车用汽油(GB-17930-2013)

92号汽油是一种常见的燃油类型，广泛应用于汽车和摩托车等交通工具中。

它具有特定的密度范围，下面将详细介绍92号汽油的密度范围及其相关信息。

1. 密度的概念密度是物质单位体积的质量，通常以克/立方厘米（g/cm³）或千克/立方米（kg/m³）表示。

对于液体，密度的大小可以反映其浓度、成分以及温度等因素。

2. 92号汽油的定义92号汽油是指其辛烷值为92的汽油，也被称为无铅汽油。

辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的一个指标，辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。

3. 92号汽油的密度范围根据国家标准《汽车汽油》（GB 17930-2013），92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。

这个范围是经过严格测试和监管的，确保92号汽油的质量符合标准要求。

4. 密度对燃油的影响密度是燃油的一个重要物理性质，它对燃油的燃烧性能、能量含量等方面有一定的影响。

一般来说，密度较大的燃油在相同体积下具有更高的质量，可以提供更多的能量。

但密度并不是评价燃油质量的唯一指标，还需要考虑其他因素，如辛烷值、挥发性等。

5. 密度与汽车性能的关系密度对汽车的性能也有一定的影响。

由于密度高的燃油具有更高的质量，因此在单位时间内可以提供更多的能量，从而增加汽车的动力输出。

此外，燃油的密度还与汽车的燃油消耗和排放等方面有关。

6. 密度测试方法通常使用密度计来测量液体的密度，这是一种专门用于测量液体密度的仪器。

密度计通过测量液体对浮力的影响来确定其密度值。

在实际生产中，燃油供应商会对92号汽油进行密度测试，以确保其符合国家标准要求。

7. 密度范围的意义92号汽油的密度范围的制定是为了确保其质量稳定一致。

过高或过低的密度都可能导致燃烧效率的下降，甚至对发动机造成损害。

因此，严格控制92号汽油的密度范围，有助于提高车辆的燃烧效率和使用寿命。

综上所述，92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。

近年来，随着我国社会经济持续快速发展，汽车保有量继续呈快速增长趋势，据统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，达到历史最高水平。

汽车需求量攀升带动油品需求加大，大量的汽车尾气排放俨然成为大气污染的重要污染源，而油质偏低则加重了尾气污染的程度。

加快推进成品油质量升级不仅是一项重要的国家专项行动，更是为了治理雾霾、改善环境等一系列民生问题。

车用成品汽油质量升级历程1959年，我国发布了第一个车用汽油标准SYB1002-1959《普通车用汽油》。

1986年，采用研究法辛烷值(RON)划分汽油牌号，分为90和97号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰56、70和76等低标号车用汽油。

1999年，制定了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，除了降低硫含量外（不大于800mg/Kg），还首次对汽油中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制。

2004年12月，发布第3号修改单，要求自2005年7月1日起，车用汽油硫含量降低到不大于500mg/Kg。

2010年1月1日，开始执行GB17930-2006《车用汽油》（国Ⅲ），硫含量降低到不大于150mg/Kg。

2011年5月12日，发布GB17930-2011《车用汽油》（国Ⅳ），硫含量降低到不大于50mg/Kg，2014年1月1日全面执行。

2013年12月18日，发布满足第五阶段的车用汽油标准GB17930-2013《车用汽油》（国Ⅴ），其中车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号四个牌号，硫含量降低到不大于10mg/Kg，2018年1月1日全面执行。

2015年5月5日，国家相关部委下发《加快成品油质量升级工作方案》的通知，将全国供应国Ⅴ标准车用汽油的时间提前到2017年1月1日。

2016年6月23日，国家能源局对外发布了第六阶段车用汽油强制性标准的征求意见稿，删除了原标准中对硫醇硫的定量要求，降低了苯和烯烃的含量，国内成品汽油升级步伐再次提速。

车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。

车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。

本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。

DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。

本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。

”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。

本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。

本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。

本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。

车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。

汽车燃油的质量标准及检验方法汽车燃油是指汽车使用的燃料，它直接影响着汽车的性能、耗油量以及排放物的排放水平。

为了保障汽车燃油的质量，各国制定了相应的质量标准并建立了检验方法。

本文将以中国的汽车燃油质量标准和检验方法为例，介绍汽车燃油的质量标准和检验方法。

第一部分：汽车燃油的质量标准中国的汽车燃油质量标准由国家标准化管理委员会负责制定，最新的标准是《中华人民共和国汽车燃料质量标准》（GB 17930-2013）。

该标准规定了燃油的物理性质、化学性质、污染物限量等指标。

燃油的物理性质包括密度、蒸馏性质、初、终沸程度、蒸发残留物等；化学性质包括硫含量、磷含量、铜腐蚀性等；污染物限量包括苯含量、铅含量、苯胺类含量、醚类含量等。

这些指标的限量值都是为了保护环境和保障汽车性能而制定的。

此外，中国的燃油质量标准还根据燃油类型的不同分为多个等级，如91号汽油、95号汽油、0号柴油等。

不同等级的燃油具有不同的性能和适用范围，在实际使用中需要根据车辆性能和要求进行选择。

第二部分：汽车燃油的检验方法为了确保燃油质量标准的执行和监督，需要建立相应的检验方法。

中国的汽车燃油检验方法主要由国家质检总局负责制定，主要包括以下几个方面的检验方法：1. 密度检验方法：采用密度计或比重计对燃油的密度进行测定。

该指标是衡量燃油质量的重要参数之一，也是计算能量密度等其他指标的基础。

2. 蒸发损失检验方法：采用蒸发损失法对燃油的蒸发性进行测定，用来评估燃油的挥发性和易燃性能。

3. 蒸馏性检验方法：采用蒸馏法对燃油进行蒸馏，测定不同馏分的收率和性质。

该指标反映了燃油中不同馏分的分布，对于评估燃油的可燃性能和抗爆性能有重要意义。

4. 硫含量检验方法：采用化学分析或光谱分析等方法对燃油中的硫含量进行测定。

该指标是衡量燃油环境污染程度的重要指标之一。

5. 污染物含量检验方法：针对不同污染物分别采用不同的分析方法进行检测。

如针对苯含量可以采用气相色谱法进行测定，针对铅含量可以采用原子吸收光谱法进行测定。

车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。

可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。

特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。

其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。

早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。

GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。

有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。

为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。

在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。

规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。

硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。

该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。

汽油国标调整方案近年来，随着环境保护意识的增强，对于汽车尾气排放的要求越来越高。

此前国内的汽油国标为GB17930-2013，然而现有的标准已经不能满足减排要求和环保标准。

为此，国家质检总局结合相关部门制定了汽油国标调整方案，旨在更好地适应汽车尾气排放要求，提高汽油质量。

实施时间汽油国标调整方案将于2022年1月1日开始实施。

届时各生产企业必须按新标准生产汽油。

调整内容本次汽油国标的调整涉及到以下几个方面：1. 饱和烃的含量目前国标中，汽油中饱和烃的含量为45%70%，而新标准调整为50%85%。

这一项的调整使得汽油在燃烧时产生的二氧化碳和氧化物减少，更加符合环保标准。

2. 烯烃的含量国标中，汽油中烯烃的含量限定为0%35%，新标准调整为0%20%。

烯烃是容易产生空气污染的一类物质，减少其含量有助于减轻空气污染。

3. 芳香烃的含量国标中，汽油中芳香烃的含量限定为20%55%，新标准调整为10%50%。

芳香烃可以提高汽油的辛烷值和清洗功效，但过多的芳烃会降低汽油的供氧能力，产生大量氮氧化物等有害物质。

4. 硫含量国标中，汽油中硫含量限定为10mg/kg以下，新标准调整为5mg/kg以下。

硫是有害物质之一，汽油中的硫含量过高，不仅会导致车辆尾气污染更加严重，而且还会对人体健康造成影响。

5. 醇类添加剂新标准规定，第二代醇类添加剂含量须不少于5%。

醇类添加剂可以提高汽油的辛烷值，并且其燃烧后会产生更少的有害物质。

影响汽油国标的调整对不同方面都会产生影响：1. 炼油企业届时炼油企业需要调整生产工艺和设备，以满足新标准的要求。

部分企业可能需要投入较大的资金进行改造，加大技术研发力度，提高产品质量。

2. 汽车生产企业汽车生产企业需要注意适应新标准所需的基础设施和汽车技术的变化，以确保新车符合新标准要求。

3. 消费者新标准的实施，与环保标准同步提高了车辆使用成本，推进了汽车产业绿色发展的目标。

消费者在购车和日常使用过程中，除了基本的汽车保养等方面的支出外，还需要根据新标准选择更符合标准的汽油使用。

目录一、汽车燃油标准中燃油密度二、核算整备质量燃油密度建议一、汽车燃油标准中燃油密度1、柴油密度统计序号标准代号标准名称燃油密度（kg/m3,20℃)燃油牌号备注1GB19147-2013国Ⅳ车用柴油810～8505、0、-10国标790～840-20、-35、-502DB11/239-2012车用柴油800～8455、0、-10北京地标790～840-20、-352、汽油密度统计序号标准代号标准名称燃油密度（kg/m3,20℃)燃油牌号备注1GB17930-2013车用汽油---90、93、97国标(Ⅲ、Ⅳ) 2GB17930-2013车用汽油720～77589、92、95国标（Ⅴ）3DB11/238-2012车用汽油720～77589、92、95北京地标二、核算整备质量燃油密度建议建议核算整备质量时燃油密度按标准上限值，即柴油0.85 kg/L、汽油0.775 kg/L（目前我们计算燃油密度：柴油0.83kg/L、汽油0.725kg/L(93#)）。

补充说明：油耗试验报告中燃油密度，由交通部汽车运输行业能源利用监测中心检测并体现在油耗报告中，下表为在油耗报告中查到的燃油密度。

序号文档编号燃油牌号燃油密度kg/L检测温度℃1******************京标V920.76415 2******************京标V920.75415 3******************京标V920.76015 4******************京标V920.75215 5******************京标V920.75415 6******************京标V920.75415 7******************京标V920.75618。

95号汽油执行标准
燃油标准通常由国家或地区的能源管理机构或相关标准制定机构制定。

不同国家和地区可能有不同的汽油标准。

以下是中国国内关于95号汽油的一些执行标准，截至我知识截止日期（2022年1月），请注意这些信息可能已有更新，建议查阅最新的法规和标准文件。

在中国，95号汽油的执行标准主要参考《中华人民共和国汽油、柴油国家标准》（GB 17930-2013）。

以下是一些相关的内容：
1.RON（Research Octane Number）：标准规定了95号汽油的
RON数值。

RON是一种衡量汽油抗爆震性能的指标，该数值越
高，表示汽油的抗爆震性能越好。

2.S（硫含量）：标准规定了95号汽油的硫含量限制。

硫含量的
控制是为了减少尾气中的硫氧化物排放，有助于环境保护。

3.醚类成分：标准可能对95号汽油中醚类成分的含量进行规定。

醚类成分的添加可提高燃油的燃烧效率。

4.其他指标：标准还可能包括其他一些指标，如挥发分、密度等。

请注意，具体的标准内容可能会根据不同版本的国家标准而有所调整。

在实际应用中，建议查阅最新版本的相关国家标准文档以获取详细和准确的信息。

车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。

前言本标准全文强制。

本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。

DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。

本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。

车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。

92号汽油是国几标准92号汽油是国几标准？这是一个备受关注的问题，也是消费者在选择加油时经常会遇到的疑惑。

在中国，汽油标号是指汽油的辛烷值，是衡量汽油抗爆性能的一个重要指标。

辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，因此92号汽油的辛烷值是多少，符合国几标准，这些都是消费者关心的问题。

首先，我们来了解一下92号汽油的辛烷值。

92号汽油的辛烷值一般在87-92之间，不同地区和不同加油站可能会有所不同。

辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，对发动机的性能和保护作用也更好。

因此，92号汽油的辛烷值在国内属于中等偏下的水平，适合一般城市道路行驶和家用车辆使用。

其次，我们来了解一下92号汽油符合的国家标准。

在中国，92号汽油是符合国家标准GB 17930-2013《车用汽油》的。

根据这一标准，92号汽油的辛烷值应在87-92之间，硫含量应小于10mg/kg，醇含量应小于3.7%。

此外，还有关于挥发分、密度、烯烃含量等方面的要求。

因此，92号汽油在国内销售时需要符合这一标准的要求，以保证消费者的权益和车辆的正常使用。

总的来说，92号汽油是符合国家标准的，其辛烷值在87-92之间，符合国家标准GB 17930-2013《车用汽油》的相关要求。

消费者在选择加油时，可以根据自己车辆的需要和实际情况进行选择，同时也可以关注加油站的信誉和服务质量，以保证加油的质量和安全。

综上所述，92号汽油是符合国家标准的，其辛烷值在87-92之间，适合一般城市道路行驶和家用车辆使用。

消费者在选择加油时，可以根据自己的需求和实际情况进行选择，同时也可以关注加油站的信誉和服务质量，以保证加油的质量和安全。

希望本文能够帮助消费者更好地了解92号汽油的国家标准和相关信息。

95号汽油密度标准密度95号汽油是一种性能优良、广泛应用的燃料，其密度是我们了解和研究其性质的基本参数之一。

本文将以95号汽油的标准密度为主线，介绍一些相关的知识和应用。

具体内容如下：一、95号汽油密度的概念95号汽油的密度是指在一定温度和压力下，单位体积的95号汽油的质量。

密度的单位通常是克/立方厘米或千克/立方米。

密度是物质的基本物理性质之一，它反映物质的紧密程度和重量，也是衡量物质质量的重要参数。

95号汽油的密度越大，说明单位体积内的质量越大，相应的能量密度也会越高，因此在实际应用中，密度的影响是不可忽视的。

二、95号汽油密度的测试方法95号汽油的密度测试是通过测量一定体积的样品质量来实现的。

在实际测试中，通常使用密度计、比重计、天平等仪器来测量。

其中，最常用的是密度计。

在该方法中，首先需要预先设定好测试温度和压力条件，然后将一定体积的95号汽油注入密度计中，并进行测量。

经过计算，即可得到95号汽油在该温度和压力下的密度值。

值得注意的是，密度的测量结果受到温度和压力等因素的影响，因此在应用中需要注意不同条件下的密度值可能会有所不同。

三、95号汽油密度的标准值95号汽油的密度是一个重要的产品参数。

国家相关标准规定，我国GB17930-2013《轻质烃类汽车燃料》规定，95号汽油的标准密度为（15℃，101.325kPa）0.720～0.780kg/L。

这个标准值是由国家规定的，其中温度和压力也是固定的，因此可以作为95号汽油密度的参考依据。

四、95号汽油密度的影响因素95号汽油密度的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1、成分和组分95号汽油是由多种成分和组分混合而成的。

每一种成分和组分的密度都不同，因此对于整个95号汽油的密度也会产生一定的影响。

2、温度和压力温度和压力是影响95号汽油密度的两个重要因素。

在一定范围内，温度越高，密度越小；压力越高，密度越大。

3、储存条件和处理方法在储存和运输过程中，95号汽油的密度也可能发生变化。