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《钣金模具的基础介绍》xx年xx月xx日•钣金模具概述•钣金模具的结构与特点•钣金模具的生产流程•钣金模具的关键技术目•钣金模具的常见问题及解决方案•钣金模具的实际应用案例录01钣金模具概述钣金模具是指用于成型金属板材的专用模具，通常由凹模、凸模、压边圈、固定板、活动板等组成。
定义钣金模具根据不同的分类标准，可以有不同的分类方式。
如按成型工艺可分为拉伸模、冲裁模、折弯模等；按模具结构可分为单工序模、级进模、复合模等。
分类定义与分类汽车车身、底盘、发动机等部件的制造都需要钣金模具。
钣金模具的应用范围汽车制造洗衣机、电视机、空调等家用电器的外壳和内部结构都需要使用钣金模具成型。
家用电器建筑用防盗门、铝合金门窗等需要使用钣金模具成型。
建筑行业高效、节能为了降低生产成本，提高生产效率，钣金模具的设计和制造更加注重高效、节能。
高精度、高寿命随着科技的不断进步，钣金模具的精度越来越高，寿命也越来越长。
多功能、柔性化为了适应多品种、小批量生产的需求，钣金模具向着多功能、柔性化方向发展，可以快速更换模具结构，适应不同的生产需求。
钣金模具的发展趋势02钣金模具的结构与特点钣金模具的基本结构凸模和凹模凸模是用于成形钣金件的凸起部分的模具，凹模则是用于成形凹槽或孔的模具。
上下模座用于固定和支撑钣金模具的上下部分。
导柱和导套用于导向和定位凸模和凹模，以确保模具闭合的精确度。
底板和垫板底板用于固定模具的下半部分，垫板则用于调整模具的高度。
顶杆用于顶出成形后的钣金件。
钣金模具结构相对简单，主要由凸模、凹模、上下模座等部分组成，制造和维护较为方便。
结构简单成形高效成形精度高钣金模具采用压力机进行成形作业，能够高效地完成大批量钣金件的生产。
由于导柱和导套的导向和定位作用，钣金模具的成形精度较高，能够有效保证钣金件的质量和精度。
030201选择具有良好成形性能、耐磨性和抗疲劳性的材料来制造钣金模具，以提高其使用寿命和精度。
选材合适设计合理的结构是钣金模具的关键，应考虑到操作方便、安全可靠、易于维护等因素。
1产品特点及模具成型分析之六汽车通风汽车通风（（器）盖板（风窗下装饰板风窗下装饰板））（Cowl panel ）黄二力海信模具汽车项目部2前言汽车通风汽车通风（（器）盖板盖板总成总成（风窗下装饰板风窗下装饰板））位于前风挡玻璃前位于前风挡玻璃前，，发动机舱盖下方动机舱盖下方，，通常通常，，雨刮器雨刮器转轴转轴转轴穿过产品穿过产品穿过产品。
以下简称通风盖板以下简称通风盖板。
盖板总成提供空调进风要求的进风量盖板总成提供空调进风要求的进风量，，防止汽车外部水进入空调进气系统气系统，，并起到防止车辆外部杂物进入的作用并起到防止车辆外部杂物进入的作用，，同时产品也具有装饰作用作用。
盖板本体有较大面积的进风网格或网孔盖板本体有较大面积的进风网格或网孔，，注塑料流复杂注塑料流复杂，，网格熔接痕处易出现断裂痕处易出现断裂。
盖板总成是外观件盖板总成是外观件，，也不允许有可见的表面缺陷也不允许有可见的表面缺陷。
盖板总成属重要外饰件盖板总成属重要外饰件，，各主机厂已形成独有结构各主机厂已形成独有结构，，如日系和欧系的产品就有明显不同的产品结构特点和制造工艺的产品就有明显不同的产品结构特点和制造工艺。
以下分产品特点和模具成型两方面分别说明（一）产品特点及要求1）产品种类2）产品基本结构3）产品材料及要求4）重点关注的问题5）产品的发展趋势（二）模具成型分析1）模具整体结构特点2）浇注系统3）冷却系统4）具体结构设计31）产品种类通风盖板与前风挡有匹配要求，要求与玻璃良好贴合，不应有间隙，产品边界准确，清晰，无飞边。
按匹配位置的结构不同，可分为三种类型：A）无密封条式B）安装密封条式C）双物料一体注塑式45（一）产品特点及要求1）产品种类A ）无密封条式此类产品由硬胶注塑成型，本体与前风挡玻璃贴合。
由于产品较长，局部变形导致产品难以保证与前风挡全长度良好贴合。
（一）产品特点及要求1）产品种类B）安装密封条式盖板本体和密封条通过沟槽装配在一起，盖板本体由注塑生产，密封条是挤出型材，根据需要截取。
h SIZE 600mm ±50850mm ±50FOLLOW DIESHUT HIGHT 1050mm 1200mm DRAW DIE 750mm ±501100mm ±50hh6KIND OF HEEL GUIDE 导跟的结构上下模导向形式GUIDE TYPE 导向形式（●）WEAR PLATE 导板（●）HEEL&POST 导板&导柱（●）POST 导柱（●）GUIDE POST SET 导柱7SAFETY AREA 安全区域8REQUIRED BACK UP FOR WEAR PLATE 导板需要背托压料器的导向及形式CONDITION OF PAD SLIDE SURFACE 滑动面的条件（●）POST 导柱（●）SINGLE WEAR PLATE 单面耐磨板 （●）DOUBLE WEAR PLATE9DIE LIFTING HOOK 模具起吊（●）CAST HOOK 铸入吊耳（●）PIN HOOK 镶板式吊耳（●）CAST NUT 铸入螺母（●）DRILL HOLE 螺孔PAD SLIDE SURFACE METHOD LOWER TO UPPER DIE GUIDE METHODA B C D （●）A（）B（）C（）DGUAGE TYPE 定位器样式（●）（●）M A X 200BOTTOM PLATEENTRY AMOUNT OF CUTTING EDGE（●）REQUIRED 必要（）NOT REQUIRED 不要（●）ALL PIERCE 所有的孔（●）LESS THAN ≤Ф 12 mm（●）CAM PRC CAM10PROVIDE BACKING PLATE 垫板（●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要（●）ALL PUNCH 所有冲头11SCRAP SHED OUTCHUTE ANGLE 滑槽角度废料处理A ≥ 20°B ≥ 15°SCRAP SHED OFF BOLSTER END 废料滑槽应超出工作台边5mmCHUTE MATERIAL 滑槽的材料t ：2.0~2.5mm H ：MIN50mm2nd SCRAP CHUTE 二次废料滑槽SMALL SCRAP DISPOSAL 小型废料处理（●）SHED OFF BOLSTER END 流至机台端（●）SCRAP BOX 废料盒处理PROVIDE CONVERYOR 提供输送带（●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要PROVIDE VIBRATOR 提供震动器（●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要12SCRAP BOXSTOCK VOLUM 收容量 ≤ 15 kg废料盒固定板垫板RETAINER BACKINGPLATEREF. SUPPLIER STD.SIZE A B C D E F G H J K L M N P Q R S T U SM505040404040303040303040301001001204030 40 L505040404040404050303040301001201204030 401MATERIALMATERIAL SPECS材料规格材料NO 123452（●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要斜楔中央导块3（●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要CAM 安全装置4POSTIVE RETURN （●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要强制回程5RETURN OF SLIDER 滑动块退回装置（●）COIL SPRING（●）URETHANE（●）GAS SPRING （●）AIR CYLINDER6CAM STOPPER （●）REQUIRED 必要（ ）NOT REQUIRED 不要斜楔到位块MoGrCAM DRIVERCAM SLIDER CAM DIE 斜楔模DIE DESIGN SPECIFICATION （模具设计规范）PARTS NAME 部品名称MATERIAL 材料MoGr CAM SLIDE CENTER GUIDE SAFTY RETAINER FOR CAM COLLAPS SLIDER DROP SLIDE DRIVER CAM HOLDER CAM PADMoGr MoGrMoGr。
Equipment Manufacturing Technology No.9,2020汽车保险杠模具内分型结构的研究及应用詹强民，黄华芬，庞志（柳州五菱汽车工业限公司，广西柳州545007）摘要：主要阐述了一种将分型线隐藏于非可视面的汽车保险杠注射模具的基本结构和原理，这一结构已广泛应用在国外中高档轿车的保险杠的成型模具上，从内分型典型结构、运动机构、拉力计算等方面对内分型模具结构进行了介绍，为模具设计提供参考。
关键词:塑料件;保险杠；内分型；注塑模具；分型面中图分类号：U463文献标识码:A文章编号：1672-545X（2020）09-0202-04随着客户对汽车内外饰感知质量的提升，越来越高标准的外观技术要求，对内外饰产品设计、模具加工、制造工艺的要求也越来越高。
汽车保险杠注塑模具是汽车模具的典型代表，也是大型、复杂、长寿命以及薄壁注塑模具的经典实例。
汽车保险杠模具采用了很多先进技术，诸如内分型、多点顺序阀热流道浇口控制技术（SVG）等，，浇注、、模、、控制导向定位，设计复杂程非常高叫以汽车保险杠模具设计为例汽车保险杠模具2400mm *1140mm*1960mm;重量42T，12点顺序阀进，内分型，定模采用718H，为30-35HRC，模采用P20，为30-33HRC，模具大，工模高。
型多，主过1，工大。
，模具要有30 以上的模具质量寿命。
，了保险杠模具设计要点，对设计提升技术标准程、设计、加工、产保等，具有十分要的用。
1汽车保险杠模具主要系统及组成部分1.1汽车保险杠典型模具结构汽车保险杠典型模具要浇注、、模、、控制导定位等｝1）。
注塑的模系、模感、及、/等外标准的，是，要 提的模具注塑工艺的设，模具在设阶段的不明确导致造浪费。
1.2汽车保险杠成型主要技术特点（1）塑件形状复杂，大，曲要求高，壁厚在2.5~2.8mm—塑件表允许有推杆痕迹，也允许浇口痕迹，更允许缩凹陷、熔接痕和飞边等缺陷。
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。
这类模具主要是冷冲模。
广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。
汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。
能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。
因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。
简称汽车覆盖件冲模。
例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
造一辆普通轿车约需1500套模具，其中冲压模具约占1000余套。
在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。
在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。
目前，我国汽车产业正处于发展腾飞时期，这对于我国的模具产业来讲，是一件非常有利的事情。
当然汽车上的不只车身上有冲压件。
汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。
归纳起来就是：1. 汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
2. 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
3. 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
4. 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
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汽车注塑模具结构图解汽车注塑模具结构图解模具注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。
具体原理指：将受热融化的塑胶原材料由注塑机螺杆推进高压射入塑胶模具的模腔，经冷却固化后，得到塑胶成形产品，看看下面的汽车注塑模具结构图解吧！汽车注塑模具结构图解塑胶模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。
在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
塑胶模具的结构虽然由于塑胶品种和性能、塑胶制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而可能千变万化，但是基本结构是一致的。
一、塑胶模具结构按功能分主要由：浇注系统、调温系统、成型零件系统、排气系统、导向系统、顶出系统等组成。
其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分。
1.浇注系统：是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。
2.成型零件系统：是指构成制品形状的各种零件组合，包括动模、定模和型腔（凹模）、型芯（凸模）、成型杆等组成。
型芯形成制品的内表面，型腔（凹模）形成制品的外表面形状。
合模后型芯和型腔便构成了模具的型腔。
按工艺和制造要求，有时型芯和凹模由若干拼块组合而成，有时做成整体，仅在易损坏、难加工的部位采用镶件。
3.调温系统：为了满足注射工艺对模具温度的要求，需要有调温系统对模具的温度进行调节。
对于热塑性塑料用注塑模，主要是设计冷却系统使模具冷却（也可对模具进行加热）。
模具冷却的常用办法是在模具内开设冷却水通道，利用循环流动的冷却水带走模具的热量；模具的加热除可利用冷却水通热水或热油外，还可在模具内部和周围安装电加热元件。
4.排气系统：是为了将注射成型过程中型腔内的空气及塑胶融化所产生的气体排除到模具外而设立，排气不畅时制品表面会形成气痕（气纹）、烧焦等不良；塑胶模具的排气系统通常是在模具中开设的一种槽形出气口，用以排出原有型腔空气的及熔料带入的气体。
