仰口隧道大跨度浅埋段施工方法

杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段重要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。

为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序旳协调施工以及尽量不破坏洞口段旳原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。

1.施工环节1)边仰坡及截水沟旳测量放样。

1)施作截水沟。

1)机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。

1)挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。

1)机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。

1)挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。

1)反复第5、第6步直至洞口段边仰坡开挖、防护完毕。

1)预留关键土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防护。

2.施工措施2.1.施工测量放样通过测量测出隧道洞口中线，每5米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。

2.2.截水沟旳施工措施按施工设计图旳断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺寸60*60cm，厚度30cm。

砌筑采用M7.5浆砌片石。

截水沟距开挖边坡为3~5米，并根据现场地形进行调整，使其大体平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。

2.3.边仰坡开挖根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整；硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来旳土石采用自卸汽车运至弃土场。

为便于其他工序旳施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。

洞门外临时边坡采用 1：0.5坡率，仰坡采用1:0.3，明洞部分边仰坡采用1:0.3坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。

2.4.边仰坡支护边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm。

锚杆为Φ22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，Φ8钢筋网间距20cm×20cm。

1）打孔：在挖成形旳边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼旳方向垂直于坡面。

一、工程概况本工程为某公路隧道工程，隧道全长5000m，采用双洞单线设计，左洞起止里程桩号为K0+000～K2+500，右洞起止里程桩号为K0+000～K2+500。

隧道最大埋深为80m，洞身采用三心圆拱形断面，仰拱高度为4.5m，仰拱宽度为7.5m。

二、施工方案设计1. 施工准备（1）人员准备：成立隧道仰拱安装施工班组，明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。

（2）材料准备：准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。

（3）设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。

2. 施工工艺流程（1）测量放样：根据设计图纸，对隧道仰拱进行测量放样，确定仰拱中心线、边线和高程。

（2）仰拱开挖：采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖，确保开挖面平整、垂直。

（3）仰拱钢筋绑扎：按照设计要求，进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。

（4）仰拱模板安装：将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面，确保模板平整、垂直。

（5）喷射混凝土施工：采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工，确保喷射混凝土密实、平整。

（6）防水板施工：在仰拱喷射混凝土施工完成后，铺设防水板，确保防水效果。

（7）仰拱回填：在仰拱防水板施工完成后，进行仰拱回填，确保回填密实。

3. 施工质量控制（1）严格控制仰拱开挖尺寸，确保符合设计要求。

（2）严格控制钢筋绑扎质量，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。

（3）严格控制喷射混凝土施工质量，确保喷射混凝土密实、平整。

（4）严格控制防水板施工质量，确保防水效果。

（5）严格控制仰拱回填质量，确保回填密实。

4. 施工安全措施（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。

（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。

（3）加强施工现场安全管理，确保施工现场安全。

（4）加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁。

三、施工进度安排根据隧道工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保隧道仰拱安装施工按期完成。

仰拱施工控制要点仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。

它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

为此仰拱的受力状态比较复杂。

若有不慎，易出现隧道结构失稳，为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。

隧道仰拱施工应严格遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”的施工原则，平行作业交叉接口清晰，切实做好量测，完善施工排水，仰拱栈桥安全可靠。

一、施工工序安排：仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排，其它平行作业工序应协调作业，前一道工序作业应满足结构稳定要求。

1．对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴ级浅埋段，为了保证隧道的施工安全，隧道仰拱开挖应紧跟开挖作业面，施工长度应不小于50m。

并尽早进行模筑衬砌施工，闭合成环。

2．深埋段隧道根据围岩级别不同，为避免墙基应力集中，控制变形并及时形成闭合环，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位开挖时，应控制一次开挖段的长度。

（1）Ⅳ级围岩地段，基坑长度应≤4.0m；（2）Ⅴ级围岩地段，基坑长度应≤3.0m；（3）设钢支撑地段一次开挖长应≤2榀钢架长度；（4）仰拱工作面距离开挖下断面距离应≤35m。

3．应加强仰拱栈桥的加工、安装过程控制。

（1）仰拱栈桥设计时，其承载力不得小于最大通行荷载的1.5倍，以满足预留保险系数的要求；仰拱栈桥设计时，其最大挠度f/L不得大于1/400；栈桥加工焊缝应饱满、连续，焊缝高度不小于6mm、宽度不小于8mm；（2）施工过程中，应加强栈桥挠度观测和控制，发现挠度超过要求应及时检修；应加强栈桥各焊接部位的质量检查，发现有焊缝脱落、焊缝开裂，应及时补焊；应加强栈桥主梁工字钢、上下钢板的质量检查，发现有开裂、塑性变形、疲劳破坏，应及时修补加强。

4．仰拱开挖前应进行初期支护质量检查。

（1）墙基喷射混凝土应无空鼓、裂缝及酥松；（2）锁脚锚杆必须完成且安装质量合格；5．应采用弱爆破开挖，保证仰拱基本成型。

隧道洞口边仰坡施工工艺标准1.工艺概述洞口边仰坡施工是保证能否尽早进洞，确保施工安全的关键环节，应抓早抓好，确保全面展开施工。

洞口边仰坡开挖施工主要采用机械开挖施工或者爆破施工。

洞口边、仰坡施工应遵循下列原则：（1）根据洞口地形、地质条件正确拟定进洞方案，尽量维持原始地形、地貌，保护生态环境，减少刷坡工程量，减少地貭扰动，减少施工用地。

（2）结合洞口相邻工程及场地布置通盘考虑，妥善安排，及早完成。

（3）不宜安排在雨季施工。

2.适用范围适用于高速公路隧道洞口土质岩层段和石质岩层段。

地质条件较好时，可采取爆破施工。

3.作业内容施工工艺流程：测量放线、截水天沟开挖、分层开挖边仰坡、人工清理修整坡面、初喷混凝土、施作砂浆锚杆、铺挂钢筋网、复喷至设计厚度，一循环施工完毕后方可进行第二层开挖支护。

4.质量检验标准及检验依据《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路工程安全施工技术规程》JTGF90-2015《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205.施工工艺流程图图5-1 边仰坡施工工艺流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工准备测量工程师根据图纸设计，测设确定出边仰坡开挖线，按照开挖线将线型调整直顺。

6.1.1材料准备（1）材料选用及技术要求边仰坡施工采用的材料统一由项目部统一采购，对使用材料进行严格挑选验收，材料选用以质量可靠为原则。

（2）砂浆锚杆与钢筋网片砂浆锚杆和钢筋网片由指定的合格生产厂商提供，经试验检测合格后投入使用。

（3）喷射砼根据要求选用合格的砂石料及水泥，砼拌制使用饮用水，水泥用P.O42.5普通硅酸盐水泥，到指定合格场点购买，进场的水泥必须具有进场合格证、试验报告、复验报告，其安定性、凝结时间、强度等指标必须符合标准规定。

砂采用水洗中砂，砂石的力学性能等各项指标符合标准规定，才能投入使用。

隧道仰拱施工作业指导仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。

它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁(板)。

为此仰拱的受力状态比较复杂。

从国内外的交通隧道工程病害的实例来看，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。

为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。

一、仰拱开挖:1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。

2、根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。

一般情况下:Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M。

尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M。

当围岩条件较好时，最大不应超出15M。

3、为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。

4、尽量采用光面爆技术开挖，使仰拱基本成型。

二、初衬仰拱支护结构:1、仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。

2、在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。

3、对超挖过大的坑穴，用C20片石砼回填密实。

4、在仰拱的初衬中设有钢拱架时:(1)在设置钢拱架前，应在基底铺设5~10㎝的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。

(2)钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。

(3)仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计要求，特别应注意仰拱钢架与连拱式隧道中隔墙基底处的连接一定要采取板式连接。

严禁将无板的钢架端头直接紧顶中隔墙基底的砼部位。

(4)仰拱钢架应用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。

严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。

(5)当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。

XX隧道洞口边仰坡防护施工方案一、开工已具备的前提条件1、施工图纸已审核。

2、施工放样已满足精度要求。

3、机械设备已就位、材料已进厂,施工队伍已组织就绪。

4、施工所需风、水、电管等已布设完成。

二、工程概况XX隧道左线洞口里程为:ZK238+655,洞口处于浅埋段,覆盖薄层,地质条件差,洞口边仰坡稳定性差,存在不同程度的偏压。

结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件,并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性,本着“早进晚出”、“少开挖”的原则,隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖,拱顶“零埋深”进暗洞,尽量做到不开挖边仰坡,当洞室开挖到暗洞进洞时,按相应围岩类别初期支护措施安全进洞。

三、边仰坡防护施工方案1、施工准备⑴临时设施建设①施工时用地手续已经办妥,生活、生产、办公房屋建设已达到入住、生产、办公条件。

②试验室建设已经完成,实验设备已全部到场并标定合格。

③施工道路已经修建完成,施工用水、用电均可以满足生产和生活需要。

⑵技术准备工作①隧道加密控制网已经完成,复测结果满足精度要求,成果书已经上报驻地办并已批准使用。

②图纸会审、实施性施工组织设计等工作已经完成并上报批准。

③试验室已完成原材料的调查取样工作,喷射混凝土配合比试验已经完成并通过总监办验证、批准。

④安全质量保证体系及措施已经上报并批准。

⑤单位、分部、分项工程划分,应急预案等技术资料已经上报并批准。

⑶施工人员、设备、材料进场情况①施工人员进场:项目部各部门人员均已到位,共计30人；隧道施工人员到位52人,其中管理、技术人员12人,工人40人,共计进场82人,能满足前期施工生产的需要。

②施工设备进场情况:现进场的设备已能满足前期施工生产需要。

③施工材料进场情况:施工中前期生产所需材料已经进场,能满足施工生产的需要。

⑷工期安排开工计划日期:2021年1月1日完工计划日期:2021年2月1日⑸施工工艺边仰坡开挖放样→截水沟、排水沟施作→分层开挖土石方→人工辅助刷坡→喷锚防护各工序详述①开挖放样:测量组根据开挖断面放出洞顶刷坡线；洞口仰坡坡度1:0.5,分台阶开挖,坡高8米,边坡坡度1:0.5,坡高8米。

仰口隧道大跨度浅埋段的施工方法摘要：仰口隧道是青岛滨海公路北段的控制工程，分左右线，右线全长3888m，我单位承担右线进口1946m的施工任务。

其中YK57+750～YK57+850的施工，埋深最浅，对隧道施工影响最大。

在施工过程中，我单位采取“环向切槽，预留核心土”施工与加强超前支护相结合的方式顺利的通过了浅埋地段。

关键词：浅埋地段；洞内加固；施工方法一前言近年来随着国家经济实力的日益强大，正在加大基础设施建设的投入，铁路、公路等交通工程建设正在全国范围内飞速展开。

隧道做为一种专门的地下通道，在交通工程中越来越被广泛的应用，近年来尤其是大跨径、4～5Km以上的长隧以及跨海通道正在一些地区展开施工。

而所有土建工程中，对地质情况依赖性最大的就要算隧道工程了。

在修建时要穿过各种各样的复杂地质条件，难度较大的应该是浅埋地段的施工。

因此研究隧道在浅埋地段的施工方法，有着十分重要的意义。

二工程概况青岛滨海公路仰口隧道地处青岛市崂山区王哥庄镇，全长3888m，为山东省公路隧道第一长隧。

隧道沿途地形较起伏，海拨高程在133～434m，相对高差达301m，高差较大，山体受构造抬升而隆起，侵蚀剥蚀作用强烈，山峰尖峭，山坡陡峻，多呈尖脊状，地表植被较发育，松林密布，灌木丛生，北东向构造中的次级构造反映比较明显，导致破碎带、断裂、北东向节理密集带等不良地质段较多，岩性主要为花岗岩。

隧道YK57+750～YK57+850段为超浅埋地段，如何顺利的通过此地段是该隧道施工的重点与难点。

三YK57+750～YK57+850超浅埋段的施工的特点⑵围岩差、裂隙发肓河流周围为山洪冲积的块石及砂粒石堆积体，在该段施工时河水顺着堆积体内的缝隙下流，形成隧道涌水，涌水将堆积体之间的砂粒石带走，使堆积体更加疏松，容易引起隧道坍塌。

⑶山洪冲刷，增加覆盖层压力该段施工时恰逢雨季，山洪对地表的冲刷产生的冲切力，增加覆盖层荷载，会使堆积体更加不稳定，增加隧道施工的难度。

高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法一、前言高速公路隧道是连接城市道路和高速公路的关键环节，隧道的建设对于车辆行驶的顺畅和安全有着重要意义。

而浅埋隧道是指埋深在15米以下的隧道，为了解决浅埋隧道建设时面临的土压力和地表荷载等问题，液压自行式仰拱栈桥施工工法应运而生。

二、工法特点1. 该工法采用液压自行式仰拱栈桥，在施工过程中，桥梁自行移动推进，不需要临时支撑结构。

2. 该工法适用于中小跨度的浅埋隧道，施工速度快，节约时间和人力成本。

3. 采用了液压自行技术，能够准确控制施工过程中的位移和姿态，提高施工质量和安全性。

三、适应范围该工法适用于浅埋隧道的建设，特别是在地质条件复杂、土压力大、地下水位较高等特殊情况下，具有较好的适用性。

四、工艺原理该工法通过液压自行式仰拱栈桥来支撑和推进隧道施工，实现了施工过程中的自动化控制和调整。

在实际工程中，通过对施工工法与工程实际情况的分析和对比，确定了液压自行技术在该工法中的适用性和优势，并采取了相应的技术措施来保证施工过程的顺利进行。

五、施工工艺1. 地面准备：对施工区域进行地面平整和清理，确保施工现场的安全和整洁。

2. 建立桥梁起始支撑点：通过成块工法进行隧道支撑点的建立，确保整个施工过程中的支撑结构的安全和稳定。

3. 安装测量设备：在施工现场安装测量设备，实时监测桥梁的位移和姿态，确保施工过程的控制和调整。

4. 液压自行施工：采用液压自行技术进行隧道施工，通过液压系统控制桥梁的推进和姿态调整，实现施工的自动化和精确控制。

5. 桥梁连接与拆除：在隧道施工完毕后，进行桥梁的连接和拆除，完成整个施工过程。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织具有相应经验和技术的施工队伍，合理安排人力资源，确保施工任务的顺利完成。

七、机具设备1. 液压自行式仰拱栈桥：作为施工的主要设备，通过液压系统实现施工过程中的移动和调整。

2. 测量设备：用于监测施工过程中的位移和姿态，确保施工的控制和调整。

铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案中铁**局集团第*项目部二O一一年一月目录一编制依据 (1)二编制目的 (1)三工程概况 (1)四施工方案 (3)五劳力、机具设备配置 (5)六质量保证措施 (5)七安全保证措施 (6)八环境保证措施 (6)仰拱开挖及施工方案1、编制依据1.1、《**铁路施工图设计文件》1.2、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)1.3、铁路隧道工程安全技术规程(TB10304-2009)2、编制目的明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道仰拱施工作业.3、工程概况仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分.根据沪昆铁路设计文件,根据沪昆铁路设计文件,隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型衬砌均设计了仰拱,复合式衬砌设计参数表见下表.复合式衬砌设计参数表4、施工方案4.1施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：⑴对于洞口偏压地段、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(12米)后,立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作;⑵Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅳ型段落,为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、整体浇注施工的方法;⑶、仰拱施工一般程序：4.2、仰拱施工技术工艺⑴、施工准备施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控制点.为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工.混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑.⑵、仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖,挖掘机、装载机、自卸车出渣,爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件.⑶、安设仰拱初期支护Ⅴb型(浅埋、偏压)仰拱工字钢采用I22a、Ⅴb型(断层)仰拱工字钢采用I20b、Ⅴa型仰拱工字钢采用I20a、Ⅳb型仰拱工字钢采用I18,工字钢纵向间距分别为60厘米、80厘米、100厘米,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起,真正起到闭合成环作用,工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1米,工字钢底部应搁置砼垫块,保证工字钢的保护层.⑷、喷射砼根据沪昆公司设计文件、仰拱采用喷射砼,有关喷射砼的技术工艺、原材料及注意事项参照洞身喷射砼技术方案.⑸、钢筋制作安装、模板的安装、砼浇筑①、钢筋制作安装1)、钢筋除锈：钢筋表面应洁净,油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等在使用前清除干净.2)、刚进的绑扎接头符合以下要求搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离,不得小于钢筋直径的10倍;受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接,施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%,且两断面间的距离不小于100厘米.Ⅲ、Ⅳ级钢筋接头绑扎的末端应做弯钩;钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢;绑扎接头的搭接长度(La)应符合最小搭接长度的要求.3)、钢筋绑扎完经项目部质检工程师、监理组监理工程师检查合格后,开始浇筑C30混凝土至2、3位置.2、3处位置必须预留出主筋,以便下步边墙施工.钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d或10d),焊缝饱满,并应凿除焊缝上的焊渣,模板安装要保证支撑牢固,拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象;模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比,并控制好砼的塌落度、和易性等参数,各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购,应采用强制式砼搅拌机拌和,并配有电子计量仪,砼的输送采用专用砼输送车,以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部,而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性.有关砼的详细施工工艺应遵循钢筋砼施工规程,并做好取样工作.⑹、安装仰拱填充模板、模注仰拱填充砼、养生仰拱的填充采用C20砼,填充砼时应注意埋好横向排水管、中心排水管,预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置.砼浇筑完毕后应进行为期14d的养生工作.4.3、施工注意事项⑴、仰拱应及时施作,与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的 3倍.同时仰拱一次开挖长度不宜超过6米,仰拱施工宜采用浮放式模板.⑵、施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物,超挖部分应采用同级混凝土回填.⑶、仰拱砼应整体浇注一次成型,填充砼应在仰拱砼终凝后浇注,填充砼强度达到5米pa后允许行人通过,达到设计强度的 100%后允许车辆通行.⑷、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并按设计要求设置止水带.⑸、根据设计要求,施工缝处钢筋应断开,并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上.5、劳动力组织及机具配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置.结合正常施工需要,1台液压移动栈桥施工时,主要设备配置如下：混凝土运输车不少于2辆(实际施工中应按运距及搅拌机生产能力确定)、备用发电机1台、混凝土拌合站一座、全液压整体移动栈桥1台,装载机1台.每工班钢筋作业人员不宜少于10人,模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员不宜少于15人.6、质量保证措施⑴、严格把好各种原材料的质量关,所有的材料必须有出厂合格证明;⑵、对各种材料进行标识,相互隔开,防止鱼目混珠,对各种原材料严加保管,防止材料变质,建立材料进入台帐,标明进入日期,对过期的材料严禁使用;⑶、按照施工规范及相关要求,所进入的材料必须进行抽样检查,对砼的施工,施工前应应做各种标准试验,以确定施工配合比,每浇筑一次砼,都必须取试块,而后检查试块的相关指标;⑷、编制详细的施工方案 ,严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及砼规程进行,做到精雕细作;⑸、建立质量保证体系机构,任务分工明确,保证工程质量人人管;⑹、加强质量应知应会培训,组织相关人员学习相关规范及质量文件;⑺、做好各道工序、工艺的技术交底,现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底,使每个人员对工艺、工序都心中有数;⑻、加强现场监督管理工作,杜绝偷工减料,坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工,对不合格的产品进行返工处理;⑼、实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制;⑽、定期召开质量会议,传达指挥部质量精神,强化相关人员的质量意识;7、安全保证措施⑴、随着隧道各部开挖工作的推进,及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的仰拱及填充必须尽早施工,地质不良地段的成环尽早完成.⑵、机械转动部分设置防护罩,电动机必须有接地装置,移动或修理机器及管线路时,先停电,并切断电源、风源.⑶、加强洞内通风、照明管理,确保达到符合国家相关标准的工作环境.8、环境保护措施环保、水保工程与主体工程“三同时”施工(即同时设计、同时实施、同时施工),努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度 .对空压机、发电机等噪音超标的机械设备,采取装消音器来降低噪音;对于行驶的机动车辆,严禁鸣笛;机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟,将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池,经处理后进行排放;注意保护自然水流形态,做到不淤、不堵、不留施工隐患,不阻塞河道;施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染;报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理.对于施工中废弃的零碎配件边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏.。

隧道仰拱施工工艺步骤详细讲解隧道仰拱施工工艺步骤：测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷混凝土→防排水管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。

1施工放样根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

2仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。

首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。

利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。

开挖完成后搭设钢栈桥，再进行仰拱下步施工。

开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。

3喷射混凝土开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。

清除喷射面内的松石、杂物。

检查合格后进行C20喷射混凝土施工。

喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。

初喷4cm厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。

喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。

喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。

喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。

4安装仰拱钢拱架⑴钢拱架制作首件仰拱钢拱架采用I20b工钢，每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。

钢拱架分节段在钢筋加工场加工制作，每节段长度根据图纸设计尺寸下料，对每节段进行标号，并注明安装位置。

首榀钢架加工完成后，将钢拱架放在平地上试拼，经检验各部分尺寸满足要求，可进行批量生产。

⑵钢拱架安装安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，按设计要求采用连接钢板进行焊接，真正起到闭合成环作用。