铁路行车人因事故分析

四川机电职业技术学院毕业论文题目铁路行车安全事故分析及对策研究学生姓名指导教师系部专业班级铁路行车安全事故分析及对策研究摘要：铁路行车安全是一个关乎到交通运输安全甚至是社会稳定的重要话题。

铁路安全也是交通运输正常运行的基础。

伴随着经济的快速发展，铁路的运营管理也越来越市场化，对铁路的安全运行也就提出了更高的要求。

铁路行车安全事故不仅影响了铁路的正常运行还对国民经济产生重要的影响，因此提升铁路行车的安全的意义更是重中之重。

本文主要分析了影响行车安全的因素，并对加强铁路行车安全的对策进行了探讨。

关键词：铁路行车；安全事故；对策目录引言 (1)1.铁路行车事故的原因分析 (2)1.1人为因素 (2)1.1.1违章作业、安全意识薄弱 (2)1.1.2工作人员能力高低 (2)1.1.3情绪化作业 (2)1.1.4疲劳作业 (2)1.2设备因素 (3)1.2.1铁路设备的复杂性 (3)1.2.2铁路设备更新速度快 (3)1.3环境因素 (3)1.3.1内部小环境 (3)1.3.2外部大环境 (3)2.避免铁路行车事故的对策分析 (4)2.2加强人员管理、保证行车安全 (4)2.2.1提升安全责任意 (4)2.2.2提高职工业务素质 (4)2.2.3加强安全管理制度建 (4)2.3注重设备养护、提高应变能力 (4)2.3.1注重铁路行车设备的日常维护 (4)2.3.2加强应急处置能力 (5)2.4知己知彼、加强监测 (5)2.4.1加强对自然灾害的监测。

(5)2.4.2加强天气不良时的行车组织工作 (5)2.5重视应急预案演练、提前做好应急处置准备 (5)2.6注重新技术的应用、提高铁路行车安全 (6)3.结语 (7)致谢 (8)参考文献 (9)引言安全是一个永恒的话题，铁路作为我国国民经济命脉，在国计民生中发挥着不可替代的作用，因此，铁路运输的安全性是人们一直关注的问题，现阶段我国铁路建设速度不断加快，大量的高速铁路及客运专线发展起来，这对铁路行车的安全性有了更高的要求，虽然相关的轨道交通安全管理技术在不断的进步，尽管如此，各类铁路行车事故，包括重大事故时有发生，风险依旧存在。

铁路行车调度事故原因分析行车调度责任和关系事故在调度工作中时有发生，有些性质相当严重。

这说明在调度指挥各个环节上存在潜伏的不安全因素。

这与运输安全生产的要求是不相适应的。

行车调度必须认真分析调度事故发生的根源，检查自身工作中存在的问题，总结安全指挥的经验教训，提高安全指挥的自觉性，推动安全指挥工作的发展。

行车调度工作中发生事故的原因主要有以下几个方面：一、思想认识方面的原因行车调度安全指挥工作中所存在的问题，首先反映出存在着安全生产的观念淡薄、思想上对安全生产不够重视的现象，对调度安全指挥工作存在着一些错误认识。

这主要表现在：1。

没有充分认识调度指挥与安全生产之间的直接关系，因而对安全指挥工作的重要性认识不足。

一些调度人员从现场行车各单位被选拔到调度工作岗位时，对安全生产就有一种松劲情绪，认为做调度工作就离开了直接行车部门，不直接操纵行车设备，既不接发列车，又不进行调车作业，事故与调度沾不上边，没有从系统的角度，用全局的观点看待行车调度在行车安全工作中的重要地位和作用。

所以，在行车调度中存在着安全生产的气氛不浓的现象，思想上把安全工作摆到了无关紧要的地位。

这与现场行车各单位中抓安全、保安全和从严要求的紧张工作状态形成了鲜明的对照。

行车调度在行车安全工作中决不是无足轻重而是举足轻重的。

行车调度是行车安全工作系统中的一个重要组成部分。

行车调度的安全指挥直接关系到行车工作的安全。

调度人员从现场行车各单位被选拔到调度部门，只是变换了在行车安全工作中的岗位并为行车安全承担起更重要的责任。

调度安全指挥工作做得好，不仅能保证自身不出事故，还能起到防止其他行车部门事故的发生、减少事故损失的作用，这从本章第一节的事故实例中看得很清楚。

作为行车工作的指挥者，行车调度必须充分认识调度安全指挥的重要意义，高度重视安全指挥工作，提高安全指挥的自觉性和主动性。

2．思想麻痹，要求不严格，工作不严肃。

由于行车调度不直接办理行车各种作业，发生的事故从绝对数上说确实低于其他行车部门，这就使得部分调度人员思想麻痹，工作缺乏严细作风，简化作业的现象较多。

铁路行车事故的原因分析通过行车事故可以对行车的安全状态以及治理事故隐患提供重要的依据，当前的铁路运输中行车事故还是时有发生，在事故的研究中需要对其发生的原因进行分析，善于进行经验教训的总结，在明确事故发生原因的基础上才能够更好的去对事故进行预防控制，进而促进我国的铁路运输获得安全发展，实现行车的规范化管理，也为人们提供一个更加安全优良的出行保障。

1 铁路行车事故的原因分析1.1 铁路管理人员行为不当造成的行车事故分析在铁路运输工作开展中一些员工责任意识较差，忽略了工作纪律以及劳动纪律的作用，在工作中存在我行我素的情况，不按标准作业造成事故的发生。

这种人为方面的原因主要表现在几个方面，第一就是员工在自己的工作岗位上出现擅离职守、打盹等问题，比如在铁路运输接发车的过程中去做其他无关的事情，分散了正常工作的注意力，进而在工作过程中出现误听或者误传车次、错搬道岔等问题，造成行车事故的发生。

第二就是工作人员存在心理素质较差的问题，在实际的铁路行车操作中容易出现混乱的状况。

在自控、互控等工作不能真正规范的落实，铁路车站的值班员以及把关人员等岗位之间的互控性不强。

第三是安全意识差，对工作中相关的标准要求进行忽视，没有根据要求去对接发车的进路进行检查与确认，不能严格的遵守相关的调度命令，在行车凭证的核对工作中也存在不规范的问题，不能正确的使用行车凭证。

1.2 铁路行车事故发生的制度建设方面的原因在制度建设方面存在的不完善的状况也是造成行车事故发生的主要因素，具体的主要有部分单位对路外安全工作不够重视，不能及时进行工作方式的革新，路外安全压力传递不到位、制定不完善。

在防范措施的落实以及防范职责的履行方面都存在比较大的缺陷，铁路建设发展中相关的安全考核也缺乏规范，因为要求不严格因此得到了人们的忽视。

相关的行车防护设施的管理存在不足，铁路防护栅栏缺乏相关正规的管理维护，防护栅栏管理办法也得不到切实的执行，还有不根据规范去进行程序审批的问题。

第1篇一、引言近年来，随着我国铁路事业的飞速发展，铁路运输已成为人们出行的重要方式。

然而，不幸的是，列车脱轨事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。

作为一名铁路工作者，我深感责任重大。

在此，我想结合自身经历，谈谈对列车脱轨事故的感悟和心得体会。

二、事故原因分析1. 人员因素（1）驾驶员操作失误：驾驶员在行车过程中，由于疲劳、分心、违规操作等原因，导致列车脱轨。

（2）维护人员疏忽：维护人员在列车维护过程中，未能及时发现车辆隐患，导致列车在运行过程中发生脱轨。

2. 设备因素（1）轨道设备老化：我国部分铁路线路建设较早，轨道设备老化严重，存在安全隐患。

（2）信号设备故障：信号设备故障导致列车行驶速度过快或停车不及时，容易引发脱轨事故。

3. 环境因素（1）自然灾害：地震、洪水等自然灾害可能导致铁路线路受损，引发列车脱轨。

（2）人为破坏：部分不法分子破坏铁路设施，导致列车脱轨。

三、事故感悟与心得1. 安全意识的重要性列车脱轨事故的发生，让我深刻认识到安全意识的重要性。

作为一名铁路工作者，我们要时刻将安全放在首位，严格遵守操作规程，提高自身安全意识，确保列车安全运行。

2. 责任担当列车脱轨事故的发生，让我深感责任重大。

我们要时刻牢记自己的职责，不断提高业务水平，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。

3. 预防为主针对列车脱轨事故的原因，我们要坚持“预防为主”的原则，加强铁路线路、设备、人员等方面的安全管理。

具体措施如下：（1）加强铁路线路、设备检查：定期对铁路线路、设备进行检查，及时发现并排除安全隐患。

（2）提高驾驶员、维护人员素质：加强驾驶员、维护人员的培训，提高他们的业务水平和安全意识。

（3）加强自然灾害防范：密切关注天气变化，及时采取应对措施，降低自然灾害对铁路运输的影响。

（4）严厉打击人为破坏：加强铁路设施保护，严厉打击破坏铁路设施的不法行为。

4. 事故处理与反思（1）事故处理：一旦发生列车脱轨事故，要迅速启动应急预案，组织救援力量，确保事故得到及时处理。

铁路工程线行车事故原因分析及对策摘要在铁路建设施工中，由于工程线上各种施工运输车辆、施工机具多，施工人员多，涉及交叉作业的施工单位多，铁路运输安全风险高，容易引发行车安全事故。

通过多年铁路建设过程中行车安全工作管理实践,获得了宝贵的管理经验,为今后类似的情况提供借鉴。

关键词：铁路工程线；行车事故；分析及对策引言近年来，伴随着铁路建设的发展，在铁路施工中安全事故频发，而在铁路施工发生的安全事故中行车事故造成的人身伤亡占比较大，易造成群死群伤，发生安全事故后在造成人员伤亡的同时给施工单位带来严重的经济损失和社会效益损失，也极大地影响企业的声誉。

如何在保证施工进度的同时，提高工程线行车组织能力，预防工程线行车安全事故发生，是铁路施工各参建单位所急待解决的难题。

1.工程线行车事故的定义根据《国铁集团办公厅关于加强铁路建设项目工程线施工作业安全管理的通知》[1]（铁办建设[2019]26号）及《铁路行车事故处理规则》[2]第1.0.3条规定对工程线和行车事故的定义，工程线行车事故可认为是：在铁路工程线施工需要使用的机车车辆或自轮运转设备在运行过程中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响营业线行车或危及营业线行车安全的，称为工程线行车事故。

2.影响铁路工程线行车安全因素分析根据海因里希安全法则，导致事故的原因有人的不安全行为、物的不安全状态、个人原因和环境条件以及管理缺陷，人的不安全行为、物的不安全状态是导致事故发生的直接原因，个人原因和环境条件是导致事故发生的间接原因，管理失误是造成事故发生的根本原因，因此影响铁路工程线行车安全的因素可分为直接原因、间接原因和根本原因三方面因素。

2.1直接原因2.1.1人的不安全行为（1）机车司机的不安全行为：机车司机未考取国家铁路局颁发的机车车辆驾驶证（或外聘的劳务人员持假证上岗），操纵机车水平达不到要求；机车出库前乘务员未作全面检查；违反调度命令行车，擅自由行车线转到施工线运行；超速行驶；在运行中未严格执行《铁路机车操作规则》[3]中规定的“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，未严格执行机车司机一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，未规范执行确认呼唤（应答）和车机联控制度；运行中出现异常情况，未采取制动措施或制动不及时；未确认信号臆测行车；班前未充分休息导致作业中体力不支、无精打采。

铁路人身伤亡事故反思材料精品文档铁路人身伤亡事故反思材料铁路人身伤亡事故反思材料:铁路工人个人安全反思材料安全大反思大检查个人安全剖析为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。

一、思想认识上存在的问题:“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。

原因分析:主管调车工作中，对标准化执行的要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。

对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。

1 / 66精品文档整改措施:牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。

整改期限:二、工作作风存在的问题:1.管理方法简单，存在一定的好人主义思想。

原因分析:对管理知识学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中的不规范行为，对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。

整改措施:要加强业务知识和管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力;严格落实各项标准化制度，加强基础管理工作;分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性的不规范行为，认识到它会造成的不安2 / 66精品文档全隐患，杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。

整改期限:2.对职工的思想政治工作不够重视，了解职工的思想动态不及时。

铁路行车安全事故分析及防范对策摘要：本篇文章主要从铁路行车安全性的角度出发，从而对其影响原因、不同方面的安全事件作出合理的探讨，来提高人员的整体品质，并且对设备做好维护工作，建立相关的班组体系，加大管理模式的力度以及治安手段等方面做出详细的分析，对行车安全引起重视，进而提高运输的整体效率。

关键词：铁路运输；行车安全；安全保障体系引言:对于铁路运输中存在的安全隐患，也就是铁路运输品质的主要内容，在社会中引起很多的关注。

因此，为了能够保障铁路在运输过程中的安全性，能够合理的对运输中出现的安全隐患做好预防措施,对于铁路行车安全问题加以相关的探讨。

1 铁路行车安全事故发生原因对铁路安全行车有不同的因素影响，而且不同的因素在安全隐患中也有着不同的用处，以下对影响铁路安全的主要因素进行合理探讨，仅供参考。

（1）列车部件的检修、维护、保养工作不到位。

包括机车的电子设备、电机、变压器、转向架、制动装置、供电线路、车钩装置、车轮、弹簧、螺钉、轴承、阀门等。

（2）铁轨、道岔、电力线路、接触网等设施的维护、保养工作不到位。

包括钢轨、道岔的磨损情况，轨道有无变形，轨枕有无损坏，铁路路基有无下沉，弹跳设备有无损坏，电力线路有无损坏，接触网导线有无异常、支柱有无倾斜等。

（3）行车调度环节的疏忽或失职。

如值班员擅离岗位、违章操作，排列进路错误，未确认进路就开放信号，使用电话闭塞时办理闭塞或办理进路错误，道岔钩锁器未钩紧或遮断器未打开等。

（4）电子设备出现故障或程序设计缺陷。

电子设备可以降低人为因素导致的事故概率，因此被普遍应用于铁路系统中，但是它并不能带来绝对的安全。

历史上因为行车人员过于相信或依赖电子设备，未能在其出现故障时做出及时有效的反应，曾经造成过很多悲剧的发生。

（5）列车司机工作失职，如疲劳驾驶、酒后驾驶，工作时间看书、玩手机，缺少瞭望，超速行驶等。

超速行驶的危害同样非常大。

在高速铁路时代，列车脱轨事故发生最多的原因就是在弯道超速行驶。

铁路行车事故诱因的分析安全生产是铁路运输的命脉，有了安全，企业才有生存、发展和效益。

铁路这个具有庞大机构的企业，特点就是点多、线长、面广。

因此，安全隐患尤为严重。

所以，我们必须制定严格、严肃、严谨的规章制度，执行先进的、科学的管理方法，为确保行车运输的最大限度安全而不断提高我们的全员素质，以全天候、全方位的工作资态来适应现代化铁路事业的快速发展与飞跃。

一、铁路运输安全的重要意义（一）铁路在国民经济中的地位1.铁路是国民经济的大动脉，是现代化交通运输体系的骨干，对国民经济、科技的发展，社会的稳定以及在满足人民物质和文化生活方面起着十分重要的作用。

如果发生事故,特别是发生重大、大事故，造成行车中断，车毁人亡的严重后果，会给国家和人民财产带来严重损失，造成不良的社会影响，还可能引发许多复杂的社会问题，如果处理不当，还会酿成社会动荡，甚至影响国家的长治久安。

2.运输安全是铁路各项工作质量的综合反映。

铁路运输生产的特点是点多线长，分布广泛，而且是由机务、车务、工务、电务、车辆、水电等多部门组成的，它犹如一架巨大的联动机，昼夜不停地转动，每个工作环节紧密联系，协同工作；各部门、各单位、各工种必须安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，任何一个环节发生问题，往往影响一线或一片，甚至涉及整个运输生产安全。

因此，没有安全就没有正常的运输秩序和生产秩序。

在运输生产活动中，各部门、各工种人员只有提高安全意识，遵章守纪，才能确保铁路运输安全，创造出更大的经济效益。

3.运输安全是铁路运输产品最重要的质量标志。

铁路运输的产品是旅客或货物的“空间位移”，其计量单位是吨公里，人公里或换算吨公里。

产品质量特性包括安全、准确、迅速、经济、便利和文明服务，其中安全最为重要，货物如果在发站、到站或运输途中因安全得不到保证，发生事故，导致货物损毁，不但损坏其他物质生产部门的产品，铁路运输部门本身的产品也失去了意义。

因此，在发展运输产品质量特性，运输安全是最重要的质量保证。

违法被开除的铁路职工事故案例分析一、典型案例一(车站值班员误排调车进路，造成车辆脱轨重大事故)1．事故概况1991年11月26日23：30，2022次列车机后15位热轴，进张庄站4道甩车，调车计划为：4+15，5-1，4+原列。

当5-1后，由5道牵出至1号道岔处，车站值班员排列上行回4道进路，误排为进5道的进路，信号开放后，发现进路错误，在未通知调车人员的情况下，盲目取消，变更进路，造成道岔中途转换，致使前端第一辆c62A1763011前台车进入渡线，后台车进入四开，在1号道岔岔后脱轨。

车辆小破1辆，损坏道岔尖轨1根、枕木20根；中断下行线50min，中断上行线3h20min。

2．原因分析(1)车站值班员值班中思想不集中，有章不循，违章蛮干，错排进路后，盲目取消，变更进路；(2)站长管理不善，对职工安全教育不到位，安全措施落实不彻底。

3．事故责任责任单位：济南铁路分局济南车务段。

二、典型案例二(连结员违反调车作业标准，造成脱轨重大事故)1．事故概况1992年7月12日，3182次货物列车进精河站1道停车(现车11辆，总重946t，换长16．5)，车站值班员编制凋车作业计划利用本务机调车，调车作业计划为：I+11，货2+8，3—8，货2—8，1道过西头，3道挂头开车。

当3-8时，因1号道岔途中转换，造成推进前方第1辆P631766、第2辆P851284进人四股脱轨，中断正线行车9h12min，构成调车脱轨重大事故。

这起事故造成车辆小破2辆，损坏岔枕13．35m3油枕100根、尖轨2根、电动转辙机2台、变压器箱1个、信号机构1座．直接经济损失68960．50元。

2．原因分析连结员在D1信号机外停车后准备3道推进时，违反了调车作业标准中“应确认最近一架调车信号显示状况再动车”的有关规定，在D。

信号机显示红灯的情况下，仅确认了前一架D3信号机的显示，就盲目显示连结信号，致使脱轨。

3．事故责任责任单位：北疆铁路公司奎屯车务段。

尊敬的领导：我作为一名铁路行车工作人员，深感自己在工作中存在诸多不足，特别是在近期发生的一起铁路行车事故中，我深感自责。

为了吸取教训，提高自己的业务水平，现将事故原因、检查过程和检讨意见汇报如下：一、事故概述2021年X月X日，我担任X次列车驾驶员，在执行XX至XX区间行车任务时，因操作失误，导致列车发生脱轨事故。

事故造成1人死亡，2人受伤，直接经济损失XX万元。

事故发生后，我深感愧疚，现将事故原因、检查过程和检讨意见汇报如下。

二、事故原因分析1. 个人原因（1）安全意识淡薄。

在日常工作中，我对安全工作的重要性认识不足，未能时刻保持高度警惕，导致在操作过程中出现失误。

（2）业务水平不高。

由于对相关操作规程掌握不熟练，未能及时发现并处理列车异常情况，导致事故发生。

（3）心理素质较差。

在事故发生时，我未能保持冷静，导致操作失误，加剧了事故的严重程度。

2. 管理原因（1）安全教育培训不到位。

单位对员工的安全教育培训不够，导致员工安全意识不强，业务水平不高。

（2）现场管理存在漏洞。

在此次事故中，现场管理人员未能及时发现并制止驾驶员违规操作，导致事故发生。

（3）应急预案不完善。

单位应急预案不完善，导致事故发生后，应急处置不及时，加剧了事故损失。

三、检查过程1. 事故发生后，我立即向单位负责人报告，并配合相关部门进行调查。

2. 我认真回顾了事故发生时的操作过程，查找自身存在的问题。

3. 我参加了事故分析会，学习了事故教训，提高了自己的安全意识。

4. 我向单位提出以下整改措施：（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识。

（2）加强现场管理，严格执行操作规程。

（3）完善应急预案，提高应急处置能力。

四、检讨意见1. 我深刻认识到，安全工作重于泰山，任何一次失误都可能造成无法挽回的损失。

在今后的工作中，我将时刻保持高度警惕，严格遵守操作规程，确保行车安全。

2. 我将加强业务学习，提高自己的业务水平，确保在关键时刻能够正确处理各类突发情况。