下载文档原格式
准备车间至原煤仓、1#转载点至主厂房栈桥钢结构运输及吊装方案一、工程简况准备车间至原煤仓栈桥工程，±0.000相当于绝对标高67.600M，基础为钢筋混凝土独立基础，框架梁、柱、板均采用C30砼。
栈桥断面均为宽3.50M，高2.80M，栈桥全长127M共有三跨桁架组成；1#转载点至主厂房栈桥，断面均为宽3.50M，高2.80M，栈桥全长83M共有两跨25M桁架组成b5E2RGbCAP准备车间到原煤仓系统栈桥，安装215皮带输送机，栈桥和准备车间垂直布置，栈桥倾角为16.5°，共有钢桁架3榀，桁架1跨度41.967M，桁架2跨度25M，桁架3跨度25M。
桁架最高顶标高32M；1#转载点至主厂房栈桥倾角为12.3°，两跨桁架均为25M，桁架安装顶标高为19M。
p1EanqFDPw钢桁架与支撑连接一端用铰支座，另一端用滚动支座。
钢桁架及钢支架为型钢结构，钢材材质选用Q235B型钢。
钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温板，底面采用预制轻质楼面板，水泥砂浆地面。
DXDiTa9E3d结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级二级，建筑物抗震设防类别丙级，抗震等级6度，建筑结构安全等级二级。
RTCrpUDGiT二、钢桁架的运输栈桥施工场地不具备加工制作条件，所有钢结构加工制作及组装均设在栈桥施工区外进行；钢桁架加工区先进行场地回填平整处理，场地压实平整后用C25砼浇筑两块15m×15m厚度为0.2m的钢桁架加工平台；由于加工场地限制每制作加工组装两跨钢桁架后必须运出加工场地，采用50t和40t两台吊车倒运至路边，待栈桥施工场地具备安装条件时运至吊装现场进行组装。
5PCzVD7HxA 钢桁架长25M、宽3.5M、高2.8M，无法用普通运输车辆进行运输，运输钢桁架拖车经过特殊改装后方能拖运至栈桥吊装场地。
jLBHrnAILg钢桁架运输的道路及障碍物必须在倒运前修筑、清理完，以免在桁架运输过程中耽误运输；三、钢桁架的吊装施工该工程地况复杂，场地多为回填土压实度较差，原料仓及栈桥框架柱周边吊车站位处均为回填土，压实度达不到吊车起吊的要求，必须将此处软土取出后铺垫石料并压实，以免在吊装过程中出现事故，现场障碍物要清理干净以便桁架的吊装，对现场需要处理的部位应在钢结构吊装施工前进行。
输煤栈桥钢结构工程吊装方案输煤栈桥钢结构工程吊装方案钢结构工程的吊装是建筑施工过程中最为关键和危险的环节，如果没有良好的吊装方案，就会给建筑工地造成巨大的安全隐患。
本文将以输煤栈桥钢结构工程为例，介绍一种可靠的吊装方案，保证施工安全、高效、准确的完成。
一、施工现场输煤栈桥工程位于煤炭运输场地，是一座高度为30米的钢结构工程。
整个工地面积宽敞，有充足的施工区域，但施工现场也存在一些不确定因素，如天气状况、场地环境等。
二、建筑设计输煤栈桥采用了整体式准备焊接和现场拼装的施工工艺。
整个工程由多个组件组成，包括两个50m长的U形主梁、多个桥墩、支撑系统和挡车架等。
三、吊装方案1. 梁体吊装：通过计算，主梁的重量大约为250吨，吊重难度非常大，需要采用较大容量的吊机。
为了保证梁的垂直性和水平性，我们采用了六点吊装的方法。
具体步骤如下：（1）在主梁上打孔，采用M60螺栓连接吊装吊钩，两侧各准备3个连接点，以确保吊装的稳定性。
（2）通过吊车将主梁吊离地面后，通过调整吊装吊钩的位置和高度，保证梁的垂直性。
（3）将吊装吊钩调整到水平位置，同时通过校正器调整吊装吊钩位置，以确保梁的水平性。
（4）吊起梁之后，将梁平移到预定位置，放置于桥墩上。
2. 桥墩吊装：钢结构中的桥墩数量众多，我们采用了超重型吊车进行吊装，并通过螺栓将桥墩紧密连接，以确保吊装的稳定性。
3. 内部结构吊装：工程中需要安装大量的内部结构，由于这些结构各异，我们采用了多种不同的吊装方案，包括平吊、立吊和倾斜吊等。
四、注意事项在实施吊装方案过程中，施工方需要注意以下几点：1. 建立有效的沟通机制，确保施工人员之间沟通协调，避免出现误操作等问题。
2. 做好现场管理，保证工地安全，规范作业流程，严格遵守相关安全规定。
3. 根据吊装设备的特点，预防不良天气影响，避免出现意外情况。
4. 吊装方案需要经过专业人员的评估和论证，以确保各项措施的可行性和有效性。
五、结论输煤栈桥钢结构工程的吊装是整个工程的核心部分，只有在完美的吊装方案下，才能确保工程顺利完成。
2#栈桥钢结构工程吊装专项施工方案1．工程概况本工程跨度大、质量要求高、工期紧，吊装难度非常大，因此，参加施工的所有人员应作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施、质量问题防范措施等各项准备工作，认真组织，精心施工，层层把关，应做到“三测”（目测、尺测、仪器测）和“三检”（自检、互检、交接检），高质量地满足设计要求和施工进度要求。
2.编制依据2.1．《2号栈桥施工图》（373-F2501S-T0610（2））2.2. 2号栈桥钢结构上海山钢深化图纸2.3．《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程DL/T5210.1-2005）2.4．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。
2.5．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）2.6. 《工程测量规范》（GB50026－2007）2.7.《电力建设施工及验收技术规范》（SDJ69-1987）（强制性条文）2.8.《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002）2.9.《建筑工程施工手册》（缩印本第四版）2.10.《工程建设标准强制性条文电力工程部分》（2006年版）2.11.《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）2.12.建设单位提供的煤场区域方格网及水准网3. 施工计划：3.1．工程质量目标：合格。
3.2．施工进度计划：根据土建工程施工进度安排钢结构安装的施工计划，在现场条件及制作有保证的情况下，施工工期为30天，若因停电或天气等影响无法施工，工期顺延。
3.3设备计划：3.5施工用具计划3.5.1．施工工具准备：水准仪1台，经纬仪1台，50米钢尺一把， 5t、10t 倒链各2台，3t倒链4台，2t倒链6台，气割具一套、撬杠、橄榄冲、麻绳、安全绳、软梯、安全带、电动扳手、梅花扳手、快速扳手、钢爬梯、垫铁等常用工具，施工人员可自行准备。
倒链需经拉力试验合格后方可使用，严禁两人同拉一倒链；安全绳、安全带等需经检验合格后方可使用。
准备车间至原煤仓、1#点至主厂房栈桥钢结构运输及吊装方案一、工程概况准备车间至原煤仓栈桥工程，±0.000相当于绝对标高67.600米，基础为钢筋混凝土独立基础，框架梁、柱、板均采用C30砼。
栈桥断面均为宽3.50米，高2.80米，栈桥全长127米共有三跨桁架组成；1#点至主厂房栈桥，断面均为宽3.50米，高2.80米，栈桥全长83米共有两跨25米桁架组成准备车间到原煤仓系统栈桥，安装215皮带输送机，栈桥和准备车间垂直布置，栈桥倾角为16.5°，共有钢桁架3榀，桁架1跨度41.967米，桁架2跨度25米，桁架3跨度25米。
桁架最高顶标高32米；1#点至主厂房栈桥倾角为12.3°，两跨桁架均为25米，桁架安装顶标高为19米。
钢桁架与支撑连接一端用铰支座，另一端用滚动支座。
钢桁架及钢支架为型钢结构，钢材材质选用Q235B型钢。
钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温板，底面采用预制轻质楼面板，水泥砂浆地面。
结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级二级，建筑物抗震设防类别丙级，抗震等级6度，建筑结构安全等级二级。
二、钢桁架的运输栈桥施工场地不具备加工制作条件，所有钢结构加工制作及组装均设在栈桥施工区外进行；钢桁架加工区先进行场地回填平整处理，场地压实平整后用C25砼浇筑两块15m×15m厚度为0.2m的钢桁架加工平台；由于加工场地限制每制作加工组装两跨钢桁架后必须运出加工场地，采用50t和40t两台吊车倒运至路边，待栈桥施工场地具备安装条件时运至吊装现场进行组装。
钢桁架长25米、宽3.5米、高2.8米，无法用普通运输车辆进行运输，运输钢桁架拖车经过特殊改装后方能拖运至栈桥吊装场地。
钢桁架运输的道路及障碍物必须在倒运前修筑、清理完，以免在桁架运输过程中耽误运输；三、钢桁架的吊装施工该工程地况复杂，场地多为回填土压实度较差，原料仓及栈桥框架柱周边吊车站位处均为回填土，压实度达不到吊车起吊的要求，必须将此处软土取出后铺垫石料并压实，以免在吊装过程中出现事故，现场障碍物要清理干净以便桁架的吊装，对现场需要处理的部位应在钢结构吊装施工前进行。
C9栈桥钢结构吊装专项施工方案一、工程概况C9栈桥位于新建煤场挡风墙、老厂单翻和6、7、8股铁路之间，北接新建T5转运站，南接老厂T9转运站，栈桥钢结构共8个桁架，最长一跨为29.2m，最短一跨为27m，总长度为272.7m。
C9栈桥与挡风墙间距不足6m，难以满足钢构制作及吊装要求，所有钢构需在组合场组装成单榀结构后再二次转运至现场进行吊装，为了完成春节前C9栈桥全线贯通满足安装要求，根据现场场地实际情况，我项目部特编制三种专项施工方案，以便于业主优化选择。
二、专项吊装方案方案一：拆除挡风墙吊装；拆除挡风墙共计180m，在挡风墙与栈桥之间修筑一条硬化道路共计240m，道路宽度为6.5m(采用800mm厚毛石换填、上铺150mm厚石子、部分地段淤泥较多需换填毛石)，钢架通过平板车转运至相应桁架位置，采用70T汽车吊进行单榀吊装，在两榀结构吊装完成后再进行桥面次梁和屋面梁安装，工期长、工序复杂且安全不利因素较多。
其次，根据现场环境此方案带来诸多不利，挡风墙拆除需业主协调，施工完成后挡风墙需恢复安装，工作繁琐且耗时长，修筑临时道路不仅费时费力，并且由于现场挡风墙基础距C9栈桥之间不足6m，吊装机械空间狭小，对汽车吊作业半径需求极为严格。
不利因素：挡风墙拆安量大、时间久；道路修筑量大、工期紧；机械作业危险因素多、安环差。
吊装工期要求：共计40天。
方案二：拆除部分挡风墙，在铁路上吊装；1、由于业主协调，在老厂机组大修期间，6、7、8股线铁路停运，C5栈桥预留两跨结构暂停吊装，C9栈桥4跨单榀钢架在组合场制作完成后，从C5栈桥预留钢架处转运至铁路上，再次通过平板转运至各个桁架相应位置处，在铁路上组装完成后进行整垮吊装，由于吊车立脚点与栈桥基础较远，需采用130T吊车方可满足吊装机械需求。
2、由于6、7、8股线靠近单翻处场地狭小，C9栈桥94-97轴线共计两跨钢架无法在铁路上组装，需把单榀钢架运至94-97基础处倾斜放置组装，相应桁架零部件运至现场，立面桁架组成片，130T汽车吊停在单翻铁路6、7、8股线处（单翻处部分围栏需拆除），采用单片吊装；因此需在挡风墙与栈桥之间修筑一条硬化便道（道路做法同方案一），道路长度约80米；从“四合院”以北挡风墙开口处至94-97轴线约60米挡风墙需拆除方可满足钢架运输转弯半径以及组装要求。
钢栈桥施工方案一、栈桥结构形式本栈桥基础采用ф426×8，桩长12m，横向桩中心间距4.0m，纵向桩中心间距4.0m，设计7排钢管桩，每排2根，共计14根。
桩顶横梁采用I36b工字钢连接，7根6m。
I36工字钢顶面采用I22b工字钢，共计14根，间距0.75m，单根长12m。
然后在上面铺设1.5×6×10mm钢板，共计14片。
各部件之间需焊接牢固，满足强度要求，栈桥总布置图如下：二、栈桥施工工艺由于受工作面限制栈桥采用逐跨推进施工，即利用50t履带吊在栈桥上逐跨进行打入钢管桩，安装桩顶横梁，安装分配梁和桥面板，其施工工艺如图所示：施工工艺流程图三、主要施工方法1、钢管下沉栈桥标准跨径4m，栈桥架设采用50t履带吊，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。
（1）栈桥由引提前端向前逐跨推进搭设。
（2）沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素，并报告项目部分析情况予以处理。
（3）钢管桩间采用36号工字钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平面位置，沉桩应符合以下要求：桩平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：1%栈桥搭设示意图2、桩顶横梁安装桩顶横梁采用I36，现在岸上按照设计尺寸下好料，再由起重设备吊装至桩顶位置进行安装，安装时横梁直接放置在已焊好的钢管封顶钢板上进行焊接，焊接必须满足强度要求。
3、纵向分配筋安装待横梁安装结束，即可进行I22纵向分配梁的安装，先按照75cm间距均匀摆放后，然后与横梁连接处进行焊接以形成整体。
4、桥面及其附属结构栈桥桥面采用10mm厚钢板，沿顺桥向满铺，横桥向控制在4.5m，桥面板与纵向分配梁进行点焊焊接以防止钢板翘曲。
四、栈桥材料统计表序号材料名称规格数量五、栈桥计算1、各构件规格及其几何性质如下桩：φ462×8钢管桩A＝10.5×10-2m2 I ＝2.295×10-3m4 W＝21.55×10-3m3横向分配梁：I36b型钢A＝8.35×10-3m2 I ＝1.653×10-4m4 W＝9.19×10-3m3纵向分配梁： I22bA＝4.64×10-3m2 I ＝00.357×10-5m4 W＝3.25×10-4m3面板： t=10mm2、桥面钢板荷载分析（按简支计算，计算宽度取0.5m，计算跨径取L =0.25m)：a、自重均布荷载：q1=0.5×0.008×10×7.85=0.314KN/mc．10t钢筋笼车：q2=1×10/0.5=20KN/m自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。
引言：钢栈桥是一种常见的桥梁结构，其施工工艺方案对于确保桥梁的安全性和稳定性至关重要。
本文将详细介绍钢栈桥施工工艺方案的相关内容，以提供有关专业知识和技术指导。
正文内容将包括桥梁基础的施工、主梁的制作与吊装、连接部件的安装以及桥梁的试验与检查等五个大点。
概述：钢栈桥作为一种重要的桥梁结构，具有施工工艺方案的设计要求严格、技术难度高等特点。
在桥梁施工中，涉及到多个环节的操作，任何一个环节的失误都可能对桥梁的整体质量造成巨大的影响。
因此，施工工艺方案的制定和执行对于确保钢栈桥的安全可靠具有重要的意义。
正文：一、桥梁基础的施工1.地质勘探：在施工前，必须进行详细的地质勘探工作，以了解在施工地点的地质条件，包括地下水位、土壤承载力等，从而为后续的基础设计提供基础数据。
2.基础设计：根据地质勘探的结果，进行基础设计工作，确定桥梁基础的形式和尺寸，确保基础的稳定性和承载能力。
3.基础施工：根据基础设计，进行基础的施工工作，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等环节。
在施工过程中，需要确保基础的水平度和垂直度，以及混凝土的强度和密实度。
二、主梁的制作与吊装1.主梁制作：根据桥梁设计图纸，对主梁进行制作。
制作过程中，需要严格按照设计要求进行焊接、热处理等工艺操作，确保主梁的质量和强度。
2.主梁吊装：在主梁制作完成后，进行吊装工作。
吊装前，需进行吊装计算和吊装方案的确定，考虑到吊装设备和吊具的选用，以及吊装过程中的安全措施。
三、连接部件的安装1.连接部件制作：根据桥梁设计要求，制作并检查连接部件的质量和尺寸，确保其满足连接主梁和桥墩的要求。
2.连接部件安装：根据安装方案，将连接部件连接到主梁和桥墩上。
在安装过程中，需要确保连接部件的位置和角度的准确性，以及连接部件与主梁和桥墩之间的紧固和密封。
四、桥梁的试验与检查1.试验方案：在施工完成后，进行桥梁的试验工作。
试验方案需要根据设计要求和规范要求确定，包括静载试验、动载试验等。
正式筒仓栈桥钢结构专项施工方案一、工程概况1.1 项目背景正式筒仓栈桥钢结构项目位于XX省XX市，是一座重要的基础设施工程。
该工程的建设旨在提升当地的货物装卸能力和交通运输效率，推动当地经济发展。
1.2 项目范围正式筒仓栈桥钢结构项目包括钢筋混凝土主体结构、钢结构支撑框架、屋面覆盖等部分，并需要进行专项施工方案设计和施工管理。
二、施工准备工作2.1 材料准备在施工前，需要对所需的钢材、混凝土、吊装设备等材料进行充分准备，以确保施工顺利进行。
2.2 人员安排施工期间，需要安排具有相应资质和经验的施工人员，包括工程监理、质量检测、钢结构安装等专业人员。
三、施工流程3.1 基础施工首先进行基础施工，包括地基处理、基础混凝土浇筑等工序，确保基础稳固可靠。
3.2 钢结构安装根据设计要求，对钢结构进行检验，然后进行吊装和安装，注意安全和精确度。
3.3 设备安装在钢结构安装完成后，进行设备的安装，包括输送设备、电气设备等，确保设备正常运行。
3.4 防护措施在施工过程中，要加强施工现场安全管理，设置安全标识和防护设施，确保施工人员的安全。
四、质量控制4.1 检验验收针对每个施工阶段，进行严格的质量检验和验收，确保工程质量符合设计要求。
4.2 质量整改如果发现质量问题，及时整改，并对整改情况进行跟踪和记录，以提高工程质量。
五、施工安全5.1 安全教育在施工前，对相关施工人员进行安全教育培训，增强他们的安全意识。
5.2 安全巡查定期开展安全巡查，发现安全隐患及时处理，确保施工现场安全。
结语正式筒仓栈桥钢结构专项施工方案是该项目顺利完成的重要保障，只有严格按照施工方案进行施工，严谨把控质量和安全，才能确保项目顺利交付使用，达到预期效果。
愿全体施工人员通力合作，为项目的成功做出积极贡献。
准备车间至原煤仓、1#转载点至主厂房栈桥钢结构运输及吊装方案一、工程概况准备车间至原煤仓栈桥工程，±0.000相当于绝对标高67.600米，基础为钢筋混凝土独立基础，框架梁、柱、板均采用C30砼。
栈桥断面均为宽3.50米，高2.80米，栈桥全长127米共有三跨桁架组成；1#转载点至主厂房栈桥，断面均为宽3.50米，高2.80米，栈桥全长83米共有两跨25米桁架组成准备车间到原煤仓系统栈桥，安装215皮带输送机，栈桥和准备车间垂直布置，栈桥倾角为16.5°，共有钢桁架3榀，桁架1跨度41.967米，桁架2跨度25米，桁架3跨度25米。
桁架最高顶标高32米；1#转载点至主厂房栈桥倾角为12.3°，两跨桁架均为25米，桁架安装顶标高为19米。
钢桁架与支撑连接一端用铰支座，另一端用滚动支座。
钢桁架及钢支架为型钢结构，钢材材质选用Q235B型钢。
钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温板，底面采用预制轻质楼面板，水泥砂浆地面。
结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级二级，建筑物抗震设防类别丙级，抗震等级6度，建筑结构安全等级二级。
二、钢桁架的运输栈桥施工场地不具备加工制作条件，所有钢结构加工制作及组装均设在栈桥施工区外进行；钢桁架加工区先进行场地回填平整处理，场地压实平整后用C25砼浇筑两块15m×15m厚度为0.2m的钢桁架加工平台；由于加工场地限制每制作加工组装两跨钢桁架后必须运出加工场地，采用50t和40t两台吊车倒运至路边，待栈桥施工场地具备安装条件时运至吊装现场进行组装。
钢桁架长25米、宽3.5米、高2.8米，无法用普通运输车辆进行运输，运输钢桁架拖车经过特殊改装后方能拖运至栈桥吊装场地。
钢桁架运输的道路及障碍物必须在倒运前修筑、清理完，以免在桁架运输过程中耽误运输；三、钢桁架的吊装施工该工程地况复杂，场地多为回填土压实度较差，原料仓及栈桥框架柱周边吊车站位处均为回填土，压实度达不到吊车起吊的要求，必须将此处软土取出后铺垫石料并压实，以免在吊装过程中出现事故，现场障碍物要清理干净以便桁架的吊装，对现场需要处理的部位应在钢结构吊装施工前进行。
2号带栈桥钢结构工程吊装专项施工方案1.编制依据1.1．《2号栈桥施工图》<373-F2501S-T0610<2））1.2. 2号栈桥钢结构上海山钢深化图纸1.3．《电力建设施工质量验收及评定规程》<第一部分：土建工程DL/T5210.1-2005）1.4．《钢结构工程施工质量验收规范》<GB50205－2001）。
1.5．《建筑钢结构焊接技术规程》<JGJ81-2002）1.6. 《工程测量规范》<GB50026－2007）1.5.《电力建设施工及验收技术规范》<SDJ69-1987）<强制性条文）1.8.《电力建设安全工作规程》<DL5009.1-2002）1.9.建设单位提供的煤场区域方格网及水准网1.10.《建筑工程施工手册》<缩印本第四版）1.11.《工程建设标准强制性条文电力工程部分》<2006年版）2．工程简况2号带栈桥位于1号转运站与圆形煤场之间，共分6节吊装，结构形式为钢桁架结构。
该段自然地坪相对于±0.000m为+3.1M。
第一节跨度为19.766M，位于3～4轴之间，下弦连接件标高为20.350M和26.013M，单节重31.60吨；第二节跨度为9.363M，位于2～3轴之间，下弦连接件标高为26.013M和28.613M，单节重15.1吨；第三节跨度为24.622M，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为28.613M和35.674M，单节重39.5吨；第四节跨度为25.534M，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为35.674M和42.560M，单节重40.854吨；第五节跨度为12.360M，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为43.200M，单节重19.776吨；第六节跨度为6M，位于1轴西侧，下弦连接件标高为43.200M，单节重9.6吨。
b5E2RGbCAP 根据现场实际情况，所有钢桁架均在上海山钢公司制作，运至吊装现场进行拼装，焊接成一体后分片安装。
准备车间至原煤仓、1#转载点至主厂房栈桥钢结构运输及吊装方案一、工程概况准备车间至原煤仓栈桥工程，±0.000相当于绝对标高67.600米，基础为钢筋混凝土独立基础，框架梁、柱、板均采用C30砼。
栈桥断面均为宽3.50米，高2.80米，栈桥全长127米共有三跨桁架组成；1#转载点至主厂房栈桥，断面均为宽3.50米，高2.80米，栈桥全长83米共有两跨25米桁架组成准备车间到原煤仓系统栈桥，安装215皮带输送机，栈桥和准备车间垂直布置，栈桥倾角为16.5°，共有钢桁架3榀，桁架1跨度41.967米，桁架2跨度25米，桁架3跨度25米。
桁架最高顶标高32米；1#转载点至主厂房栈桥倾角为12.3°，两跨桁架均为25米，桁架安装顶标高为19米。
钢桁架与支撑连接一端用铰支座，另一端用滚动支座。
钢桁架及钢支架为型钢结构，钢材材质选用Q235B型钢。
钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温板，底面采用预制轻质楼面板，水泥砂浆地面。
结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级二级，建筑物抗震设防类别丙级，抗震等级6度，建筑结构安全等级二级。
二、钢桁架的运输栈桥施工场地不具备加工制作条件，所有钢结构加工制作及组装均设在栈桥施工区外进行；钢桁架加工区先进行场地回填平整处理，场地压实平整后用C25砼浇筑两块15m×15m厚度为0.2m的钢桁架加工平台；由于加工场地限制每制作加工组装两跨钢桁架后必须运出加工场地，采用50t和40t两台吊车倒运至路边，待栈桥施工场地具备安装条件时运至吊装现场进行组装。
钢桁架长25米、宽3.5米、高2.8米，无法用普通运输车辆进行运输，运输钢桁架拖车经过特殊改装后方能拖运至栈桥吊装场地。
钢桁架运输的道路及障碍物必须在倒运前修筑、清理完，以免在桁架运输过程中耽误运输；三、钢桁架的吊装施工该工程地况复杂，场地多为回填土压实度较差，原料仓及栈桥框架柱周边吊车站位处均为回填土，压实度达不到吊车起吊的要求，必须将此处软土取出后铺垫石料并压实，以免在吊装过程中出现事故，现场障碍物要清理干净以便桁架的吊装，对现场需要处理的部位应在钢结构吊装施工前进行。
1、准备车间至原煤仓栈桥钢结构安装工程，根据钢结构长41.8米、宽3.5米、高2.8米、自重28吨，安装就位高度为38米计算，应采用两台汽车吊抬起钢桁架安装施工方式。
按照起重规则：两车抬吊的实际吊重应按吊车起重量的80%安全系数考虑。
按此条件，41.8米斜廊的钢结构安装选用130吨吊车和220吨吊车。
220吨吊车出杆44米、工作幅度10米、带配重75t，此时起重量为40.2吨， 130吨吊车出杆34米、工作幅度10米、带配重30t，此时起重量为20.5吨；由于220t起吊重量大于物体自重，起吊时可多承担一部分重量，为130t吊车留有安全吊重系数；。
2、第二节,斜廊的长25米、宽3.5米、高2.8米、重19吨，安装高度为21米，该斜廊因安装方便的要求也用两车抬吊的方式完成。
适用于130吨和50吨吊车，130吨出杆31米，工作幅度为10米。
此时的起重量为19.5吨，可满足起重要求。
70吨出杆26米工作幅度9米。
此时起重量为18.5吨，满足吊装需求。
3、第三节,由于重量和第二节相同高度略低，所以吊装方法和第二节相同，不另加说明。
4、1#转载点至主厂房栈桥钢结构安装工程, 第二节斜廊的长25米、宽3.5米、高2.8米、重17吨，安装高度为17米，该斜廊因安装安全的要求也用两车抬吊的方式完成。
用130吨和50吨吊车，50吨出杆20米，工作幅度为9米，此时的起重量为15.5吨，可满足起重要求。
130吨出杆26米，工作幅度10米、带配重30t，此时起重量为24.6吨，满足吊装需求；由于130t起吊重量大于物体自重，起吊时可多承担一部分重量，为 50t吊车留有安全吊重系数；。
5、第二节,由于重量和第一节重量相同高度略低，所以吊装方法和第一节相同，不另加说明。
(注：若现场场地不够坚实或有其它障碍物影响，为吊装安全建议采用220吨吊车和130吨吊车两台车共同抬吊斜廊的吊装方案。
)四、吊装注意事项及单机最大吊重1、注意事项：钢桁架在起吊时应选择不大于5米/秒风速时进行吊装作业。
吊装前应先在通廊两侧备两根风绳， 绳用4人拽绳。
防止起高后摆动。
起吊时应注意现场的防护工作。
由专业起重工指挥。
按起重规则及安全操作规程缓缓起钩使物件就位。
2、计算单机最大吊重：0.8×2Q ≥40.0（桁架自重）+0.1916（吊具自重） Q ≥20.1t 计算载荷Qj=k1Qk1━━不均衡载荷系数，取1.2。
Qj=1.2×20.1t=24.12t 五、需用吊具、吊绳计算如下：本工程拟选用公称抗拉强度为1550N/mm2的钢丝绳作为起吊绳。
查《建筑施工手册》，钢丝绳作为捆绑绳时，安全系数为8~10倍，取k=8，钢丝绳破断拉力换算系数为α=0.82。
⑴钢丝绳长度计算：钢丝绳采用对绳捆绑吊装，见下图根据图示计算，单根钢丝绳套长度为10m 。
⑵计算钢丝绳最小直径：本工程单机吊重Q ´1=Q1÷2=40.00t ÷2=20.00t=20000.00kg根据公式［Fg］=（α·Fg）÷k式中：Fg━━钢丝绳破断拉力总和（KN）［Fg］━━允许拉力k━━安全系数单根钢丝绳的允许拉力［Fg］=（Q´1·g）÷4=（20000.00 kg·9.8N/kg）÷4=49.0KN根据公式可算出Fg=10×49.0 KN÷0.82=597.6 KN。
查钢丝绳数据表，选用Ф32mm钢丝绳，Ф32mm钢丝绳破断拉力总和为1245 KN ＞597.6 KN。
现场决定选用Ф32mm钢丝绳，钢丝绳单重3.16 kg/m。
15吨卡环4个、∮32mm千斤绳10米4根（其中∮32mm钢丝绳破断拉力为50吨）满足吊装需要，捆绑时采用护角保护千斤绳。
六、在施工过程中要严格按照《安装工程起重吊装施工安全技术措施》执行。
具体内容如下：1、凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。
2、在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。
在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。
3、有吊装过程中，配备4部对讲机供现场吊装人员沟通使用；设有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。
4、吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。
5、在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。
6、施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。
工具应有保险绳，不准随意往下扔东西。
7、施工人员必须戴好安全带和安全帽。
8、带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触。
9、在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装，大型设备不得在风力大于五级时吊装。
10、在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够安全承受且经批准后才能使用。
同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损。
12、吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容为：（1）、施工机索具的配置与方案是否一致；（2）、隐蔽工程是否有自检，互检记录；（3）、设备基础地脚螺栓的位置（指预埋螺栓）是否符合工程质量要求，与设备裙座或底座螺孔是否相符；（4）、基础周围的土方是否回填夯实；（5）、施工现场是否符合操作要求；（6）、待吊装的设备是否符合吊装要求；（7）、施工用电是否能够保证供给；（8）、了解人员分工和指挥系统以及天气情况；（9）、其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。
经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，应组织人员进行现场保卫。
13、在起吊前，应先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；14、在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过；15、一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需随同时，应采取可的靠安全措施，并须经领导批准；16、吊装施工现场，应设有专区派员警戒，并用警戒绳设警戒线。
非本工程施工人员严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律不得入内；17、在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜；18、一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。
七、运输与吊装安全组织机构项目部与吊装单位成立钢结构吊装安全小组，开展钢结构的运输与吊装工作。
负责组织、领导吊装施工任务的实施，统一指挥、统一调度，责任明确。
小组成员如下：项目施工单位：组长：孟祥哲副组长：王冰牛东波江广学组员：李海涛孟庆海刘洪涛高宝玉徐政严新龙吊装单位：组长：肖金龙组员：各吊车操作人员安全小组分工及职能组长孟祥哲、肖金龙:负责钢结构的吊装组织安排。
副组长王冰、江广学:负责项目部技术、质量管理及安全措施的落实；提供安装的必要资料。
副组长牛东波：负责安全生产的组织。
组员刘洪涛、孟庆海:负责钢结构的运输、吊装安全技术交底及组织人员配合。
组员李海涛：质量检查进行分部分项工程的自检评定。
组员高宝玉、徐政、严新龙:负责做好钢结构吊装临时用电检查，保证在安装过程中的施工用电安全。
附件：各车起重性能表130 吨额定起重量表（带配重）130 吨额定起重量表（不带配重）70吨额定起重量表50 吨额定起重量表吊装施工单位：项目施工单位：负责人：负责人：2010年10月8日2010年10月8日。
