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中国新能源汽车发展史新能源汽车包括混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）、纯电动汽车（Electric Vehicle，BEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
2007年11月1日正式实施的《新能源汽车生产准入管理规则》，对新能源汽车进行了定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2008年的全球金融危机爆发、国际油价飙升，严重影响了各国的能源安全。
这也意味着发展新能源汽车同时肩负起了国家能源安全的重大使命。
以下是中国新能源汽车发展史。
——2005年12月15日，丰田普锐斯混合动力进入中国市场，中国正式拉开新能源汽车发展的大幕。
“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”。
——2007年出台《新能源汽车生产准入管理规则》，多款新能源汽车被批准量产。
——2009年1月，启动新能源汽车”十城千辆”的推广工程，通过财政补贴形式，用3年每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。
——2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，对技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴、金融支持等进行了系统的规划。
——2015年，中国新能源汽车产量已经达到了37.9万辆，销售33.1万辆，成为全球最大的新能源汽车产销市场。
之后两年，在相关政策的推动下，中国新能源市场进一步爆发。
——2015年，财政部发布了《关于2016到2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，将在16到20年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，相比13年到15年新能源车补贴政策，纯电动和纯电动补贴减少0.5万元。
新能源汽车发展历史中国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2008年成为我国“新能源汽车元年”。
2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。
2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。
2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。
相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。
选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
2012年5月，为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。
2012年4月18日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，会议决定争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。
2014-2015年新能源汽车锂电行业分析报告2014年11月目录一、全球新能源汽车产品丰富且美国销量引领全球 (4)1、新能源汽车产品日益丰富 (4)2、特斯拉效应仍将延续 (5)3、美国新能源汽车持续引领全球 (7)二、2015年我国新能源汽车仍将翻倍高增长 (8)1、14年为我国新能源汽车启动元年 (9)2、国家/地方政策持续密集出台 (9)3、充电基础设施将大幅改善 (12)（1）充换电基础设施建设缓慢 (12)（2）政策大力助推充电基础设施建设 (14)（3）特斯拉大幅加码在华充电基础设施建设 (15)（4）创新推动基础设施建设发展 (16)4、我国新能源汽车产品日益丰富且性价比优势渐现 (18)5、15年新能源汽车仍将翻倍高增长 (20)三、锂电产业受益于新能源汽车及储能产业爆发 (21)1、传统储能电池稳步增长 (21)2、储能产业定位提升市场有望爆发增长 (22)3、细分领域业绩持续稳步增长 (23)4、盈利水平总体持平且细分领域差异化显著 (24)5、锂电产业链受益于新能源汽车及储能产业爆发 (26)四、锂电行业投资策略和重点公司 (26)1、两条主线 (26)（1）具备业绩支撑的细分领域龙头企业 (26)（2）稀土永磁材料优质企业 (27)2、重点公司 (27)五、主要风险 (27)一、全球新能源汽车产品丰富且美国销量引领全球全球新能源汽车发展历程中，2011年被公认为全球新能源汽车商业化元年，全年销量6.8万辆，13年大幅增至22.55万辆，同比增涨73.95%。
经过数十年的发展，全球新能源汽车呈现如下特征：一是新能源汽车产品种类日益丰富，可满足不同社会层次的需求，且出现了日产聆风、特斯拉等知名品牌；二是美国新能源汽车市场推广稳居世界前列。
特别地，日产聆风、特斯拉等品牌崛起对带动产业发展具有显著意义。
1、新能源汽车产品日益丰富在全球新能源汽车市场推进过程中，日产聆风和特斯拉Model S 新能源汽车的推出具备划时代的意义。
中国新能源汽车发展历程随着环境污染日益严重，全球各大国家开始加速推进新能源汽车的研发和生产。
中国作为全球最大的汽车市场，自然也成为了全球新能源汽车的重要生产和消费市场。
下面我们将从历史的角度来看看中国新能源汽车的发展历程。
1. 1990年代到2000年代初期在20世纪90年代到21世纪初期，中国开始从传统燃油车转向新能源汽车领域。
当时，全国各地的政府开始支持新能源汽车的研究和发展，出现了一些新能源汽车项目。
这段时间，中国的新能源汽车主要集中在城市公交车、物流配送车及出租车等市政服务领域。
2. 2009年 - 2011年2009年，中国政府开始实施新能源汽车发展规划，提出通过税收、财政补贴等方式，鼓励新能源汽车产业的发展。
此时，中国的新能源汽车生产商主要是一些新兴企业，比如比亚迪、北汽新能源等。
同时，各大汽车厂商也开始推出自己的新能源汽车产品。
3. 2012年 - 2014年在2012年到2014年期间，中国正在经历着一个新能源汽车产业的高速发展时期。
政府对新能源汽车的政策不断提高，补贴政策的力度也不断加强。
与此同时，各大汽车厂商也纷纷涉足新能源汽车领域。
大品牌的加入，促进了中国新能源汽车产业的快速扩张。
4. 2015年 - 2017年2015年到2017年，中国新能源汽车行业基本达到了自主研发、自主品牌、自主制造等方面的全面实现。
政府补贴规模逐渐缩减，新能源车型的市场份额也在逐渐扩大。
同时，中国成为了全球新能源汽车市场增长理论最高的国家。
5. 2018年以后自2018年起，中国开始实施“双积分”政策，对新能源汽车的市场份额、燃油车的能效等方面都进行了升级和改革。
同时，新能源汽车的产量和销量也在稳步增长。
到2020年，中国新能源汽车保有量已经超过了400万辆。
总的来说，中国新能源汽车的发展历程可以分为五个阶段。
从1990年代开始，新能源汽车的发展逐步从实验室走向市场。
随后，政府政策的支持成为中国新能源汽车集中发展的关键因素，引领新能源汽车实现快速增长。
中国新能源汽车发展历程随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。
中国作为全球最大的汽车市场，也在积极推进新能源汽车的发展。
下面就让我们来看一下中国新能源汽车的发展历程。
2009年，中国政府开始推出新能源汽车政策，鼓励企业加大研发和生产力度。
同年，比亚迪推出了全球首款纯电动车型——e6。
虽然当时电动汽车的技术和市场还不成熟，但是比亚迪的这一举措为中国新能源汽车的发展奠定了基础。
2010年，中国政府正式发布了《新能源汽车产业发展规划》，提出到2020年新能源汽车年产销量达到500万辆的目标。
这一规划为中国新能源汽车的发展指明了方向。
2013年，中国政府开始实施新能源汽车补贴政策，对购买新能源汽车的消费者给予一定的补贴。
这一政策的出台，极大地刺激了新能源汽车市场的发展。
2015年，中国新能源汽车年产销量突破30万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
同年，中国政府发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》，提出到2020年新能源汽车年产销量达到200万辆的目标。
2017年，中国政府开始逐步取消新能源汽车补贴，转而实施新能源汽车积分政策。
这一政策要求汽车企业必须达到一定的新能源汽车积分才能销售传统燃油汽车。
这一政策的出台，进一步推动了新能源汽车的发展。
2020年，中国新能源汽车年产销量达到了140万辆，占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。
同时，中国新能源汽车的技术水平也在不断提高，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。
可以看出，中国新能源汽车的发展历程是一个不断推进、不断完善的过程。
政府的政策引导和企业的创新研发，共同推动了中国新能源汽车的发展。
相信在未来，中国新能源汽车市场还会有更加广阔的发展空间。
比亚迪新能源汽车发展历程
比亚迪（BYD）是一家中国新能源汽车制造商，下面是比亚迪新能源汽车的发展历程：
1. 2003年：比亚迪开始进军电动车领域，推出了中国第一辆纯电动轿车——比亚迪F3DM。
2. 2008年：比亚迪推出了全球首款插电式混合动力车型——比亚迪F3DM。
该车具备纯电动和混合动力两种驱动模式，可以实现长途驾驶和城市通勤的灵活转换。
3. 2010年：比亚迪推出了第二代插电式混合动力汽车——比亚迪F3DM2和比亚迪e6。
比亚迪e6是一款纯电动乘用车，具备较长的续航里程，受到了国内外消费者的关注。
4. 2014年：比亚迪推出了全电动轿车——比亚迪e5，该车可以实现纯电动续航里程超过250公里。
5. 2015年：比亚迪推出了首款全电动SUV车型——比亚迪唐。
唐采用双模式混合动力系统，搭载了比亚迪自主研发的电池和电机。
6. 2016年：比亚迪推出了全新的纯电动SUV车型——比亚迪宋，该车采用最
新一代的比亚迪电动车技术，具备更长的续航里程和更强的性能表现。
7. 2018年：比亚迪推出了全新一代纯电动轿车——比亚迪宋Pro EV，该车搭载了最新一代的比亚迪刀片电池技术，实现了超长续航里程。
8. 2020年：比亚迪推出了旗下首款纯电动MPV车型——比亚迪秦Pro EV。
秦Pro EV采用了比亚迪最新一代的“Blade Battery”电池技术，具备更高的能量密度和更高的安全性能。
通过不断推出新款电动车型，比亚迪在新能源汽车领域取得了较大的发展，并成为中国新能源汽车市场的领导者之一。
比亚迪还计划进一步扩大其在全球市场上的影响力，推动电动车的普及化。
