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民航机场目视助航工程民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施交替为绿/白灯标表示为陆上机场；交替为黄/白灯标表示为水上机场。
机场目视助航设施包括：指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及他们的供电设施和监控与控制系统。
二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体位于障碍物限制面的物体：1）机场活动动区，所有的车辆和移动物体均视为障碍物，需要标志，夜间设灯光标示。
但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆和设备可以除外。
2）机场活动区立式航空地面灯必须标志，昼间鲜明醒目，立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯。
3）在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距围的所有障碍物必须标志，夜间设灯光。
4）距离起飞爬升面边3000m围，突出于该面之上的固定障碍物，标志，夜间灯光标志。
5）邻近起飞爬升面物体，尚未构成障碍物，认为有必要保证飞机能够避开的情况下，标志，夜间灯光标示。
6）距离进近面边3000m围，突出于该面上的固定障碍物，标志，夜间灯光标示。
7）突出于水平面上的固定障碍物，标志，夜间灯光标示。
8）突出于障碍物保护面之上的物体，标志，夜间灯光标示。
9）其他位于障碍物限制面以外的物体，如经研究，认为对航空器构成危害，标志或灯光标示。
10）横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆，如经研究，对其支持的塔杆标记或标记。
总结记忆位于障碍物限制面需要标志，夜间需要灯标标记的障碍物：1）所有车辆和移动物体，除仅机坪活动的车辆和设备除外；2）立式地面航空灯，且灯具和标记牌上不设障碍灯；3）滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距所有障碍物；4）两个面边3000m以；①距离爬升面边3000m以，突出该面的障碍物。
②距离进近面边3000m以，突出该面的障碍物；5）一个邻近；邻近爬升面，认为有必要，设置；6）两个面上；①突出于水平面上；②突出于障碍物保护面上。
机场目视助航设施课程摘要：1.机场目视助航设施概述2.目视助航设施的分类与功能3.机场目视助航设施的设计要求4.我国机场目视助航设施的发展现状与挑战5.提高机场目视助航设施性能的建议正文：机场目视助航设施是保障航空器安全起降和飞行的关键设备，对于提高机场运行效率和航班正常率具有重要意义。
本文将概述机场目视助航设施的定义、分类与功能，探讨其设计要求，分析我国机场目视助航设施的发展现状与挑战，并提出相应建议。
一、机场目视助航设施概述机场目视助航设施是指为保障航空器在机场地面和空中飞行阶段能安全、准确地执行飞行任务而设置的各种设施。
主要包括：跑道、滑行道、停机坪、灯光系统、标志、信号、气象设施等。
二、目视助航设施的分类与功能1.跑道与滑行道：为航空器提供起降和滑行路径。
2.停机坪：供航空器停放、装卸货物和上下旅客。
3.灯光系统：提供夜间或低能见度条件下的导航信号。
4.标志：指示航空器的运行方向和限制。
5.信号：向航空器提供诸如飞行高度、距离等信息。
6.气象设施：提供气象信息，以保障飞行安全。
三、机场目视助航设施的设计要求1.符合国家及行业标准。
2.满足航空器运行需求。
3.适应机场运行环境，如气候、地形等。
4.考虑设施的可靠性与可维护性。
四、我国机场目视助航设施的发展现状与挑战1.发展现状：我国机场目视助航设施取得了显著进步，许多机场已达到国际先进水平。
2.挑战：部分机场设施老化、更新不及时；新型设施的研究与应用尚需加强。
五、提高机场目视助航设施性能的建议1.加大投入，提高设施建设与更新速度。
2.加强科研创新，推动新技术、新设备的应用。
3.提高设施管理水平，确保设施正常运行。
4.加强人才培养，提高机场目视助航设施的设计、施工与维护能力。
