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汽车生产之涂装车间第一篇：汽车生产之涂装车间一实习概况我所实习的单位是西安比亚迪汽车有限公司，位于西安高新区亚迪路2号。
我被分到了公司11事业部的涂装车间。
在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结二.涂装车间生产状况及实习总结初识流水线 1 涂装车间概述1.1涂装车间布局环境 1.2安全事项2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺 2.3电泳涂装 2.4.PVC喷涂 2.5.中涂喷涂2.6.面漆喷涂 2.7打磨、抛光 2.8涂装工艺法 2.93.车间修正线主要职责、工作方法初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。
按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。
一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。
流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。
而这次，在西安比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。
我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。
不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。
1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。
产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。
1.1涂装车间布局环境进入涂装车间内部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。
汽车涂装生产线生产流程汽车涂装生产线是指汽车工厂里的涂装车间所使用的设备及其生产工艺流程。
涂装生产线是一个复杂的机电系统，由多个生产单元组成，通常包括机械清洗、半干燥、喷涂、烘干和焊接等环节。
下面我们将详细介绍汽车涂装生产线的生产流程。
1. 预处理在涂装生产线的第一道工序中，需要将汽车表面的油污、尘埃、锈蚀等杂质进行清洗。
清洗水的温度和硬度需要控制在一定范围内，以确保清洗的效果和不对车身造成损伤。
一般使用高压喷枪、旋转冲洗器、浸泡槽等多种清洗机器设备，清洗流程及清洗液的选择会影响到涂装质量的好与坏。
2. 加热干燥预处理完成后，车辆需要被送到热风干燥室进行加热干燥，以使水分和油分完全蒸发。
通过加热风干燥，将杂质彻底清除，保证车身表面完全干燥。
加热干燥后的汽车将被送入涂装区域。
3. 底漆喷涂底漆是汽车涂装中非常重要的一个环节。
此环节涉及到底漆的颜色、色泽、亮度等多个方面。
一般底漆使用自动式旋转式、喷涂式的喷漆机进行作业。
喷涂速度要保持一定的节奏，喷头间隔和喷角度、喷涂距离等都会影响到涂层均匀度和颜色饱和度的平均程度。
4. 空气万向喷涂空气万向喷涂技术是新的涂装技术，主要是利用喷泵产生的高速气流将涂料颗粒加速喷出，直接击中正在涂装车身表面，使没有较大的流动的振动和液流动力的难题，从而在高质量的涂装效果。
5. UV工业烘干在烘干环节，汽车会通过特殊的烘干道进行干燥。
烘干的时间和温度都需要进行严格的控制，以避免出现干燥不良的情况。
UV工业烘干一般流程特别快，不同于传统烘干炉，其通过高温高压快速的短时间内加工干燥的方法显示高新技术的独特魅力。
6. 上漆上漆是指对车身进行喷漆，上漆一定要选择专业的喷漆师操作。
要对喷漆颜色、涂层均匀度、厚度以及烘干完成度进行严格的控制，这样才能保证涂装效果和质量。
上述是汽车涂装生产线的生产流程，涂装生产线的工艺环节相当复杂，需要掌握高交叉产业的技术。
在未来，汽车涂装生产线将更加关注环保和效率。
实用标准文档实习概况一号。
我被分到我所实习的单位是比亚迪汽车，位于高新区亚迪路2学到了事业部的涂装车间。
在车间主要是负责车间修正工作，了公司11 3个月的实习做一个工作总结不少知识，那现在我将就对这涂装车间生产状况及实习总结. 二初识流水线涂装车间概述1涂装车间布局环境1.1 安全事项1.22.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂中涂喷涂2.5. 面漆喷涂2.6. 打磨2.7 、抛光2.8涂装工艺法2.9车间修正线主要职责、工作方法3.初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。
按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带文案大全．实用标准文档线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。
一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、紧装置、改向装置和支承件等。
流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。
而这次，在比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。
我们涂装车间里的流水线大部分厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就都是那种滚轮（大约直径15-20 行了。
不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。
1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量而, 装饰性能产品外观质量不仅反映了产品防护、是产品全面质量的重要方面之一。
且也是构成产品价值的重要因素。
而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。
涂装车间布局环境1.1进入涂装车间部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。
汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。
汽车涂装车间工艺流程汽车涂装车间的工艺流程呀，其实还挺有趣的呢！首先呢，汽车车身要进行预处理。
这就像是给汽车洗澡一样，得把表面的脏东西、油污啥的都弄干净。
这个清洁的程度可得把握好。
我觉得呢，要是清洁不到位，后面的涂装效果肯定大打折扣。
接下来就是表面调整这一步啦。
这一步骤啊，是为了让汽车表面更加适合涂装。
怎么说呢，就像是给汽车表面打个底，让漆能更好地附着在上面。
这一步在不同的车间可能会有一些细微的差别哦。
然后呀，就到了底漆涂装这个环节。
底漆就像是房子的地基一样重要！底漆的选择可不能马虎。
我经验里啊，质量好的底漆能让整个涂装效果好很多呢。
而且在涂底漆的时候，喷涂的均匀程度也要注意。
这一步要是不均匀，那可就不好看啦！在底漆涂完之后呢，就该进行烘干啦。
这就像是把刚刚涂上去的底漆固定住。
烘干的温度和时间都很关键哦。
为什么这么说呢？因为如果温度过高或者时间太长，可能会影响底漆的质量；要是温度低了或者时间短了呢，底漆可能干不透。
具体的温度和时间可以根据实际的设备情况和底漆的特性来调整啦。
再之后就是中涂漆的涂装啦。
中涂漆可以让汽车的颜色更加饱满。
这一步骤里，涂装的手法也很重要。
有时候我就想，要是涂装的师傅手法熟练，那出来的效果肯定超棒！中涂漆涂完后，同样需要烘干。
这一步和底漆烘干有点类似，但也不完全一样。
要根据中涂漆的特点来确定烘干的条件哦。
然后就是面漆涂装啦。
面漆可是汽车外观的关键呢！面漆的颜色、光泽度都要达到最佳效果。
这时候，操作人员可得小心啦！这一步要特别注意！因为面漆直接决定了汽车外观的美观程度。
最后呢，还有一道检验工序。
这一步可不能少哦！小提示：别忘了最后一步哦！要检查涂装的效果，有没有瑕疵啊，颜色是不是均匀呀之类的。
要是发现问题，还得及时补救呢。
刚开始可能会觉得这一整套流程麻烦，但习惯了就好了。
而且，只要每个环节都用心去做，汽车涂装的效果肯定差不了！好啦，这就是汽车涂装车间大概的工艺流程啦。
希望这篇文章能让你对汽车涂装车间的工艺流程有个大致的了解哦！。
涂装车间工艺流程涂装车间工艺流程是指汽车生产过程中涂装工序的具体操作步骤和流程安排。
下面将从车身准备、涂装前处理、涂装、烘干和后处理五个方面介绍涂装车间的工艺流程。
首先是车身准备。
在涂装车间车身到达后，首先需要检查车身是否存在损坏或者擦伤等问题，如果有需要进行修复。
然后对车身进行清洁，除去表面的污垢和油脂等物质。
接下来是车身的打磨工序，包括粗磨、中磨和细磨等，以获得光滑的表面。
接下来是涂装前处理。
首先进行上底漆工序，将底漆喷涂在车身上，以保护车身并增加附着力。
然后进行上中涂工序，使用上中涂机将颜料均匀地喷涂在车身表面，使车身具有良好的色彩。
然后是涂装工序。
在涂装车间中，使用喷漆机将油漆均匀地喷涂在车身表面。
首先进行底漆喷涂，然后是面漆喷涂，以获得美观的外观。
在喷涂过程中需要精确控制油漆的厚度和喷涂的速度，以确保涂层质量。
接下来是烘干工序。
喷涂完后，车身需要进入烘干室进行烘干，以加快油漆的干燥速度。
烘干室内采用专用的烘干设备，通过控制温度和通风等参数，使油漆快速干燥，并确保涂层的质量。
最后是后处理工序。
在完成涂装工序后，需要对车身进行质量检查，并进行喷漆后拆装、镶贴和整形等工作。
同时，还需要对车身进行上光、打磨等处理，使涂层更加光滑、均匀，以获得理想的涂装效果。
总结一下，涂装车间工艺流程是一个严密的流程，包括车身准备、涂装前处理、涂装、烘干和后处理等环节。
在每个环节中，都需要严格控制工艺参数和质量要求，以确保最终涂装效果的质量和稳定性。
同时还需要对设备进行维护和保养，以提高工作效率和生产质量。
这样的工艺流程能够使涂装车间的生产工作更加规范、高效。
汽车行业涂装车间工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车涂装车间现场标准化管理1.引言1.1概述汽车涂装车间是汽车生产的重要环节之一，它对汽车外观的质量和保护起着至关重要的作用。
，在实际操作中，涂装过程遇到的问题却时常令人困扰。
例如，涂装过程中可能出现涂层不均匀、颜色偏差、鱼眼等问题，这些问题不仅影响汽车的外观质量，还可能导致涂层附着力不足、耐久性下降等影响车辆使用寿命的隐患。
为了提高涂装工艺的可靠性和稳定性，实现涂装质量的标准化和规范化，汽车涂装车间积极引入标准化管理。
1.2目的汽车涂装车间实施现场标准化管理的目的是规范涂装过程，提高涂装质量，降低涂装成本，提高涂装效率。
通过制定和执行标准操作程序，优化涂装工艺参数，减少操作失误和差错的发生，降低因人员因素导致的质量问题，确保每一辆车的涂装效果一致且符合要求。
标准化管理能够帮助涂装车间建立一套科学、规范的涂装工艺，确保每一个环节都符合工艺要求。
通过建立严格的工艺规范和标准操作指导书，可以有效提高生产过程的可控性和稳定性。
标准化管理还可以帮助涂装车间树立质量第一的理念，促进质量意识的提升，使每位员工都从心底认识到质量对企业的重要性，推动涂装质量的持续提升。
标准化管理还可以降低涂装成本。
标准化涂装工艺可以减少浪费和损失，提高资源的利用效率。
通过减少产出的次品率和返修率，降低材料和能源的消耗，进一步提高生产效率和经济效益。
标准化管理还可以提高涂装效率。
通过制定合理的工艺流程，明确每个环节的工作内容和要求，减少重复操作和不必要的等待时间，提高工作效率和生产能力。
2.正文2.1 汽车涂装车间现场标准化管理的重要性汽车涂装车间作为汽车生产流程中的关键环节，其质量和效率直接影响着最终产品的质量和用户体验。
而在涂装车间中进行现场标准化管理对于确保涂装过程的安全性、一致性和高效性至关重要。
现场标准化管理的实施可以通过以下几个方面带来益处：现场标准化管理能够提升工作流程的稳定性和一致性。
采用统一的标准作业流程和操作规范，可以减少因人为因素而引发的操作差异和不稳定性，从而确保每一辆汽车都能够获得相同的涂装效果。
汽车生产涂装车间前处理磷化工艺磷化所谓磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。
具有微孔结构，在通常大气条件下比较稳定，具有一定的防锈能力，用作漆膜的底层，可以显著地提高涂层的附着力和耐蚀性能。
磷化膜作为电泳涂漆之底层，在汽车行业中得到几乎百分之百的应用。
磷化处理分类磷化处理有很多分类方法，工业上较通用的有如下几种：(1) .根据组成磷化液的磷酸盐分类，有磷酸锌系、磷酸镒系、磷酸铁系。
此外，还有在磷酸锌盐中加钙的锌钙系，在磷酸锌系中加银、加镒的所谓〃三元体系〃磷化等。
(2) .根据磷化温度分类，有高温磷化(80。
C以上)、中温磷化(50~70℃)和低温磷化(40。
C以下)。
(3) .按磷化施工方法分类，有喷淋式磷化、浸渍式磷化、喷浸结合式磷化、涂刷型磷化。
(3).按磷化膜的质量分类，有重量型(7.5g∕m2以上)、中量型(4.3g∕m2〜7.5g∕m2)、轻量型(1.1g∕m2~4.3g∕m2)和特轻量型(0.3g∕m2〜1.1g∕m2)o磷酸锌系，磷酸锌钙系，磷酸铁系磷化膜适用于涂装底层，其中以磷酸锌系磷化膜应用最为广泛。
磷酸镒系磷化膜，主要用于满足润滑性和耐磨性的要求。
磷化膜的组成和成膜机理磷化膜的组成钢铁在不同磷化液中形成的膜层的组成如表所示。
钢铁磷化膜的组成及外观类型溶液主要成分膜层主要成分膜层外观锌磷酸Zn2+,磷酸锌浅灰，深灰，黑灰色系锌系磷酸Zn2+,磷酸锌钙锌钙Ca2+,系磷酸Zn2+,磷酸锌镒锌锦Mn2+,系磷酸锦系Mn2+,磷酸锌浅灰，深灰，黑灰色磷酸铁系Fe2+,磷酸铁深灰色Me①，磷酸铁及铁的氧化物膜层为（0.1~1）g∕m2时呈彩虹色，大于1g∕m2时呈深灰色13.2.2磷化膜成膜的机理比如我们锌系磷化为例来说明磷化膜成膜机理，磷酸锌系处理溶液，通常含有磷酸、磷酸二氢锌、氧化剂和促进剂等成分，其磷化基本反应如下：Fe+2H3PO4——>Fe（H2PO4）2+2H+（基体）（磷化液）2H++02——>H20（氧化剂）Fe（H2PO4）2+02——»FeP04+H3PO4+H20(氧化剂)(沉淀)当铁与磷化液接触时，铁不断溶解，H3PO4不断消耗，并放出氢，这时铁与磷化液接触的界面处的酸度下降，PH值上升，处理液中成分发生下列反应：3Zn(H2PO4)2+4H2O——>Zn3(PO4)2∙4H20+4H3PO4(磷化液)(膜的成分)Fe+2Zn(H2PO4)2+4H2O+02——>Z∩2Fe(PO4)2∙4H20+2H3PO4+H20 (磷化液)(膜的成分)生成的不溶于水的Zn3(PO4)2∙4H20及Zn2Fe(PO4)2∙4H20覆盖在金属表面上即形成了磷化膜。
一实习概况我所实习的单位是西安比亚迪汽车有限公司，位于西安高新区亚迪路2号。
我被分到了公司11事业部的涂装车间。
在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结二. 涂装车间生产状况及实习总结初识流水线1 涂装车间概述1.1涂装车间布局环境1.2安全事项2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂2.5.中涂喷涂2.6.面漆喷涂2.7打磨、抛光2.8涂装工艺法2.93.车间修正线主要职责、工作方法初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。
按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。
一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。
流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。
而这次，在西安比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。
我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。
不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。
1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。
产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 ,而且也是构成产品价值的重要因素。
而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。
1.1涂装车间布局环境进入涂装车间内部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。
汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。
显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。
当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。
所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。
良好的涂装质量对环境的要求相当高，来到比亚迪涂装车间给人的感觉是仿佛来到了某个大型制药厂的生产车间：首先你得穿上静电服、白帽子，还要套上鞋套，然后进入洁净室在一次进行非接触式的全面清洁，只有经过这样严格的清洁才能进入比亚迪涂装车间。
在车间里，让人感觉到的是清洁干爽，设备十分整齐，很有美感，真是爽心悦目。
车间里很少遇到人，偶尔见到几个人不是在现场的计算机显示屏前，就是拿着仪器在巡查设备。
据里面工作人员介绍，当换季的时候，车间都要提前个把月专门发通知要员工们把下一季节的里里外外的衣服都拿出来洗洗晾晒干了再穿，因为那些几个月没穿的衣服上会有很多不易察觉并且难以掸去的灰尘、各种毛毛等，只有洗晒一遍才能彻底有效消除，要是不洗晒就穿来上班，即使经过多重清洁也是很难彻底消除的，这样车间的清洁度就会大大受到影响，从而影响车身的油漆质量。
生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中涂喷漆系统，色漆罩光漆喷涂系统。
其中电泳、密封胶、中涂、上涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环燃烧的烘干系统。
烘干设备全部采用桥式U型烤箱，利用热空气向上的原理，充分地保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。
因烤箱无废气外溢，也大大降低了环境污染。
喷漆室的送排风采用了恒温恒湿系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒有害物质絮凝回收。
此外，涂装车间所有人工操作岗位都配备完善的送排风及空调系统，为员工提供良好舒适的工作环境；完备的自动消防系统可以控制室体内高、低压二氧化碳自动喷放，保障人员与设备的安全；先进的统筹生产、排查故障的MES中控电算系统，与其它现代汽车生产系统相连，充分体现了全球化生产的理念和以人为本的思想。
涂装车间主要概述工业水:10m3/h，纯水:6m3/h，变压器安装容量:1500kw废水处理能力:15m3/h。
1.2 安全事项及废品处理在公司上班，尤其是我们要进入车间里去工作。
所以，安全问题就尤为重要，在正式进车间的前两三天里，我们一直在培训安全方面的知识。
教我们如何使用灭火器，以及每个车间的逃生通道位置。
清楚的记得，在我们上班的第三天那天，我们车间里进行了一场模拟火场逃生，用时1分48秒。
充分体现了厂长、车间领导对我们员工人身安全的重视。
以及在以后生活工作中会用到的“5S”法。
最后，我们还进行了有关安全管理方面的入职考试。
涂装车间产生的“三废”——废气、废水、废渣主要危害会对环境造成大气污染和水质污染。
1. 大气污染造成大气污染的主要物质是烟尘、粉尘和有害气体等。
涂装车间废气主要由喷漆室、流平室、烘干室处产生，主要有挥发性溶剂、涂料粉尘、热分解产物、燃烧废气等。
废气处理方法：直接燃烧法、触媒氧化分解法、活性炭等吸附剂的吸附法、水洗2. 水质污染主要废水有：前处理废水；电泳废水；喷漆室废水；湿打磨废水等。
废水处理方法：凝集沉淀法、上浮分离法、离子交换法、膜分离法生化处理法等2.1涂装工艺汽车涂装工艺流程可以简单归纳为：前处理→喷涂→干燥或固化→三废处理。
前处理就是在喷涂油漆之前对尚未着漆的车身进行彻底的清洁，消除面上存在的尘埃、油污等一切杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合；另外一个目的就是为了获得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，从而使涂膜平整光滑美观大方，防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现。
在汽车车身的涂装过程中，车身的机械化输送系统是涂装生产线的大动脉，它贯穿于涂装生产线的全过程。
车身输送设备的设计是比较困难的，而输送系统对槽液和车身的污染，车顶内气泡的清除等更是一个令人头痛，而又难以克服的问题。
说道涂装工艺，不得不提到涂料，涂料是指以高分子材料为主体以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。
而将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。
涂料和涂装的作用 1.保护作用主要是金属防腐蚀。
2.装饰作用装饰产品表面美化产品和生活环境。
3.标志作用做色彩广告标志起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。
4.特殊作用涂装是物体表面的最终修饰,涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。
影响涂装质量的好坏的三要素涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理。
经过我不断观察以及向别人的虚心请教，我们涂装车间里的涂装工艺如下；身钢板焊接完成后进入油漆车间，首先是前处理，有水洗，预脱脂，脱脂，表调，磷化，钝化这些基本工序，主要作用是去除车身表面的油污，使车身表面形成一层平整的磷化层，以便于更好的进行电泳，增加电泳漆的附着力，然后是电泳及水洗，电泳漆是在车体钢板上的第一层漆膜，它的主要作用是防腐蚀，烘干，打磨，去除电泳流挂及车身遗留的钣金和PVC等缺陷再是密封线，对车身的缝隙进行密封，防止漏水漏气及隔音等功能再是中涂喷涂，中涂漆的主要作用是抗石击，抗紫外线，烘干，打磨，去除中涂产生的流挂，密封胶等缺陷接着进行面漆喷涂，分为色漆和清漆，清漆主要是增加车身的光泽度，抗化学品性能，耐候性，耐腐蚀性，还有一定的硬度和柔韧性最后是整理报交及发送线，检查前面所有的问题和面漆存在的漆薄流挂及清漆桔皮，没问题后可以发送至总装车间进行装配2.2 几种重要的涂装工艺汽车车身典型涂装工艺白车身----热水洗喷---预脱脂喷----脱脂浸-----水洗1喷----水洗2浸-----表调浸-----磷化浸-----水洗3喷-----水洗4浸-----新鲜纯水洗浸---- 阴极电泳----UF0喷----UF1喷----UF2浸----UF3喷----纯水洗浸-----滴水----烘干----钣金修整----粗细密封—PVC喷涂----胶烘干----底漆打磨----中涂擦净、喷涂、流平----烘干----中涂打磨----面漆喷涂擦净、喷涂、流平-----烘干---- 抛光检查其中，脱脂是指用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污清洁底材的方法称为脱脂或除油。
常见的脱脂方法有碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化学除油。
控制的工艺参数碱度、温度、工作时间、喷淋压力。
表调的目的，是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化反应速度。
酸性调整剂草酸。
碱性调整剂胶体钛pH8.5-9.5。
表调工序控制要点是车体温度尽可能低和严格的pH值。
塑料件涂装工艺上线----预脱脂----脱脂----水洗1----水洗2----表面调整----循环纯水洗----新鲜纯水洗吹水----水分烘干----检查、修整----擦净----静电除尘----底漆喷涂----晾干----底色漆喷涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----强冷----检查下线----抛光检查---包装、转运油箱涂装工艺前处理----烘干----冷却----底漆----烘干----冷却-----面漆----烘干----冷却---检查----转运。
钢铁件在含有锌、锰、铁的磷酸盐溶液中经过化学处理在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护膜这个化学处理过程称为磷化。
磷化目的主要是给基体金属提供保护在一定程度上防止金属被腐蚀用于涂装前打底提高漆膜层的附着力和防腐蚀能力在金属冷加工工艺中起减磨润滑作用。
磷化处理方式有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式三种。
喷淋处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含量高结晶成针状且粗浸渍处理方式所得的磷酸二锌铁含量高结晶成粒状其致密其耐蚀性和涂膜附着力好。
2.3电泳涂装电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中接上电源后依靠电场所产生的物理化学作用使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。
电泳涂装的分类①按沉积性能可分为阳极电泳(AED)工件是阳极涂料是阴离子型和阴极电泳(CED)工件是阴极涂料是阳离子型②按电源可分为直流电泳和交流电泳③按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。
电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。
在我们涂装车间，涂装工艺中，就用到了电泳涂装。
电泳涂装与其他涂装方法相比较具有下述特点1采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生同时避免了火灾的隐患。
