智能循环压浆工艺

智能张拉和智能压浆新工艺

一、智能张拉：

智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三部分组成，以应力控制为指标，伸长量为核对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉张拉设备（泵站）接受系统指令，实时调整变频电机的工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精准控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

二、梳编穿束：

为了避免单根穿束引起的钢绞线相互缠绕，应采用梳编整束穿束工艺，以有效解决张拉时钢绞线受力不均的问题。

三、循环智能压浆：

管道压浆是保护预应力筋免遭锈蚀，保证构造物耐久性的有效途径；预应力筋通过水泥浆于周围砼结合成整体，加强锚固的可靠性，以提高结构物的抗裂性和承载能力。预应力管道压浆如果不密实将严重影响结构物的耐久性，智能循环压浆系统能有效地解决此问题，因此推广此工艺势在必行。

循环压浆系统由主机、测控系统、循环压浆系统组成，浆液由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道里内的空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力冲孔，排出杂质，消除压浆不密实因素。在管道进出浆口分别设置精密传感器实时进行压力、流量与浆液水胶比等各参数进行监测，并实时反馈给系统主机进行判断，测控系统根据主机指令进行压力与流量的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量，压力大小、稳压时间等重要指标在约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。

主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定，同时以流量进行校核。

从位置低的孔道压入，从位置高的孔道压出回流至储浆桶。

四、预应力施工质量通病

1、断丝和滑丝：

原因：一根钢绞线没有正确装上工具夹片。

2、锚垫板下陷和破裂，锚后混凝土局部开裂：

大循环智能压浆工艺在后张预制梁施工中的运用

技

术

报

告

天津路桥建设工程有限公司第一分公司

2013年12月28日目 录

一、项目的来源……………………………………………………….3

二、项目的介绍……………………………………………………….3

三、项目研究的目的及意义 ……………………………………….3

四、项目研究的主要内容…………………………………………….4

五、项目研究方法和技术路线……………………………………….5

六、项目研究过程…………………………………………………….6

（一）大循环智能压浆工艺的了解与熟悉………………………….6

（二）大循环智能压浆设备的选取与操作培训…………………….8

（三）大循环智能压浆的首件验收…………..……………………...10

（四）总结大循环智能压浆工艺并将其投入生产使 ……………...14

七、社会效益和实际应用分析 …………………………………….16

八、大循环智能压浆工艺的发展前景 ………………………….17一、 项目来源

天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年自选科研课题。

二、 项目介绍

唐廊高速公路天津段一期工程第三标段工程位于天津市宁河县境内，西起东棘坨镇杨富庄村，向东斜跨西关引河进入宁河镇界内，在牛口庄东南、张辛庄西侧接蓟运河大桥，全长千米，本标段共计桥梁结构物9个，分别为西关引河大桥、K11+中桥、K12+047中桥、K12+520中桥、宝芦互通A1匝道桥、宝芦互通A2匝道桥、K13+550箱型通道、K13+617箱型通道、K14+中桥，桥梁全长米。

其中西关引河大桥上部结构主要为后张预应力空心板梁（0-20跨），跨径为20米、米，后张简支小箱梁（20-26跨），跨径为35m、30m、24m。后张简支变连续小箱梁（26-29、29-33跨），跨径为30m。后张预制板梁共计490片，后张预制小箱梁共计130片，需要620次预制梁后张预应力孔道压浆施工。

预制梁智能循环压浆工艺

摘要：本文结合正在施工高速公路项目预制T梁压浆过程，介绍大循环智能压浆设备、压浆材料、压浆工艺和特点，为梁体压浆施工提供借鉴。

关键词：预制T梁；循环；压浆

1 前言

随着近些年国内桥梁事故的增多，在事故分析中，预应力钢绞线生锈导致的预应力损失，是事故生成的主要原因，如何解决预应力生锈问题成为决定桥梁使用年限的决定因数，新出版的〖公路桥涵施工技术规范〗，对桥梁预应力压浆材料和浆液性能有较大的变动，原有的水泥浆压浆工艺，已经无法满足性能指标，在这个时候出现了一种新的压浆材料，专用的孔道压浆料，能够满足规范的各项指标，文中对压浆设备、材料和工艺详细描述，很好的解决了孔道密实度问题，从根本上解决了钢绞线生锈问题。

2 工程概况

本项目起点接四川成（都）自（贡）泸（州）高速公路，在分别与乐（山）自（贡）高速公路、乐（山）宜（宾）高速公路交叉后，止点于宜（宾）攀（枝花）高速公路相接，主线全长159.839km。

本公司承建的马边支线LJ21标段全场6.522KM，主要施工内容包括桥梁、隧道工程等，桥梁1332m/3座，其中马边河1号桥左线772m，右线772m，罗汉溪中桥长30m m，马边河2号桥左线525m，右线514m，桥隧比占路线长度98.06%。合同工期30个月，40米T梁预制共234片，全部采用智能循环压浆工艺，经过第三方检测，全部合格。

3 压浆材料和设备

3.1压浆材料

使用的压浆材料是西安专门生产压浆材料的公司提供的压浆料，该压浆料由水泥，膨胀剂和缓凝成分等多组分的混合物。通过外委试验，性能指标如下表：

3.2智能压浆机

智能压浆机采用全数控操作，自动计量、上料、拌合、压浆和稳压，设备性能指标如下：

第1页·共6页 唐廊高速公路技术交底书

编号:

工程名称 第四合同段 交底日期

施工单位 分项工程名称 预制箱梁张拉、压浆

交底提要 预制箱梁张拉、压浆施工工艺及注意事项

交底内容:

一、预应力箱梁的张拉

1、当箱梁砼达到设计强度的90％，并经现场工程师及监理同意方可进行预应力钢束的张拉。

2、下料:将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，注意工作长度的预留,偏差在允许范围内.下料时，在下料处两边用铁丝扎紧，下料采用切割机或砂轮锯,不得使用电弧焊切割，以确保材质性能。

3、编束：钢铰线编束采用与锚具对应孔位，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，并用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.5～2m一道。钢绞线两端各2m段内加密至0。5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。

4、穿束：穿束前,先对波纹管孔道进行检查,保证波纹管的畅通；用高压风喷射孔道，将孔内污物及水泥碴冲掉，由牵引钢丝牵引钢绞线或人工直接进行穿束。穿束时，钢束将一端打齐，用塑料胶带进行包裹，用扎丝扎牢，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。

钢绞线穿束前根据管道号数和长度，分类进行穿束，防止穿错孔道.在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。

5、穿束完成并检查无误后便可进行锚具的安装及张拉。具体程序如下：

安装工作锚→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工作夹片→向油缸供油→张拉至初始应力0.1σk→测量油缸及夹片外露量→张拉至二倍初始应力0.2σk→测量油缸及夹片外露量→继续张拉至控制应力σk→持荷2（min）并测量油缸及夹片外露量→计算并核对伸长量→回油→卸掉工具夹片→卸掉工具锚→卸掉千斤顶→卸掉限位板→切掉多余钢绞线→封锚→压浆。

6、张拉从两端同时对称进行。张拉前对张拉设备进行检验和标定，并通过标定曲