解和掌握了蓄电池的作用、材质构造、工作原理、使用要求、维修保养等方面的科学知识与技术要领，才能更正确合理、更科学有效的使用它，才能最大效益的发挥蓄电池在生产和生活中的宝贵作用。
[关键词]蓄电池使用保养
中图分类号：u469.7 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）08-245-01
蓄电池是汽车电路中的核心部件，汽车的起动运行以及停车时，汽车内部所有用电设备的控制完全需要它来提供电能，因此，它能否正常工作对汽车性能有着决定性的作用。
在近几年的车辆维修管理工作中，经常看到许多汽车用的蓄电池由于使用不当或维护不到位，损坏严重，更换比较频繁。
长此以往，不仅影响着正常的工作和生产，而且会给单位、给企业造成不必要的浪费和损失。
胜利油田虽然是一个生产原油、创造财富的大企业，可我们热力大队却又是一个消耗原料、浪费成本的服务窗口。
在成本资金比较紧张的情况下，如何有效的控制车辆维修成本的费用，使车辆资源利用最大化，在尽可能不影响生产运行和服务任务的前提下，如何把车辆维修成本消耗降到最低化，是摆在我们基层最现实的一个问题。
而对
于操作和维修汽车的驾驶员以及各单位的技术人员来讲，全面了解和学习车辆用蓄电池的有关知识尤为重要。
本文就此问题与同行进行一些有益的探讨：
一、蓄电池的作用、构造和工作原理
蓄电池之所以能够实现可逆循环工作，是因为它既能将化学能转化为电能对外供电，也能将电能转换为化学能储存起来。
蓄电池的工作过程也就是充放电过程，即化学能与电能相互转化的过程。
当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能，电池处于放电过程。
它的负极用铅板制作，正极为二氧化铅的铅板制作，内部用22～28%的稀硫酸作导电介质。
蓄电池为可逆的直流电源。
它在汽车上与发电机并联，向用电设备供电。
蓄电池的作用主要由以下几个方面：（1）发动机起动时，向起动机和点火系供电。
（2）发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。
（3）、当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电。
（4）蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。
此外蓄电池还有稳定电网电压的作用。
在胜利油田各单位主要用的就是铅酸蓄电池。
它主要由正、负极板、隔板、电解液、槽壳、连接条及极桩等组成。
当蓄电池和外负载接通放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4，电解液中的h2so4减少，相对密度下降。
充电时按相反地方向变化，正、负极板上pbso4的分别恢复成原来的pbo2和pb，电解液中硫酸增加，相对密度变大。
二、蓄电池常见故障和成因及其排除方法
1、极板硫化。
蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的硫酸铅，在正常充电时不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，（1）蓄电池长期充电不足，或放电后未及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶的结果。
（2）电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化。
（3）电解液的相对密度过高，电液不纯，外部气温变化剧烈都能促进硫化。
解决办法：为了避免硫化，蓄电池应经常处于充足电状态，放完电的蓄电池应在24h内送去充电，电液相对密度要恰当，液面高度应符合规定。
对于已经硫化的蓄电池，不严重者按过充电方法充电，硫化严重者按去硫化充电方法，消除硫化。
2、自行放电。
充足电的蓄电池，放置不用，也会逐渐失去电量，这样的现象，称为“自行放电”。
判断蓄电池是否存在自行放电现象，一是当蓄电池充满电之后，在室温25℃左右的房间内放置半年，如果剩余的电量小于总容量的40%，就可以人为是蓄电池存在自行放电现象。
二是对于已充满电的蓄电池，放两天后就出现大开大灯不太亮，电喇叭声音小，也可判断为蓄电池存在自行放电现象。
首先应清除蓄电池外表异物，然后检查桩头与导线间的接触状况，排除接触不良。
在操作中要断开电源开关，用专业工具拆下蓄电池，然后进行检修自行放电严重的蓄电池，可将它完全放电或过度放电，使极板上的杂质进入电解液，然后将电解液倾出，用蒸馏水将电池仔细清洗干净，最后灌入新电解液重新充电。
3、蓄电池充不进电。
当汽车发功机和传动部分都正常工作时，蓄电池经过较长时间充电但电压却达不到正常值。
（1）蓄电池充电电路中有接线头松动、锈蚀等情况；（2）整流部件发生或二极管出现故障；（3）蓄电池上面生成导电性能差的白色硫酸铅晶粒，把极板栅孔堵塞，参与化学反应极板的面积减小，最终导致极板硫化；（4）对蓄电池采取大电流放电不正确做法，长时间不加蒸馏水使电解液密度过大等原因，使蓄电池极板逐渐损坏，无法正常充放电。
先清洗蓄电池外表面，查看各接线头有无松动或生锈，整流器能否正常工作，观察电解液液面值是否在合理位置，然后检查极板是否硫化，如果加液口看到极板上附有一层白色物质，说明极板严重硫化。
对于极板轻度硫化的蓄电池，一般采用长时间小电流充电的方法予以消除故障。
4、电池电解液损耗过快。
一是充放电电流过大，使电解液过度蒸发或溢出，使电解液减少。
二是隔板损坏，使其极板短路。
三是蓄电池壳体破裂，电解液出现渗漏等现象。
解决办法：首先是检查汽车蓄电池外壳有无破裂。
其次是询问用户是否采用长时间大电流充电的方法，使电解液中的水过快蒸发，造成电解液损耗量比正常情况下增大。
最后打开蓄电池，检查极板上活性物质是否脱落严重、隔板是否被击穿、蓄电池内部是否短路。
5、极板短路：隔板损坏，极板拱曲或活性物质大量沉底都会造成极板短路。
对于短路的蓄电池必须拆开，查明短路的原因而排除之。
故障产生的原因是，充、放电时活性物质的体积总在不断地膨
胀和收缩，充足电后极板空隙中逸出大量气泡，在极板内部造成压力，使活性物质容易脱落。
因此若使用不当，如充、放电电流过大，使电解液温度太高，或经常过充电，都将导致极板过早损坏。
三、汽车用蓄电池的使用、维护和保养
（1）要定时给蓄电池充电。
每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
（2）当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
（3）新蓄电池首次使用时应先将表面擦干净，然后打开加液孔塞并清除封闭物，用玻璃或防酸漏斗将电解液加至各单格电池的上下刻度之间，不可用不着金属器皿，然后接通充电电路进行初充电。
初充电时温度不得高于40℃，初充电时间大约40-60h。
（4）蓄电池补充充电电流液一般为蓄电池标称电荷量的10%。
（5）常用的蓄电池充电方法有定流充电法和定压充电法两种方式。
应根据他们不同的特性从优选取。
这样才能科学合理的给蓄电池充电，延长蓄电池的使用寿命、减少不必要的经济损失。
（6）安装蓄电池时，应先接火线，再接蓄电池间的连接线，最后接搭铁线。
从车上拆下蓄电池时，应按与上述相反的顺序进行。
拆装和搬运蓄电池时，应轻搬轻放，切不可随便敲敲打打或在地上拖曳。
禁止大电流过充电。
充满电的蓄电池在汽车正常行驶时，电流应稳定在0--5 a。
（7）防止蓄电池过度放电和长期亏电。
（8）冬季使用蓄电池时，应加保温设备并保持充足电状态，以免电解液密度下降而结冰，引起电池槽破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。
总的来说，汽车用蓄电池的技术性能和使用寿命，不仅仅取决于
它本身的构造、材质等质量因素，更重要的是与我们日常的使用与维修护养有关。
车辆的驾驶人员和单位的技术管理人员，都必须按照本文中所提出的要求去做。
只有充分了解和掌握了蓄电池的材质构造、工作原理、使用要求，维修保养等方面的科学知识与技术要领，才能更正确合理、更科学有效地的使用它，才能最大效益的发挥蓄电池在生产和生活中的宝贵作用。
