教您如何拆卸法士特变速箱(一)

（六）上盖总成1-上盖；2-上盖衬垫；3-小六角头螺栓；4-方头锥形螺塞；5-钢球；6-双头螺栓；7-压缩弹簧；8-压缩弹簧；9-操纵窗口衬垫；10-低倒档拨叉轴；11-倒档锁螺塞；12-倒档锁弹簧；13-倒档锁柱塞；14-换档拨叉锁止螺钉；15-低倒档拨叉；16-钢球；17-倒档块（1/2、5/6）；18-一二档拨叉轴；19-一二档拨叉；20-拨叉轴联锁销；21-三四档拨叉；22-三四档拨叉轴；23-档导块（3/4、7/8）；24、起吊弯板；25-小六角头螺栓。

（七）操纵装置总成1-双H操纵装置壳体；2-横向换档杆衬套；3-压缩弹簧；4-弹簧座；5-弹簧隔套；6-定位环；7-侧板；8-小六角头螺栓；9-弹簧垫圈；10-横向换档杆；11-拨头；12-圆柱销；13-低倒档开关控制块；14-油封；15-套；16-LRC外换档臂；17-小六角螺母；18-小六角头螺栓；19-垫圈；20-碗形塞片；21-双H气阀衬垫；22-双H气阀；23-弹簧垫圈；24-内六角螺钉；24-通气塞；26-45°弯管接头；27-三通管接头；28-六角头锥形螺塞；29-气管总成；30-气管总成；31-气管总成；32-定位柱销；33-压缩弹簧；34-弹簧压盖；35-小六角头螺栓；36-弹簧垫圈；37-通气塞；38-止动螺钉；39-销6×36.5；40-空档开关术销；41-压力开关；42-垫密圈；43-开关启动销；44-垫密圈；45-压力开关；46-端垫；47-衬垫；48-压缩弹簧。

（八）副箱驱动齿轮总成1-止动环；2-止动环；3-轴承；4-（轴承）止动环；5-付箱轴承定位盘；6-带孔螺栓；7-铁丝；8-付箱驱动齿轮。

（九）副箱主轴总成1-付箱主轴；2-高低档同步器总成；3-付箱主轴垫圈；4-付箱主轴齿轮垫片；5-付箱主轴减速齿轮；6-止动环；7-付箱减速齿轮垫片；8-凸缘螺母。

（十）副箱左、右中间轴1-短圆柱滚子轴承；2-付箱加长中间轴焊接总成（光）；3-付箱中间轴焊接总成；4-短圆柱滚子轴承；5-止动环；6-（轴承）止动环；7-轴承垫圈。

拆卸变速器的步骤及注意事项拆卸变速器是车辆维护保养中的一个重要步骤，其操作繁琐且需要一定的专业知识和技能。

本文将从简述拆卸变速器的步骤及注意事项出发，为您详细介绍这一过程。

一、准备工作1. 为了安全起见，首先确保车辆停稳在平整的地面上，并且将驻车制动器牢固地固定住。

2. 另外，要记得提前切断电池的正极，以免触电事故发生。

3. 准备好相应的工具，如扳手、起重机等。

二、拆卸步骤1. 拆下车身下的护板，以便于接下来的工作顺利展开。

2. 打开变速器油排放螺丝，将变速器油排放至容器中，避免污染环境。

3. 用扳手拆下变速器液压油管、传感器、电子线束等相关零部件。

4. 使用适当的工具，拆下变速器与发动机之间的螺栓。

5. 使用专业的起重机，小心地将变速器从发动机上卸下。

三、注意事项1. 操作过程中要保持工作环境干净整洁，避免异物进入变速器内部造成损坏。

2. 拆卸变速器时，需时刻保持注意力集中，防止因疏忽大意而造成意外伤害。

3. 拆卸后的变速器需妥善保管，避免受潮或遭受外部损坏。

总结回顾拆卸变速器是一项复杂且需要细心操作的工作，需要严格按照步骤进行，避免疏漏。

在操作过程中，注意事项更是至关重要，确保操作的安全性和有效性。

个人观点和理解作为一项维修保养工作，拆卸变速器需要严格遵循相关步骤和注意事项，以免造成不可挽回的损坏。

这也需要操作人员具备一定的专业知识和技能，因此建议在没有足够经验和技术的情况下，尽量寻求专业人士的帮助。

通过本文的介绍，相信您对拆卸变速器的步骤及注意事项有了更深入的了解。

在日常维护中，务必谨慎对待这一环节，以保障车辆的正常运行和安全。

拆卸变速器是一项需要专业技能和经验的工作，其复杂性和繁琐程度需要操作人员具备一定的专业知识和技能。

在进行拆卸变速器时，有一些特殊情况需要注意，接下来我将详细介绍这些情况以及应对方法。

当拆卸变速器时，操作人员需要特别注意变速器内部的液压系统，因为液压系统是变速器正常运行的关键。

拆卸变速器的主要步骤
嘿，你问拆卸变速器的主要步骤啊？这事儿可得小心着来。

首先呢，得把车停好，找个平的地儿。

可不能在坡上瞎折腾，那多危险呐。

然后把车的电源断掉，别弄出啥意外来。

就像你要给一个小怪兽松绑，得先把它的能量源给切断一样。

接着呢，把车升起来。

可以用千斤顶或者升降机啥的。

把车升得高高的，这样你才能方便地够到变速器。

这就像把小怪兽举起来，让你能更好地看清它的身体结构。

然后，把变速器周围的零件都拆下来。

比如说传动轴啊、换挡杆啊啥的。

这些零件就像是小怪兽身上的小挂件，得先把它们拿掉，才能接近核心部位。

拆的时候要小心哦，别把零件弄坏了。

再接着，找到固定变速器的螺栓。

这些螺栓就像是把小怪兽绑住的绳子，得把它们都松开。

用合适的工具，一个一个地把螺栓拧下来。

这可不能着急，得慢慢来。

最后呢，就可以把变速器慢慢地取下来啦。

这时候要小
心，别让变速器掉下来砸到脚啥的。

就像把小怪兽从笼子里放出来一样，得小心翼翼的。

我记得有一次，我朋友的车变速器出了点问题，他想自己拆下来看看。

我们就按照这些步骤来，一开始还挺顺利的，但是到拆螺栓的时候，有一个螺栓特别紧，怎么都拧不下来。

我们费了好大的劲，最后用了一些润滑油才把它拧下来。

还好最后成功地把变速器拆下来了，也找到了问题所在。

总之呢，拆卸变速器的主要步骤就是停车断电、升车、拆零件、松螺栓、取变速器。

要是你也想自己拆变速器，可得小心谨慎，按照步骤来。

不然很容易出问题哦。

法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。

一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。

2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。

3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。

4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。

5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。

5、同步器上的滑块和锥环的方向。

注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。

2、拆掉上盖螺栓。

3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。

4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。

5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。

6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。

注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。

7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。

8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。

9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。

10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。

二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。

图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。

1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。

法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。

齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。

12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。

可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。

●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱**操纵（2个挡）。

2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。

3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。

4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。

5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。

6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。

7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。

8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。

9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。

●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑**牌号变速器内须加注优质齿轮润滑**，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮**。

变速箱拆装工艺流程一 概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。

二 变速箱常见故障故障现象 检查结果 故障分析 故障排除 在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹 深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三 需修装载机验收经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。

四 装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。

六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。

2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。

3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。

注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。

b)拆除的管道口要用布头堵住。

c)用遮布盖住发动机飞轮。

七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。

八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。

2.解体变速箱的前后壳体。

3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。

4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。

注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。

b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。

九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。

十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。

2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。

变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。

手动变速器拆装流程及注意事项
嘿呀！今天咱们就来好好聊聊手动变速器拆装流程及注意事项！
首先呢，拆装之前可得做好准备工作呀！得把工具都准备齐全啦，像扳手、螺丝刀、钳子这些可一个都不能少哇！然后要把车子停稳，拉紧手刹，哎呀呀，这可太重要啦！
接下来就是正式的拆装流程啦。

第一步，要先把变速器周围的部件拆下来，比如说传动轴呀、换挡杆呀等等。

这时候可得小心点，别把零件弄坏啦！第二步呢，把固定变速器的螺栓松开，然后慢慢地把变速器从车上取下来。

哇塞，这一步可得有耐心，千万别着急！第三步，拆开变速器的外壳，这时候就能看到里面复杂的结构啦。

下面咱们再说说注意事项。

第一，拆装过程中一定要注意清洁，别让灰尘和杂物进到变速器里面啦，不然可就麻烦喽！第二，每个零件都要摆放整齐，做好标记，不然装回去的时候可就晕头转向啦！第三，拆卸螺栓的时候要按照顺序来，千万别乱拆一通呀！第四，安装的时候要确保每个零件都安装到位，拧紧螺栓的力度也要适中，太松太紧都不行呢！第五，操作的时候要小心，别划伤自己的手啦！第六，要是遇到拆不下来的零件，可别硬来，得找找原因，是不是哪里卡住啦？第七，拆装完成后，要检查一下变速器的工作是否正常，可别装好了才发现有问题呀！第八，一定要在安静、干净的环境中进行拆装，这样才能保证工作的质量哟！
哎呀呀，这手动变速器的拆装流程和注意事项可真是不少呢，大家一定要牢记在心哟！。

拆卸变速箱–首先检查是否安装了已编码的收音机。

如必要请查询防盗编码。

–关闭点火装置后断开蓄电池接地线。

–从发动机上拆下盖板。

–拆卸整个空气滤清器罩壳。

–拆下蓄电池.蓄电池盖板和蓄电池架–将换档拉线的防松垫片 -箭头 1- 从变速箱换档杆 -A- 上拆下。

–将选档拉线的防松垫片 -箭头 2- 从转向杆 -B- 上拆下。

–将选档拉线和换档拉线从销轴上拔出。

–将防松垫片 -箭头 3- 从转向杆 -B- 上拔出，然后拆下转向杆。

–拆下变速箱换档杆 -A-，并拧下螺母 -箭头 4-。

–将拉线托架从变速箱上拆下 -箭头-。

–然后把换档拉线和选档拉线绑高。

–将支架 -B- 从变速箱上拆下，然后将其从组合管 -A- 上拔下。

–然后拆下变速箱支撑 -箭头 A-。

–拆下从动缸 -箭头 B- 并置于一侧，用金属丝固定，不要打开管路系统。

–将接地线从发动机 / 变速箱上部连接螺栓上拆下。

–拔出倒车灯的插头 -箭头 1-。

–现在把插头 -箭头 2- 和导线 -箭头 3- 从起动机上拆下。

–然后拆下起动机上的固定螺栓。

–拆下发动机和变速箱上部的连接螺栓。

–如果在支撑工装 -10 - 222 A- 的发动机固定环的区域内有软管和导线连接，现在必须将它们拆下。

–将支撑工装 -10 - 222 A- 连同适配接头 -10 - 222 A /3- 以及适配接头 -10 - 222 A /8- 置于前发动机舱盖充气支撑杆前。

–通过丝杆略微将发动机和变速箱机组预紧。

–升起汽车。

–拆下隔音垫。

–拆下左前轮罩内板下部。

–随后将变速箱上所有的管路拆下。

–将内部右侧等速万向节的护板从发动机上拆下-箭头-。

（如果安装的话）–脱开双卡圈上的排气装置并将排气管支架从副车架上拧下。

–从法兰轴上拆下传动轴，并尽可能将其绑到高处，不要损坏其表面保护层。

–将汽车高度传感器 -箭头-拆下。

（如果安装）–将左右连接杆从稳定杆上拆下。

–将控制臂上的转向节螺母 -箭头-拧下。

简述拆卸变速器的步骤及注意事项拆卸变速器是一项精细而复杂的任务，它需要在谨慎和有序的指导下完成。

变速器作为汽车的重要组成部分之一，负责传递引擎的动力，并提供不同速度的选择。

在进行拆卸之前，了解拆卸步骤和注意事项是至关重要的。

在本文中，我将简述拆卸变速器的步骤，并强调一些重要的注意事项。

一、拆卸步骤：1. 准备工作：在开始拆卸变速器之前，务必确保车辆已停放在平坦而安全的地方，并进行了安全防护措施。

这包括将车辆固定在支架上，并确保车辆处于静止状态，以防止发生意外。

2. 液体排放：在开始拆卸之前，必须排放变速器中的液体。

这可以通过找到变速器壳体底部的排放螺塞，并使用扳手将其打开来完成。

排放液体时，应该将容器放在下方以接收液体，以避免对环境造成污染。

3. 移除部件：拆卸变速器的下一步是移除相关的部件。

需要移除连接变速器壳体的连接器和电线束等附件。

接下来，需要卸下离合器和拨叉，以便进一步拆卸变速器。

4. 支撑变速器：一旦附件和离合器等部件已经移除，变速器将变得相对较轻。

然而，在完全移除之前，变速器仍然需要得到支撑。

此时，使用专业支撑工具将变速器安全地支撑住，以确保工作的顺利进行。

5. 拆卸过程：在变速器得到支撑后，可以开始逐步拆卸各个部件。

这包括拆卸输出轴和输入轴的联接螺栓、固定螺栓和法兰等。

还需要注意记录和标记每个部件的位置和方向，以便在重新组装时更加准确地安装。

6. 变速器壳体和齿轮拆卸：一旦所有部件都已拆卸，就可以将变速器壳体和齿轮拆卸。

这样可以进一步深入检查变速器的内部构造和零件，并进行必要的修理或更换。

二、注意事项：1. 安全第一：在进行任何汽车维修工作时，安全始终是首要考虑。

拆卸变速器是一项艰巨的任务，因此务必遵循所有安全指南和使用适当的个人防护装备，例如手套和护目镜。

2. 注意力细节：拆卸变速器是一项需要耐心和专注的工作。

在解除连接器和卸下螺栓等细节方面，务必小心谨慎，并确保正确工具的选择和使用，以避免损坏重要部件。

手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3(G55变速器)变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。

其规格和横剖示图如下所示。

变速器型号G55(2WD）发动机型号1RZ传动比1档4。

452 2档 2.619 3档1。

517 4档 1.000 5档0。

854 倒档 4.472传动油容量 2.2传动油牌号API分类GL-4或GL—5SAE75W—90注意事项在使用FIPG材料，必须注意下列各点.●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG）材料.●彻底擦干净所有零件,从它们的表面清除所有的松疏材料.●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。

●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂.●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好.否则，密封（FIPG）材料必须除去并重新涂敷。

故障现象可能原因检修方法页次难于换档或不能换档输出轴上的花键弄脏或有粘附物变速箱故障视需要修理分解和检查变速器MT－3MT－3变速器脱离啮合变速箱故障分解和检查变速器MT－3变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件（安装要领)1．（RZH）安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩:A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米）B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米)C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油变速器油－变速器油级别：API分类GL—4或GL-5粘度: SAE 75W-90容量：2WD(5速)2。

法士特变速箱专用维修工具手册—二轴分总成的拆装
法士特变速箱维修工具手册—二轴分总成的拆装：步骤与图解。

将二轴置于工作台边缘装入一档调整垫
装入长键（弹簧销孔）
装入R、L档滑套（滑套的缺口）
装入一档调整垫装入一档花键垫装入一档齿轮
装入二档齿轮装入二档调整垫锁定调整垫
推入长键锁住调整垫
装入一二档滑套
装入二档调整垫及花键垫装入二档齿轮
装入三档齿轮及花键垫装入调整垫
装入三档调整垫并锁定
装入倒档调整垫及花键垫装入弹性销
装入三四档滑套。

东风天龙车主必看：法⼠特12挡变速箱拆解，拆开才知道哪最容易坏！⾃进⼊21世纪以来，我国的经济建设就进⼊了⾼速发展阶段，尤其是在2008年国家进⾏4万亿投资之后，我国经济发展的脚步就更加快速了。

伴随着经济的快速发展，我国的重型卡车销量也是逐年攀升，市场保有量从2008年的200多万辆，⼀下⼦上升到了2019年的700多万辆，翻了两倍多。

在保有量持续上升的重卡车型中，搭载雷诺发动机，法⼠特变速箱和德纳车桥的东风天龙，可称得上是这⼀时代的经典车型。

⽽东风天龙动⼒链的三⼤总成中，雷诺发动机和德纳车桥都是由东风公司⾃⼰⽣产的，唯独变速箱采购于陕西法⼠特集团公司。

陕西法⼠特集团公司，始建于1968年，它能从⼀个汽车齿轮⼚发展成为现在的国际化集团公司，跟其稳定可靠的产品质量有着密不可分的关系。

我国重卡销量增长最快的20年，也是陕西法⼠特变速箱销量增长最快的20年，尤其是法⼠特12挡变速箱，在这期间销售的数量最为庞⼤。

掀起篇章今天，我们就再来认识⼀下这款法⼠特12挡变速箱。

○图⼁操纵⼿柄⾸先，我们从换挡⼿柄上来看，变速箱低挡区是1-6挡，⾼挡区是7—12挡，⽽⾼低挡区域的转换是由换挡⼿柄上的拨⽚来控制的。

○图⼁挂挡杆总成接着，⼤家还要知道换挡⼿柄和变速箱总成之间是由挂挡杆连接，挂挡杆的主要作⽤是把驾驶员操纵在换挡⼿柄上的⼒，传递到变速箱的双H装置上⾯。

假若，把上盖和副箱打开，卡友就会清晰地看到这款变速箱主要由⽓路控制系统，副箱，⼿动换挡部分和主箱四部分构成，下⾯我们逐⼀介绍。

第⼀章⽓路控制系统变速箱的⽓路控制系统，主要由换挡⼿柄，空⽓滤清器，单H阀，双H阀和换挡⽓缸组成。

○图⼁⽓路⽰意图⽓路⼯作原理：⽓体通过空⽓滤清器以后，⼀路进⼊到换挡⼿柄，换挡⼿柄通过拨⽚来控制⽓体的通断，进⽽控制双H阀上不同端⼝的开闭；⼀路进⼊单H阀内部，当变速箱处于空挡位置时，单H阀端⼝接通，⽓体由单H阀另⼀侧端⼝出来以后，进⼊到双H阀中，由于操作⼿柄控制双H阀的不同端⼝开闭，⽓体可以从双H阀的端⼝进⼊换挡⽓缸，控制换挡⽓缸的左右移动，从⽽实现副箱的⾼低档功能转换。

拆卸变速箱- 带 6 缸汽油发动机的汽车–注意维修提示→章。

需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具♦发动机和变速箱举升装置-V.A.G 1383 A-♦变速箱定位架-3282-♦调整板-3282/42-♦螺栓-3282/50-♦修理厂起重机收集盘-VAS 6208-♦适配接头-T40058-♦螺栓M10x20（1 个）提示所有在拆卸时松开或割断的导线扎带，在安装时应重新绑扎到同一部位。

警告！拆卸变速箱前应先固定汽车，防止翻倒。

为此必须清空行李箱。

–激活汽车千斤顶模式→维修分组号43.小心！注意断开蓄电池时的措施→维修分组号27.–关闭点火开关。

提示♦为了在断开蓄电池接线时仍然能够敲入前车轮，只能在点火钥匙插上时断开蓄电池接线。

♦对于全轮驱动的汽车，为了在拆卸时能够转动传动轴，必须在断开蓄电池接线前松开电子驻车制动器。

–取出行李箱地板饰件。

–断开蓄电池上的接地线-箭头所示-。

–松开快速接头-1- 和-2- 并取下前后部隔音垫。

–拆下左右轮罩内的隔音垫-箭头所示-。

–从变速箱上拆下左右摆动半轴上方的隔热板-箭头所示-。

–拧下变速箱法兰上的左右摆动半轴。

–拆下左右排气前管和尾气催化净化器→维修分组号26.–拆卸前部横支撑-箭头所示-。

警告！进行工作中的其它步骤时必须先安装前围支架；它也不能处于保养位置。

–松开扭矩支撑挡块上的螺栓-箭头所示-。

–向前按压扭矩支撑挡块，重新拧紧螺栓。

提示调整扭矩支承挡块可以防止发动机在拔下变速箱前端后下沉。

–拧下油底壳上部件ATF 管路支架-箭头所示-。

–拧下变速箱上的下部ATF 管路支架-箭头所示-。

–将修理厂起重机收集盘-VAS 6208-放在变速箱下面。

–旋出螺栓-箭头所示-。

提示将一块抹布置于分离点下面，以便收集溢出的ATF。

–从变速箱上拔下ATF 管路。

–用干净的塞子堵住变速箱上的开口和管路。

–用防水记号笔在ATF 管路上做标记。

–打开ATF 管路上的两个锁紧螺母-箭头所示- 并相互拉开。