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20k V及以下配电网工程预算定额(地形定义--地质分类--人力运距、汽车运距计算方法)标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII地形定义--地质分类--人力运距、汽车运距计算方法地形的定义：1）平地：指地形比较平坦广阔、地面比较干燥的地带。
2）丘陵：指陆地上起伏和缓、连绵不断的矮岗、土丘，水平距离1km 以内地形起伏在50m 以下的地带。
3）一般山地：指一般山岭或沟谷等，水平距离250m 以内，地形起伏在50～150m 的地带。
4）泥沼地带：指经常积水的田地或泥水淤积的地带。
5）沙漠：指沙漠边缘地带。
6）高山：指人力、牲畜攀登困难，水平距离250m 以内，地形起伏在150～250m 的地带。
注：1、城市市区参考丘陵地形计算，城市市区界定由省（直辖市）级电力工程造价管理部门批准后方可执行。
地质的分类：1）普通土：指种植土、粘砂土、黄土和盐碱土等，即利用锹、铲可挖掘的土质。
2）坚土：指土质坚硬的红土、板状粘土、重块土、高岭土等必须使用铁镐、条锄挖松，再用锹、铲挖出的土质。
3）松砂石：指碎石、卵石和土的混合体，各种不坚实砾岩、叶岩、风化岩，节理和裂缝较多的岩石等（不需要用爆破方法开采）需要镐、撬棍、大锤、楔子等工具配合才能挖掘者。
4）岩石：一般指花岗岩、白云岩、石英岩、大理石、石灰岩及石灰质胶结的砂岩等石质。
即不能用普通挖掘工具进行挖掘，而必须采用打眼、爆破或打凿才能挖掘者。
工地运输平均运距的计算:工地运输是指未计价材料自材料仓库运至沿线各杆、塔位的装卸、运输及空载回程等全部工作。
计算工地运输平均运距的首要条件是根据线路长度、沿线地形和运输条件，合理设置工地仓库和线路材料车、船运输沿线的卸料点。
选择工地集散仓库（或材料站）和卸料点的一般原则是：（1）工地仓库的选择：靠近线路中心；交通方便，运输费用省；地势较高，不易受淹；有足够的场地和就近可租赁的房屋；通信和生活条件方便。
湖北省土石方定额（2008年）说明及计算规则小结一、现场施工工艺改进，技术创新，仍可按照定额规定计取费用，此规定施工单位应加以充分利用，使之成为一个利润点。
见总说明中：本定额规定应计取的项目，由于施工单位采取了技术措施，改变了生产工艺又能按照工程质量要求完成任务，保证安全操作，其项目仍按本定额计算。
二、土石方工程及运输工程和回填土工程中，遇到以下情形应按规定调整相关系数：1.1人工挖土、沟槽、基坑定额深度超过6M，按6M以内的相应项目基价，每加深1M乘以1.25（如7M以内采用6M以内的项目基价乘系数1.25；8M以内的采用7M以内的项目基价乘系数1.25，以此类推）。
1.2干湿土的划分，应根据地质勘查资料以地下常水位为准划分，地下常水位以上为干土，以下为湿土，含水率≥25%为湿土，如挖湿土时，人工和机械乘系数1.18。
若含水率＞40%，则另行计算。
1.3 在支撑下挖土，按实挖体积人工乘以系数1.43，机械乘系数1.2。
先开挖后支撑的不属于支撑下挖土。
1.4 挖桩间土方时，按实挖体积（扣除桩体所占体积），人工乘以系数1.5。
破除砼桩头区域土方开挖需考虑此系数。
1.5机械挖土方量按施工组织设计分别计算机械和人工土方工程量。
无施工组织设计时可按机械土方90%，人工挖土方10%来计算。
（人工挖土部分按相应定额项目人工乘系数2.0）实际人工开挖过程中也需要机械配合，可按照机械土方100%，人工挖土方10%来计算向业主申报此费用。
1.6 推土机推土或铲运机铲土土层平均厚度小于30CM时，推土机台班用量乘以系数1.25；铲运机台班用量乘以系数1.17。
1.7 挖密实的钢渣，按挖四类土人工乘2.5，机械乘系数1.5。
1.8 0.2M3抓斗挖土机挖土、淤泥，流砂，按0.5M3抓铲挖掘机挖土、淤泥，流砂定额消耗量乘以系数2.5计算。
2.1人工装土汽车运土时，汽车运土定额乘以系数1.1。
2.2自卸汽车运土，如系反铲挖掘机装土，则自卸汽车运土台班数量乘以系数1.1；拉铲挖掘机装车，自卸汽车运土台班数量乘以系数1.2 2.3 自卸汽车运淤泥、流砂，按自卸汽车运土台班数量乘以系数1.23.1 人力及人力车运土石方上坡坡度在15%以上，推土机推土、推石渣，铲运机铲运土重车上坡时，如果坡度大于5%时，其运距按坡度区段斜长乘以以下系数计算。
送电线路工程概预算第三章第三章送电线路工程预算定额总体使用1、定额的使用及规定2、地形调整系数的计算及运用第一节概述一、送电线路预算定额的组成及内容送电线路预算定额(简称线路定额)由总说明、分部(章)说明、工程量计算规则、分项工程项目表及附录等组成。
(一)有关说明1．总说明2．分部(章)说明(二)定额的章、节、项目、子目及其他预算定额的项目排列是根据工程结构及施工程序等，按章、节、项目、子目的顺序依次排列的。
1．定额的章工地运输、土石方工程、基础工程、杆塔工程、架线工程、附件安装、电缆工程及电缆排管工程等八章。
2．定额的节定额的节是按工程性质、安装对象及安装工艺等划分成的小单元，即定额节。
如线路定额工地运输这一章就按运输方式划分为人力运输、拖拉机运输、汽车运输、船舶运输、索道运输五个定额节。
3．定额的子目定额的子目是按每一个具体的细小工作内容或材料(设备)的型号规格编制而成的，是定额中最小单元。
如工地运输中人力运输是按不同材料及材料重量(每件重)划分为若干子目的。
(三)定额的项目表二、线路定额编制依据和适用范围(一)编制依据(二)适用范围(三)编制水平及施工条件1．编制水平2．施工条件定额是按下列正常施工条件进行编制的：(1)材料(成品、半成品、构件等)均完整无损，符合质量标准和设计要求，附有合格证书和试验记录。
(2)正常气候、地理条件和施工环境。
(四)关于人工、材料、施工机械台班1．人工消耗量和单价确定(1)线路定额的人工包括基本用工和其他辅助用工，不分工种、等级，均以综合工目表示。
已考虑上下班的时间。
(2)综合工日单价为电力行业定额基准工日单价，本定额为33．1元／工日。
2．材料消耗量及预算价的确定(1)定额中材料按照北京地区2006年一季度材料预算价平均综合取定。
(2)装置性材料装置性材料预算量(施工用量)=设计用量×(1+损耗率)施工损耗率见表5—2，其内容包括从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点到操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。
人力运距对架空输电线路工程的造价影响发布时间：2022-08-23T05:37:02.337Z 来源：《新型城镇化》2022年17期作者：孙海涛[导读] 由于架空输电线路工程路径长，工程建设外部环境较为复杂，造价影响因素多，建设周期长，使得架空输电线路工程的工程造价难以控制。
架空输电线路工程造价影响因素主要包括技术条件因素、地理与气候因素、环境因素、价格波动及政策调整变化因素，在这些诸多影响因素中，与工程建设地理及环境条件有关的人力运距，其计算过程较为复杂，运距的确定存在随意性。
结合贵州电网精益化管理的要求，有必要对架空输电线路工程人力运距进行研究分析，以便合理有效控制工程造价，确保工程质量和项目顺利实施。
安徽送变电工程有限公司安徽合肥 230022摘要：以贵州地区35~220千伏典型架空输电线路工程的造价为依据，从人力运距的计算、人力运距对工程造价的影响、人力运距对各分部工程投资比例的影响等方面进行分析，得出人力运距对工程造价的影响程度，提出人力运距对造价影响的控制措施，为架空输电线路工程的工程造价控制与管理提供重要指导依据。
关键词：人力运距；架空输电线路工程；造价影响由于架空输电线路工程路径长，工程建设外部环境较为复杂，造价影响因素多，建设周期长，使得架空输电线路工程的工程造价难以控制。
架空输电线路工程造价影响因素主要包括技术条件因素、地理与气候因素、环境因素、价格波动及政策调整变化因素，在这些诸多影响因素中，与工程建设地理及环境条件有关的人力运距，其计算过程较为复杂，运距的确定存在随意性。
结合贵州电网精益化管理的要求，有必要对架空输电线路工程人力运距进行研究分析，以便合理有效控制工程造价，确保工程质量和项目顺利实施。
1架空输电线路工程造价的主要影响因素分析（1）影响架线工程费用的因素架线工程建设费用在架空线路工程发展建设中占据比较大的比例，同时，架线工程在施工建设的过程中还会受外界施工环境、施工价格、施工技术等多个条件的限制影响。
第一章土石方工程说明一、土石方定额区分人工、机械施工，按开挖、运输、回填编制。
二、套用土石方定额应根据合理的施工方案，选择合理的开挖或回填方式、运输距离、机械种类。
三、土壤及岩石分类：1、本章土壤按一、二类土，三类土，四类土分类，其具体分类见下表。
土壤分类土壤名称开挖方法一、二类土粉土、砂土（粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂）、粉质黏土、弱中盐渍土、软土（淤泥质土、泥炭、泥炭质土）、软塑红黏土、冲填土用锹，少许用镐、条锄开挖。
机械能全部直接铲挖满载者三类土黏土、碎石土（圆砾、角砾）、混合土、可塑红黏土、硬塑红黏土、强盐渍土、素填土、压实填土主要用镐、条锄，少许用锹开挖。
机械需部分刨松方能铲挖满载者或可直接铲挖但不能满载者四类土碎石土（卵石、碎石、漂石、块石）、坚硬红黏土、超盐渍土、杂填土全部用镐、条锄挖掘，少许用撬棍挖掘。
机械需普遍刨松方能铲挖满载者注：本表土的名称及其含义按现行国家标准《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001（2009年局部修订版）定义。
见下表：岩石分类代表性岩石开挖方法单轴饱和和抗压强度（MPa）极软岩1．全风化的各种岩石2．各种半成岩部分用手凿工具、部分用爆破法开挖﹤5软质岩软岩1．强风化的坚硬岩或较硬岩2．中等风化—强风化的较软岩3．未风化—微风化的页岩、泥岩、泥质砂岩等用风镐和爆破法开挖5～15 较软岩1．中等风化—强风化的坚硬岩或较硬岩2．未风化—微风化的凝灰岩、千枚岩、泥灰岩、砂质泥岩等用爆破法开挖15～30硬质岩较硬岩1．微风化的坚硬岩2．未风化—微风化的大理岩、板岩、石灰岩、白云岩、钙质砂岩等30～60 坚硬岩未风化—微风化的花岗岩、闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等﹥60注：本表依据国家标准《工程岩体分级标准》GB 50218-94和《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001（2009局部修订版）定义。
1.干土、湿土、淤泥的划分:首先以地质勘察资料为准，土壤含水率≥25%、不超过液限的为湿土；若无地质勘察资料，以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土；含水率超过液限的为淤泥。
总说明一、《市政工程预算定额》(以下简称本定额)是依据《市政工程消耗量定额》（ZYA 1-31-2015）,《市政工程工程量清单计算规范》（GB 50857-2013）,《建设工程劳动定额·市政工程》（LD/T99.1-2008，LD/T99.4～8-2008，LD/T99.12～13-2008）,《建设工程劳动定额·建筑工程》（LD/T72.1～11-2008），根据国家现行产品标准、设计规范、施工及验收规范、质量评定标准和安全操作规程，在2011年《山西省市政工程预算定额》基础上结合山西省实际情况编制的。
二、本定额适用于工程量清单计价和定额计价，是编制国有资金投资工程投资估算、设计概算、最高投标限价（标底）的依据；对其他工程仅供参考；是编制概算定额、估算指标的依据，是编制企业定额的参考。
三、本定额适用于山西省城镇管辖范围内（包括厂矿区、经济开发区及住宅小区等）的新建、扩建、改建的市政工程。
四、本定额是按照合理的施工组织设计和正常的施工条件，山西省内多数施工企业采用的施工方法、机械化程度和合理的劳动组织及工期编制的。
除定额中允许调整和换算者外，不得因实际工程的施工组织、操作方法和人工、材料、机械消耗等与本定额的不同而调整定额。
五、本定额共八册：第一册《通用项目》、第二册《道路工程》、第三册《桥涵工程》、第四册《排水工程》、第五册《生活垃圾处理工程》、第六册《给水工程》、第七册《燃气与集中供热工程》、第八册《路灯工程》。
六、人工工日消耗量及单价的确定如下。
1. 本定额人工工日不分工种、技术等级，一律以综合工日表示，内容包括：基本用工、辅助用工、超运距用工和人工幅度差。
2.人工单价是根据住房城乡建设部、财政部“关于印发《建筑安装工程费用项目组成》的通知”（建标〔2013〕44号文件）和住房城乡建设部“关于加强和改善工程造价监管的意见”（建标〔2017〕209号文件）规定的人工费组成，并结合山西省劳动力市场因素确定的。
工地运输人力运距计算
工地运输人力运距的计算主要分为以下两类：
1. 直接人力运输：直接人力运输是指从仓库或堆放地点将材料搬运到施工现场的过程。
在这种情况下，人力运距通常是指从仓库或堆放地点到施工现场的直线距离。
在计算时，可以考虑实际情况，如道路状况、交通限制等因素，采取近似值。
2. 间接人力运输：间接人力运输是指通过交通工具（如汽车、船舶等）将材料运输到施工现场的过程。
在这种情况下，人力运距需要考虑交通工具的行驶距离和运输过程中的换乘次数。
具体计算方法如下：
（1）首先，计算各种交通工具的运距，如汽车运距、船舶运距等；
（2）然后，根据实际情况和工程需求，确定各种交通工具的运输次数；
（3）最后，将各种交通工具的运输距离相加，得到总的人力运距。
总之，在计算人力运距时，应尽量采用实际发生的数据，以便更准确地反映工程成本。
同时，要考虑工程的具体情况，如施工现场的条件、材料的重量和使用频率等因素。
