行李安检
?X射线检查设备
北京民用航空保安器材smiths x光安检机中国代理HI-SCAN 10080XCT高速在线CT自动爆炸物探测系统
HI-SCAN 10080EDtS多视角旅客行李X射线安全检查设备
HI-SCAN 16580si双通道托运行李X射线安全检查系统
HI-SCAN 8380si单通道托运行李X射线安全检查系统
HI-SCAN 6040i 旅客行李X射线安全检查系统
HI-SCAN 6046si手提行李X射线安全检查系统
HI-SCAN 6040-2is双视角手提行李X射线安全检查系统
?辐射探测设备
RadSeeker手持辐射探测器
G-SCAN 手提行李探测辐射探测器
?爆炸物毒品探测
SABRE 5000便携式痕量爆炸物毒品探测器
IONSCAN 500DT台式痕量爆炸物毒品探测器
液体安检
EMA-2 Plus 电磁液体检查仪
RespondeR BLS液体探测器
货运安检设备
?X射线安检设备
HI-SCAN 100100T货运X射线安全检查系统
HI-SCAN 100100V-2is双视角货运X射线安全检查系统
HI-SCAN 130130T-2is双视角大型货运X射线安全检查系统
HI-SCAN 180180-300kv大型货运X射线安全检查系统
Scan Trailer 130100车载货物X射线安全检查设备
?金属探测设备
EMIS 系列自动货物电磁检查仪
车辆安检
?车底检查镜
CS-MT 专业型安全检查镜
CEP-1 移动式车底检查仪
CS-ML 便携式车底检查镜
?车载安全检查系统
HCVM L高能车载X射线安全检查系统
场地安检
?场地安检
MIL-D1/DS 深度地面金属探测器
MIL-D1 地面金属探测器
CMD 高性能便携式金属探测器
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Prime Alert 生化探测威胁鉴别系统
LCD3.3化学探测器
GasID便携式气体探测器
?安检通讯设备
Sensa LINX无线通讯系统
防爆产品
?防爆罐
JWXG1001新型密闭室内防爆罐
英国AIGIS IU1200 进口随身行李抗爆设备(防爆罐TC92防爆垃圾桶
FISCAN安检设备系统概述 公安部一所客服三部
概述 ?FISCAN CMEX（AC220V）系列X射线安全检查设备是机电一体化的先进的X射线图像系统。采用线阵高效固态探测器、数字图像处理技术和计算机图像显示技术为用户提供了一个使用方便，操作灵活，高质量的图像和具有服务功能的可靠系统。 ? 设备使用的线阵高效固态探测器是折弯型的，保证了行李物品的无死角检查。这种多能量型的设备不仅可以检查常规的危险品，象枪支、弹药、刀子等，设备还可以提供被检物的化学组成的信息，并赋予有机物、无机物及混合物以不同的颜色。设备还能识别一些特殊的危险品，如炸药和毒品，并用不同颜色框出。 ? FISCAN CMEX（AC220V）系列X射线安全检查设备使用了中频X射线源。它体积小，重量轻，噪声低。由于设备使用了线扫描的工作原理，单次检查剂量和泄漏剂量极低，保证了操作人员、设备周围环境和旅客的安全。
系统组成（部件） ???????线阵固态X射线探测器数字信号处理单元 输送机系统 控制台 光障 电源和信号分配器 X射线产生系统
系统组成（功能） ??????????系统上电（强电） 直流电压产生器（直流低压） 电源和信号分配器 光障系统（包裹传感器系统） 输送系统（电动滚筒、输送带） 控制系统（键盘控制和系统控制） X射线产生系统（X射线源和X射线控制器）线阵固态探测器 数字图像处理器 计算机系统
系统方框图 X 射线源 垂直X 射线束 彩色、 黑白 数字图像处理器 计算机 显示器各一台 X 射线控制器 探测器 控制键盘 线阵探测器 中央地址 发生器 NDSP CCPU 计算机 显示器 线阵固体 X 射线 探测器部件 图像处理器 计算机系统
安 检 门 系 统 解 决 方 案 泰安明智电子科技有限公司
一、安检门系统功能简介： 1、泰山景区内作为人员聚集的重要场所，人员众多且复杂，对进入的人员都需要进行详细的身体检查，防止进入的人员携带武器、匕首、管制刀具、雷管、炸药等。在不侵犯个人人身权的前提下，使用安检门和金属探测器等科技手段进行安全检查十分必要，利用科技手段来预防意外的事件发生。 2、安检门是一种检测人员有无携带违禁金属物品的探测装置，又称金属探测门。主要应用在进入人员较复杂的公共场所来检查人身体上隐藏的金属物品，如枪支，管制刀具等违禁物品，因为安检门已事先根据金属违禁物品的重量、数量或形状预先设定好了参数。当被检查人员从安检门通过时，人身体上所携带的金属违禁物品超过安检门设置的总量时，安检门即刻报警，并显示造成报警的金属所在区位，让安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。 3、X光安检机主要是对除人体以外的行李、物品等进行透视性的扫描，从而来发现隐藏在里的危险物品，借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。
此技术广泛用于公共安全检测违禁品的行业。 4、安检机可统计进山人数，生成数字化报表，提供每日、每月、每年进山人员数量，方便管理，并可提供4G数据上传功能，数据自动上传至泰山管委信息中心。 二、安检门和X光安检机原理及结构 1、安检门原理由晶振产生3.5-4.95M的正弦振荡，由分频器分频为7.8K左右正弦波，经三极管与线圈进行功率放大后输入门板(7区)大线圈进行电磁波发射，由门内1-6区线圈分别进行接收。接收后，将接收到的信号与基准信号进行了比较，发现变化后，改变采集卡输出电平，CPU在300毫秒内对6个区位采集卡数据进行扫描，判断金属所在区位并输出显示。二、结构1、门板结构、机箱、电路板。探测时工作流程CPU探测→一组红外被挡→检测各采集卡数据是否变化→报警→检测另一组红外→复位重新探测。 2、X射线安全检查设备是借助于传送带将被检查行李送入履带式通道完成的。行李进入通道后，将阻挡光障信号，检测信号被送至控制单元，触发射线源发射X 射线束。一束经过准直器的非常窄的扇形X 射线束穿透传送带上的行李物品落到双能量探测器上，高效半导体探测器把接收到的X 射线变为电信号，这些很弱的电流信号被直接量化，通过通用串行总线传送到工业控制计算机作进一步处理，经过复杂的运算和成像处理后得到高质量的图像。 3、安检门外形尺寸及相关技术参数等是有严格的限制。现目前执行的是公安部制定的最新《GB15210-2003》国家标准，此标准
机场安检行业专用略语 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
机场安检行业专用英文缩略语解释 1.A-B ACS为门禁系统 AOA为机场运行区 AODB为机场运行数据库 ADG为广东省建筑设计研究院（机场院） Architect为建筑专业，包括建筑设计院或现场建筑施工单位 ASCII为美国标准信息交换代码 ATR为自动标签阅读器包括激光光学条码阅读器及无线电射频标签阅读器。AWG为美国线规 AWN为机场宽带网（机场主干网） BHS为行李处理系统 BIDS为行李信息显示系统 BIM 为建筑信息管理 BIT/bit为比特 BNP为BHS设计单位BNP 公司。 BPH/bph为每小时行李数量 BPM/bpm为行李处理信息或每分钟行李数量,定义取决于上下文 BRS为行李再确认系统 BSM为行李源信息。信息由航空公司计算机系统传送到BHS计算机。 BTM为行李中转信息 BUM为行李卸载信息
2.C-D CAN为广州白云国际机场的IATA代码 CBIS为托运行李安检系统，或称为安检管理系统 CBS为托运行李安检，与HBS同义 CCTV为闭路电视系统 CIP－重要商务旅客，如电影明星，体育明星等。 COF为摩擦系数 CRT为阴极射线管—视频显示终端 CT为计算机X射线断层扫描 CUTE为通用终端设备 D-I为国内到达中转国际出发 D-D为国内到达中转国内出发 DCS为离港控制系统，由航空公司提供，用于旅客值机 DCP为驱动控制面板 DOM为国内出发 DCV为目的地编码小车，在本项目中特指基于双窄皮带输送机驱动装载行李的托盘进行输送与分拣行李的处理方式，属于国际航空运输协会(IATA) 标准中定义的DCV第二类型，也称为Indivisual Carrier System 3.E-F EBS为早到行李存储系统。 EDS为爆炸物探测系统 EIA为电子工业协会 EOD为爆炸物处置条例 ETD为爆炸物痕迹探测 ECSL为欧洲电讯标准学会
机场安检行业专用英文缩略语解释 1.A-B ACS为门禁系统 AOA为机场运行区 AODB为机场运行数据库 ADG为广东省建筑设计研究院（机场院） Architect为建筑专业，包括建筑设计院或现场建筑施工单位 ASCII为美国标准信息交换代码 ATR为自动标签阅读器包括激光光学条码阅读器及无线电射频标签阅读器。 AWG为美国线规 AWN为机场宽带网（机场主干网） BHS为行李处理系统 BIDS为行李信息显示系统 BIM 为建筑信息管理 BIT/bit为比特 BNP为BHS设计单位BNP 公司。 BPH/bph为每小时行李数量 BPM/bpm为行李处理信息或每分钟行李数量,定义取决于上下文 BRS为行李再确认系统 BSM为行李源信息。信息由航空公司计算机系统传送到BHS计算机。BTM为行李中转信息 BUM为行李卸载信息
2.C-D CAN为广州白云国际机场的IATA代码 CBIS为托运行李安检系统，或称为安检管理系统 CBS为托运行李安检，与HBS同义 CCTV为闭路电视系统 CIP－重要商务旅客，如电影明星，体育明星等。 COF为摩擦系数 CRT为阴极射线管—视频显示终端 CT为计算机X射线断层扫描 CUTE为通用终端设备 D-I为国内到达中转国际出发 D-D为国内到达中转国内出发 DCS为离港控制系统，由航空公司提供，用于旅客值机 DCP为驱动控制面板 DOM为国内出发 DCV为目的地编码小车，在本项目中特指基于双窄皮带输送机驱动装载行李的托盘进行输送与分拣行李的处理方式，属于国际航空运输协会(IATA) 标准中定义的DCV第二类型，也称为Indivisual Carrier System 3.E-F EBS为早到行李存储系统。 EDS为爆炸物探测系统
民用航空运输机场安全检查信息管理系统要求设备技术要求摄像机旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合： 最低可用照度小摄像机于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB。 安全检查全景彩色摄像机的主要技术指标应符合： 最低可全景彩色用照度小于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB；摄像机具有背景光抑制功能。 数字视频记录设备应选用嵌入式或基于PC（工业控制机）记录设备的数字视频记录设备，并应符合下列要求： 图像格式不低于352×288pxl；记录帧率每秒25帧；图像主观评价不低于4级；具有网络查询功能；具有视频、音频信号同步处理功能。 服务器安全检查通道在10条以上的机场应采用主流工作组级双路服务器、硬盘数据冗余保护。 系统功能要求系统基本 功能旅客基本旅客航班信息： 航班号、座位号、目的地； 信息采集旅客有效的身份证件信息： 姓名、证件号码； 旅客特征： 旅客静态面像图像； 旅客属性： 正常、延误、复检、查控、危险度 xx时间和xx位置
通过连接民航离港系统、订座系统，信息管理系统可采集以下信息： 旅客中文姓名、证件号、性别、国籍、订座号、订票信息、同行人数、办理登机牌时间、办理柜台号、交运行李件数和质量等。 旅客行李X信息管理系统应能采集X射线机输出的被检物品图像，并射线图像记录行李图像创建时间（精确到秒）、行李尺寸。 采集 视频、音频信息管理系统应能实时监控安全检查现场的动态情况，并监控及信能按规定的标识采集旅客通过安全检查及在安全检查过程息采集中主要活动的视频、音频信息，包括经过安全门、开包、人身检查的现场全景视频、音频，并支持网络视频、音频重放。 安全检查上（换）岗时间；上（换）岗岗位；人员岗位资格；工作岗位人员业绩；工时；检查旅客数量；检查旅客行李数量。 信息采集 信息检索信息管理系统应能通过条件组合的检索，实现旅客信息、行李信息、视频信息、音频信息和岗位人员等信息的关联查询。有效事件信息管理系统应能采集和处理以下安全检查信息： 日志旅客行李检查属性（开包检查、无开包检查、开包结果）；旅客行李中的查获违禁品和协查物品分类； 旅客行李中的查获违禁品和协查物品处理方式；查获岗位信息。 安全检查信息管理系统应能采集和处理以下安全检查设备信息： 设设备信息备运行时间、设备运行状态。 信息储存、信息管理系统应能将采集的旅客信息、图像信息以及视频、备份和恢音频信息进行完整的存储及备份，并应以数据安全、损失复小和易于检索为原则。 信息管理系统应具有操作权限管理功能。
中控技术白皮书——安检技术应用及常见问题分析 安检产品的存在便是为了将各种安全事件的发生率降到最低，但是安全事故具有多样化的特征，也意味着安检市场必须处于不断发展的状态，以此应对各种新的安全事件的挑战。 2016年5月19日，深圳一男子在宝安区沙井客运站持刀砍伤7人； 2017年3月18日，法国巴黎奥利机场生枪击事件，一名男子因抢夺士兵枪支被击毙； 2017年6月13日，德国慕尼黑温特弗灵火车站发生枪击事件，致多名人员受伤。 2017年6月21日，美国密歇根州弗林特市毕晓普国际机场发生一起袭警事件，造成一名警察受伤； …… 全球性的安全事件层出不穷，促使各国政府加强安全检查力度和检查范围，对新技术和新设备的需求不断加强。受国内外严峻的安全形势及重大安全事件的防范要求，传统的安检政策不断完善，也进一步让安检行业更加的多维度，无形之中推动安检技术的发展。在国内，防爆安检已经成了一种常态及长效的安保工作，国内的安检企业在这样的形势下，得到快速的发展，中国制造的产品已经普及到世界各国的众多领域中。
在我国，防暴安检作为公安机关有针对性地预防各种恐怖袭击及相关行业维持正常秩序的重要手段，逐渐得到政府和社会各界的高度关注，如今在各种大型活动以及行业的需求拉动下，防爆安检事业进入了一个全新的发展阶段。 同时，公众的隐私保护和健康保障问题也得到了更加充分的关注。综上，安检技术正逐步向精细化、准确化、快速化、智能化和文明化发展。 本文通过安检技术的发展、应用和常见的问题，结合当前安检市场的现状进行剖析，结合中控智慧安检最新的安检解决方案，凸显安检市场不断向多元化、智能化方向发展前进的趋势。 一、安检系统的功能与应用 安检是指在飞机场、车站、地铁等人员流通大的场所对旅客及工作人员进行安全检查，它在保障人员密集场所安全中起着非常重要的作用，安检系统则是安检过程中所运用的工具和方式。 （1）安检系统的演进及主要应用场所 安检的概念从古代开始便一直存在，它的发展经历了从人工——模拟信号——连续波技术——数字化——网络化——智能化的阶段，主要检查的对象仍然主要分为三类：“证明你是你”、“你的身上是否安全”、“你的行李是否安全”。 安检系统主要用于机场、火车站、客运站等客流较集中的公共场所。近年来，出于对地铁治安管理和反恐形势严峻的考虑，为确保地
X射线安全检查设备操作规程 1 适用范围及要求 1.1 本操作规程仅适用于AD系列X射线安全检查设备。 1.2 本设备主要由X射线发生器控制器、X射线探测器、数据采集装置、机械结构、系统控制软件和图像处理软件组成。 1.3 使用前操作人员必须认真阅读本操作规程，熟悉后方可操作。 2 人员素质要求 2.1 操作人员应具有中专及以上文化程度。 2.2了解设备结构及原理，掌握机械、电气及计算机相关基础知识，能熟练操作计算机。 2.3 掌握设备管理常识，熟知“三好”、“四会”、润滑管理“五定”内容。 2.4 设备操作人员必须专业培训，并经考试合格，持有设备操作证，方准上机操作。 3 操作规定 3.1 操作前准备 3.1.1 检查设备的外壳部件、电缆、传送带或铅防护帘被损坏，必须停止操作，铅门帘损坏或者打开时，不能让设备工作。 3.1.2 设备通电前必须检查通道入口和出口处的用于防止X射线泄露的铅门帘是否完好，如有损坏，需立即更换。 3.1.3检查传送带是否完好，是否有危害被检行李的尖刺和污迹。 3.1.4 检查操作台上的锁有无被未经许可的人损坏的迹象。 3.1.5 所有盖板均已盖好。 3.2 操作过程规定 3.2.1 严格按照设备使用手册要求进行操作。 3.2.2 设备操作人员不得随意离开工作岗位。 3.2.3 开机
3.2.3.1 将钥匙插入钥匙开关中，顺时针旋转，设备启动。 3.2.3.2 设备上的电源接通指示灯点亮。随后等待指示灯亮起。设备首先进行自检测。 3.2.3.3系统自动进入应用程序界面 3.2.4 行李检查 3.2. 4.1将物品放在传送带上进行检查。 3.2. 4.2 按下“皮带正转”按钮，启动传送带。 3.2. 4.3 物体一旦进入检查通道，首先遮挡住光障，从而启动X射线发生器。 3.2. 4.4 在物品通过检查通道时，设备对它进行逐行扫描，而相应的检测图像则显示在显示器屏幕上，这一过程叫做卷轴。屏幕左下角显示运行状态，并且屏幕上出现行李包裹的扫描图像。 3.2. 4.5可以按照上述方式在传送带上再次放置被检物品。在下一个物体进入通道之前，该物体图像将保留在显示器屏幕上。 3.2. 4.6 下一个物品的图像会取代前面被扫描的物品图像在屏幕上显示出来。因此，辨别一幅检测图像的时间是有限的。如果需要更长时间，可以按下暂停按钮以停止传送带和图像卷轴。 3.2.5 图像操作 3.2.5.1黑白图像显示。当按下黑白显示键，可进行伪色彩和黑白图像的转换。 3.2.5.2边缘增强。对所有显示的图像通过边缘增强功能可以改变检测图像中各种物体的轮廓边缘，使其更加清晰可辨，有助于操作人员对物品外形轮廓的判别。 3.2.5.3用“图像前拉”和“图像后拉”功能选择可疑的图像。如果在被扫描的行李物品中发现可疑物，应该对可疑物品进行开包检查。为便于检查，可以停止传送带，用“图像前拉”和“图像后拉”按钮，在显示器上移动调用相应的检测图像。不停止传送带，亦可以使用上述功能，但会妨碍浏览新进入的包裹检测图像。如果要返回当前图像，可以按“图像前拉”。 3.2.5.4 放大功能。可以按“放大”按钮对当前正在通过的行李图像进行图像放大操作，及时发现可疑物品，提高操作人员对图像判别的实时性。 3.2.5.5 局部增强。通过局部增强功能可以在整幅X射线图像上获得最佳的对比度。相对应于灰暗图像区域的物体，可以在屏幕上显示出来。
安检系统解决方案 深圳互乐达科技
一、安检门系统功能简介： 1、景区内作为人员聚集的重要场所，人员众多且复杂，对进入的人员都需要进行详细的身体检查，防止进入的人员携带武器、匕首、管制刀具、雷管、炸药等。在不侵犯个人人身权的前提下，使用安检门和金属探测器等科技手段进行安全检查十分必要，利用科技手段来预防意外的事件发生。 2、安检门是一种检测人员有无携带违禁金属物品的探测装置，又称金属探测门。主要应用在进入人员较复杂的公共场所来检查人身体上隐藏的金属物品，如枪支，管制刀具等违禁物品，因为安检门已事先根据金属违禁物品的重量、数量或形状预先设定好了参数。当被检查人员从安检门通过时，人身体上所携带的金属违禁物品超过安检门设置的总量时，安检门即刻报警，并显示造成报警的金属所在区位，让安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。 3、X光安检机主要是对除人体以外的行李、物品等进行透视性的扫描，从而来发现隐藏在里的危险物品，借助于输送带将被检查行李
送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X 射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。此技术广泛用于公共安全检测违禁品的行业。 4、安检机可统计进山人数，生成数字化报表，提供每日、每月、每年进山人员数量，方便管理，并可提供4G数据上传功能，数据自动上传至管委信息中心。 二、安检门和X光安检机原理及结构 1、安检门原理由晶振产生3.5-4.95M的正弦振荡，由分频器分频为7.8K左右正弦波，经三极管与线圈进行功率放大后输入门板(7区)大线圈进行电磁波发射，由门内1-6区线圈分别进行接收。接收后，将接收到的信号与基准信号进行了比较，发现变化后，改变采集卡输出电平，CPU在300毫秒内对6个区位采集卡数据进行扫描，判断金属所在区位并输出显示。二、结构1、门板结构、机箱、电路板。探测时工作流程CPU探测→一组红外被挡→检测各采集卡数据是否变化→报警→检测另一组红外→复位重新探测。 2、X射线安全检查设备是借助于传送带将被检查行李送入履带式通道完成的。行李进入通道后，将阻挡光障信号，检测信号被送至控制单元，触发射线源发射X射线束。一束经过准直器的非常窄的
机场行李输送与安检联动系统PLC编程实例 在对自动化设备进行plc编程的过程中，由于各种输入变量、输出变量及中间变量之间的关系错综复杂，开始时往往毫无头绪。如果能够根据设备所要实现的各种功能，列出各种变量之间的函数表达式，就可以清楚的分析它们之间的逻辑关系，继而根据表达式编写plc程序，下面以深圳机场的行李输送与安检联动系统为例，介绍如何运用函数表达式来分析各种变量之间的逻辑关系的。 1 行李输送与安检设备联动系统概述 旅客在乘机前需要办理登机手续，机场设有办理旅客登机手续的专用设备－值机柜台，值机柜台与行李输送、安检构成旅客行李安检、输送联动系统，乘客需要托运的行李，都必须通过行李安检系统的安全检查。如图1所示，一般情况下，行李输送与安检联动系统按两个值机柜台共用一台双通道x光机设计，两个值机柜按相同的工作模式工作。值机系统包括值机柜台、称重皮带（web）、x光机皮带（xrb）、注入皮带（wab）、脚踏开关等。安装在web和wab上光电管（pec）用作die-back功能。每条皮带在同一时间只能传送一件行李。
行李输送与安检联动系统采用上位机集中、plc现场分散控制模式进行控制。plc选用rockwell controllogix系列，编程软件采用rslogix5000。图1为机场行李输送与安检设备构成的联动系统。 1.1 值机面板 图2示出了值机面板图。使用值机柜台前，打开钥匙开关，值机系统进入正常工作状态。每个值机面板有4个状态指示灯，显示值机当前行李状态。
“cid状态”指示灯变常亮，表示该值机柜台已处于工作就绪状态，可以办理登机手续，值机员依据值机面板上状态指示灯进行相应操作（值机面板4个状态指示灯功能如表1所示）。 1.2 x光机 x光机作为行李安检系统的核心设备，在行李安全检查方面起着决定性的作用。x光机通过发射x射线照射，使行李在x光机电脑屏幕上形成图像，安检员根据电脑屏幕上的成像判断行李是否安全，确定行李能否通过安全检查装上飞机。行李输送系统与x光机接口通过屏蔽电缆（4根信号线和1根公共线）连接，两个行李值机柜台共用一台双通道x光机。 信号线名称、性质及逻辑定义： 0# _________ 公共线；
1.1. 安检信息系统 1.1.1. 安检信息系统现状评估 1.1.1.1. 概述 目前机场安检站旅客安全检查使用的是布鲁顿公司开发的旅客安全信息系统（以下也称为安检信息系统）。此系统2002年基于机场安检的实际业务需求进行开发，2003年正式投入使用。系统数据库采用的是Oracle；服务器操作系统为MicroSoft Windows 2000 Advenced Server ；工作站操作系统为MicroSoft Windows 98 Se 或 MicroSoft Windows 2000 Professional ；通信协议采用TCP/IP。 1、系统的功能 ●系统只能对国航班提供有效的旅客验证信息管理机制、安检通道监控、 安检人力资源管理和现场工作调度监督功能。 ●对于随身行，目前只能采用时间段的方式，大致比照并对应出旅客和随 身行之间的关系。 ●现阶段，安检系统与托运行检查系统没有关联，行检查于2004年初开 始采用公安部一所研制的分层管理系统进行安全检查，检查通过人工方 式。 2、外部接口 ●旅客安全信息系统与中航信的离港系统有接口，从离港系统获取国旅 客。由于现有系统接口的问题，存在旅客数据与实际旅客不符的现象。 ●黑数据由机场安检站通过人工方式输入，黑由机场公安分局（属市公安 局）、民航总局公安局下发的通知中获取。 3、系统局限性 目前，机场的安检信息系统功能有一定的局限性。 ●只能对国航班进行旅客安检信息管理； ●系统图像的存储能力有限，当安检通道增加时，系统运行速度和存储能 力都显著降低，目前正根据新的业务需求进行改造；
●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行安检的要求，但随着业务的发展， 需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。 1.1.1. 2. 系统架构及功能 候机厅前道路 1524mm 图2.1机场安检信息系统应用区域示意图 1、安检信息系统处理的主要业务流程 ●旅客在机场办理登机牌后，其所有相关信息便通过局域网传输到安全检 查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关 设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌 相一致。 ●在验证结束后，旅客即可进入安全检查通道，如果携带违禁或其他危险 物品，安检人员通过机器操作会将其行自动传送到开包工作台上，对照 X光机所显示的图像进行开包检查。 ●在旅客持登机牌登机时，旅客所有相关信息已经传送到离港系统，工作 人员通过电脑显示即可查看旅客登机牌与身份、容貌是否一致，符合要 求才能允许旅客登机。 2、安检信息系统以离港过检旅客为线索，记录与之相关的所有信息。具体包 括：
安检门系统解决方案
泰安明智电子科技有限公司 一、安检门系统功能简介： 1、泰山景区内作为人员聚集的重要场所，人员众多且复杂，对进入的人员都需要进行详细的身体检查，防止进入的人员携带武器、匕首、管制刀具、雷管、炸药等。在不侵犯个人人身权的前提下，使用安检门和金属探测器等科技手段进行安全检查十分必要，利用科技手段来预防意外的事件发生。 2、安检门是一种检测人员有无携带违禁金属物品的探测装置，又称金属探测门。主要应用在进入人员较复杂的公共场所来检查人身体上隐藏的金属物品，如枪支，管制刀具等违禁物品，因为安检门已事先根据金属违禁物品的重量、数量或形状预先设定好了参数。当被检查人员从安检门通过时，人身体上所携带的金属违禁物品超过安检门设置的总量时，安检门即刻报警，并显示造成报警的金属所在区位，让
安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。 3、X光安检机主要是对除人体以外的行李、物品等进行透视性的扫描，从而来发现隐藏在里的危险物品，借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X 射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。．此技术广泛用于公共安全检测违禁品的行业。 4、安检机可统计进山人数，生成数字化报表，提供每日、每月、每年进山人员数量，方便管理，并可提供4G数据上传功能，数据自动上传至泰山管委信息中心。 二、安检门和X光安检机原理及结构 1、安检门原理由晶振产生3.5-4.95M的正弦振荡，由分频器分频为7.8K左右正弦波，经三极管与线圈进行功率放大后输入门板(7区)大线圈进行电磁波发射，由门内1-6区线圈分别进行接收。接收后，将接收到的信号与基准信号进行了比较，发现变化后，改变采集卡输出电平，CPU在300毫秒内对6个区位采集卡数据进行扫描，判断金属所在区位并输出显示。二、结构1、门板结构、机箱、电路板。探测时工作流程CPU探测→一组红外被挡→检测各采集卡数据是否变化→报警→检测另一组红外→复位重新探测。