汽车故障诊断仪的使用.PPT

背景
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
02
03
04
保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
06
结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率

6．在单通道模式下检测舒适CAN总线
● 舒适CAN的电压可以用DSO直接检测。进行总线诊断时，采用双通道模 式进行电压检测更为适合，在单通道模式下检测舒适CAN总线主要用于 快速判断总线是否处于激活状态。
（1）单通道模式检测时DSO的连接
● 在单通道模式下检测舒适CAN总线时，DSO的连接如图所示。
● 当故障存储记录中出现“驱动CAN总线故障”时，使用DSO进行故障波形分 析，可以很方便地确定故障点的位置以及引发故障的原因。在驱动CAN总线 故障波形分析中，一般习惯于用通道A测量CAN-High导线的电压（黄色波 形），用通道B测量CAN-Low导线的电压（绿色波形）。
1．CAN-High导线与CAN-Low导 线 短 路 ● CAN-High导线与CAN-Low导线短路的故障波形如图9-31所示。CAN-High导
线与CAN-Low导线的波形一致，其电压置于隐性电压值（大约2.5V）。控制单 元内部短路或CAN-High导线和CAN-Low导线连接在一起都可能导致这种短路 故障。可以通过插拔驱动CAN总线上的控制单元，对故障点进行判断。
CAN-High导线与CAN-Low导线短路的故障 波形
2．CAN-High导线对正极短路
● 利用DSO的单通道对CAN总线的电压波形进行检测时，将 DSO的红色测量导线连接CAN-High导线，黑色测量导线连接 CAN-Low导线，如图所示。
DSO单通道工作模式下的线路连接
（2）DSO的设置和波形分析
● 在单通道检测模式下，DSO的设置和电压分析如图
DSO的设置和电压分析（单通道工作时）
在单通道模式下检测舒适CAN总线时DSO的 连接
● 当用单通道的DSO对两个CAN信号进行检测时，DSO屏幕上显示的是两个CAN信号的电 压差值，即CAN-High信号与CAN-Low信号的电压差值。该检测模式不如双通道检测模式 便于故障查询。在隐性电压电位传送状态下，通过计算负的电压差值用于电压分析。在短 路故障情况下以单通道模式进行检测是不可行的。在双线工作模式下CAN-Bus的每一条线 路都有电压电位显示，这更有利于判定故障。

仪 的
4.打开点火故开数障据码关流读分，取析与打开解码器开关， 进入诊断程序
使 退出步骤：
用 1.依次退出诊断程序
步 2.先关闭解码器开关，再关闭点火开
骤关
6
三、故障码的读取与数据
流分析
故
障 码 读
读清 再读
取
7
数 据 流 的 读 取 与 分 析
8
数据流的分析
9
课堂小结
本节学习了汽车故障诊断仪的使
汽车故障诊断仪的使用
主讲教师： 临沂市河东区职业中等专业学
校 1
汽车故障诊断仪 的使用
一
OPTION
二
OPTION三OPTI NhomakorabeaN汽车故障诊断 仪
诊断仪的功能
故障码读取与 数据流分析
2
一、汽车故障诊断仪
1、汽车故障诊断仪的分类：通用诊断仪； 专用诊断仪。 2、通用诊断仪的主要功能：故障码读取 和清除、动态数据显示、传感器和部分 执行器的功能测试与调整、某些特殊参 数的设定、维修资料及故障诊断提示、 波形图分析等。 3、通用诊断仪的种类：金德K81、X431、
3
认
识
故
障
显示屏
诊 功能键 6
翻页键
断 5开 仪 关4
1 显示 屏
2 返回 键 3 确认 键
4
二、故障诊断仪的 功能
1、读取故障码 2、读取数据显示流屏
3、执行器动作测试
4、波形分析 等
5
故 接入步骤： 障 1.找到车辆诊断座位置及形状
诊 2.根据诊断座选择合适的接头
断
3.关闭点火开关，将解码器连接到诊 断座上
用
主要包括：故障码的读取、数据

ppt课件
6
4、症状诊断分析法
• 症状诊断分析法是以故障所表现出来的症状为切入点， 以汽车结构原理为基础、用故障症状与故障原因之间的逻 辑关系进行分析，然后采用检测和试验的手段进行故障点 诊断分析的一种方法。这种方法适用于汽车非电子控制系 统和无故障码输出的电子控制汽车各个部分及系统的故障 诊断。传统汽车故障诊断就是以症状诊断分析法为基础的 故障诊断，症状诊断分析法同样采用人工经验诊断法和仪 器设备诊断法相结合的综合诊断方式来完成。症状诊断分 析法是最基本最基础的诊断分析方法，特别对自诊断系统 不能准确把握的故障诊断项目具有十分重要的普遍意义， 也就是说症状诊断分析法无论过去、现在还是将来都将是 汽车故障诊断中的重要组成部分。
• 问诊是通过对车主的询 问了解汽车故障症状的 过程，试车则是对汽车 故障症状的实际验证进 一步确认故障症状的过 程。
ppt课件
15
•1）问诊
• 问诊不仅要达到全面了 解故障症状的目的，更 重要的是要把握住故障 症状发生时的前因后果， 问诊主要包括以下八个 方面的内容。
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• （1）车主及汽车的基本情况
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7
汽车故障诊断的基本思路
问
试
分
假
验
诊
车
析
设
证
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8
• 汽车故障诊断的基本思 路是从问诊入手了解症 状、经过试车验证症状、 通过分析弄清原理、再 推理假设出可能原因、 最后经过测试验证故障 点是否成立的全过程。
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9
• 当验证的环节证明假设的故障点不 成立时，应该返回到前一个环节提 出新的假设，然后再去验证。当提 不出新的假设时，就要再向前一个 环节进行重新分析，如果重新分析 还得不到更新的假设就要再向前一 个环节，更加仔细的试车发现新的 特征，必要时还可以进一步重复问 诊过程以了解更多的信息，重新提 出新的假设并加以验证，直至发现 真正的故障点为止。这就是汽车故 障诊断的基本思路的构成。

一、工作任务1．认识金德K81和元征X431结构；2．正确地使用金德K81和元征X431；3. 使用金德K81和元征X431读取丰田5A-FE发动机(de)故障码；4. 制定工作计划,团结协作,培养团体意识；5．查找、阅读分析电路图,培养自学能力.二、准备工作1．实习组织：分组实习,组长负责制,教师进行分工及布置任务,然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页,派小组代表讲解,老师点评.实习完毕后各场地、仪器设备(de)清洁维护工作.2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需(de)工用具.3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体,后系统,再零件(de)认识规律,特别不要忽视一些管路、细小部件(de)认识.4、相关知识（1）汽车电脑解码器一般都具有(de)功能是：（2）电脑解码器通过与汽车电控诊断插座连接,通过操作控制面板(de)按键指令,即可对汽车电子控制系统(de) 及其电路进行检测,同时可以查看电控系统工作时(de) .（3）汽车电脑解码器(de)分类,按功能可分为型和型.按是否通用分为型和型.（4）金德 K81 包括..（5）看图1,写出标号(de)名称1）； 2）；3）； 4）；5）； 6）；7）；图1 K81主机操作面板(6)看图2,写出序号名称1）；2）；3）；4）；5）；6）；7）；8）；图2 K81(de)连接图三、工作过程与记录分析1．检查(CHECK)发动机警告灯电路(de)检查（1）当点火开关转至位,发动机不运转时,检查发动机警告灯将 ,如图3所示.（2）发动机启动时,检查发动机警告灯应 .如果此灯仍然 ,表明诊断系统已经探测到 .2.故障码(de)读取与消除图 3 故障灯(1)通常模式①应首先满足以下初始条件：A．蓄电池电压应达到 .B．节气门处于位置.C．关闭 .D．发动机达到②接通点火开关,但不 .③用专用工具将诊断插座(de) 连接起来.如图4所示.图4 诊断插座及其端子(de)位置④根据检查发动机警告灯(de) 读出故障码.A．如果系统正常、无故障,检查发动机警告灯 ,即每1 s约闪烁两次,如图5 所示.B．如果系统发生故障,警告灯便每熄灭再点亮一次,点亮时间也为0．52 s.故障码是两位数字,第一次闪烁(de)次数就是故障码(de)第一位数(十位数),暂停后,再进行第二次闪烁.第二次闪烁(de)次数是两位数故障码(de)第二位数(个位数).如图6显示故障码.图 5 系统正常时故障灯闪烁情况图6 故障码显示举例C．如果有两个或更多(de)故障码,将按照故障码数字(de)从小到大(de)顺序逐个显示.相邻(de)两个故障码之间间隔 .在所有(de)故障码都显示完一遍之后,只要诊断插座上(de)连接TEl与E1(de)跨接线没有拆下,那么在4．5 s暂停之后,将进行重复显示.⑤故障码2l采用2行程检测逻辑.在第一次检测到故障时,此故障临时贮存在ECU存储器中.如果在第二次驾驶试验期间又检测到这种故障,警告灯才能点亮.2行程驾驶模式如图7 所示.两个行程(de)驾驶模式相同,在两个驾驶行程中间一定要关闭点火开关.在试验模式中,第一次检测到故障,就点亮检查发动机警告灯.图7 2行程检测模式⑥读取故障码之后,应拆下诊断检查线.(2)试验模式试验模式(de)诊断能力更强,除了通常模式(de)检测项目外,试验模式还能检测电路(de)故障.①应首先满足以下初始条件：A．蓄电池电压应达到或更高.B．节气门处于位置.C．关闭所有附件.②关闭点火开关.③用专用维修工具将诊断插座(de) 两个端子连接起来.注意：如果在点火开关接通后,再连接两个端子,试验模式 .如图8 连接.图8 试验模式(de)连接图④将点火开关接通 ,开始 (de)诊断.为了弄清试验模式是否投入工作,应在点火开关接通时,观察检查发动机警告灯是否快速闪烁(见图9).图9 试验模式启动时检查⑤启动发动机,并以或更高(de)车速行驶.模拟发生故障时(de)行驶条件.如果没有进行本步操作,ECU会认为启动信号和车速信号不正常,因而输出故障码42.⑥用专用维修工具SST,将诊断插座(de) 两个端子连接起来,见图10.⑦根据检查发动机警告灯(de)闪烁次数读取故障码.读取方法与通常模式相同.⑧读完故障码,拆下 . 图10 连接TE1和E1(3) 故障码(de)清除故障一旦排除,组合仪表上(de)检查发动机警告灯 ,但是故障码会保留在ECU(de)存储器内,并在今后发生故障时与新(de)故障码一起显示出来.因此,修理后,必须清除ECU存贮器内(de) .清除故障码(de)方法是：在点火开关 (de)情况下,将EFI熔断器(15 A)拔下并停以上,再重新插上.环境温度越低,拔下停留(de)时间就越长.EFI熔断器(de)位置见图9.从蓄电池上拆下负极电缆线也能清除故障码.但拆下蓄电池负极电缆线也会同时清除其他记忆系统,如时钟等.3.用K81诊断仪读取消除故障码①将诊断仪连接到诊断插座上,见图11.②打开点火开关到ON,不起动发动机,诊断仪是否显示有电（有些诊断仪有电源开关）：有电则：进入到下一步；图11 用诊断仪读取故障码无电则：先关闭点火开关,断开诊断连接线,再连接外接电源延长线,将电从蓄电池或点烟器引到诊断仪；再连接诊断连接线后进入到下一步.③．仪器将进入到如下图12—a界面,通过上下选择键选择“汽车检测”后按“ENTER”键；④．仪器将进入到如下图12—b界面,通过上下选择键选择“故障测试”后按“ENTER”键；⑤．仪器将进入到如下图12—c界面,通过上下选择键选择车系后按“ENTER”键；图12—a 图12—b 图12—c⑥．按仪器提示依次输入公司、车型、年款后,可以有“发动机总成”、“车身”、“ABS”等到多个子菜单选择,进入“发动机总成”；⑦．仪器显示如下几项功能（视不同车型有不同功能,请将空填写完整）：（1）调故障码（6）（2）清故障码（7）（3）读数据流（8）（4）（9）（5）（10）⑧.进入“调故障码”功能,汽车存在(de)故障码为：（1）（3）（2）（4）⑨.再进入“消故障码”功能,再重新读取故障码,故障码又为：（1）（3）（2）（4）⑩.由上可知：（1）其中历史故障码有：（2）其中当前故障码有：4. 数据流(de)读取与分析(1)．请老师设置故障；(2)．重复第三点中(de)第1到第7步,进入“读数据流”功能块,仪器显示下级菜单如下：（1）发动机数据（4）（2）（5）（3）（6）(3)．将发动机热车后,保持怠速运转.(4)．选择“发动机数据”,按“ENTER”,请按显示数据填空（其中标准数据请在老师(de)帮助下填写）：（1）发动机转速：单位：（2）节气门开度：单位：（3）节气门信号电压：单位：（4）进气量：单位：（5）进气压力：单位：（6）进气压力信号电压：单位：（7）喷油脉宽：单位：（8）怠速电机步数：单位：（9）短期燃油调整：单位：（10）长期燃油调整：单位：（11）怠速触点：单位：（12）EGR：单位：5．请分析以上数据哪些不正常,是何原因引起(de)6．请老师抽查部分记录进行点评.四、工作效果评价反馈1.案例分析故障现象：一桑塔纳2000GSI汽车,车速升至80 km/h时无法再提速,怠速时发动机抖动.故障诊断与排除：连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,发现“00525——氧传感器信号不可靠”.阅读数据流发现λ调节数值为%,规定范围是-10%～＋10%,该车数据超过了规定范围,说明该车混合气过稀.用燃油压力表测量油压正常,检查线路发现氧传感器插头到发动机控制单元之间(de)线束,有一小段线束与车身紧密接触(de)地方被磨破.氧传感器到发动机控制单元间(de)线束被磨破与车身搭铁后,造成氧传感器信号电压长期为0 V.虽然这是错误信号,但发动机控制单元却将混合比调节变浓,燃油过浓会使发动机功率下降,怠速不稳,尾气排放超标.更换发动机控制单元右侧线束后,故障排除.（1）根据你学(de)知识,请你用K81提取并消除故障码.（2）你能写出一般电控发动机(de)诊断程序吗（3）对比K81和X431(de)区别五、工作总结、体会。

汽车故障诊断仪的使用方法和步骤下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车故障诊断仪的使用方法和步骤随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断仪成为了汽车维修行业中不可或缺的工具之一。

汽车故障诊断仪使用方法
汽车故障诊断仪使用方法
一、使用步骤：
1.打开汽车故障诊断仪，连接电源，调整正确的电压，确保电源稳定可靠；
2.连接故障诊断仪的OBD二线制端口到汽车的OBDII端口，打开汽车发动机，将其设置到正确的运行模式；
3.将故障诊断仪设置到汽车的正确的系统，诊断模式，并点击“诊断”按钮进入故障码扫描界面；
4.点击“清除故障码”按钮，清除汽车的故障码；
5.根据故障诊断仪提示，正确操作观察故障状况，并点击“重新诊断”按钮查看故障状况；
6.可以进行故障代码结果的打印输出和备份保存；
7.点击“关闭”按钮关闭汽车故障诊断仪。

二、注意事项：
1.使用汽车故障诊断仪时，请务必将其设置到正确的汽车系统和模式；
2.确保汽车发动机处于正确的运行模式，故障诊断仪才能正常工作；
3.当清除断码过程完成后，请点击“重新诊断”按钮，查看故障状况；
4.汽车故障代码输出结果请尽量打印或保存，方便之后查看；
5.使用完毕后，请务必将故障诊断仪进行关闭；
6.本汽车故障诊断仪不适用于柴油车。

10
作业
一、诊断仪的功能有哪些？ 二、什么是数据流？
11
12
仪
4.打开点火开关，打开解码器开关，进入诊断程序
故障码读取与
的
退出步骤：
数据流分析
使
1.依次退出诊断程序
用
2.先关闭解码器开关，再关闭点火开关
步
3.从诊断座上拔出诊断接头
骤
6
三、故障码的读取与数据流分析
故
障 码
读清
再读
读
取
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数 据 流 的 读 取 与 分 析
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数据流的分析
9
课堂小结
本节学习了汽车故障诊断仪的使用 主要包括：故障码的读取、数据流的分析
3
认
识
故
障
显示屏
诊 功能键 6
断 翻页键 5
仪 开 关4
1 显示屏
2 返回键 3 确认键
4
二、故障诊断仪的功能
1、读取故障码 2、读取数据流 显示屏 3、执行器动作测试 4、波形分析 等
5
故 障 诊
接入步骤：
1.找到车辆诊断座位置及形状 2.根据诊断座选择合适的接头
断
3.关闭点火开关，将解码器连接到诊断座上
汽车故障诊断仪的使用
主讲教师： 东区职业中等专业学校
1
汽车故障诊断仪
二
OPTION
诊断仪的功能
三
OPTION
故障码读取与 数据流分析
2
一、汽车故障诊断仪
1、汽车故障诊断仪的分类：通用诊断仪；专用诊断仪。 2、通用诊断仪的主要功能：故障码读取和清除、动态 数据显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、 某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、波 形图分析等。 3、通用诊断仪的种类：金德K81、X431、KT600、修车 王等。

第三章 汽车修理工具及维修设备
第一节 常用拆装的工具
一、常用拆装工具的种类：详见表3-1。
表3-1 常.用拆装工具
1
（续一）表3-1 . 常用拆装工具
2
（续二）表3-1 常用拆装工具
.
3
二、正确选用和注意事项
1、 扳手类工具：
扳手的正确. 使用方法
4
2、起子： 起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，
2）底盘故障诊断设备：
• 底盘测功机、四轮定位仪、制动和侧滑试验台
等。
.
6
维护设备：
• 发动机燃油系系统免拆清洗机、冷却系、 润滑系免拆清洗机、自动变速器油更换机、 喷油器清洗机、轮胎平衡机等。
维修设备：
• 气门修磨机、镗缸机、磨缸机、激光加工 系统、车身及底盘矫修仪、制动鼓镗床等。
.
7
1.发动机检测设备
]
图3-29
.喷油器清洗仪
23
如今在汽车维修车间里用到很多汽车举升机。其中一些是由气压 驱动，另外一些由液压油控制。图3-26给出了在汽车维修间中用到 的两种汽车举升机。
5、车间起重机：
车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。图3-27是一个典型 的车间起重机。
图3-26 汽车举升机
.
图3-27
车间起重机
21
6、零件清洁机和溶剂罐：
.
图3-23 液压机
19
2、气压千斤顶： 气压千斤顶用来举升汽车以便更好地进行维修工作，气压千斤顶利
用压缩空气举升汽车。图3-24是一个典型的气压千斤顶。
3、液压千斤顶： 液压千斤顶也是用来举升汽车以进行
维修。图3-25是一个典型的液压千斤顶。

协助
Enter display group number XXX
输入显示组别号码 XXX
当输入显示组别号码001并按〖Q〗键确认之后，丈量值显
示在显示屏的第二行。
17
显示屏第二行显示：
Read measuring value block
1 HELP
850 rpm 2ms 3<° 12.7°n.OT
缺点的数量，例如：
3 fault recognized
→
查到了3个缺点
→
按〖→〗键显示各个缺点的缺点代号和它的阐明，例如：
Fault source ：00513
→
缺点代码：00513
→
显示屏上首先显示的是缺点代码，再按一次〖→〗键后 ，文字阐明就显示出来了。
10
按一次〖→〗键后，文字阐明：
Engine speed Sensor－G28
01－查询控制单元版本； 07－更改控制单元编码； 02－查询缺点储存内容； 08－读取丈量数值块； 03－最终控制诊断； 09－读取单个丈量值； 04－根本数据设置； 10－匹配； 05－去除缺点储存内容； 11—登录。 06－终了退出；
9
〔1〕02功能－查询缺点存储内容 选择02功能“查询缺点存储内容〞后，显示屏上首先显示
V.A.G1552可完成电子防盗系统主要功能：
02－查询缺点储存内容； 08－读取丈量数值块；
05－去除缺点储存内容； 10－匹配；
06－终了退出；
11—登录。
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防盗系统测试条件：电瓶电压大于10V；点火开关翻开。 衔接好后，仪器通电自检，经过后，显示屏显示：
Rapid data transfer
〔3〕04功能－根本数据设定 检修某些元件后，需进展根本数据设定，即使控制单元控

……等。
1、选择车系、车型
2、选择诊断的电控系统
3、读取故障码
4、清除故障码 重复以上1-2步骤……,最后清除故障码
§ 1-3-2 KT600型解码器实训 （2节）
授课教师：王军营
复习回顾
1、解码器的功能 2、解码器的操作使用
读取故障码操作
2.通用型解码器根据其来
源，目前使用的主要有两 种：进口解码器与国产解 码器。
进口解码器常见的是美 国实耐宝(Snap-On)公司生产 的Scanner(红盒子)和欧瓦顿 勒公司(0watonna Tool Company) 生产的OTC解码器，用于 检测欧洲车的EAAT3000解码 器等。
国产解码器主要有电眼
3 、清除故障码，在排除故障后必须清除故障码，从而保 证系统工作正常。
4、测试执行元件（如油泵、碳罐等），注意只有少数 执行器能够被检测
5、系统基本调整，对于采用电子节气门的汽车，当更换 了ECU、或者更换、清洗了节气门体后需要对节气门进行基 本调整（初始化）。
6、通道匹配，现代汽车电控单元越来越多，例如增设了 汽车防盗系统，当更换发动机ECU或者更换防盗ECU后，需 要对两个系统之间进行通道匹配。
一、功能介绍
• 主要有
√
√
主机
二、解码器主、附件
数据线
主 、 附 件 清 单
三、主机面板上的功T600 测试口 2-测试延长线 3-专用测试接头 4-KT600 电源接口 5-电源延长线 6-双钳电源线
五、解码器与汽车的链接
六、解码器的操作使用
（一）、开机 ……进入主界面后，KT600 四大任务模块：
1.原厂专用型解码器即各汽
车生产厂家为自己所生产的 车型而设计的，它主要是为 了检测本公司所生产的指定 车型。 例如： 通用公司的Tech 2、 福特公司的STAR-II与NGS、 克莱斯勒公司的DRB-II、 大众汽车公司的V.A.G1551和 V.A.G1552及1552A、 奔驰公司的HHT、 丰田公司的Intelligent Tester II、 现代公司的Hi-Scan等。

一、 X—431电眼睛
二三、、1WO.气TUC—解缸2码00压器0“车力博士表”汽车故障电脑诊断分析仪
四、 OBD—Ⅱ解码器
五、2中.燃大型油发压动机力综合表分析仪EA—1000
六、常见车型使用的解码器 1)打开汽车电源开关。 5)X—431使用环境正常温度范围为0～50℃(在环境温度5℃左右开机后需热机30min左右)。 四、 OBD—Ⅱ解码器 采用了具有国际领先水平的数字化超集成电脑技术，对数据、图形的处理功能很强，且无须换卡。 (3)示波／传感器测试 可测试各种传感器电压值、电阻值、波形图并且能模拟其输出，用以诊断测试信息。 2)美国通用车系发动机故障码的读取方法是将OBD型解码器16端子故障诊断插座的6号端子搭铁,再通过仪表板上的“CHECK ENGINE” 指示灯的闪烁读取故障码。
小节思考题
1 2 3 汽车专用万用表能进行哪些检测？
第二节 汽车故障电脑诊断分析仪
一、 X—431电眼睛 二、WU—2000“车博士”汽车故障电脑诊断分析仪 三、OTC解码器 四、 OBD—Ⅱ解码器 五、中大型发动机综合分析仪EA—1000 六、常见车型使用的解码器
1.主要特点 2.一般测试条件 3.准备与连接 4.使用视频：
2 图2-4 手持式真空泵 图2-10 OTC—2000 型解码器
1—PROM磁卡 2—键盘 3—LED灯 4—显示屏 5—串行接口 6—电源插头 7—检测插头 图2-10 OTC—2000 型解码器
1—PROM磁卡 2—键盘 3—LED灯 4—显示屏 5—串行接口 6—电源插头 7—检测插头 可提供多语言环境，可在不同国家和地区使用。
2)美国通用车系发动机故障码的读取方法是将OBD型解码器16端子故障诊断插座的6号端子搭铁,再通过仪表板上的“CHECK ENGINE” 指示灯的闪烁读取故障码。