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目录一、前言 ............................................................................................................................... - 1 -1.1任务来源 (1)1.2项目概况 (1)1.3检测依据 (2)二、检测内容、方法及频率要求 ....................................................................................... - 4 -2.1检测界面划分 (4)2.2实体工程检测内容及频率 (4)2.3外观检查内容及要求 (10)2.4内业资料审查 (17)2.5实体工程项目检测方法 (19)三、交工质量检测组织情况 ............................................................................................. - 20 -3.1人员组织 (20)3.2检测主要仪器设备 (21)3.3交工检测条件、工作流程及工作组织 (22)四、工程质量鉴定方法 ..................................................................................................... - 30 -4.1鉴定方法 (30)4.2工程质量等级鉴定 (30)4.3工程质量不符合项 (31)五、检测工作要求及有关事项 ......................................................................................... - 34 -5.1检测工作质量保证措施及有关事项 (34)5.2廉政要求 (34)六、安全保障措施及相关要求 ......................................................................................... - 36 -七、相关单位应配合的有关事宜 ..................................................................................... - 39 -7.1建设单位 (39)7.2施工单位 (40)7.3监理单位 (40)7.4设计单位 (41)附件1：交工工程质量检测随机取样方法....................................................................... - 42 -附件2：交工检测日报制度 .............................................................................................. - 47 -附件3：内业资料检查项目明细 ...................................................................................... - 51 -附件4：各单位工程交工质量检测具体检测程序及方法............................................... - 57 -附件5：镇赫高速公路（陈贝屯至煤灰堡段）交工检测工程量清单........................... - 57 -一、前言1.1任务来源根据云南省昭通市镇雄至赫章高速公路（陈贝屯至煤灰堡段）项目建设需要，为了保证镇雄至赫章高速公路（陈贝屯至煤灰堡段）路基、路面、桥梁、隧道、房建、绿化、交安工程交工验收工作的顺利进行，昭通市镇赫高速公路建设指挥部根据委托云南航天工程物探检测股份有限公司（以下简称我公司）对该项目进行交工质量检测。
一、项目概述抵母河大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的重要组成部分。
本桥全长881.5米，主桥采用538米单跨钢桁梁悬索桥设计，桥跨布置为440米+538米+440米。
项目于2012年9月开工建设，预计于2016年建成通车。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，确保施工有序进行。
2. 施工队伍招募经验丰富的施工队伍，进行专业培训，确保施工人员具备较高的技术水平。
3. 施工进度管理制定详细的施工进度计划，确保各阶段施工任务按时完成。
三、施工工艺与技术1. 桥梁基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基础施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基础施工质量。
2. 主桥施工（1）采用悬索桥施工工艺，主缆采用高强度钢丝绳，吊杆采用高强度钢绞线。
（2）主塔采用钢-混凝土组合结构，塔身高度约120米。
（3）主梁采用钢桁梁结构，截面尺寸为1.8米×3.0米。
3. 边跨施工（1）边跨采用预应力混凝土梁，梁高1.5米，宽2.0米。
（2）边跨施工过程中，确保预应力混凝土梁的施工质量。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
2. 对施工过程中的关键环节进行严格监控，如主缆架设、吊杆安装、主梁焊接等。
3. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 定期对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 加强施工现场的消防、防尘、防噪等工作。
六、施工环境保护1. 严格按照国家环保要求，对施工现场进行环保治理。
2. 施工过程中，采取措施减少对周边环境的影响。
3. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原貌。
七、施工进度安排1. 施工准备阶段（2012年9月-2013年3月）：完成施工图纸设计、设备采购、人员培训等工作。
贵州省建设厅关于毕节东出口道路改扩建边坡支护治理工程招投标有关问题的复函
文章属性
•【制定机关】贵州省建设厅
•【公布日期】2008.11.06
•【字号】黔建招标函[2008]174号
•【施行日期】2008.11.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
贵州省建设厅关于毕节东出口道路改扩建边坡支护治理工程
招投标有关问题的复函
（黔建招标函〔2008〕174号）
毕节地区建设局：
你局报来的《毕节地区建设局关于东出口道路改扩建边坡支护治理工程招投标有关事宜的请示》（毕地建呈[2008]228号）收悉。
经研究，复函如下：
一、边坡支护、边坡治理是指对天然形成的坡体、土石方开挖后产生的山体断面的永久性支护以及深基坑开挖时对基坑的临时围护。
二、边坡支护、边坡治理的勘察或方案设计由取得工程勘察综合资质、工程勘察专业资质的勘察设计单位完成，从事勘察、方案设计任务时不必申领安全生产许可证。
三、边坡支护、边坡治理工程的施工以及各类土石方工程施工中涉及边坡支护、边坡治理施工时，由取得地基与基础工程专业承包企业完成，从事施工任务的企业必须具有安全生产许可证。
四、毕节东出口道路改扩建边坡支护治理工程为边坡支护治理施工阶段招
标，投标单位应当具有地基与基础工程专业承包资质和安全生产许可证。
五、毕节东出口道路改扩建边坡支护治理工程招标公告中对投标单位的资质要求有误，建设行政主管部门未核发岩土工程治理资质。
该项目应重新组织招标，招标公告中对投标单位资质要求应采用地基与基础工程专业承包资质。
此复
二○○八年十一月六日。
高速公路标准化建设方案哈伊高速公路经过____年多的发展运营，从区域分段收费到高速公路全省联网收费，收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。
但按照高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离，在总结几年来收费管理经验基础上，从收费站标准化建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。
标准化的概念；标准化是指“为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。
简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。
标准化的本质是统一。
在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要(一)开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。
强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
(二)完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。
哈伊公路收费实行入口领票、出口交款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。
明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。
监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
(三)自我提素，“写我所做的，做我所写的”是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。
切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
(四)完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。
一线收费员工作积极性需要激发。
完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。
对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。
树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。
原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。
第1篇一、招标公告1.1 招标编号：XXXX-XX-XXXX-0011.2 招标单位：XX省XX高速公路管理有限公司1.3 招标内容：XX高速公路服务区新建工程1.4 招标地点：XX省XX市1.5 招标时间：2023年10月26日至2023年11月10日二、项目概况2.1 项目名称：XX高速公路服务区新建工程2.2 项目地点：XX省XX市XX高速公路沿线2.3 项目规模：新建服务区1座，包括停车场、加油站、餐厅、便利店、卫生间等设施。
2.4 项目投资估算：人民币伍仟万元整（￥50,000,000.00）2.5 工程建设周期：12个月三、招标范围3.1 招标范围：包括但不限于服务区场地平整、建筑物主体结构、装饰装修、给排水、电气、消防、通风空调、智能化系统等全部工程的施工、材料供应、设备安装、调试、验收及售后服务等。
3.2 工程量清单：详见招标文件附图及工程量清单。
四、投标人资格要求4.1 投标人须具备独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照；4.2 投标人须具备建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包壹级及以上资质；4.3 投标人须具备有效的安全生产许可证；4.4 投标人近三年内（2019年1月1日至投标截止之日）须完成过类似工程业绩，并具备良好的履约能力；4.5 投标人须有良好的商业信誉和财务状况，无不良行为记录；4.6 投标人须在投标文件中提供以下证明材料：（1）企业法人营业执照副本复印件；（2）资质证书副本复印件；（3）安全生产许可证复印件；（4）类似工程业绩证明材料；（5）财务报表；（6）无不良行为记录承诺书。
五、投标文件要求5.1 投标文件应包括以下内容：（1）投标函；（2）法定代表人身份证明或授权委托书；（3）企业法人营业执照副本复印件；（4）资质证书副本复印件；（5）安全生产许可证复印件；（6）类似工程业绩证明材料；（7）财务报表；（8）无不良行为记录承诺书；（9）工程量清单报价；（10）施工组织设计；（11）项目管理机构配备表；（12）其他有关证明材料。
目录一、工程概况 .................................................................... - 1 -1.1工程总体概况.............................................................................................................................. - 1 -1.1.1、地理位置.......................................................... - 1 -1.1.2、地质情况.......................................................... - 1 -1.1.3、水文状况.......................................................... - 2 -1.1.4、气候状况.......................................................... - 3 -二、编制依据 ............................................................................................................................................ - 3 -三、施工方案 ............................................................................................................................................ - 4 -3.1施工工艺 ..................................................................................................................................... - 4 -3.2路基填土与张拉分级.................................................................................................................. - 4 -3.3施工准备 ..................................................................................................................................... - 5 -3.4放样 ............................................................................................................................................. - 6 -3.5成孔 ............................................................................................................................................. - 6 -3.5.1机械设备配置.................................................................................................................. - 6 -3.5.2人工挖孔.......................................................................................................................... - 6 -3.5.3 终孔检验......................................................................................................................... - 7 -3.6钢筋笼的加工.............................................................................................................................. - 8 -3.6.1钢筋检验及储存.............................................................................................................. - 8 -3.6.2钢筋的加工...................................................................................................................... - 8 -3.6.3钢筋的绑扎...................................................................................................................... - 8 -3.7灌注混凝土（干灌注）.............................................................................................................. - 9 -3.8锚孔钻造 ..................................................................................................................................... - 9 -3.9锚筋制安 ..................................................................................................................................... - 9 -3.10锚孔注浆 ................................................................................................................................. - 10 -3.11锚筋张拉锁定.......................................................................................................................... - 10 -3.12 锚孔验收封锚......................................................................................................................... - 11 -3.13边坡、滑坡监测及预应力锚索应力监测.............................................................................. - 12 -四、施工进度计划 ................................................................................................................................ - 13 -五、施工组织 .......................................................................................................................................... - 13 -六、报检制度 .......................................................................................................................................... - 14 -七、质量保证措施 .................................................................................................................................. - 14 -八、安全保证措施 .................................................................................................................................. - 16 -九、环境保护措施 .................................................................................................................................. - 17 -十、劳动力计划 ...................................................................................................................................... - 18 -K166+201~K166+358.484锚索抗滑桩施工方案一、工程概况1.1工程总体概况本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计车速80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m，设计荷载采用公路-I级，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB1-2003）的规定值。
杭瑞高速贵州境毕节至都格段土建工程第六合同段爆破设计书编制：审核：批准：中铁十七局集团第一工程有限公司毕都高速公路第六合同段项目经理部目录第一章 3 第一节设计依据第二节工程概况第二章挖方路基爆破方案 5 第三章隧道爆破设计第一节隧道爆破施工方案9第二节爆破参数设计11第三节爆破施工工艺20第四节光面爆破达到的效果和要求22第五节光面爆破施工22第六节爆破安全距离计算23第七节安全技术与防护措施24第八节施工中的关键点及处理措施25第九节隧道爆破施工特别注意事项26第四章爆破拒爆的主要原因及预防处理措施第一节拒爆产生的原因29第二节预防拒爆的主要措施31第三节正确处理拒爆的方法32第一章设计依据与工程地质概况第一节设计依据1、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司《杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路两阶段施工图设计》；2、《民用爆炸物品安全管理条例》；3、GB6722—2003《爆破安全规程》；4、公安机关的部门规章。
第二节工程概况一、工程概况杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程第6合同段，起讫里程为YK127+000～YK139+000，路线长12km，公路设计速度为80km/h，其中整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.25米。
本合同段路线起于纳雍县龙场镇，顺接第5合同段终点，自北向南经郭落柱至高炉寨，设鸡公山隧道穿过鸡公山至熊家寨，设黄家屯停车区，经王家寨至鱼塘梁子隧道，隧道中段即为本合同终点。
本合同段分离式隧道3座、跨线桥1座、主线桥3座、涵洞34座（包括主线及支线）、其余为路基。
本合同段主要工程为路基和隧道工程，路基总长7008.88m，隧道总长4810m；隧道分别为：龙场隧道，左幅ZK127+040~ZK127+840，长800米,右幅YK127+040~YK127+845，长805；鸡公山隧道，左幅ZK131+345~ZK134+290，长2945米,右幅YK131+310~YK134+295，长2985米；鱼塘梁子隧道，左幅ZK137+950~ZK139+000，长1050米，右幅YK137+965~139+000，长1035米。
第2章概述2.1 工程概述2.1.1地理位置杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段公路，是国家高速公路网规划的“7918”网中第12条横线杭州~瑞丽高速公路（E48）中贵州境的一段，东与杭瑞高速公路思南~遵义段对接，西与杭瑞高速公路毕节~六盘水段对接。
本合同段为杭瑞高速公路第十三合同段，起点桩号K1681+500，终点桩号K1687+118，路线全长5.618km。
本段起于金沙县大田乡的田湾，跨国道G326后，于撬扁担处设新化互通，经高茨坎、沙树垭、黄家平子、蔡家店、黑洞、在大田乡陇纪村设垄井特大桥，于桥尾处接第十四合同段。
2.1.2主要施工范围本合同段起讫桩号为K1681+500～K1687+118，全长5.618km。
2.1.2.1路基包括：本合同段路基土石方约150万m3。
2.1.2.2桥梁：本合同段共有4座桥梁，桥梁工程见表2-1。
表2-1 桥梁工程一览表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）孔跨类型墩、台型式桥台及基础桥墩及基础1 黑洞大桥K1685+896.51887×25m预应力砼T梁U台、扩大基础柱式墩、桩基础2 垄井特大桥K1686+718.0667（8×40）+（86+160+86）m预应力砼T梁+连续刚构U台、扩大基础薄壁墩、桩基础3 营盘坡分离式桥K1681+985.047.0612+18+12m钢筋砼现浇箱梁桩柱桥台、桩基柱式墩、桩基础、扩大基础4新化互通主线桥K1682+495.586.084×20m预应力砼T梁桩柱式台、肋板式台、桩基柱式墩、桩基础、扩大基础2.1.2.3涵洞通道工程：本合同段有钢筋砼盖板涵9道、通道9道、其中拱型通道2道。
2.1.2.4互通立交：本合同段有新化互通1处，天桥3座。
2.1.3工期安排根据招标文件要求，合同总工期为913天，本合同段施工我方控制工期确定为913天，拟安排在2012年9月25日完成。
2.2 自然条件2.2.1地形与地貌本合同段经过地区地处黔北山地地势西高东低。
目录一、编制依据 (1)（一）、编制依据 (1)（二）、编制范围 (1)二、工程概况 (1)三、影响段落分析 (2)四、保畅目标 (4)五、施工部署 (4)（一）、1#影响段落施工部署 (4)（一）、2#影响段落施工部署 (5)六、交通安全防护措施 (7)(一)、交通安全措施主要由以下几个方面组成： (7)（二）、交通安全防护注意事项 (8)（三）、安全用电措施 (9)七、安全保证措施 (10)（一）、组织措施 (10)（二）、建立健全安全保畅的规章制度 (11)（三）、安全人员培训 (12)（四）、安全技术交底制度 (13)（五）、交通协管机制 (14)八、应急救援预案 (14)（一）、组织机构 (14)（二）、工作职责 (15)（三）应急准备 (15)（四）应急处理和响应工作程序 (15)（五）、应急救援原则 (16)（六）、主要处置及预案 (16)（1）、不需分流交通突发应急事件的处置措施 (16)(2)、需分流交通突发应急事件的处置措施 (17)(3)、恶劣天气条件下的应急预案 (18)（七）、交通保畅体系人员设备表 (19)九、交通分流预案 (19)杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T15合同段（K202+650~K209+730）法窝互通施工期间水盘高速正常通车的保畅方案一、编制依据（一）、编制依据1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《两阶段施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。
2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。
3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》等；5、现场踏勘资料；6、我公司管理、资金、劳力、机械设备情况及类似工程的经验。
（二）、编制范围为保证我合同段法窝互通施工期间水盘高速正常通车的工期、安全、及施工安排。
一、项目概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段是《国家高速公路网规划》（7918网）中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第16横厦门至成都高速公路共线。
项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市，地处川、滇、黔三省接合部的中心，是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。
同时也是“6横7纵8联”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。
杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。
路线全长（含云南境782m），全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m。
路线主要控制点为：起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终点都格。
主要相交的道路：省道S211、省道S307、省道S102、省道S212、老鹰山煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路。
主要跨越的河流：总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。
二、设计标准主线采用技术标准为：双向四车道高速公路，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度12.25m，停车视距110m，设计荷载等级为公路－Ⅰ级，主线路面采用沥青混凝土。
主要技术指标见下表：本项目定测路线全长140.257km（其中含云南境782m），桥隧比例占路线总长的%，主其主要工程量见下表。
全线工程规模汇总表四、合同段划分杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界)段施工标段划分表五、特大桥概况1、总溪河特大桥工程概况：路线经过的毕节市具有“小三峡”之称的总溪河风光——九洞天国家级风景名胜区。
路线穿越风景区，距离风景核心区约700m，总溪河大桥跨越“一线天”漂流区。
可见桥型方案景观效果、桥梁施工对风景区环境影响及道路景观设计的重要性；尽量降低公路建设对景区规划及建设的影响。
地形、地貌：桥址区跨越总溪河深切峡谷，路线经过桥址区的地面高程为1200～1464m。
总体上两岸微地貌为山顶陡崖和沟谷陡崖夹陡斜坡构成。
沟谷陡崖沿河谷分布相对较为连续，其间有卸荷裂隙及受层间控制的小型溶洞发育。
山顶陡崖多呈冠状，立于陡斜坡之上，其受垂直于河谷的“V”形沟谷控制呈断续分布，一般沟谷越深，山顶陡崖的间距越大。
两岸的卸荷裂隙极发育，崩塌与岩堆在河床中随处可见，局部只见岩堆不见水流，地形较复杂。
交通运输条件：桥址区距最近的省道S211的距离毕节岸为5km、都格岸为11 km。
两岸均只有一条村村通机耕道，距离毕节岸直线距离1 km，距离都格岸直线距离800m。
属于等外级道路，刚整修过，宽度能达到4.5m。
通过现场调研和分析研究桥位处的地理环境，结合构件的运输要求以及主拱肋拼装、吊装场地的布设，对便道进行了专门设计。
施工便道采用等外级公路标准设计，新建便道路基宽度采用6.5m，最小圆曲线半径采用25m，最大纵坡采用%，路线长度2.166km；对现有通村公路加宽改造3处。
结构设计：主桥采用跨径360m的上承式钢管混凝土拱桥，拱轴线采用悬链线。
矢高68m，矢跨比f=1/，拱轴系数m=。
1）主拱圈主拱圈断面采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式断面，断面高度从拱顶6m(中到中)变化到拱脚11m(中到中)。
单片拱肋宽度4m，横桥向两片拱肋间的中心距离拱脚、拱顶处均为13m。
肋间设置横联和斜撑。
上、下弦拱肋均采用变截面钢管，上拱肋管径由拱脚φ1200×28mm变至拱顶φ1200×36mm。
下拱肋管径由拱脚φ1200×36mm变至拱顶φ1200×28mm。
钢管内灌注C50高强低膨胀混凝土。
钢管拱肋的对接接头采用内法兰盘栓接，管外焊接的形式进行连接。
2）立柱及盖梁拱上立柱采用排架式，其立柱高度相差较大，从52.8m变化至1.8m。
为防止失稳同时又节省材料，立柱采用矩形钢排架，横桥向分别立于钢管拱肋上，柱间采用横撑联接。
根据立柱的高度，柱截面尺寸分别采用1500×800mm和1300×800mm，壁厚16mm。
立柱盖梁采用矩形变截面钢盖梁，截面尺寸由盖梁跨中的1400×1750mm变至边缘的1400×1531mm，壁厚16mm。
3）拱座毕节岸拱座位于较坦的大山体上，都格岸拱座位于山顶陡崖上。
两岸拱座均采用整体式钢筋混凝土结构，基底呈台阶状。
拱座结构尺寸：高19m，顺桥向长度22.2 m，横桥向宽度19.5 m。
拱座与拱脚结合处部6m范围内采用C40混凝土，其余部位采用C30混凝土。
4）桥面系桥面系采用跨径25.2m的钢-混组合梁。
纵向钢主梁采用焊接工字形截面，横梁采用12cm厚的普通钢筋混凝土预制板。
顶面采用8cm厚的整体化现浇混凝土层。
桥面铺装采用10cm厚的沥青混凝土。
5）交界墩5、6号桥墩为主、引桥交界墩，采用“门”式框架矩形截面空心薄壁墩，墩高分别为63m 和66m。
顺桥向宽4.0m，横桥向宽5.0m，壁厚40cm。
交界墩设置于拱座基础上。
施工方案：由于桥位处地形复杂，运输条件有限，故主桥拱肋构件在工厂加工并进行预拼后，以散件运抵桥梁施工现场，在拼装平台上复拼为大节段后，采用扣挂缆索系统吊装就位。
钢管拱肋接头采用法蓝盘对接。
吊装合龙后，用泵送灌注上、下弦管内的混凝土，形成钢管混凝土结构。
拱上立柱采用工地焊接，立柱达到设计标高后，施工横梁、桥面系等。
纵梁采用25.2m钢－混组合梁，采用吊装架设。
引桥上部构造主梁采用预制吊装法施工，先简支后墩梁固结形成连续刚构体系（部分较矮墩采用释放墩，形成结构连续体系）。
预应力混凝土T梁采取就近预制的原则，由于桥位处地势相对较陡，预制场可设置于两岸桥头路基段。
桥址区河流量较小，水深不大，而且所有方案均避开了水中基础，因此下部构造可采用常规方法施工。
桩基施工可采用人工挖孔或机械钻孔施工；桥墩采用滑模或爬模法施工。
2、抵母河特大桥抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2km处跨越抵母河。
桥位距水城～纳雍省道（S307）约2.5公里，两岸都只有通村小公路至桥位附近村寨，交通条件较差。
桥区属溶蚀—侵蚀中山峡谷地貌，桥位处为不对称“U”型峡谷，两岸为陡崖及陡斜坡，两岸台地为宽缓山地地形，大部份基岩裸露，局部灌木发育。
河谷底高程约1410.5米，坡口台地最高1791.2米，相对高差380米，坡口谷宽320米。
抵母河下游称三岔河，为乌江上游主干河流，桥位下游2公里建有金狮子电站，蓄水后正常蓄水位标高1440米，500年一遇洪水位1442.5米，河面宽130米。
桥梁上部孔跨布置为：4×45米先简支后结构连续预应力混凝土T梁+538米单跨钢桁梁悬索桥，桥梁全长728米。
下部构造：主塔采用薄壁空心钢筋混凝土门形框架结构，群桩基础；引桥桥墩为空心薄壁墩，群桩基础；锚碇为重力式锚。
主桥钢桁梁、钢桥面板采用缆索吊装法施工；引桥T梁采用架桥机逐跨架设；主塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基采用挖孔（或钻孔）灌注桩。
3、北盘江特大桥北盘江大桥位于六盘水市水城县都格镇上寨组与云南省宣威市普立乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，大桥跨越云贵两省交界处的北盘江，贵州岸位于六盘水市水城县都格镇上寨组，云南岸位于宣威市普立乡腊龙村。
通过现场调研和分析研究桥位地理环境，两岸地形陡峭，均须专门修筑施工便道至本岸各塔、墩位和驻地，还应根据构件（尺寸和重量）运输要求对现有的乡村公路进行改造。
经现场踏勘，初步估计本桥新修和加宽处理的施工便道总长度至少20.0km。
大桥工程位于北盘江流域上游，河流以深切、冲刷作用为主，地表水侵蚀作用强烈。
河谷两岸基本成陡壁状，陡壁高度超过200m。
陡壁向两侧地形稍缓，其中云南岸坡度在20°～30°之间，贵州岸地形坡度约30°。
结构设计：主桥采用720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥最大单根杆件长度为16m，单根杆件最大重量为30t，主桥桥跨布置为：80+88+88+720+ 88+88 +80m =1232m，贵州侧主桥采用过渡墩与胡寨大桥连接，云南岸引桥采用3 x34m预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长m。
主塔采用H型索塔，贵州岸索塔塔高262m，云南岸塔高242m，基础采用群桩基础；辅助墩、过渡墩为空心薄壁墩、群桩基础；云南岸桥台采用轻型桥台，贵州岸过渡墩采用扩大基础，云南岸采用桩基础。
施工方案：主桥贵州和云南两侧的边跨钢桁架梁均采用顶推施工，主跨钢桁梁采用桥面吊机悬臂拼装；跨中合拢段在贵州岸；云南岸引桥预应力混凝土箱梁采用落地支架现浇施工；桥塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基为采用钻孔（或挖孔）灌注桩。
六、特长隧道概况本项目共设4座特长隧道，分别是岳家湾隧道（左线洞长4130m；右线洞长4091m）、青山隧道（双洞长3497.5m，）、白龙山隧道（双洞长4027.5m）和深沟隧道（左洞长2940m，右洞长3040m，双洞长2990m）：1、岳家湾隧道拟建岳家湾隧道位于毕节市纳雍县化作乡至寨乐乡之间，进口位于化作乡小箐口附近，出口位于寨乐乡木花营村。
隧道进口距碎石路约500m，交通较为不便。
隧道出口位于寨乐至龙场公路边，交通便利。
隧道左线里程：ZK120+429～ZK124+559，全长4130m；右线里程：YK120+474～YK124+565，全长4091m。
为分离式隧道。
拟建隧道左线设计路面标高：进口处1595.80m；出口处1597.45m；右线设计路面标高：进口处1586.10m；出口处1587.11m 。
路面纵向坡度1%，左线最大埋深约为414.61m；右线最大埋深约412.10m。
隧道呈南～北向展布。
隧道区属溶蚀峰丛及侵蚀中山沟谷地貌区，山体主要由三叠系下统永宁镇组（T1yn1）中厚层～块状灰岩、白云质灰岩，飞仙关组（T1f）泥质粉砂岩夹灰岩，二叠系上统长兴、大隆和龙潭组（P3l+c+d）薄～中厚层砂岩、泥岩夹煤层，峨眉山组(P3β)玄武岩，二叠系中统茅口组（P2m）中厚层～块状灰岩构成。
地面标高～2021.62m，相对高差约440.23m。
隧道区山峦起伏相连，整体地形较陡，自然坡度角约40～65°。
出口段附近局部几乎呈直立状。
隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。
