汽车销售预测模型及案例

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汽车销售预测模型 一 预测模型

1 影响因素确定

综合国内外学者对汽车市场影响因素的分析成果,我们挑选出具有代表意义的因素,作

为汽车市场需求结构方程模型的假设因素。宏观经济,购买力,能源供应,交通建设,这四

项汽车市场的影响因素作为结构方程模型的潜变量;对应于每个潜变量,分别设置数目不等

的观测变量作为指标。它们分别是:人均GDP、社会固定资产投资、人均可支配收入、城镇

居民年底存款余额、石油产量、钢材消耗量、公路里程、高速公路里程。同时对于因变量汽

车需求,定义3个与之对应的可观测变量。分别是汽车保有量,汽车产量和汽车销量。对这

5个潜变量和11个可观测变量分别以字符表示,得到结构方程模型因子表(如表1)。

2 数据的来源与预处理 作者收集了1996至2005年人均GDP、社会固定资产投资、人均可支配收入、城镇居民

年底存款余额、石油产量、钢材消耗量(汽车工业)、公路里程、高速公路里、汽车保有量、

汽车产量和汽车销量这11个观测变量的原始数据,得到原始数据表(如表2)。其数据均

来源于国家统计局官方网站和汽车工业协会出版的汽车年鉴,完全真实可靠。

在对原始模型评价与修正前,根据原始数据计算出各个指标之间的相关系数,其计算公

式为:

利用上述公式计算11个因子两两间的相关系数,最后得到原始的协方差矩阵(如表3)。

3 汽车市场需求结构方程原始模型

根据理论分析,假设4个潜变量:宏观经济,购买力,能源供应,交通建设,分别对应

其可观测潜变量:人均GDP、社会固定资产投资、人均可支配收入、城镇居民年底存款余额、

石油产量、钢材消耗量、公路里程、高速公路里程。而汽车需求则对应于汽车保有量,汽车

产量,汽车销量三个指标。同时,这11个指标只能对应一个潜变量。这样就得到了测量模

型。再假设宏观经济,购买力,能源供应,交通建设分别作用于汽车需求,这样得到了结构

模型。将测量模型和结构模型联系起来,就得到汽车市场需求的原始结构方程模型(如图1)。

图1 汽车市场需求的原始结构方程模型图

4 汽车市场需求结构方程模型的分析与优化

运用Lisrel软件分析原始模型,根据输入的与原始的协方差矩阵和模型的路径,用一

定的数学方法找到另一个相关矩阵,这个矩阵既符合模型,又在某种意义上与原始的协方差

矩阵最接近。这个差距越小,表示模型越能吻合数据。经过Lisrel软件分析和优化后的汽

车市场结构模型与原始模型相比拟合程度更高,而变量更少,模型更简单。最终得到汽车需

求的结构方程模型,并且对最终模型进行Lisrel运算得到最终模型的参数估计图,如图2

所示。

图2 最终模型的参数估计

5 指标的回归模型

为了进一步分析指标量与汽车销售量的直接联系,我们建立了指标的回归模型。需要说

明的是,指标的回归模型仅仅是从结构方程模型的数学理论上考虑,运用Lisrel软件计算

得出各个指标与汽车销售量的参数估计,并且从数学的角度上删除与汽车销售量不显著相关

或有冲突的指标。由此,建立了指标的回归模型,通过运算得到指标回归模型的参数估计图

(如图3)。

图3 最终指标回归模型的参数估计

6 模型的验证与比较 采用4种自变量带入法来计算2006年汽车销售量的预测值。

第一种方法采用SPSS软件的Enter法,直接将8个自变量带入SPSS中进行多元回归运

算。

第二种方法采用SPSS软件的Backward法,先将8个自变量带入SPSS,在SPSS运算中

设定F检验的显著性水平,以此为标准删除那些不显著的变量,直至没有自变量不显著进行

运算,得出结果。

第三种方法采用结构方程模型经过分析优化后所得的6个自变量带入SPSS软件中,运

用Enter法进行多元回归运算,得出结果。

第四种方法采用指标的回归模型分析优化后所得的3个自变量带入SPSS中,运用Enter

法进行多元回归运算,得出结果。

将4种方法所得2006年汽车销售量的预测值与由中国汽车工业协会在2007年1月10

日公布的2006年汽车销售量实际值作比较。同时由公式:误差=(预测值-实际值)/实际

值,算出4种方法所得结果的误差,得到表4。

由表4可以发现,运用SPSS软件自身的Enter法和Backward法,得出2006年的汽车

销售量的误差为1.27%和2.47%。而将结构模型和指标回归模型分析得到的显著性因素带入

SPSS软件计算出2006年汽车销量预测值的误差3.18%和5.9%。这4种方法所得结果的误差

相差不多,但是SPSS的Enter法和Backward法的误差较小。以四种预测方法预测值的平均

值作为预测值,其误差为-1.34%。 二 2007年和2008年汽车市场需求预测

为了预测2007年和2008年的汽车销量,需要收集2006年和2007年的人均GDP、社会

固定资产投资、人均可支配收入、城镇居民年底存款余额、石油产量、钢材产量、公路里程、

高速公路里和汽车销量这9个观测变量的数据。1995年至2007年的原始数据表(如图4)。

然后再采用前面介绍的4种方法计算2007年和2008年的汽车销量预测值。通过将数据带入

SPSS软件计算分别得到了4种方法的2007年和2008年的预测值(如表5)。

图4 1995年至2007年的原始数据表

如果以4种方法对2006年销量预测所得误差为标准,对2007年、2008年预测值的进

行修正。同时由公式:误差=(预测值-实际值)/实际值,可以得到公式:修正值=预测值/

(1+误差)。这样,可以得到2007年、2008年销量预测修正值(如表6)。

从表6中四种方法对2007年和2008年的汽车销量预测修正值综合来看, 2007年的汽

车销量在820万到840万之间,2008年则在940万到1000万间。如果按照四种方法的平均

值作为预测值,2007年和2008年国内汽车销售辆将分别达到829万辆和973万辆。

如果考虑到中国私人用户强劲的购买力,和汽车正在快速进入中国家庭这一特殊历史时

期,可以对预测值取上限,即2007年中国汽车市场的需求量为840万辆左右,2008年中国

汽车市场的需求辆为1000万辆左右。