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新能源汽车模具新能源汽车是指采用新能源作为动力的汽车，与传统内燃机汽车相比，新能源汽车具有环保、经济、高效等特点。
随着世界各国对环境问题的日益重视，新能源汽车逐渐成为了全球汽车产业发展的热门领域。
而模具则是新能源汽车产业链中不可或缺的重要环节，它的质量和技术水平直接决定了新能源汽车的生产质量和效率。
新能源汽车模具是指用于生产新能源汽车零部件的专用模具。
由于新能源汽车零部件种类繁多，生产过程复杂，因此需要大量精密模具来完成。
新能源汽车模具主要包括钣金模具、压铸模具和塑料模具等几个主要类别。
钣金模具主要用于新能源汽车的车身、车架等部件的生产；压铸模具主要用于铝合金零部件的生产；塑料模具主要用于塑料零件的生产。
这些模具不仅需要具备高精度、高效率的生产能力，还需要具备长寿命、稳定性能等特点。
新能源汽车模具的制造过程主要包括设计、加工、调试和维护等几个环节。
模具的设计是整个制造过程的关键，它需要根据零部件的形状、结构和工艺要求来确定模具的结构和尺寸。
设计过程中需要考虑到模具的受力情况、精度要求、操作便捷性等因素，以确保模具的稳定性和可靠性。
加工过程是指根据设计图纸进行模具的加工制造，其中包括铣削、车削、拉伸、钳工等工艺。
调试过程是指对制造好的模具进行测试和调整，确保其能够满足生产要求。
维护过程是指对模具进行定期保养和维修，以延长其使用寿命。
新能源汽车模具的质量和技术水平直接关系到新能源汽车的生产质量和效率。
目前，国内新能源汽车模具的技术水平相对较低，与国外先进水平相比有一定差距。
在设计方面，国内新能源汽车模具设计能力仍有待提升，产品的结构和尺寸精度不高，导致生产效率低下。
在加工方面，国内新能源汽车模具的加工设备和工艺水平相对较低，限制了模具的精度和性能。
在调试方面，国内新能源汽车模具调试周期较长，效率低下，严重影响了生产进度。
在维护方面，国内新能源汽车模具的保养和维修体系还不完善，对模具的保护和延长使用寿命的意识较低。
汽车注塑模具基础知识
注塑模具是一种用于制造塑料制品的工具，它能够将熔化的塑
料注入模具中，然后冷却成型，最终得到所需的塑料制品。
在汽车
制造行业中，注塑模具被广泛应用于生产各种汽车零部件，如车灯、仪表盘、门板等。
以下是汽车注塑模具的基础知识：
1. 材料选择，汽车注塑模具通常由优质的钢材制成，以确保模
具具有足够的硬度和耐磨性。
常用的钢材包括P20、718、H13等，
它们具有良好的加工性能和耐磨性，适合用于制造汽车注塑模具。
2. 设计原则，汽车注塑模具的设计需要考虑到产品的结构、尺寸、材料流动等因素，以确保最终产品具有良好的质量和外观。
同时，还需要考虑模具的冷却系统、排气系统等细节，以提高生产效
率和产品质量。
3. 加工工艺，汽车注塑模具的加工工艺包括粗加工、热处理、
精密加工等多个环节。
其中，精密加工尤为重要，因为模具的加工
精度直接影响到最终产品的质量和尺寸精度。
4. 维护保养，汽车注塑模具在使用过程中需要定期进行清洁、
润滑、修复等维护工作，以延长模具的使用寿命和保证生产的稳定性。
总的来说，汽车注塑模具是汽车制造过程中不可或缺的重要工具，它的质量和性能直接关系到汽车零部件的质量和生产效率。
因此，对汽车注塑模具的基础知识的掌握和应用是非常重要的。
汽车模具设计
汽车模具设计是指根据汽车零部件的需求和要求，进行模
具设计和制造的过程。
汽车模具是指用于生产汽车零部件
的工具和设备，它们在汽车制造过程中起到了至关重要的
作用。
汽车模具设计过程包括以下几个步骤：
1. 客户需求分析：了解客户对于汽车零部件的要求和需求，包括尺寸、材料、性能等方面的要求。
2. 汽车零部件设计：根据客户的需求，设计出符合要求的
汽车零部件结构和形状，包括内部结构、外部形状、连接
方式等。
3. 模具结构设计：根据汽车零部件的设计，设计出适合生产该零部件的模具结构和形状，包括模具的上模和下模的设计、模具的开合方式等。
4. 模具制造：根据模具设计图纸，制造出适合生产汽车零部件的模具，包括模具的材料选取、加工工艺、装配等。
5. 模具调试和试产：将制造好的模具安装到设备上，进行调试和试产，确保模具在生产过程中的稳定性和可靠性。
汽车模具设计需要考虑到材料的选取、结构的合理性、生产工艺的可行性等多个方面的因素。
同时，还需要具备一定的专业知识和技能，如CAD设计、模具加工等。
汽车模具设计的目的是提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量，同时实现零件的标准化、一致性和互换性。
这对于汽车制造企业来说是非常重要的，因为它可以有效地提高生产效率和产品质量，提升企业竞争力。
汽车冲压模具各零件的作用汽车冲压模具是用于汽车制造中的关键设备之一，它的各个零件起着不同的作用。
下面将对这些零件进行详细介绍。
1. 上模：上模是冲压模具的主要组成部分之一，它承载着冲压过程中的压力和力量。
上模通常由上模座、上模板、上导柱等部件组成，它的主要作用是支撑和固定下模，使其能够顺利进行冲压操作。
2. 下模：下模是冲压模具的另一个重要组成部分，它与上模相对应。
下模通常由下模座、下模板、下导柱等部件组成，它的主要作用是固定工件，使其能够在冲压过程中保持稳定，以获得所需的形状和尺寸。
3. 模具板：模具板是上模和下模之间的连接部件，它起到连接和支撑的作用。
模具板通常由钢板制成，具有足够的强度和刚度，能够承受冲压过程中的压力和力量。
4. 模具座：模具座是模具的基座，用于固定模具和连接到冲床上。
它通常由钢材制成，具有足够的强度和稳定性，以确保模具在冲压过程中的稳定性和精度。
5. 导向系统：导向系统是冲压模具中的重要部分，它包括导柱和导套等组件。
导向系统的作用是保证上模和下模在冲压过程中的准确对位，使其能够正常运动和工作，以获得所需的冲压效果。
6. 吸料器：吸料器是一种用于吸取冲压过程中产生的废料和剪切余料的装置。
它通常安装在模具上，能够将废料吸取到指定的位置，以便进行后续处理和回收利用。
7. 压紧装置：压紧装置是用于固定工件和模具的装置，它通常由压脚、压板等部件组成。
压紧装置的作用是保证工件在冲压过程中的稳定性和精度，以获得所需的冲压效果。
8. 引导装置：引导装置是用于引导工件和模具的装置，它通常由导板、导向销等部件组成。
引导装置的作用是确保工件在冲压过程中的正确位置，以获得所需的冲压效果。
9. 压力系统：压力系统是用于提供冲压过程中所需的压力和力量的系统，它通常由油缸、油泵等部件组成。
压力系统的作用是使模具能够施加足够的压力和力量，以完成冲压操作。
汽车冲压模具的各个零件在汽车制造过程中起着重要的作用。
汽车冲压模具各零件的作用汽车冲压模具是用于汽车制造过程中的零部件加工的重要工具。
它由多个零件组成，每个零件都有着不同的作用和功能。
下面将逐一介绍这些零件的作用。
1. 上模板：上模板是冲压模具的上部分，它承受着模具的上冲压力。
上模板通常由高硬度的合金钢制成，具有良好的耐磨性和强度，能够承受较大的压力。
2. 下模板：下模板是冲压模具的下部分，它承受着模具的下冲压力。
下模板通常也由高硬度的合金钢制成，与上模板配合使用，以确保冲压过程中的稳定性和准确性。
3. 模具座：模具座是用于固定上模板和下模板的零件，它能够确保上下模板的对位准确性和稳定性。
模具座通常由高强度的合金钢制成，具有较高的刚性和稳定性。
4. 模具底板：模具底板是模具的支撑部分，它承受着整个模具的重量和冲压力。
模具底板通常由钢板焊接而成，具有足够的强度和刚性，能够保证模具的稳定运行。
5. 导柱导套：导柱导套是用于保持模具上下模板的对位准确性和稳定性的零件。
导柱通常固定在下模板上，导套则固定在上模板上，它们通过配合运动，确保模具在冲压过程中的准确定位。
6. 压紧装置：压紧装置是用于保持上下模板之间的紧密连接，以防止模具在冲压过程中产生松动或位移。
压紧装置通常由螺杆、螺母和弹簧组成，通过调节螺杆的紧固力度，可以使模具保持稳定的工作状态。
7. 剪切刃：剪切刃是模具中用于切割材料的部分，它通常位于下模板上，与上模板上的切割孔配合使用。
剪切刃的形状和尺寸根据不同的冲压要求而有所不同，能够实现不同形状和尺寸的零件的精确切割。
8. 引导装置：引导装置是用于引导冲压材料在模具中的运动轨迹的部件，它通常位于上下模板之间，能够确保冲压材料在模具中的准确定位和移动。
引导装置的设计和布置对冲压过程的成功与否起着重要的作用。
9. 推料装置：推料装置是用于将冲压完成的零件从模具中推出的部件，它通常位于下模板上。
推料装置能够确保零件的顺利取出，并防止零件在取出过程中的变形或损坏。
汽车模具市场前景分析1. 前言汽车模具是指用来制造汽车零部件的模具，是汽车制造中重要的生产设备之一。
随着汽车工业的快速发展，汽车模具市场也呈现出巨大的潜力和机遇。
本文将从市场规模、发展趋势和竞争格局等方面对汽车模具市场的前景进行分析。
2. 汽车模具市场规模汽车模具市场的规模正在不断扩大。
目前，全球汽车模具市场规模已经达到数十亿美元，并且还在持续增长。
主要驱动市场扩大的因素包括汽车产量的增加、技术进步和汽车行业的发展方向等。
3. 汽车模具市场发展趋势3.1 技术创新的推动随着汽车行业的发展，对汽车模具的要求也越来越高。
模具制造技术呈现出不断创新的趋势，例如采用数字化技术设计和制造模具，提高生产效率和产品质量等。
这些技术创新将进一步推动汽车模具市场的发展。
3.2 新能源汽车市场的崛起随着全球环保意识的增强和对汽车尾气排放的关注，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
新能源汽车对模具市场的需求也随之增加，例如用于制造电动汽车电池盒、电机和电控系统的模具等。
这将为汽车模具市场带来新的增长机遇。
3.3 智能化制造的兴起智能化制造是当前汽车制造业的一个重要发展方向，也对汽车模具市场提出了新的要求。
智能模具的出现将实现模具制造过程的自动化和智能化，提高生产效率和产品质量。
这将在一定程度上推动汽车模具市场的发展。
3.4 区域市场的差异化不同地区的汽车模具市场存在一定的差异化特点。
例如，中国汽车模具市场规模庞大，具备较低的制造成本和丰富的人力资源；欧洲汽车模具市场注重高端模具的研发和制造；北美汽车模具市场则强调技术创新和快速响应能力。
因此，了解各个区域市场的特点，可以更好地把握汽车模具市场的发展趋势和机会。
4. 汽车模具市场竞争格局汽车模具市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：4.1 创新能力的竞争模具制造商需要不断创新，提高技术水平和产品质量，以满足汽车制造商对各类模具的需求。
创新能力决定了企业在市场竞争中的地位和优势。
汽车模具ecr定义全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车模具，指的是用于汽车制造的各种形状和尺寸的模具。
汽车模具在汽车制造工业中起着至关重要的作用，它们直接影响着汽车的质量、外观和性能。
在汽车生产中，模具是必不可少的工具，它们通常由高强度的金属材料制成，可以承受高温和高压的加工过程。
ECR，即Engineering Change Request，指的是工程变更请求。
在汽车模具的制作中，ECR定义了一种变更流程，用于处理设计、工程和生产中的变更请求。
ECR可以涉及到模具设计的修改、材料的更换、加工工艺的调整等各方面的改变。
汽车模具的ECR定义了一个明确的变更流程，包括变更请求的发起、审核、批准和实施等环节。
在汽车模具制造过程中，可能会出现多种原因导致需要进行变更，比如设计不合理、工艺优化、材料改进等。
通过ECR的定义，可以确保变更过程的有序、规范和及时进行，以确保模具的质量和性能达到要求。
ECR的定义还可以帮助汽车模具制造企业提高工作效率和产品质量。
通过规范的变更流程，可以避免因为变更处理不当导致的延误和质量问题。
ECR还可以提高团队之间的沟通和协作，确保所有相关人员都能够及时了解变更的内容和影响，共同制定有效的应对措施。
汽车模具的ECR定义是一个非常重要的管理工具，能够帮助企业提高生产效率、降低成本、提高产品质量。
只有通过规范的ECR定义和流程，汽车模具制造企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。
希望更多的汽车模具制造企业能够重视ECR的定义，加强变更管理，不断提升自身竞争力，为汽车制造业的发展做出更大的贡献。
第二篇示例：汽车模具ECR(Emergency Change Request)定义汽车模具是用于制造汽车零部件的模具或工装。
ECR是指突发变更请求，是制造业领域中常见的一个概念。
在汽车模具行业，ECR是指在制造过程中出现紧急情况或突发变更需求时，需要立即采取行动并调整生产计划的请求。
汽车冲压模具基础知识自动汽车冲压模具的基础知识：一、模具结构及原理1. 模具的基本构件：模具结构由压力室、上下腔体、模座、模架、连接件、滑块等构件组成，它们协同配合，从而实现冲压过程中所需任务。
2. 冲压原理：冲压是在一定的机械加载条件下，将工件要加工的部位挤压变形成所要求的形状、尺寸和强度的过程。
二、模具设计要点1. 准确定义冲压目标：确定需要冲压零件的结构尺寸及形状，以便把握冲压工艺的实现性及精度要求。
2. 选择模具材料：首先要选择具有良好机械性能和化学稳定性的合金钢材料，以提高模具的承载力、热处理的使用寿命，以及防止流材引起的热损伤。
3. 优化过程参数：根据实际情况，优化冲压过程参数，确定最优模具结构，满足冲压需求。
这关系到模具的设计及选用，以及模具的装配及安装。
三、模具制作工艺1. 分解图：首先要结合模具结构，根据分解图绘制模具各部件的制作图纸，明确各构件的尺寸及形状要求；2. 机加工：根据图纸，采用机加工方法加工模具各构件，以精确而又快捷地完成零件精加工工作；3. 热处理：以提高模具的耐磨性和耐腐蚀性，为模具改善表面属性，同时防止模具受损；4. 检查检验：模具安装齐全后，还要进行检查与检验，已确保模具在使用前安全可靠。
四、模具装配1. 安装定位器：根据模具的工艺要求，先安装定位器，以保证模具的高精度；2. 排放模芯：模芯的数量和布置必须按照实际需要，按照规定的方式，采用密封胶密封；3. 装配液压缸：用来实现模具压力室的压力变化，液压缸装配时应注意缸体接头处的密封条用安装；4. 调试压力室：压力室调试完成后，测试机构进行检查，以确保模具性能满足使用要求。
五、模具保养1. 清洁润滑：清洁模具表面，润滑零部件以及芯滑块的表面；2. 检查松紧：按照手册的要求检查模具所有螺栓的松紧程度，固定连接部件；3. 工作温度：保持模具的工作温度适宜，防止模具因温度变化而造成使用不稳定；4. 更换耗材：根据模具使用情况及特性，定期更换模具阀门、密封件以及密封件等耗材，以降低模具的维护成本。
汽车模具人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。
也就是说车身是汽车的标识性总成。
车身代表了那款汽车的形象特征。
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。
也就是“汽车车身冲压模具”。
例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。
例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具，轮胎模，车灯模等。
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具（90%）。
这类模具主要是冷冲模（全称为冷冲压模具，多为安装在压力机上的，对放置在内的板料在室温下施加变形力，使其产生变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具、、、、内饰件就需要热熔冲压成型）。
以下主要学习冷冲压模具。
一．汽车冲压模的分类一般可按以下几个主要特征分类：1．根据工艺性质分类a.冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。
如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。
b.弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。
c.拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。
d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。
如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。
2．根据工序组合程度分类a.单工序模：在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。
b.复合模：只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。
c.级进模（也称连续模）：在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。
3、依产品的加工方法分类依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。
a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。
b.弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。
c.抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。
d.成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。
e.压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。
二，汽模发展趋势在国内外汽车模具行业的发展中，模具技术呈现出以下的九大发展趋势。
1、模具三维设计地位得以巩固模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。
日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。
国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。
模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。
2、冲压成形过程的模拟（CAE）作用更加凸显近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CAE）发挥着越来越重要的作用。
在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。
国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。
CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。
CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。
3、数字化模具技术已成主流方向近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。
所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。
总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。
②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。
③CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。
④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。
⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。
⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。
4、模具加工自动化迅猛发展先进的加工技术与装备是提高生产率和保证产品质量的重要基础。
在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。
数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。
5、高强度钢板冲压技术是未来发展方向高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。
目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。
国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。
现在大量采用的以IF钢（全称Interstitial-FreeSteel，即无间隙原子钢，有时也称超低碳钢，具有极优异的深冲性能，现在伸长率和r值可达50%和2.0以上，现代IF钢的成分大致为：C≤0.005%、N≤0.003%，Ti或Nb一般约0.05%。
）为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。
目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。
因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。
6、新型模具产品适时推出随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加广泛。
级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长，多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一，形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。
7、模具材料与表面处理技术将受到重用模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。
近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。
球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽车冲压模具中应用较多。
8、管理的科学化与信息化是模具企业发展方向汽车模具技术发展的另一个重要方面是管理的科学化与信息化。
管理的科学化使模具企业不断地向准时制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生产（LeanProduction）的方向发展，企业管理更加精准，生产效率大幅提高，无效的机构、环节和人员不断精简。
随着现代管理技术的进步，许多先进的信息化的管理工具，包括企业资源管理系统（ERP）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）、项目管理（PM）等，在模具企业得到广泛应用。
9、模具的精细化制造是必然趋势所谓的模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。
模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。
模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理来保障。
2011年8月末，我国汽车保有量首次突破1亿辆，全国机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。
预计到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆，届时每年更新量仍将高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。
我国贵为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但却始终无法生产出自己的高档车，这与被誉为“汽车工业之母”的汽车模具工业发展滞后有莫大关系。
汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。
汽车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车保险杆模具、汽车仪表板模具等。
在德国、美国、日本等汽车制造业发达国家，模具产业超过40%的产品是汽车模具，而在我国仅有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务。
一般情况下，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。
受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。
并且随着我国汽车模具行业产业结构的不断优化和技术的不断进步，高档汽车模具产品占整个行业的比重也逐渐提升，预计未来五年的年均增速仍将超过15%。
