蓄电池使用与维护规范.

蓄电池使用以及保养制度蓄电池使用以及保养制度1.闲置蓄或者不经常使用的蓄电池：1.1蓄电池在闲置状态下,电量自动减少或消失的想象称为自放电。

1.2闲置蓄电池应该每月检查一次，发现端电压（实际测量的两端电压）低于额定电压（型号规定），应立即补充电，否则由累计自放电引起的过放电，可能造成无法充电。

蓄电池损坏。

2.使用中的（经常使用）蓄电池：2.1鉴于工厂内部使用状况，蓄电池电量基本属于饱和状态。

蓄电池延长使用寿命的最佳方式就是尽量使蓄电池经常处于满电状态。

由蓄电池使用负责人在工作日（节假日除外）的周一8：30上班前以及周五17：30下班前记录蓄电池两端端电压（合计每周两次）。

过程中产生《蓄电池状态监测表》，以观察蓄电池的使用情况以及电量，判断是否需进行充电。

2.2实际容量相同的电池串联使用（特殊情况下，容量相接近的蓄电池也可以串联使用。

两个串联的蓄电池容量相差不能超过20%，例如12V40AH与12V100AH 禁止串联）。

因为串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。

不同容量但电压相同的电池串联使用会使容量小的电池极性发生反极性变化，除损坏电池本身外不会对用电器伤害。

2.3实际使用过程中蓄电池充电保护电压在14.8V±0.10V。

测试过程中发现有超过充电电压14.8V±0.10V的产品，应立即降低直流稳压电源电压从而保护蓄电池。

防止因为过冲给蓄电池造成损伤，影响使用寿命。

2.4蓄电池之间，蓄电池与工装之间连接线孔径规格统一。

孔径规格统一连接线的电阻才能大体相同，有利于蓄电池的充放电。

延长畜电池使用寿命。

3.判断蓄电池的好坏可以进行测试也可以进行外观的观察：一般采用蓄电池放电测试仪（或者万用表），把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况（12V蓄电池）：3.1如果仪表指示电压12V以上说明蓄电池状态良好。

蓄电池的正确使用和维护(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。

关键词：蓄电池；正确维护；使用1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池）1.1 运行环境温度因素。

周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。

1.2 蓄电池的过度放电。

对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。

这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。

当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。

由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。

1.3 板栅腐蚀程度。

板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。

在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。

正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。

蓄电池维护保养说明1．库存新电池未加电解液的新蓄电池应存放在温度为20℃±10℃，相对湿度不超过80%的环境中。

2．装车新蓄电池蓄电池加液充电后即可装在车辆上，若车辆不能售出，有一段库存时间，则要做好以下维护保养：2.1库房收车后应立即拆卸蓄电池搭线，以免由于线路原因致使蓄电池长时间放电。

2.2经常检查电解液面，如下降则补加去离子水至最高液面线，切忌加酸液。

2.3每月对库存车辆进行电压测试检查，对于端电压<12.60V的电池，必须立即进行补充电。

2.4蓄电池必须按照先进先出的原则进行使用，即按蓄电池生产时间的先后顺序装在车辆上发出去（先生产的先出库）2.5发车时应检查蓄电池的电压是否充足，对弱电、亏电的蓄电池应立即换下并作记录，避免对接车用户造成负面影响。

3.补充电方法3.1充电电流值为电池额定容量的1/10安培充电6~8小时。

例如：80Ah的电池，以充电电流值80×1/10=8A充电6~8小时。

3.2充电时应保证电解液温度不超过45℃，否则就降低电流，延长充电时间或暂停充电，待温度下降后再继续充电。

3.3在充电结束前1小时，若电池内电解液液面位置低于最低液面线，应立即补加高纯度的去离子水，使液面达到最高液面线。

3.4充电过程中，将电池盖上的气塞拧松，充放电维护完成后再拧紧气塞，擦净电池表面。

4．用户返回电池的检查维护4.1首先检查电池外观，若外观有破损，属使用造成，不属质量问题。

同时检查电解液面的位置，若低于最低液面线或电解液干涸，则极板已受到损伤，这也属使用不当造成的，不承担“三包”责任。

4.2 对符合4.1条的电池，用额定容量的1/20安培电流值（例如80Ah的电池充电电流值为80×1/20=4A，充电至电池端电压连续2小时不变为止。

其余按3.2~3.4条执行。

4.3对充足电的电池用额定容量的1/20安培电流值放电至端电压为10.5V为止，记录放电时间，然后按4.2条对电池充电。

蓄电池使用、维护、检修规程QJ/1TD7.12-2002 1总则1.1 本章内容适用于变电所用蓄电池组的检修。

其它场所用的蓄电池亦可参照执行。

国外引进的设备，应按厂家规定执行，如无规定，亦可参照执行。

1.2 本章的技术标准是参照国家标准骰备安装工程施工及验收规范》，冶金工业部标准《冶金工业电气设备技术规程》而制定的。

在使用中如有未尽事宜，亦应按国家有关规范执行。

1.3蓄电池的检修均应按已批准的方案进行施工。

14凡使用的器材均应符合国家或部颁的现行标准，并有合格证件，设备应有铭牌。

1. 5所采用的器材或原材料具有下列情况之一者，应重做试验：1.5. 1超过规定的保管期；15.2因保管，运输不良等原因而有变质损坏的可能；1.5. 3对原试验结果有怀疑；1. 6后电池检修前应做好下列准备方可施工。

1.6. 1测量仪表及工具齐全；1.6.2必备材料和备品备件到齐；1.6.3充放电设备和通风,照明等装置可靠好用；16.4出厂说明书或修理有关资料，图纸备齐；1.6. 5防护用品完好，齐全（如：防护眼镜.防酸服.耐酸碱橡胶手套.靴子.围裙等）；1.7. 6先配制好电解液备用；1.8. 蓄电池安装有关的建筑物的土建工程的检修应符合国家现行的建筑工程施工及验收规范中的有关规定。

1. 8施工中的安全技术措施应遵守现行的有关安全技术规程的规定。

1.9本章不包括蓄电池的台架.箱柜.母线和充电设备的检修。

但蓄电池在组装前要求：1.9.1 台架如用木制改做时，可用干燥.平直无大木节及无贯穿裂缝的多树脂木材（如红松）制成安装平直，表面应涂耐酸漆或焦油沥青；用其它绝缘材料制作，应符合耐酸.防腐的要求；1.9. 2箱柜本体各构件装配牢固，漆层完整，封闭良好等，详见本规程第三章的有关规定;1.9.3母线应排列整齐，平直，固定牢固，弯曲度一至，全长涂以耐酸相色漆（正极为储色，负极为兰色）外表再涂一层凡土林油，详见本规程第三章的有关规定。

蓄电池使⽤与维护规范⼀、铅酸蓄电池的定义、结构及⼯作原理1.1 铅酸蓄电池定义：铅酸蓄电池是⽤稀硫酸做电解液，⽤⼆氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的⼀种酸性蓄电池。

它是⼀种直流电源，是由化学能转换为电能的⼀种装置，也称可逆电源或⼆次电池，使⽤⽅便，经济耐⽤，性能可靠。

1.2 铅酸蓄电池的分类及应⽤对铅酸蓄电池有些不同的分类⽅法，按常⽤习惯⽤途分类如下：汽车起动⽤蓄电池、固定型蓄电池、铁路客车⽤蓄电池、搬运车⽤蓄电池、摩托车⽤蓄电池、军⽤⽅⾯如飞机、坦克和潜艇⽤铅蓄电池，其他⽤途如电动汽车⽤、电动⾃⾏车⽤蓄电池、风能、太阳能蓄电池等。

铅酸蓄电池在汽车上是⾮常重要的装置之⼀。

它为汽车起动提供电源，使汽车电机转动，并供给汽车起动和点⽕，以及供给汽车照明。

此外还供应汽车内的其他⽤电装置，如收放机、喇叭、刮⽔器、点烟器、中控锁、电控装置等。

1.3 铅酸蓄电池的结构：铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。

各种铅蓄电池根据其⽤途的不同，各有不同的要求，从⽽在结构上也有差异。

其中最常⽤的汽车起动⽤铅蓄电池如下图所⽰：1、正负极板正负极板是由板栅和活性物质构成的。

●板栅的作⽤为：①⽀承活性物质②传导电流，使电流分布均匀。

板栅的材料：起动型铅酸蓄电池⼀般采⽤低锑多元合⾦，免维护电池采⽤铅钙合⾦。

带电状态：正极活性物质主要成份为⼆氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。

2、隔板：汽车起动型电池隔板是由聚丙稀（PP）、聚⼄烯（PE）、聚氯⼄烯（PVC）等材料制成的，它的主要作⽤是：①防⽌正负极板短路。

②使电解液中正负离⼦顺利通过。

③阻缓正负极板活性物质的脱落，防⽌正负极板因震动⽽损伤。

因此要求隔板要有孔率⾼、孔径⼩、耐酸、不分泌有害杂质、有⼀定强度、在电解液中电阻⼩、具有化学稳定性等特点：3、电解液：电解液是蓄电池重要组成部分，它的作⽤是：①传导电流②参加电化学反应电解液是由蓄电池专⽤浓硫酸和去离⼦⽔配制⽽成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。

电力系统用固定型铅酸蓄电池安全运行使用技术规范电力系统中的固定型铅酸蓄电池是至关重要的设备，用于储存电能以备不时之需。

为了确保蓄电池的安全运行和正常使用，需要制定相应的技术规范。

以下是电力系统用固定型铅酸蓄电池安全运行使用技术规范的主要内容。

一、蓄电池的选择和布置1.蓄电池的选择应根据系统负荷需求和备用时间来确定，需进行严格的容量计算和选择。

2.蓄电池应符合国家相关标准，选用正规厂家生产的产品。

3.蓄电池房应在干燥、通风、防潮、防温度过高的环境条件下布置。

4.蓄电池应远离易燃物品和强电磁干扰的设备。

二、蓄电池的安装和连接1.蓄电池安装时应注意防止振动和碰撞，保证其固定牢固。

2.电池之间的电缆应采用阻燃低烟电缆，并确保电缆接地良好。

3.电池正负极的接线应牢固可靠，防止松动和接触不良。

4.电池连接应该正确，不得出现电极接反和短路现象。

三、蓄电池的充电和放电管理1.充电和放电应由专人负责，并严格按照充放电工艺规程操作。

2.充电电流应根据电池容量和充电速度设定，不得超过电池额定充电电流。

3.充电时应定期检查电池电压、液位和温度，确保其正常运行。

4.充电设备应具备过充保护功能，当电池充电至额定电压时，应自动停止充电。

5.放电时应注意电池的放电深度，不得超过电池容量的80%。

6.定期检查电池的内阻，发现问题及时处理，确保电池的正常放电能力。

四、蓄电池的维护和保养1.定期检查电池的电解液液位，保持液位在正常范围内，补充蒸发的水分。

2.定期清洗电池极板和电池周围的污垢，保持电池表面干净。

3.定期检查电池的连接线路，确保接触良好，并防止锈蚀。

4.定期测试电池的充电状态、容量和内阻，判断电池的工作状况。

5.检查和记录电池的温度、电压等参数变化，及时发现问题并采取措施。

五、蓄电池的故障处理1.定期进行电池放电测试，发现电池容量下降、内阻升高等故障时，应及时更换电池。

2.发现电池内渗漏、膨胀、裂变等情况时，应立即停用该电池，并进行处理。

蓄电池使用要点
蓄电池使用要点如下：
1、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。

2、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。

3、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。

4、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒，再次启动间隔不少于15秒。

5、将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。

蓄电池规范蓄电池是指能将电能转化为化学能并随时放出电能的装置。

它是一种广泛使用的储能设备，具有贮存能量大、使用方便、无需外部电源等优点，被广泛应用于家居、工业、交通等领域。

为了保证蓄电池的安全、可靠和高效使用，有必要对其进行规范管理。

首先，蓄电池的制造和销售应按照相关国家标准进行。

制造商应确保产品符合安全、性能和环境要求，以确保用户的使用安全和权益。

销售商应对销售的产品进行质量检验和测试，确保符合标准要求，不得销售假冒伪劣产品。

其次，蓄电池的搬运、安装和维护应严格按照规范进行。

搬运过程中应注意防止碰撞和摔落，避免损坏电池外壳和内部结构。

安装时应根据电池的尺寸和重量选择合适的安装位置，并确保电池与其它设备的连接牢固可靠。

维护过程中应定期检查电池的电压、容量和内阻，发现问题及时进行维修或更换。

此外，蓄电池的使用过程中需遵循以下规范。

首先，正确连接电池的正负极，避免短路和逆向连接。

其次，禁止过度充电和过度放电，以避免损坏电池或引起安全事故。

再次，严禁在充电过程中进行拉线或拆卸电池。

最后，当蓄电池存放时应放置在干燥、通风、无腐蚀气体的环境中，避免高温、高湿和腐蚀性气体的影响。

对于废旧蓄电池的处理，应按照环保要求进行。

废旧蓄电池应分类收集，采用专业的处理方式进行回收利用或安全处理。

在处理过程中，应注意防止酸液和有毒物质污染环境和危害人身健康，确保环境、工人和公众的安全。

总之，对于蓄电池的制造、销售、使用和废旧处理都应严格按照规范进行。

只有合理规范蓄电池的整个生命周期，才能保证其安全、可靠和高效使用，减少环境污染，确保人身、财产安全。

同时，相关部门和企业应加强监督和管理，加大对蓄电池行业的技术研发和创新推动，推动蓄电池行业的健康发展。

第一章总则第一条为规范公司蓄电池的管理和使用，确保蓄电池的安全、高效运行，保障公司生产、生活用电需求，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有蓄电池的使用、维护和管理。

第三条公司蓄电池管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 科学管理，合理使用；3. 严格检查，定期维护；4. 节能降耗，提高效益。

第二章蓄电池的采购与验收第四条蓄电池的采购应严格按照国家相关标准和公司要求进行，确保蓄电池的质量和性能。

第五条采购部门在采购蓄电池时，应选择信誉良好、质量可靠的供应商。

第六条蓄电池到货后，应由专人负责验收，检查蓄电池的外观、型号、规格、数量等是否符合要求，并对蓄电池进行充电试验，确保其性能达到规定标准。

第七条验收合格的蓄电池应填写验收报告，并由验收人员、采购人员、供应商代表共同签字确认。

第三章蓄电池的储存与使用第八条蓄电池应储存在干燥、通风、防潮、防尘的专用库房内，库房温度应控制在5℃-35℃之间。

第九条蓄电池在储存过程中，应避免阳光直射、高温、潮湿、剧烈振动和化学腐蚀。

第十条蓄电池的存放时间不得超过六个月，如需长期储存，应定期进行充放电维护。

第十一条蓄电池在使用前，应进行外观检查，确认无损坏、变形、泄漏等现象。

第十二条蓄电池的使用应由专业人员操作，严格按照操作规程进行。

第十三条蓄电池的充电应使用专用充电器，并严格按照充电规范进行。

第四章蓄电池的维护与保养第十四条蓄电池的维护保养工作由专业人员负责，定期对蓄电池进行检查、清洗、除垢、调整等。

第十五条蓄电池的检查周期为每月一次，内容包括：1. 蓄电池外观检查；2. 电解液液位检查；3. 蓄电池连接线检查；4. 充放电状态检查。

第十六条蓄电池的保养周期为每季度一次，内容包括：1. 清洗蓄电池外壳；2. 调整蓄电池连接线；3. 检查电解液质量；4. 充放电维护。

第五章蓄电池的报废与处理第十七条蓄电池达到报废标准或出现以下情况之一的，应予以报废：1. 蓄电池容量下降到规定标准的50%以下；2. 蓄电池内部短路、漏液、鼓包等严重损坏；3. 蓄电池绝缘性能严重下降。