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地铁轨道工程施工组织设计一、项目概况地铁轨道工程是城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、改善居民出行环境具有重要意义。
本项目位于某市市区，总长度为30公里，共设有25座车站，预计总投资约20亿元。
本项目旨在建设一条连接市区各重要节点的地铁线路，以提高市民出行效率。
二、施工组织设计1. 项目组建为保证地铁轨道工程施工的顺利进行，需要成立一个施工组织，负责项目的统筹协调。
项目组应包括项目经理、工程师、工程技术人员、安全员等专业人员。
项目经理应具有丰富的工程管理经验和技术能力，能够有效领导团队完成工程施工。
2. 施工规划在施工前，需要进行详细的施工规划。
首先要确定施工队伍的组织架构，明确各岗位职责和工作任务。
其次要对工程进度进行详细的规划，制定施工进度表和施工计划，合理安排施工任务，确保项目按时完成。
3. 安全管理地铁轨道工程施工存在一定的安全风险，因此安全管理尤为重要。
施工组织设计中应明确安全管理措施，建立健全的安全管理体系，制定详细的安全规章制度，加强安全教育培训，提高工作人员的安全意识，确保施工过程中的安全生产。
4. 质量控制保证工程质量是地铁轨道工程施工中的重要任务。
施工组织设计中应明确质量控制措施，建立健全的质量管理体系，采取有效的监测手段，确保工程质量符合设计要求。
同时要加强对施工工艺的管理和控制，提高工程施工质量。
5. 施工技术地铁轨道工程施工需要高超的施工技术。
施工组织设计中应注重施工技术的引进和培训，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
同时要不断探索创新施工方法，提高施工效率，降低施工成本。
6. 环境保护地铁轨道工程施工对周围环境有一定的影响，为了减少施工对环境造成的损害，施工组织设计中应注重环境保护。
建立健全的环境管理体系，制定详细的环境保护措施，采取有效的保护措施，保护周围环境的安全和卫生。
7. 劳动保护施工现场是一个劳动密集型的场所，为了保障工人的合法权益，施工组织设计中应加强劳动保护工作。
地铁站工程施工组织设计规范施工组织设计是地铁工程建设中至关重要的一环。
它涉及到地铁工程建设的方方面面，包括施工流程、安全保障、施工机械设备等众多内容。
本文将详细介绍地铁站工程施工组织设计规范，以确保地铁工程的顺利进行。
一、前期准备1、施工组织设计编制：施工组织设计应由专业设计机构编制，具备相关资质和经验。
设计内容应包括：工程范围、时间计划、施工方法、安全措施等。
设计编制过程应充分考虑地质、水文、环境等地铁工程特点，确保设计方案的科学性和可操作性。
2、人员配备：施工组织设计阶段应明确相关人员的职责和要求。
包括工程师、技术人员、安全监督员等。
相关人员应具备相关专业背景和经验，并接受必要的培训和考核。
二、施工流程1、开工准备阶段：在开工前，应对地铁站工程的施工现场进行详细勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。
同时，要与政府部门、业主进行沟通，明确各方责任和配合事项。
2、施工阶段：（1）施工队伍组织：根据工期和施工质量要求，合理组织施工队伍，确保施工人员数量和质量的合理性。
（2）施工设备调配：根据施工进度和工程要求，合理调配施工设备和机械，确保施工工序的顺利进行和施工质量的保障。
（3）施工安全措施：在施工过程中，严格遵守有关安全生产法律法规，制定详细的安全操作规程，落实各项安全措施，确保施工人员的生命财产安全。
（4）施工质量控制：严格按照设计要求和标准进行施工，做好施工记录，进行质量检查和验收。
及时处理施工中的质量问题，确保施工质量符合要求。
三、现场管理1、施工现场布置：施工现场布置要科学合理，符合施工工艺和安全要求。
要设置明确的施工区域划分，标识施工场地，设置施工安全警示标志，确保施工过程中的安全性。
2、安全管理：（1）施工安全教育：对施工人员进行相应的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
（2）安全监督：设立专门的安全监督岗位，加强对施工现场的安全监督和检查，及时发现和解决安全问题。
3、环境保护：在施工过程中，要注意减少噪音、粉尘等污染物的排放，采取相应的环境保护措施，保护周边环境的安全和卫生。
地铁实施性施工组织设计一、项目背景随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，地铁成为很多城市重要的交通工具。
为了保证地铁建设的顺利进行和施工质量的保障，需要进行地铁实施性施工组织设计。
本文将以某城市地铁工程为例，探讨地铁实施性施工组织设计的内容和要求。
二、地铁施工组织设计的目的和意义地铁施工组织设计是指在地铁项目实施过程中，根据项目的要求和施工条件，制定合理的施工组织与安全措施，保证地铁施工的顺利进行。
地铁施工组织设计的目的在于：1.确定施工工序与安全措施：根据地铁工程的实际情况，明确施工工序和所需的安全措施，为施工过程提供指导和保障。
2.保证施工质量：通过合理的组织设计，保证地铁施工的质量，避免出现不合格工程和质量问题。
3.提高施工效率：通过科学的施工组织设计，合理安排施工队伍，提高施工效率，缩短工期。
4.保障安全生产：制定安全措施和应急预案，有效防范施工过程中的安全风险，确保施工的安全进行。
三、地铁施工组织设计的内容地铁施工组织设计的内容主要包括以下几方面：1.施工技术方案：根据地铁工程的实际情况，制定施工技术方案，包括施工工序、施工方法、设备选型、质量控制措施等。
2.施工组织方案：确定施工分部工程、施工队伍组织、施工进度计划等，合理安排施工任务和工期。
3.安全措施方案：制定安全控制措施、应急预案、现场安全交底等，确保施工过程中的安全生产。
4.质量控制方案：制定施工质量控制方案，包括施工工序的质量要求、检测方法、验收标准等，确保地铁工程达到规定的质量要求。
5.环境保护方案：制定环境保护方案，包括噪音、扬尘、水质等的控制措施，减少对周边环境的影响。
四、地铁施工组织设计的要求地铁施工组织设计需要满足以下几个要求：1.适应施工现场条件：根据地铁施工现场的特点和限制条件，制定合理的施工组织方案，充分考虑施工的可行性和效率。
2.保证施工质量和安全：通过合理的施工组织和安全措施，确保地铁施工的质量和安全，杜绝事故的发生。
地铁主体结构施工组织设计地铁主体结构施工组织是指在进行地铁主体结构施工过程中，根据工程的特点和要求，制定合理的施工组织方案，明确施工任务、施工方法和要求，合理安排施工进度，确保施工质量和安全。
以下是地铁主体结构施工组织设计的一些建议。
一、施工组织机构及职责划分施工组织机构应具备完善的职责划分，包括项目经理、工程师、技术员、安全员、质量员等各项职位。
项目经理负责整个地铁主体结构施工项目的管理和协调，工程师负责具体施工工艺和施工方法的制定和监督，技术员负责协助工程师进行现场技术指导，安全员负责施工现场的安全管理，质量员负责工程质量的检查和监督。
二、施工进度计划制定根据工程量和施工方法，制定合理的施工进度计划，并落实到各个工序和施工班组，明确施工任务和完成时间，以确保项目按时按质完成。
施工进度计划应合理安排施工队伍、施工机具和材料的调配，避免施工过程中的人员、设备和材料浪费。
三、施工设备和材料供应根据施工进度计划，提前安排施工设备和材料的供应，确保施工过程中的设备和材料充足，并进行合理的分配。
鉴于地铁主体结构施工的特点，应优先考虑自卸车、吊车、起重机等大型设备，并根据工程要求选用适当的施工材料。
四、施工队伍和人员安排根据工程规模和施工进度，合理安排施工队伍和人员。
在施工队伍中，应设立负责人，协调施工工序和施工人员，提高施工效率和质量。
施工人员应具备相应的职业技能，严格按照施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
五、施工方法和工艺控制根据地铁主体结构的特点，制定合理的施工方法和工艺控制措施，保证施工过程的安全和质量。
施工方法包括地下开挖、地下支护、地下洞室构建等步骤，施工工艺控制包括施工步骤、施工参数、施工时机等方面。
六、施工质量控制在地铁主体结构施工过程中，应加强质量控制和监督，确保施工质量符合要求。
应设置质量监督员，监督施工现场的质量控制和质量检验，及时发现并纠正施工过程中的质量缺陷和问题。
七、施工安全管理地铁主体结构施工涉及的施工方法和工序较为复杂，存在较高的安全风险。
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为确保地铁工程顺利实施，提高工程质量，降低施工成本，确保施工安全，本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。
一、编制范围本文以某城市地铁工程为例，对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。
本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。
二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范；2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算；3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告；4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主；2. 科学组织、合理施工；3. 高效、优质、低耗；4. 环保、文明施工。
四、施工组织设计内容1. 施工准备（1）施工人员：根据工程规模，合理配置施工人员，确保施工质量；（2）施工设备：根据施工需要，合理配置施工设备，确保施工进度；（3）材料供应：根据施工进度，合理安排材料供应，确保材料质量；（4）施工场地：按照施工图纸要求，合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划（1）根据施工图纸及施工图预算，编制详细的施工进度计划；（2）明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点；（3）合理安排施工顺序，确保施工进度。
3. 施工方法及技术措施（1）施工方法：根据工程特点，采用适宜的施工方法，如明挖法、暗挖法、盾构法等；（2）技术措施：针对施工过程中可能遇到的技术难题，采取相应的技术措施，确保施工质量。
4. 施工安全及质量管理（1）安全施工：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全；（2）质量管理：严格执行国家及地方有关工程质量标准，加强质量监控，确保工程质量。
5. 环保及文明施工（1）环保：严格按照国家及地方有关环保法规，加强施工现场环境管理，确保施工过程中不产生污染；（2）文明施工：加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
地铁施工组织设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工过程复杂且具有挑战性。
一个科学合理的施工组织设计对于确保地铁工程的顺利进行、保证施工质量和安全、控制工程成本和工期具有至关重要的意义。
一、工程概述首先，对地铁项目进行简要介绍。
包括线路的起止点、长度、途经的主要区域和站点设置。
同时，明确工程的建设目标，如提高城市交通运力、缓解交通拥堵等。
还需阐述工程的特点和难点，例如地下施工面临的地质条件复杂、周边建筑物密集、地下管线众多等。
二、施工准备在正式施工前，要做好充分的准备工作。
这包括技术准备，如熟悉施工图纸、进行技术交底、编制施工方案等；现场准备，如平整场地、搭建临时设施、修筑施工道路等；物资准备，如采购建筑材料、构配件、施工机械设备等；劳动力准备，组织施工队伍，进行岗前培训等。
三、施工部署施工部署是整个施工组织设计的核心部分。
要确定施工的总体顺序，一般是先进行车站主体结构施工，再进行区间隧道施工。
对于车站施工，可以采用明挖法、盖挖法或暗挖法，根据具体的地质条件和周边环境选择合适的方法。
区间隧道施工则可选用盾构法、矿山法等。
同时，要合理划分施工区段和施工流水段，明确各施工区段的施工任务和施工顺序，以实现施工的高效、有序进行。
四、施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确各分项工程的开始时间和结束时间。
通过横道图或网络图的形式展示，以直观地反映工程的进度安排。
在制定进度计划时，要充分考虑各种因素的影响，如天气、节假日、材料供应等，预留一定的弹性时间，以应对可能出现的意外情况。
五、主要施工方法1、车站施工（1）明挖法：适用于地质条件较好、周边环境允许的情况。
先进行基坑支护，然后开挖土方，依次施工车站的底板、侧墙、顶板等结构。
（2）盖挖法：分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。
适用于城市中心地段，能够减少对地面交通的影响。
（3）暗挖法：如矿山法，适用于地质条件复杂、地面建筑物密集的区域。
通过开挖小导洞，逐步扩大施工断面。
地铁站施工组织设计流程地铁站施工组织设计是指在地铁站工程建设中，针对施工过程中涉及的各个环节、任务和资源进行有效的组织和安排，以确保施工工作的高效进行。
本文将对地铁站施工组织设计的流程进行详细的介绍。
一、前期准备前期准备是地铁站施工组织设计的基础工作。
在这个阶段，需要对地铁站的施工环境、地质情况、施工工艺、施工安全等因素进行全面的调查和研究。
具体步骤如下：1. 地质勘察：通过对地下地质的勘察和分析，了解地层情况、岩土性质、地下水位等信息，以确保施工时的安全性和稳定性。
2. 工艺研究：根据地铁站的具体要求和设计要求，对施工工艺进行研究和确定，如地下开挖顺序、结构施工方法、施工机械设备的选择等。
3. 安全评估：对施工过程中的各种安全风险进行评估，制定相应的安全预防措施和应急预案，以确保施工过程中的安全性。
二、施工任务划分在前期准备工作完成后，需要对施工任务进行详细的划分。
根据地铁站的设计图纸和施工要求，将整个施工过程划分成多个施工任务，如地下结构施工、建筑装饰施工、机电设备安装等。
每个施工任务应明确其起止时间、施工方法、施工要求等。
三、资源调配资源调配是地铁站施工组织设计中的关键环节。
根据施工任务的划分和施工进度计划，合理调配各种资源，如人力资源、材料资源、机械设备资源等。
同时，需要对各种资源的使用情况进行监控和管理，确保其合理利用和高效运作。
1. 人力资源：根据施工任务的性质和工期要求，合理安排施工人员的数量和工作岗位，确保施工工作的顺利进行。
2. 材料资源：根据施工任务的需要，合理确定材料的种类、规格和数量，并进行采购和储备，以满足施工工作的需求。
3. 机械设备资源：根据施工任务的要求和工期安排，选择和调配适当的机械设备，如起重机、钻机、挖掘机等，以提高施工效率和质量。
四、施工方案制定施工方案是对地铁站施工过程中各个环节和任务的具体安排和操作步骤的描述。
根据前期准备工作的结果和任务划分的要求，制定详细的施工方案，并交由相关施工单位进行实施。
某地铁工程施工组织设计1. 引言地铁工程施工组织设计是指针对某地铁工程项目的具体情况，制定合理和科学的施工组织方案，以确保工程排期、质量和安全的综合管理。
本文将详细介绍某地铁工程施工组织设计的内容和要求。
2. 项目背景本地铁工程项目位于某市区，是一座复杂的地下轨道交通工程。
项目的总长度为XX公里，共设XX个车站。
施工期限为XX年。
3. 施工方案3.1 施工进度安排在施工组织设计中，需要制定一个合理的施工进度安排，确保施工工序之间的衔接和协调。
施工进度安排需要考虑以下几个方面：•土建施工：包括隧道开挖、地下结构施工等；•轨道铺设：包括轨道的铺设和固定；•设备安装：包括信号系统、通风系统等设备的安装；•站台和站内装修：包括站台和站内的装修和美化。
3.2 施工方法和工艺根据地铁工程的特点和实际情况，制定合理的施工方法和工艺是施工组织设计的重要内容。
施工方法和工艺包括以下几个方面：•土建施工方法：包括掘进方法、土方开挖与支护方法；•轨道铺设方法：包括轨道定位、轨道连接等；•设备安装工艺：包括设备的吊装、连接和调试过程；•站台和站内装修方法：包括装修材料的选择和施工工艺。
3.3 施工队伍组织和管理在施工组织设计中，需要对施工队伍进行合理组织和管理，以保证施工工序的顺利进行。
施工队伍组织和管理包括以下几个方面：•人员配备：根据施工工序的不同，确定各个工种对应的施工人员数量；•培训和培养：对施工人员进行相关培训和技能提升，以提高工作效率；•安全管理：确保施工过程中的安全措施得到有效落实，减少事故发生的风险；•工作计划和监督：制定施工队伍的工作计划，并进行监督和评估。
4. 质量和安全控制在地铁工程施工组织设计过程中，质量和安全控制是非常重要的方面。
为了保证工程质量和工人的安全，需要制定相应的措施和计划。
4.1 质量控制质量控制包括以下几个方面：•施工材料的选择和检测：根据相关标准和规范，选择合适的施工材料，并进行必要的检测和质量控制；•施工过程的监控和检验：对施工过程进行实时监控，确保施工工序的质量符合要求；•竣工验收：在工程竣工前，对整个工程进行综合验收，确保达到相关标准和规范。
地铁站的施工组织设计地铁站的施工组织设计非常重要，它能够有效地指导和管理地铁站的建设工程，保障施工进展和质量，提高工程效益。
施工组织设计应该包括工程组织结构、工期计划、施工方案、施工机械设备、施工人员等方面的内容。
下面是一份针对地铁站施工的施工组织设计，具体描述如下：1.工程组织结构：为了保证施工的效率和质量，应该建立一个合理的工程组织结构。
建议设立一个由总工程师、质量控制工程师、安全员、材料员、机械司机、施工队长等组成的施工组织管理小组，负责整个施工过程的协调、管理和监督。
2.工期计划：按照工程的实际情况，结合施工队伍的人员和设备情况，制定出详细的工期计划。
要合理安排每个施工阶段的工期，并确保组织协调各工序之间的衔接，以确保施工进度的准确性和流程的连贯性。
3.施工方案：根据地铁站的具体情况，制定出详细的施工方案。
施工方案应包括地下室结构施工、地上部分施工和装修等内容。
根据工程的特点，在施工方案中应该明确各个施工阶段的作业方法、施工工艺、质量标准等，并考虑到施工过程中可能遇到的风险和难点，制定具体的应对措施。
4.施工机械设备：5.施工人员：施工人员是施工组织设计的重要组成部分，他们直接参与施工工作，对工程质量和进度的影响很大。
因此，招聘和培训合适的施工人员是非常重要的。
同时，要合理安排施工队伍的工种和人员数量，确保施工过程中的协调和高效。
6.安全管理：地铁站的施工存在一定的安全风险，因此应该建立一个完善的安全管理制度。
要加强对施工现场的安全检查和监督，确保施工人员的安全和施工设备的正常运行。
此外，还应该制定相应的应急预案，以应对可能发生的紧急情况，保障施工人员的安全。
总之，地铁站的施工组织设计非常重要，可以帮助有效管理和控制施工过程，保证工程质量和进度。
以上只是一份基本的设计思路，实际的施工组织设计还需要根据具体的工程情况进行调整和完善。
地铁线路建设工程施工组织设计一、引言地铁线路建设工程施工组织设计是为了合理安排施工工序、确定施工方法和施工组织机构，最大程度地提高施工效率，保证施工质量和安全。
本文档旨在提供一份地铁线路建设工程施工组织设计的指导。
二、工程背景地铁线路建设工程位于城市内部，为解决交通拥堵问题，提供便捷的城市交通方式。
具体工程背景包括：建设地点、线路长度、车站数量等。
三、施工目标本次地铁线路建设工程的施工目标包括但不限于：按时完成施工任务、保证施工质量、确保施工安全、最大程度地减少对周边环境的影响等。
四、施工工序根据地铁线路建设工程的特点，确定了一系列施工工序。
具体施工工序包括但不限于：地基基础施工、隧道开挖、车站建设、轨道敷设、管线安装等。
五、施工方法针对每个施工工序，制定了相应的施工方法。
具体施工方法包括但不限于：人工施工、机械施工、爆破施工、非开挖施工等。
施工方法的选择要考虑施工周期、效率和安全性等因素。
六、施工组织机构为了协调和管理施工工作，需要建立合理的施工组织机构。
施工组织机构包括但不限于：总指挥部、施工队、监理团队、安全保障团队等。
每个组织机构的职责和任务应明确规定。
七、施工管理措施为保证施工顺利进行，需要采取一系列施工管理措施。
具体施工管理措施包括但不限于：进度计划管理、质量控制、安全管理、环境保护等。
每项管理措施需要有负责的人员执行和监督。
八、施工风险评估针对地铁线路建设工程的施工工作，需进行风险评估。
评估要点包括但不限于：天气因素、地质条件、施工材料质量、人员安全等。
评估结果应提供相应的应对措施。
九、施工进度计划为合理安排施工工期，需要制定详细的施工进度计划。
计划要包括具体的工序和工期、关键节点、配套工作等。
十、施工费用预算根据施工工序和施工方法，编制施工费用预算。
预算要考虑劳务费、材料费、机械设备费等因素。
十一、施工技术要求为保证地铁线路建设工程的质量，制定了一些施工技术要求。
要求包括但不限于：工程材料的选择和质量、工程施工的标准和规范等。
编制说明一、编制目的为了保证XXX地铁6号线二期常规设备及装饰装修工程各项目标的顺利实现、准确的对站后常规设备及装饰装修工程进行管控，有效指导各项工作的有序开展，实现投标承诺，忠实履行合同，特编制此施工组织设计。
二、编制范围本施工组织设计编制范围包括XXX地铁6号线二期投融资项目通风空调系统、给排水及水消防系统、低压动照系统等安装工程、屏蔽门系统、电梯及自动扶梯系统以及装饰装修。
三、编制依据（一）国家现行的有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。
（二）某某省及XXX市在安全文明施工、环境保护、交通管理方面的规定。
（三）XXX市政府、地铁公司及相关部门对6号线二期的建设意见。
（四）XXX地铁公司相关管理制度及办法。
（五）XXX地铁6号线二期招标文件及相关招标资料。
（六）XXX地铁6号线二期合同（含附件）。
（七）XXX地铁6号线二期工程初步设计（修编）。
（八）我公司的投标文件。
（九）XXX地铁6号线二期指导性施工组织设计。
（十）《质量管理体系要求》（GB/T19001-2008）、《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001-2004）、《职业健康安全管理体系要求》（GB/T28001-2011）及《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）等标准及规范。
四、编制原则（一）确保“安全第一”的原则安全是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。
所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切均以安全为主旋律。
（二）技术方案“最优”的原则在实施性施工组织设计编制中，进行多种施工方案的综合比选，针对不同工序，择优选用最佳方案。
（三）确保“优质高效”的原则根据工程的实际情况对人员、机械、材料、管理进行优化配置。
按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，通过严格地贯彻执行ISO9001质量管理体系进行过程管理，确保质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，提高工作效率，实现优质高效的目标。
（四）确保“工期不倒”的原则根据业主的工期要求，结合工程的具体情况，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
（五）“科学配置”原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
（六）“组织合理”原则根据各工程的工程量、工期目标以及施工现场实际工程进度，在工程施工组织上，本着合理衔接、优质高效、加强控制、优化设置的原则，合理安排，满足施工需要。
（七）“效益控制”原则效益是施工企业生存和发展的源泉，施工技术方案的选择，工程管理的目标都要与效益挂起钩来。
在满足建设方的产品需求的条件下合理地进行效益控制。
第一章工程概况1.1 工程概述6号线二期工程线路全长17.578km，分东、西延伸线，其中东延线长6.683km，西延线长10.895 km。
其中西延线共8站8区间，东延线共4站4区间，新建西河停车场。
西延线起于XX站，后沿南熏大道由南向北敷设，在海科路路口设杨柳河站，在凤溪大道口南侧设凤溪站，出凤溪站后线路向东拐入光华大道，在南熏大道与光华大道交叉口东侧光华大道路中设置南熏大道站，出站后沿光华大道由西向东敷设，在人和东街口东侧设光华公园站、在温泉大道口东侧设西部新城西站、在凤凰大街口西侧设凤凰大街站、在土龙路西侧设西部新城站，出站后接4 号线一期工程起点公平站（不含）。
东延线起于一期工程终点沙河站（不含），沿成洛路由西向东敷设，在建材路西侧设置万年场站，出站后继续沿成洛路向东敷设，在东洪路与成洛路交叉口东侧设东三环站，在成洛路与蜀王大道交叉口设蜀王大道站，下穿东风渠后在XXX大学西南侧设十陵站。
过十陵站后至东延线终点，以区间正线作出入场线使用，预留十陵东站和西河镇站（土建和系统接口）。
线路出十陵站后向南拐入成洛路路南侧绿化带，逐渐由地下过渡到高架，在明蜀路路口预留十陵东站（土建和系统接口），线路继续向东上跨成安渝立交和成昆铁路后，由高架进入路基段，在成洛路与螺丝路交叉口南侧绿化带内设置西河镇站，出站后线路向南接入西河停车场。
XXX地铁6号线二期工程机电安装与装修工程A标工作范围包括大学城、杨柳河、凤溪、南熏大道四个车站及其区间。
6号线二期工程线路示意图如下：西延线示意图东延线示意图1.2 工程概况1.2.1 给排水及水消防系统1．给排水及水消防系统工程范围给排水及水消防系统工程范围和内容包括6号线二期大学城、杨柳河、凤溪、南熏大道4个车站及其区间的给排水和水消防系统设备的安装和调试。
2．给排水及水消防系统组成地铁车站给排水及消防水系统工程范围；给水从管网接驳采用PE100管(工作压力≥1.0Mpa)，进入站内使用刚塑复合管，螺纹连接或沟槽式连接将给水输送至各点位，给水管道设为枝状管网。
所有压力排水管采用外镀锌内涂塑复合管，螺纹连接或卡箍连接，均从站台层下废污水泵房由排污设备，潜污泵和密闭式提升器提升至站外分别排入至市政雨水及污水管网。
重力排水系统包括，卫生间、地漏、明沟收集生活污水、消防废水、冲洗废水及雨水。
车站轨行区范围内的重力排水立管均采用柔性接口机制排水铸铁管，接口方式为W型卡箍接口，其他采用阻燃型聚氯乙烯排水管。
排至站内的废水泵房和污水泵房。
消防水系统从室外市政管网接驳，采用PE100管(工作压力≥1.0Mpa)，进入站内采用内外涂环氧消防钢管。
螺纹连接或卡箍连接，形成环状管网。
地下区间系统工程由消防给水及废水泵排水系统组成。
区间消防给水水源由两端车站接入采用卡箍连接。
给水管网与两端车站给水管网相连形成全线闭合环状管网。
区间废水由废水设备潜污泵提升，卡箍连接，排至室外进入市政雨水管网。
3．给排水及水消防系统安装主要工程量安装各类水阀21981个，潜污泵397台，密闭式污水提升设备17套，消防泵组8套，消火栓1255套，消火栓箱586套，管道施工总计约8.8466万米。
1.2.2 通风空调系统1．通风空调系统工程范围通风空调系统安装工程范围和内容包括6号线二期大学城、杨柳河、凤溪、南熏大道4个车站及其区间的通风系统和空调系统设备的安装和调试。
2．通风空调系统组成地铁通风空调系统（环境控制系统）由车站通风空调系统和区间隧道通风系统组成。
1）车站通风空调系统：（1）车站公共区通风空调系统（简称大系统）（2）设备及管理用房通风空调系统（简称小系统）（3）制冷空调循环水系统（简称水系统）（4）平时、战时人防通风转换设计（5）消防防排烟系统2）区间隧道通风系统：（1）区间隧道活塞风与机械通风系统（简称区间隧道通风系统）（2）车站范围内屏蔽门站台下排热和行车道顶部排热系统（简称UPE/OTE系统）（3）列车出入段线、存车线、停车线、折返线和渡线等配线射流通风系统3．通风空调系统安装工程量安装冷水机组24台，冷却塔24台，空调水泵48台，TVF风机58台，U/O风机单独设置11台，推力风机8台，射流风机16台。
安装通风空调系统各种设备合计约1638台，风管制作镀锌钢板约7.5358万平方米。
1.2.3 低压动照系统1．低压动照系统工程范围低压动力照明系统工程范围包括6号线二期大学城、杨柳河、凤溪、南熏大道4个车站及其区间的低压动照系统设备的安装和调试。
2．低压动照系统组成常规设备的低压动照系统，包括预埋和敷设穿墙钢管、母线槽、桥架、穿线、放缆及接线；各泵房、风机房、设备房的电气控制设备安装及接线；各种电气设备和照明灯具的安装、绝缘测试及接线；调试工作。
在车站站台层两端分别设置降压变电所和跟随降压变电所，向全车站及两端各一半区间的动力照明负荷供电，站厅层两端各设置环控电控室，配置电控柜（MCC柜）给各类通风空调设备供电，在站厅站台层两端各设置照明配电室，向车站和区间的照明系统配电。
在车站两端设置应急照明电源装置（EPS）向整个车站及相邻半个区间的应急照明配电。
3．低压动照系统安装工程量低压动照系统根据设计院初步设计（修编）统计约安装低压开关柜804台，配电箱、插座箱及检修箱等2088面，EPS成套装置39套，各种灯具36882套。
各类电缆、电线总计约 1858.507km，密集母线槽4.68km，电缆桥架52.3km。
1.2.4 装饰装修1.3 工程设计标准1.3.1 给排水及水消防系统设计采用标准表表1-3-1 给排水系统设计采用标准1.3.2 通风空调系统设计采用标准表表1-3-2 通风空调系统设计采用标准1.3.3 低压动照系统设计采用标准表表1-3-3动照系统设计采用标准1.3.4 装饰装修采用标准标1.4 工期目标根据XXX地铁6号线二期的功能定位、设计年度以及工程的建设合同要求，6号线二期于2016年8月15日35KV电通2016年8月25日0.4KV电通；2016年10月14日站内常规设备系统联合调试完成；2017年1月15日系统综合联合调试完成；2017年1月16日建成投入试运行，2017年4月16日投入试运营。
6号线二期常规设备安装工程计划于2015年7月1日施工队伍进场施工，2016年9月1日前完成所有设备单机调试，2016年9月21日前完成单系统调试，2016年10月14日前完成站级系统联合调试；其中各节点工期为：凤溪、南熏大道为首批车站。
2015年7月1日常规设备进场安装，2016年10月30日完成安装工程。
大学城、杨柳河为第二批车站。
2015年11月10日常规设备进场安装，2016年10月30日完成安装工程。
区间2015年12月1日常规设备进场安装；2016年10月30日完成安装工程。
1.5 工程数量1.5.1 给排水及水消防系统工程数量表1-5-1给排水及水消防系统工程数量表1.5.2 空调通风系统工程数量表1-5-2空调通风系统工程数量表1.5.3 低压动照系统工程数量表1-5-3低压动照系统工程数量表1.5.4 装饰装修工程数量第七章与相关产业管理部门的协调7.1 市政及相关部门1．与公安消防部门的协调及验收（1）消防工程验收的对口部门为XXX市公安消防局。
（2）施工深化设计是进入现场施工的必要条件，必须根据经XXX市公安消防局建审意见，对设计院提供的本工程防灾报警系统相关图纸进行全面、细致的研究、分析，并在此条件下再对设计院提供的本工程图纸进行完善的施工深化设计。
施工深化设计必须经过设计院审核同意以及深XXX市公安局消防局审批合格后，方可进行后续工作。
