浅析汽车故障判断时应遵循的原则(一)

汽车故障诊断的基本原则汽车故障诊断是汽车维修中一项非常重要的工作，它涉及到识别和解决汽车故障的过程。

正确的故障诊断可以帮助维修人员快速而准确地找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。

本文将详细介绍汽车故障诊断的基本原则和步骤。

一、基本原则1. 逐一排除法：在进行故障诊断时，维修人员应该采用逐一排除法，即一步一步地检查和排除可能引起故障的各种因素，直到找到问题所在。

这样可以减少误判和遗漏，快速定位故障点。

2. 综合分析法：维修人员在进行故障诊断时，应综合分析车辆的所有表现和相关的情况，例如车辆故障的发生时间、位置、频率等等。

通过综合分析，可以更准确地判断故障原因。

3. 检查前后对比法：故障诊断的过程中，维修人员应该进行检查前后的对比，即对比故障发生前后的情况，以找出故障点和原因。

有时候，故障可能是由于最近的操作或维修引起的，因此对比前后情况可以更好地分析故障原因。

4. 全面检查法：为了确保故障诊断的准确性，维修人员应该进行全面的检查，包括车辆的电气系统、机械系统、传动系统等。

只有全面检查，才能排除其他可能的故障点，找到真正的问题所在。

二、步骤1. 收集信息：在进行故障诊断之前，维修人员应该先收集相关的信息，包括车辆类型、车况、故障的表现等等。

这些信息有助于更好地分析和判断故障原因。

2. 监听和观察：维修人员应该仔细监听和观察车辆在运行时的各种表现，例如发动机的声音、车辆的振动情况等等。

这些观察和听觉的感知对于判断故障原因非常重要。

3. 故障现场排查：维修人员需要到故障发生的现场进行排查，例如检查车辆的电瓶、线路连接等。

通过现场排查，可以快速找出问题所在，避免不必要的时间浪费。

4. 电脑诊断：现代汽车通常配备有故障诊断系统，可以直接通过连接汽车的电脑进行故障诊断。

使用故障诊断系统可以更快速地找出故障点，并提供详细的故障代码和解决方案。

5. 逐步排除：维修人员应该根据不同的故障情况，逐步排除可能的故障点。

一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。

b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。

b）检查燃油泵工作情况。

c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。

d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

e）检查进气系统有无漏气。

f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

i）检查机械部分有无故障。

2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。

2）检查进气系统有无漏气情况。

3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5）检查点火正时情况。

6）检查喷油器喷射情况。

7）检查EFI系统电路及元件工作情况。

8）检查机械系统的状况。

3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。

分析诊断车辆装备常见故障的原则与方法车辆装备是现代化社会中必不可少的重要组成部分，同时在使用过程中也会面临种种故障和故障隐患。

正确的分析诊断车辆装备常见故障的原则与方法，对保障行车安全、延长设备使用寿命、提高工作效率具有十分重要的意义。

首先，分析诊断车辆装备的故障需要遵循一定的原则，其中首要的原则是以安全为前提。

在进行故障诊断时，首先需要对设备进行安全验证，通过对设备进行安全检查排除安全隐患后方可进行后续的故障诊断。

其次，需要根据设备的工作原理和使用情况，全面、系统地进行诊断，将问题归结到深层次、根本性的原因上，以避免症状性治疗；还需要注重实际效果，针对不同类型的故障采取不同的诊断方法，使得故障得到彻底解决。

此外，需要保护设备，尽可能不损坏设备的工作部件。

其次，分析诊断车辆装备故障的方法包括先从起因入手，再到后果，以此逐步追溯分析的方法。

常见的方法是通过设备的历史维修记录及使用情况，结合设备的工作原理和工作环境等特点，进行故障的初步判断和定位。

进一步的，可以通过对设备的分析拆解，再结合操作调试的实际情况进行紧密配合的分析诊断，有效减少故障点的盲目排查。

在实际分析诊断中，需要注意以下几点。

首先，需要在诊断前掌握设备的相关信息、维修记录，并联系实际使用情况来判断故障类型和定位故障点，从而有效减少故障点的盲目排查。

其次，需要采用科学、客观的方法进行诊断，对现象、原因、过程展开深层次的分析，并针对性地选择适合的技术手段进行故障处理。

此外，需要对设备维修和使用的工艺流程和规范有清晰的掌握，同时对设备的维修和保养工作要保持充分的重视，及时进行维修和保养，不断提高故障分析与维修能力。

综上所述，分析诊断车辆装备常见故障的原则与方法是保障车辆行车安全、延长设备使用寿命，提高工作效率不可或缺的环节，需要注重设备安全、采用科学、客观的方法进行故障分析，同时要充分重视设备维修与保养工作，提升自身的维修能力。

在实际的应用场景中，制定科学、严谨的故障诊断标准，加强专业技能培训、规范化的操作流程，助力行业的可持续发展和提高整个社会的交通安全保障水平。

汽车故障诊断办法及留意事项（一）界说汽车故障诊断是指在汽车或总成不解体的前提下,肯定汽车的技巧状况,查明故障部位及故障原因的汽车技巧.因为在不解体的前提下,能直接测量的构造参数（如磨损量.间隙等）变更少少,是以在汽车诊断时,需采取一些可以或许反应汽车状况的间接指标,这些间接指标就是检测.诊断参数,如气缸压力的检测.发念头功率的检测等.（二）汽车故障诊断的原则：检修时应遵守先外后内,先机后电,先查后测,先诊断后清除的总原则,更应处理好以下几个问题：1. 先外后内,故障代码和发念头故障症状相联合电控体系最罕有的故障是因汽车运行的振动,运行前提潮湿,腐化而引起的接口.连线的松脱,腐化而造成的接触不良,所以先从简略的外部接口部位检讨是最有效的,不然东拆这个元件,西拆谁人部件,不单故障不克不及清除,并且还会增加新的故障.因为电控体系控制机件多,涉及到电子技巧.盘算机技巧,假如维修人员运用传统办法会觉得很神秘和“力所不及” ,是以对故障代码依附性很大,很信任它,而故障代码本质上仅是对某一控制分支的故障作“有”和“无”的界定,它不成能指出故障的具体原因,并且还有时掉真,而要作出精确的诊断还必须慎密联合发念头的故障症状进一步剖析检讨.以下情形都可能造成故障代码显示不准.（1）自诊断体系也有显示不出的传感器故障如有一辆电控发念头汽车运行中发念头转速掉调,进而怠速不稳,这显然是有故障,可在读取故障代码时,却无代码显示.根据发念头故障症状诊断是混杂气供给量和浓度不相符请求, 而直接影响混杂气量和浓度的元件极可能是空气流量传感器.压力传感器.尽管没有代码显示,也要对这两个传感器进行检测,成果固然传感器没有破坏,但反应迟缓.输出特征偏高,改换后清除了故障.造成不克不及显示故障的原因是：盘算机在对传感器旌旗灯号进行检测时,只能接收其内设规模以外的平常旌旗灯号,如导线.导线衔接器接口的断路.短路等,但对传感器的敏锐度很难检测.（2）自诊体系也可能显示错误的故障代码这一般是传感器旌旗灯号掉真引起的.碰到这种情形,必须以发念头故障症状为根据,量力而行的进行断定.如对一辆轿车进行检修时,故障代码显示的是“冷却液温度传感器不灵”故障,但发念头故障症状是：无论冷车.热车都不好起动,并且伴随回火.怠速不稳.发念头不克不及提速.经剖析,这些故障症状和冷却液温度传感器的故障关系不大,但还按显示进行检讨,成果一切正常,说清晰明了故障代码显示有误.后来讯问驾驶员,运用汽油情形时得知;该车曾加注过含铅汽油,对装有三元催化器的汽车是不克不及运用含铅汽油的,因这会造成三元催化器铅中毒,破坏排气管路.为此将旧三元催化器拆掉落,换上新的后故障清除. 必须将故障代码与发念头故障症状联合起来分解剖析,不该把代码作为独一尺度.（3）维修不当造成的错误的故障代码的产生在发念头运转进程中是制止拔下传感器插头（或其他元器件连线）进行检测实验的,因为每拔掉落一个传感器插头,盘算机就会记载一次响应传感器的故障代码.别的,若上一次对电控发念头补缀后,故障清除了,但没有能完整清除相对应的故障代码,鄙人次读取故障代码时,已被清除故障但没即时清除的代码将又从新显示,给保护工作带来不该有的艰苦.2. 先机后电,优先清除机械故障,再检测电控体系故障即使是电控发念头,它也是由机械和电控两大部分构成的,并且机械部分的焦点零件在受高温.高压.高速状况下工作,受力庞杂,磨损轻微.是以在正常运用前提下的故障远比电控体系要多,别的机械部分响应简略,维修人员也较易控制,所以维修时应从易到难,先机后电,优先清除机械故障后,再检测电控体系的故障.除上述情形,还有下面的原因也必须按先机后电的次序安插：（1）固然电控发念头的盘算机自诊断体系工作正常,但有时发念头有显著的故障症状,而故障警示灯不亮,也没有故障代码可以读取.这标明发念头的故障不是电控体系造成的,属纯机械部分故障.是以应按传统的发念头故障的断定步调进行检讨. 如当火花塞的高压线有故障时, 往往会消失怠速不稳. 加快断火.排气放炮等故障现象; 当装配正时齿轮. 配气正时不准而引起发念头不克不及起动等,盘算机不克不及检测到这类故障,这时要经分解剖析后先清除机械部分故障,而不克不及没有根据的拆检电控体系的各个元器件和电路连线,不然会“旧病未除,又添新疾” .（2）电控体系大部分是电器元件,属控制型的,活动型的很少,跟着电子内心技巧的成长,他们的工作靠得住性很高,运用中消失的故障机率很小,故在一般的检修中不要随意拆检其元器件,或无意识的裁撤其衔接器或导线（尤其是与盘算机的衔接部分更不要随意马虎装配）.只有在确认发念头本身及焚烧体系已清除机械类故障后, 才干根据本车型的材料, 按划定的程序和请求, 一丝不苟的履行.（3）即使是电控体系本身故障,往往也是以一般的机械故障情势消失的,如接线不良.喷油器或滤清器脏污堵塞.进气道有积炭等.是以在对盘算机自诊断体系所显示的故障进行检讨时,也应起首从简略的机械故障查起,尤其是显示“进气体系故障”时,应特殊留意燃油箱加油口和机油加油口是否密封靠得住,空气流量计与进气体系相配零件是否松脱, 进气歧管压力传感器的真空软管是否决裂或密封不严等.3. 先查后测,维修经验与维修材料相联合,以维修材料为主电控发念头的自诊断体系,只能在电控体系消失故障时,将故障以代码情势存储,以便清除故障时读取提醒.在清除故障时,还必须根据该车型的有关材料去查对故障代码所代表的故障部位和内容.我国今朝保有的电控汽车（进口和国产的）型号.种类许多,各车型自诊断体系的操纵程序.故障代码所代表的内容各有特点.是以熟习.控制.积聚所修车型的故障自诊断体系的材料,检测仪器的运用办法.各电气元件的检测尺度参数是维修工作的根本前提.（1）电控发念头消失故障时,经剖析,对一般性故障可用经验办法进行诊断清除,如与电控体系无关的机械性故障,以及由外部直不雅检讨到的故障等.（2）在读取电控发念头的故障代码之前,对发念头要先辈行初步检讨,即对根本怠速转速.根本焚烧正时进行检测和调剂,使发念头处于所请求的行检状况,不合车型的根本检讨步调,检讨前提和办法也不尽雷同.例如：对冷却水的温度.附加电器装备的起闭.散热器冷却电扇运转状况等的检测都有特定不合的请求,具体操纵时应严厉遵守维修材料上的划定进行.（3）在运用自诊断体系检讨故障时,必须以所修车型的材料为根据.如故障代码的读取办法. 故障代码所代表故障意义. 所测的各元器件根本构造参数（电压.电阻值）和工作特征参数（波形）,具备控制这些材料后,才有维修此车的资历和才能.总之,看待电控发念头所产生的故障,不要畏难,可参考曩昔的修车经验,但必须根据周全精确的材料,用专用的检测仪器进行针对性的检测,卖力细心检讨,合理断定才干快速诊断出故障,这就是处理电控体系故障的特点和难点.（三）电控汽车故障诊断办法故障诊断剖析一般有三种办法：人工直不雅诊断. 电控自诊断体系. 分解诊断.1.人工直不雅诊断法经由过程原地检讨或道路实验,靠直接不雅察.感到或采取简略对象来肯定发念头故障部位和产生的原因.这种办法速度慢,精确性取决于诊断人员的技巧程度,较合适于诊断比较罕有和显著的机械性故障,它在搞清故障症状基本上,由简到繁,由表及里进行推理剖析,归纳分解起来为六个字,即：“问”“看”“听”“嗅”“摸”“试” .1）“问”：就是问驾驶员,车辆行驶里程,经常运行的前提,保护情形,车辆技巧状况,故障产生的时光和具体症状,这对诊断剖析故障有很重要的参考价值.2）“看”：就是检讨发念头工作状况,如排气色彩.机油色彩及液面.消费量是否正常.排气管色彩,各部件是否漏油,然后再分解进行断定.3）“听”：细心倾听发念头各部件的工作响声,并和正常响声比较剖析断定出哪些部位响声平常,异响是产生故障和产闹变乱的预兆,必须卖力看待.4）“摸”：用手查摸有关部位的温度和振动情形,轻拉电控体系的接口衔接线路是否松动.锈蚀等,从而可以断定响应部件工作是否正常.5）“嗅”：汽车发念头正常工作时应无异味产生,若嗅到有浓汽油味.橡胶烤焦味.烧摩擦片味等,暗示有故障,必须细心检讨产生味源的部位.6）“试”：就是经由过程试车,对发念头的技巧状况（如各缸工作是否平均,高速工作是否间断和振动）,急加快减速过渡是否腻滑稳固,是否爆燃.敲缸现象等）,进行检测.2.电控自诊断体系检测电控发念头的自诊断体系故障警告灯亮后,标明电控体系检测出故障,应该实时赐与清除,而清除故障的前提就是要按精确的检测程序进行.读取故障代码时,电控体系可直接运用故障报警灯的闪耀变更得到故障代码,再运用运用解释书对比以肯定产生故障的部位和元件,然后就用相干的仪器内心.测量构造参数,并和尺度值比较,视情形决议用适当的办法赐与清除.3.分解诊断将上述二种办法互相联合起来,分解剖析进行诊断.模仿办法在故障诊断中的合理运用（一）情形模仿法电控体系有一些故障是产生在特定的情形中,如电控发念头冷车无故障,热车时有故障;运行时（负载较大）有故障,怠速时无故障;运行在坏路面时有故障,在好路面上无故障;雨天或潮湿情形下有故障,湿润好天无故障;这些在特定情形下,使电控体系产生故障的重要原因是因为电子元器件对振动.负荷.潮湿等身分迟钝所致,对于上述因为情形变更所造成的故障,平日可用以下办法赐与诊断.1.振动法对疑惑因振动可能产生的导线束.插接器.传感器.履行器等元器件,进行工资的敲打振动（在程度.垂直偏向上拉摇动摆,但留意必定不克不及用力过度而造成新的毁伤）,以检讨是否消失虚焊.松动接触不良.导线断裂等故障,并根据被检测装配的反响来剖析诊断.2.加热法对疑惑因温度变更而产生故障的导线束. 插接器. 传感器. 履行器等元器件,进行局部加热,检讨故障是否消失,加热温度必须控制在 80℃以下,并且不克不及加热盘算机.当电控体系消失软故障时（冷机无故障,达到正常工作温度故障消失）标明和产生这一故障的电子元器件消失了软击穿（在必定温度以下正常,以上有故障）,应对这有关元器件逐个进行加热检测,一般为晶体管.集成电路板.阻容元件, 当加热某个元件时. 故障消失, 则标明该元件为故障件应维修和改换.3.加湿法对疑惑是因雨天或洗车之后潮湿而引起故障的某些元器件, 可用加湿法来进一步确认.加湿法一般是向疑惑元器件上方喷水雾,喷淋前必定要对元器件作防水呵护,以免因水锈蚀.（二)增减模仿法这种办法很合适诊断油路.电路的一些故障,特殊是在因为载荷大小变更而激发的故障.如一电控发念头运转不稳,耗油量大,又无故障代码显示,疑惑供油系有泄漏故障. 便采取增减模仿法人工直不雅检测. 发念头启动后, 踩油门加快,忽然快速抬起油门,发念头立刻减速,致使供油管路压力快速达到最大极限压力值,在这一油压感化下,很快就不雅察到了泄漏部位,增减模仿法包含有：1.增长法当疑惑故障可能是因为油路载荷过大而引起,而故障症状的表示又不显著时,可采取增长法来进一步诊断.即不竭增长油路的载荷,使故障部位和症状充分显示出来.对于疑惑电路中,因为负荷过大而引起的故障时,可采取接通全车所有的用电装备,如音响.空调.前照灯等,检讨是否产生故障,以便进行诊断.2.削减法当检测因电路短路而烧断熔丝的故障时最合适采取削减法. 因为电路消失短路时,经由过程它的电流就会大大增长,易坏电气元件,当采取削减法逐个使一部分电路断开后,用万用表测量断开前后电流.电压.电阻的变更情形,即防止了破坏元器件,又可快速.精确地断定故障部位.如在断开被疑惑的某一电路后,从总电流很大立刻降为正常时,就标明故障就在这被断开的电路中.（三）状况模仿法状况模仿法是在诊断电控体系故障时, 将疑惑有故障的电气元件的电路状况转变,即将简略电路或某一元器件断电,或在单独通电状况下进行检测.这种办法的长处是不须要将元器件从电路板上焊下来,而直接在电子装备长进行检测,所以便利.适用,它包含断电法.通电法两种.1.断电法当疑惑某晶体管有故障,以及对电路电压不清晰时,可用断电模仿法诊断.一般多用晶体管基极电流割断法,即将晶体管发射极和基极之间临时短路,则集电极负载电阻两头电压应为零,不然标明晶体管已破坏.也可将万用表接在晶体管集电极的发射极两头,然后再将集电极的发射极之间短路,这时万用表的计数应为电源电压值,不然标明晶体管破坏.2.通电法通电法是在电路通电状况下进行电压测定的办法, 是检测电控体系电子装备中的晶体管和 IC 利害的一种办法,在晶体管处于放大状况时,测定硅管的电压为0.6～0.7V, 管的电压为0.2～0.3V.（四）输入模仿法在维修进程,也会碰到对所修车型电控体系材料不全的现象,无法读取故障代码, 这时可凭经验并采取输入模仿法, 对电控系同一般共性故障进行剖析诊断.输入模仿法本质上,可用不合的电路参数（电阻.电压.电流）替代疑惑有故障电气元件的电路参数进行优选模仿检测,来诊断故障,经常运用以下办法.1.电阻法电阻法（又称串联法）是以电阻元件代替某些疑惑的电阻式传感器,进行检测模仿验证,以便诊断该传感器是否破坏.例如：疑惑水温传感器是否破坏时,可将一只与水温传感器阻值大小相当的电阻,串联在水温传感器的插接器上,进行模仿检磨练证,以便诊断该水温传感器是否消失故障.2.电压法电压法（又称并联法）是以外接电压或用合适的元器件,来代替某些疑惑破坏的传感器,进行电压旌旗灯号模仿验证,以便诊断该传感器是否破坏.电压旌旗灯号模仿还可以诊断除了破坏的传感器以外的其他电子装备机能的利害. 如一台电控发念头,起动系工作正常,但不克不及起动运转,经剖析疑惑可能是焚烧系中的曲轴地位传感器破坏.用万用表检测,肯定没有曲轴转角地位旌旗灯号输入盘算机.运用外接帮助电阻或盘算机输入该旌旗灯号后,在起动电控发念头时,电控发念头便起动运转,是以诊断出故障就在曲轴地位传感器上,经改换后则故障清除了.3.电流法电流法就是运用万用表的电流挡,给疑惑有故障的电阻式元器件施加电流,既模仿电子元器件工作状况来诊断故障. 如在诊断一台电控发念头电控体系电子装备的故障时,经初步诊断后,则可经由过程模仿晶体管的导通状况,去断定其电子装备的工作机能. 具体操纵是用万用表的电流档给基极输入电流, 使晶体管导通,进而触发电子装备进入工作状况, 根据工作状况是否正常,来诊断故障部位.留意事项电控体系是一个比较庞杂的微机控制体系, 在对该体系进行故障诊断和检修时,除必须严厉遵照检修工艺外,还必须留意许多事项,不然将会造成“旧病未除,又添新疾” ,其检修时重要事项有：1）电控发念头的控制盘算机,一般很少产生故障（在运行100000km后,破坏率不大于 1／1000）,不要随意马虎疑惑它破坏,一般不许可在维修时装配,即使疑惑其破坏,也不克不及随意率性将它打开,因用户无法修复已经破坏的盘算机,必须由特约维修站的专职人员判定.2）在进行维修控制体系须要装配电源线时,必须先读取已储存全体的故障代码,不然电源一断则故障码在几十秒内就会全体被删除.3）删除故障代码时,只需拔下电控燃油喷射体系的熔丝,不要拆下蓄电池负极搭铁线,以免导致安然气囊不测张开和防盗报警体系掉效.4）电控燃油喷射体系罕有故障大都是接触不良引起的,检讨故障时,起首应检讨各接地端子.熔丝的状况.其次再用万用表检测各电器元件电压.电阻值（以不拔下接头测量电压为主,以免因工资身分导致二次故障的产生）,最后才疑惑盘算机是否有故障.5）检测和装配电控燃油喷射体系各零部件时应仔渺当心,防止水.气侵入,防止跌落撞击,装配时应精确到位.6）检讨各端子电压和读取故障代码时应使蓄电池电压必须保持在11～12V,骨气门全关,变速器挂空挡,所有效电装备封闭,发念头水温正常,焚烧开封闭合.7）蓄电池的极性不克不及接反,也不许可在蓄电池极柱连线的情形下起动发念头,以免造成盘算机因电压过大而受损.8）不克不及运用除尺度电压蓄电池以外的任何起动电源起动发念头.9）当焚烧开封闭合后,在发念头未起动时,故障指导灯点亮,发念头一迁移转变,此灯应熄灭,若此灯持续亮,而不灭,标明自诊断体系已发明故障,并以代码情势储存.10）消失故障代码今后（故障指导灯亮并一向不灭）,应立刻检修,以免造成故障积聚.11）因盘算机的工作温度情形一般设计为-22～65℃,是以对汽车进行维修时,如有烤漆.焊接等项工作,应预先拆下盘算机和严厉控制温度,尤其是在距盘算机和传感器较近的部位功课时,更要采纳防止受到高温的措施.12）不克不及用测试灯泡去测试喷油器的控制线及与盘算机相连的电气装配,更不克不及运用试火法测试.13）不克不及用低阻抗的指针型万用表欧姆档测试盘算机及非阻值型传感器,而应运用高阻抗数字式万用表.14）拆.检各类传感器及电气元件时,必须先断开焚烧开关,以免因线圈中产生的自感电势破坏盘算机.15）检测气缸压力时,应拔下中心高压线和燃油泵熔丝,停滞发念头的供油和焚烧以确保安然.16）因为喷油量的若干,取决于进气量的若干,是以进气体系的密封性好坏直接影响汽油喷射控制体系工作的质量,检修时务必看重这点.17）假如发念头要以起动转速被拖动,而本身其实不起动,例如在检测气缸紧缩压力时,应该从霍耳传感器上（焚烧分电器）拔下插头.18）不克不及在电控发念头正常工作时的车厢内或邻近运用大功率（8W 以上）的无线电通信装备,以免对盘算机控制体系造成干扰而造成故障.19）应运用无铅干净的汽油,按期改换燃油滤清器,拆检喷油器时应留意其上的O型密封圈是一次性零件不克不及反复运用.20）在焚烧开关接通时,制止断开蓄电池电极柱连线及与盘算机有接洽的电气元件.21）在发念头运转时（正常工作或起动）,决不许可断开蓄电池电极柱接线,要停滞发念头工作,只有封闭焚烧开关,也不克不及用拆下喷油器控制线来熄火.22）须要拆下盘算机时,必须先封闭焚烧开关,拔下焚烧钥匙后,拆下蓄电池极柱线,最后装配盘算机.23）运用其他车辆起动或运用本车辆起动其他车辆时,必须在拔下焚烧钥匙的情形下,衔接或装配有关电器的连线.24）湿润好天,人体静电放电量可能达到 10000V 以上的高压,是以对盘算机把持的数字内心等进行维修功课时, 必定要带上搭铁金属带并将一头缠在手段上,另一头夹在车身上.。

故障诊断基本原则、故障排查方法、电路排查的方法及数据流读取分析2015-02-01刘金深圳三羚汽车电脑诊断仪目录导读：一、故障诊断基本原则二、故障排查方法三、电路排查的方法四、数据流读取分析一、故障诊断基本原则造成电喷发动机故障的原因可能是电子控制系统故障，可能是低压油路、进排气气路故障，也可能是燃喷高压零部件或者发动机各机械部件故障。

为准确而迅速地找出故障所在，在故障诊断过程中我们应该遵循一定的原则，基本原则可概括为以下几点：1、先读代码电喷发动机都有故障自诊断功能，当系统出现某种故障时，电控单元就会即刻监测到故障并通过故障灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。

通常我们有两种方式获取故障码：1）按下检查开关，发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码；2）使用诊断仪读取故障码。

从而我们可根据读得的故障码排查故障。

2、由外而内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。

当发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没亮，则基本可以作为机械故障来进行处理。

如果指示灯亮，必须先读取故障码，进而进行相应处理。

3、先简后繁很多情况下，发动机的故障都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。

我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：1）传感器或执行器的电连接器是否良好？2）线束间的连接器是否松动或断开？3）电线是否有磨破或线间短路现象？4）电连接器的插头和插座有无腐蚀现象？5）各传感器和执行器有无明显损伤？如果以上简单检查找不出故障，则需要借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。

能检查的项目先进行检查。

4、全面检测如果没有故障码，以上检测也找不出问题所在，则需要利用诊断仪等专业工具对发动机系统做一个全面的检测，共轨柴油机常见检测类别有：1）低压系统检测；2）压缩测试；3）怠速比较；4）进排气系统检测；5）冷却系统检测；6）加速测试；7）高压测试；8）断缸测试；9）部件测试等。

汽车故障诊断的基本方法一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。

b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。

b）检查燃油泵工作情况。

c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。

d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

e）检查进气系统有无漏气。

f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

i）检查机械部分有无故障。

2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。

2）检查进气系统有无漏气情况。

3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5）检查点火正时情况。

6）检查喷油器喷射情况。

7）检查EFI系统电路及元件工作情况。

8）检查机械系统的状况。

3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。

: 汽车故障诊断的四项基本原则一）先简后繁、先易后难的原则二）、先思后行、先熟后生的原则三）、先上后下、先外后里的原则四）、先备后用、代码优先的原则二: 汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难1）起动机不转动或转动缓慢a ）检查蓄电池电压。

b ）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c ）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起 动机情况，各部线路是否连接松动。

2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a ）调出故障码。

b ）检查燃油泵工作情况。

c ）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

检查机械部分有无故障。

检查曲轴箱通风管的 PCV 阀的工作情况（怠速时，PCV 阀应该关闭）。

4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

d )e ) 检查进气系统有无漏气。

f ) 检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g ) 检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h ) 检查EFI 系统电路，包括ECU 连接器有关端子。

2、发动机怠速不良 1) 调出故障码，分析故障原因。

2) 检查进气系统有无漏气情况。

3)5) 检查点火正时情况。

6) 检查喷油器喷射情况。

7) 检查EFI 系统电路及元件工作情况。

8) 检查机械系统的状况。

一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。

b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。

b）检查燃油泵工作情况。

c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。

d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

e）检查进气系统有无漏气。

f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

i）检查机械部分有无故障。

2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。

2）检查进气系统有无漏气情况。

3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5）检查点火正时情况。

6）检查喷油器喷射情况。

7）检查EFI系统电路及元件工作情况。

8）检查机械系统的状况。

3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。

汽车故障诊断方法及注意事项（一）定义汽车故障诊断是指在汽车或总成不解体的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车技术。

由于在不解体的条件下，能直接测量的结构参数（如磨损量、间隙等）变化极少，因此在汽车诊断时，需采用一些能够反映汽车状况的间接指标，这些间接指标就是检测、诊断参数，如气缸压力的检测、发动机功率的检测等。

（二）汽车故障诊断的原则：检修时应遵循先外后内，先机后电，先查后测，先诊断后排除的总原则，更应处理好以下几个问题：1. 先外后内，故障代码和发动机故障症状相结合电控系统最常见的故障是因汽车运行的振动，运行条件潮湿，腐蚀而引起的接口、连线的松脱，腐蚀而造成的接触不良，所以先从简单的外部接口部位检查是最有效的，否则东拆这个元件，西拆那个部件，不但故障不能排除，而且还会增添新的故障。

由于电控系统控制机件多，涉及到电子技术、计算机技术，如果维修人员应用传统方法会感到很神秘和“无能为力”，因此对故障代码依赖性很大，很相信它，而故障代码实质上仅是对某一控制分支的故障作“有”和“无”的界定，它不可能指出故障的具体原因，而且还有时失真，而要作出准确的诊断还必须紧密结合发动机的故障症状进一步分析检查。

以下情况都可能造成故障代码显示不准。

（1）自诊断系统也有显示不出的传感器故障如有一辆电控发动机汽车运行中发动机转速失调，进而怠速不稳，这显然是有故障，可在读取故障代码时，却无代码显示。

根据发动机故障症状诊断是混合气供应量和浓度不符合要求，而直接影响混合气量和浓度的元件极可能是空气流量传感器、压力传感器。

尽管没有代码显示，也要对这两个传感器进行检测，结果虽然传感器没有损坏，但反映迟缓、输出特性偏高，更换后排除了故障。

造成不能显示故障的原因是：计算机在对传感器信号进行检测时，只能接受其内设范围以外的异常信号，如导线、导线连接器接口的断路、短路等，但对传感器的灵敏度很难检测。

（2）自诊系统也可能显示错误的故障代码这一般是传感器信号失真引起的。