车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)

国标汽油指标随着社会和经济的快速发展，汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。

汽油作为驱动汽车的动力源，其性能指标也越来越受到人们的关注。

不同的汽车需要的汽油性能也不同，因此制定国家标准来统一汽油指标就显得尤为重要。

本文将详细介绍国标汽油指标的相关内容。

国标汽油指标是国家对汽油生产和使用的强制性要求和标准，用于规定汽油的技术指标和限值，旨在保证汽油的品质达到一定的标准，确保汽车的运行安全，减少环境污染。

目前，我国制定有《汽油（GB17930-2013）》国家标准，涉及到的指标包括辛烷值、硫含量、挥发分、密度、颜色等。

1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，也是汽油质量的核心指标。

在燃烧过程中，较高的辛烷值可以提高汽车的动力性和燃油经济性。

国标汽油辛烷值的限值分为92号、95号和98号三个等级。

其中，92号指标范围为90～93，95号指标范围为93～97，98号指标范围为98以上。

2.硫含量硫是一种有害的化学物质，会损害汽车的废气处理系统，加速机油老化，对环境也有污染作用。

因此，国标汽油指标对硫含量也作出了限制，硫含量的限制为10mg/kg以下。

3.挥发分挥发分是指在一定温度下汽油中会挥发掉的部分，不挥发的部分将在发动机中形成沉积物。

国标汽油挥发分的限制为65%~85%之间。

4.密度汽油密度是指每升液体质量的重量，对于消费者来说，汽油的密度不应太高，这样会造成车辆行驶的阻力增加，燃油经济性下降。

国标汽油密度限制为720~775kg/m3之间。

5.颜色国标汽油颜色的限制为1.5号以下。

颜色越深，说明其中杂质物质越多，这将会影响到汽油的抗爆性能以及燃烧效率。

制定国标汽油指标的意义重大。

一方面，它可以规范汽油质量、确保消费者的车辆安全和环保环保，从而推动汽车行业的发展；另一方面，它为炼油厂、交通运输行业、政府监管机构等提供统一的汽油技术标准，使他们都能在遵守优质汽油标准的同时，更好地合理地进行生产和管理。

《车用汽油》国家标准征求意见稿编制说明1任务来源依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。

项目编号：20120002-Q-469。

2目的和意义近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。

根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。

汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。

为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。

本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。

3 标准的编制过程及强制理由本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。

2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。

由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。

编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。

车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。

本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。

DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。

本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。

”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。

本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。

本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。

本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。

车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。

汽车燃油的质量标准及检验方法汽车燃油是指汽车使用的燃料，它直接影响着汽车的性能、耗油量以及排放物的排放水平。

为了保障汽车燃油的质量，各国制定了相应的质量标准并建立了检验方法。

本文将以中国的汽车燃油质量标准和检验方法为例，介绍汽车燃油的质量标准和检验方法。

第一部分：汽车燃油的质量标准中国的汽车燃油质量标准由国家标准化管理委员会负责制定，最新的标准是《中华人民共和国汽车燃料质量标准》（GB 17930-2013）。

该标准规定了燃油的物理性质、化学性质、污染物限量等指标。

燃油的物理性质包括密度、蒸馏性质、初、终沸程度、蒸发残留物等；化学性质包括硫含量、磷含量、铜腐蚀性等；污染物限量包括苯含量、铅含量、苯胺类含量、醚类含量等。

这些指标的限量值都是为了保护环境和保障汽车性能而制定的。

此外，中国的燃油质量标准还根据燃油类型的不同分为多个等级，如91号汽油、95号汽油、0号柴油等。

不同等级的燃油具有不同的性能和适用范围，在实际使用中需要根据车辆性能和要求进行选择。

第二部分：汽车燃油的检验方法为了确保燃油质量标准的执行和监督，需要建立相应的检验方法。

中国的汽车燃油检验方法主要由国家质检总局负责制定，主要包括以下几个方面的检验方法：1. 密度检验方法：采用密度计或比重计对燃油的密度进行测定。

该指标是衡量燃油质量的重要参数之一，也是计算能量密度等其他指标的基础。

2. 蒸发损失检验方法：采用蒸发损失法对燃油的蒸发性进行测定，用来评估燃油的挥发性和易燃性能。

3. 蒸馏性检验方法：采用蒸馏法对燃油进行蒸馏，测定不同馏分的收率和性质。

该指标反映了燃油中不同馏分的分布，对于评估燃油的可燃性能和抗爆性能有重要意义。

4. 硫含量检验方法：采用化学分析或光谱分析等方法对燃油中的硫含量进行测定。

该指标是衡量燃油环境污染程度的重要指标之一。

5. 污染物含量检验方法：针对不同污染物分别采用不同的分析方法进行检测。

如针对苯含量可以采用气相色谱法进行测定，针对铅含量可以采用原子吸收光谱法进行测定。

近日，为进一步提高车用汽油质量，有效应对日益严重的机动车尾气污染，国家质检总局发布了含国V要求的车用汽油国家标准GB 17930-2013《车用汽油》。

这也是我国继2013年6月发布国V车用柴油国家标准后在燃油品质提升方面的又一重要举措。

我国车用汽油标准GB 17930最初发布于1999年，至今已进行四次修订。

本次修订也是间隔最短的一次，仅为2年。

修订提速主要是出于近年频频爆发的雾霭所引起的社会舆论压力。

相比以往，本次标准修订的变化主要突出在以下两个方面：1、最主要的当然是增加了车用汽油（V）的要求，通俗讲就是国V汽油。

国V汽油与国VI汽油的显著区别，在于：其一是车用汽油的硫含量从50PPM（即0.0050%，质量比）降至10PPM（即0.0010%，质量比），绝对值不大，但相对降幅达80%，这个幅度还是很大的。

而且从炼油工艺来说，硫含量降得越低，对脱硫精练的要求更高，相应工艺改造投入会更大。

其二，就是辛烷值标号的降低，国V的标号改为89号、92号、95号、98号，常见的93、97号都没有了，主要原因是汽油加氢脱硫的同时，部分对辛烷值贡献大的烯烃被饱和变成烷烃，加上对含锰添加剂的限制，辛烷值标号相应降低了。

增加98号油是为了满足未来汽车发展对高标号的需求，不过广州、深圳等城市通过制定地方标准一直都在供应98号油，北京在京IV阶段也有，但京V阶段由于原料等原因暂停了。

其三，锰含量从0.008%（g/L）降至0.002%，主要是含锰添加剂对人体健康具有潜在风险，燃烧产物易沉积，对车辆排放控制系统也会产生不利影响。

其四，烯烃含量从28%降低到24%，烯烃具有很强的化学活性，此举是为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物。

其五，首次增加了汽油密度的要求，其值为20℃时720—775kg/m3，一是考虑贸易结算等经济性要求，二是对异常添加高分子量的添加物具有一定约束。

2、对车用汽油中异常添加物要求进行修改。

国六汽油标准国六汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013《汽车用汽油》的汽油产品。

国六标准是中国政府为了应对环境污染问题而制定的新一代汽油标准，旨在提高车用汽油质量，减少尾气排放对环境的影响。

国六汽油标准相较于之前的国五标准有哪些改变呢？首先，国六标准对汽油中的硫含量进行了进一步限制，将硫含量控制在10ppm以下，大大降低了尾气中的硫氧化物排放。

其次，国六标准对挥发性有机化合物（VOCs）的限制也更加严格，有效控制了有机化合物的挥发排放。

此外，国六标准还对汽油中的苯、芳烃等有害物质进行了限制，保障了汽油的清洁和环保性能。

国六汽油标准的实施对汽车制造商和燃油供应商都提出了更高的要求。

汽车制造商需要调整发动机控制系统，以适应新标准下汽油的燃烧特性，确保汽车在使用国六汽油时能够达到更清洁的排放标准。

而燃油供应商则需要对生产工艺进行升级，确保生产出符合国六标准的汽油产品，以满足市场需求。

国六汽油标准的实施对环境保护和公众健康都具有积极的意义。

尾气排放中的有害物质大幅减少，空气质量得到改善，有助于减少光化学烟雾和酸雨等环境问题。

同时，低硫汽油的使用也有利于延长汽车尾气净化系统的使用寿命，降低车辆维护成本，对消费者也是一大福音。

在国际上，欧盟、美国等国家和地区早在几年前就已经实施了类似的国六标准，中国的国六标准也是与国际接轨的举措。

这不仅有利于提升中国汽车工业的竞争力，也有助于全球环境保护事业的推进。

总的来说，国六汽油标准的实施对于推动我国汽车工业和环境保护事业都具有重要意义。

各方应共同努力，确保国六标准的顺利实施和执行，为改善空气质量、保护环境做出积极贡献。

国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。

为了减少汽车尾气排放对环境的影响，国家出台了一系列车用汽油质量标准，其中包括国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib标准。

这些标准对车用汽油的主要指标和相应数值做出了详细规定，以保护环境、改善空气质量和促进汽车产业的可持续发展。

国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准分别对硫含量、辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了详细规定。

其中，硫含量是衡量汽油清洁程度的重要指标之一。

根据国家标准，国ii标准要求汽油的硫含量不得高于150ppm，而国vib标准将硫含量限制降低到10ppm以下。

硫含量的降低能够有效减少汽车尾气排放对大气、土壤和水体的污染。

辛烷值也是衡量汽油质量的重要指标之一。

国家标准对不同标号的汽油在不同标准下都做出了详细规定。

以国iv标准为例，92号汽油的最低辛烷值要求为91，95号汽油的最低辛烷值要求为93，98号汽油的最低辛烷值要求为96。

高辛烷值的汽油能够有效提高发动机燃烧效率，减少有害气体的生成，降低汽车对环境的影响。

除了硫含量和辛烷值之外，国家标准还对芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了严格规定。

这些指标的控制能够有效减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放对环境的影响。

在我看来，国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准的出台和实施，为改善环境、保护人类健康和推动汽车产业可持续发展起到了重要作用。

通过严格控制汽油的质量指标，可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，减少大气污染和酸雨的形成，促进环境保护和可持续发展。

前言本标准全文强制。

本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。

DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。

本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。

车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。

国六汽油标准是什么国六汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013《汽油和乙醇汽油》规定的汽油质量标准。

国六标准是对汽油产品的质量、性能和环保要求的统一规范，是中国政府为了保护环境、提高空气质量而制定的一项重要标准。

国六标准的实施将对汽油生产、销售和使用产生深远的影响，也将为改善空气质量、减少尾气排放做出积极贡献。

国六标准对汽油产品的要求主要包括两个方面，一是对汽油产品的化学成分和物理性质进行了详细规定；二是对汽油产品的环保性能提出了严格要求。

首先，国六标准对汽油产品的化学成分和物理性质进行了详细规定。

其中，对汽油的烯烃、芳烃、烷烃、硫含量、醇含量和含氧化合物的含量等都做出了具体的要求。

这些要求旨在保证汽油产品的化学成分稳定、燃烧效率高、对发动机和环境的影响小。

此外，国六标准还对汽油产品的燃烧性能、抗爆性能、蒸发性能等进行了严格规定，以确保汽油产品在各种工况下都能够稳定、高效地使用。

其次，国六标准对汽油产品的环保性能提出了严格要求。

国六标准规定了汽油产品的硫含量不得超过10ppm，烯烃含量不得超过18%，芳烃含量不得超过42%，这些要求明显低于国五标准，这意味着国六标准下的汽油产品将更加清洁、环保。

此外，国六标准还对汽油产品的挥发性有了更严格的要求，以减少挥发性有机化合物对环境的污染。

总的来说，国六汽油标准是对汽油产品质量和环保性能的全面提升。

实施国六标准将推动汽油生产企业加大科技创新力度，提高产品质量，减少对环境的污染。

同时，国六标准的实施也将对汽车制造企业提出更高的要求，推动汽车技术的升级和改进，为消费者提供更加环保、高效的汽车产品。

对于普通车主来说，国六标准下的汽油产品将更加清洁、高效，有助于延长发动机寿命，降低维护成本，对环境也更加友好。

总的来说，国六汽油标准是对汽油产品质量和环保性能的全面提升。

实施国六标准将推动汽油生产企业加大科技创新力度，提高产品质量，减少对环境的污染。

同时，国六标准的实施也将对汽车制造企业提出更高的要求，推动汽车技术的升级和改进，为消费者提供更加环保、高效的汽车产品。

汽油执行标准号汽油是一种常用的燃料，用于驱动车辆和发电机等机械设备。

为了保护环境和人体健康，各国都制定了汽油执行标准来限制汽油中有害物质的含量，并提高其燃烧效率。

下面我将详细介绍一些国际和国内汽油执行标准的情况。

国际上，最常见的汽油执行标准是由联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的《液体燃料和涂料中有害成分的控制标准》。

根据这个标准，汽油中的硫含量要小于10毫克/升，并且氧化剂的含量应控制在15毫克/升以下。

这些限制有助于降低汽车尾气排放的污染物，并且提高了车辆的燃油经济性。

在中国，国家标准委员会制定了《汽车用汽油》（GB 17930-2013）和《汽车用无铅汽油》（GB 17930-2016）两个标准来规范汽油的质量。

这些标准主要针对汽油中的硫含量、烯烃和烷烃的比例、氧化剂的含量等进行了详细的规定。

根据这些标准，汽油中的硫含量要小于10毫克/升，烯烃的含量应小于30%（体积比），而烷烃的含量在70%至80%之间。

此外，氧化剂的含量应不超过25毫克/升。

这些规定旨在减少汽车尾气中的污染物排放，提高空气质量，保护人体健康。

除了硫含量、烯烃和烷烃比例、氧化剂含量外，汽油的燃烧性能也是汽油执行标准中重要的考虑因素之一。

燃烧性能直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。

因此，汽油的抗爆性能（辛烷值）、蒸发性、密度、插针和蒸发残留物等指标也在汽油执行标准中有所规定。

汽油执行标准的制定主要是为了保护环境和降低尾气排放的污染物。

燃烧汽油会产生二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体，对环境和人体健康都有潜在的危害。

降低汽油中有害物质的含量可以减少尾气排放的污染物，保护大气环境，减少空气污染。

同时，汽油执行标准的制定也可以促进石油行业的技术进步，提高汽油的制造工艺和质量。

综上所述，汽油执行标准在国际和国内都起到了重要的作用。

它们规范了汽油的质量，限制了其中有害物质的含量，提高了汽油的燃烧效率，减少了尾气排放的污染，保护了环境和人类健康。

车用汽油标准
汽油是一种重要的汽车燃料，为了确保汽车的安全性和可靠性，燃料的质量也许是最重要的因素之一。

因此，为了确保汽车能够正常运行，国家制定了汽车汽油的国家标准（GB17930-1999），该标准规定了汽油的各项性能指标及其限值。

首先，汽油的粘度和热值是最重要的指标。

GB17930-1999规定，普通汽油的粘度范围为2.0-4.0mm2/s，热值应为42.7MJ/kg或以上。

此外，汽油的轻烃含量也是重要的指标，其中乙烷含量应不大于5%，丙烷含量应不大于1.5%，甲烷和烯烃含量应不大于1.5%。

其次，汽油的抗爆性也是重要的指标。

GB17930-1999规定，采用燃烧器测定的汽油的抗爆性应大于普通汽油的抗爆性，而普通汽油的抗爆性应大于或等于90%。

此外，汽油的极性组分含量也是重要的指标，GB17930-1999规定，汽油的极性组分含量应小于等于3.5%，这有助于确保汽油的热稳定性。

最后，汽油的含水率也是重要的指标，GB17930-1999规定，汽油的含水率应小于等于0.2%，这有助于确保汽油的热稳定性和可靠性。

综上所述，汽车汽油的质量是汽车安全性和可靠性的重要因素，国家制定的汽车汽油标准（GB17930-1999），为汽车汽油的质量提供
了规范，其中粘度、热值、轻烃含量、抗爆性、极性组分含量和含水率等指标均有严格的限值规定。

《车用汽油》国家标准征求意见稿编制说明1任务来源依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。

项目编号：20120002-Q-469。

2目的和意义近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。

根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。

汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。

为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。

本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。

3 标准的编制过程及强制理由本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。

2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。

由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。

编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。

车用汽油标准
车用汽油是一种重要的燃料，其质量标准对于汽车的性能和环保意义重大。

车用汽油的标准包括燃烧性能、挥发性能、稳定性、氧化稳定性、含硫量、含铅量等等。

其中，燃烧性能直接影响车辆的动力和油耗，挥发性能则影响着汽车启动和冷启动时的燃油喷射和汽车的温室气体排放，稳定性和氧化稳定性则影响着燃油的保存时间和品质，含硫量和含铅量则直接影响着汽车的环保性能。

为了保证车用汽油的质量，各国都制定了相应的质量标准。

例如，中国规定的车用汽油标准是GB 17930-2013，其中98号汽油的燃烧
值应不低于46.4MJ/kg，蒸馏结束温度应不高于210℃，馏份的蒸发
损失不应超过13%，硫含量不应高于10mg/kg，铅含量应为0。

这些
标准的制定和执行，有助于保护环境，提高汽车的性能和寿命，也有助于保障车主和消费者的权益。

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国家标准化管理委员会关于批准GB17930－1999《车用无铅汽油》国家标准第2号修改单的函
文章属性
•【制定机关】国家标准化管理委员会
•【公布日期】2004.08.23
•【文号】国标委工交函[2004]52号
•【施行日期】2004.08.23
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家标准化管理委员会关于批准GB17930－1999
《车用无铅汽油》国家标准第2号修改单的函
（国标委工交函[2004]52号）
中国石油化工集团公司：
你集团公司以中国石化科[2004]575号文报批的GB17930-1999《车用无铅汽油》国家标准第2号修改通知单，业经国家标准化管理委员会批准，于2004年9月1日起实施，并在国家标准化管理委员会网站上公布，同时在《中国标准化》杂志2004年第10期上公布。

修改单见附件。

附件：GB17930-1999《车用无铅汽油》国家标准第2号修改单
二00四年八月二十三日
附件：
GB17930-1999《车用无铅汽油》国家标准第2号修改单本修改单经国家标准化管理委员会于2004年8月23日批准，自2004年9月
1日起实施。

表1车用无铅汽油技术要求条文注1“如加入有机含氧化合物，其氧含量不得大于2.7%（mm），试验方法采用SH/T0663。

”修改为“不得人为加入甲醇，车用无铅汽油中的甲醇检出限量为不大于0.1%（质量分数）。

如加入其他有机含氧化合物，其氧含量不得大于2.7%（质量分数），试验方法均采用SH/T0663。

”。