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贝雷梁⽀架专项施⼯⽅案⼀、⼯程概况 (3)⼆、编制依据 (3)三、施⼯投⼊情况 (4)四、⽀架施⼯⽅案 (4)(三)、钢管桩⽴柱及⼯字钢施⼯ (6)(四)、贝雷梁施⼯ (7)(五)、施⼯控制要点 (8)五、30m跨⽀架受⼒验算 (9)(⼀)、荷载组成 (9)(⼆)、模板与⽅⽊验算 (10)(三)、14⼯字钢验算 (11)(四)、贝雷梁验算 (16)(五)、40A#⼯字钢验算 (21)(六)、钢管⽀墩强度验算 (23)由40a#⼯字钢剪⼒图可知,最⼤⽀座反⼒为: (23)(七)、桩基、承台基础与地基承载⼒验算 (24)(⼋)、⽀架整体稳定性验算 (25)⼗、施⼯预拱度设置 (29)⼗⼀、⽀架拆除 (29)(⼀)、传统⽀架拆除⼯艺 (29)(⼆)、预留钢管拆除⼯艺 (31)⼀、⼯程概况宣曲⾼速公路就是国家⾼速公路⽹G56杭瑞⾼速公路得其中⼀段,路线位于曲靖市沾益县境内,主线全长94、392公⾥G60连接线为宣曲、昆曲与曲靖绕城⾼速公路连接线;连接线公路等级为⾼速公路,设计时速100公⾥,路基宽度33、5m。
起点于K1+000处接沟岩上互通⽴交,终点接⼤龙潭互通⽴交,并于K2+740处设置沾益互通⽴交,全连接段长13、523公⾥。
本项⽬⾥程段为K8+630~K11+294,总计10座桥梁包含有现浇箱梁施⼯,现浇箱梁得桥梁跨径有16m,17、5m,20m,25m,27m,30m,35m共计7种,幅宽有10、5m,16、75m,33m共计3种,各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表:⼆、编制依据(⼀)、《公路桥涵施⼯技术规范》JTG/T F50—2011;(⼆)、《公路⼯程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004;(三)、《公路⼯程施⼯安全技术规程》JTG F90—2015;(四)、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60—2004;(五)、《路桥施⼯计算⼿册》(周⽔兴著);(六)、《贝雷梁使⽤⼿册》 ;(七)、《建筑结构荷载规范》 ;(⼋)、《G56杭州⾄瑞丽⾼速公路宣威⾄曲靖段两阶段施⼯图设计》 ;(九)、现场调查资料。
一、工程概况1、工程概况湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。
基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。
承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。
由于33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。
箱梁断面图如下图。
桥梁纵断面图桥梁横断面图2、主要工程量：33#桥桥梁面积3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指标0.762m3/m2。
普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标34.2Kg/m2。
二、现场特征及施工条件1、气象本工程位于青岛市。
属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。
6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。
年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。
2、地质状况从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度2米。
（2）粉质粘土厚度为1米（3）粗砂、砾砂层，厚度1米左右（4）强风化岩。
三、编制依据1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-20082、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20093、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007）5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》10、工程地质情况及现场施工条件。
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案⑴支墩布设采用振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础，不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩，每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。
⑵支架布设在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。
贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm 设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。
翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。
⑶模板模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。
⑷其它砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。
3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例)参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布置和立面布置图；连续梁中跨梁段横截面布置图。
3.3贝雷梁支架施工3.3.1支架搭设①振动沉管桩施工钢管桩基础采用振动沉管桩桩基，桩基长度 5.5~6.0m/根，每临时支墩上布置5~8根。
钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。
钢管桩现场施工顺序：⑴桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用全站仪定出桩位。
用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。
⑵钢管桩制作钢管桩为卷制钢管，工地接长至设计长度，管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。
管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合规范要求。
⑶钢管桩施工步骤如下。
a钢管桩采用履带吊机配D90打桩锤施工；b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内，所在桩顶端应朝向吊车，并按打入的先后次序逐根排列，离桩顶端3m附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊；c用直角交会法准确定出钢管桩位置，正面基线控制的纵向偏位，侧面基线控制的横向偏位，操作时二台经纬仪和一台控制打桩标高的水准仪配合施工；d捆绑、起吊钢管桩，在量测人员的配合下定位，打入到设计深度；e在钢管上端切口，架设横梁并固定；⑷打桩顺序：为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，压桩顺序应单向进行，不能两侧往中间进行施工（关门桩），避免地基土上溢使地表升高及部分桩身倾斜，保证群桩工作状态基本均匀并符合设计值。
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案为确保支架的稳定性和承重能力，本方案采用振动沉钢管桩作为主要支撑结构基础，并在承台处安装5~7根螺旋管桩。
每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。
在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。
贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。
翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。
模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。
砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。
为保证施工质量，钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。
钢管桩施工步骤如下：先进行桩位放样，然后制作钢管桩，最后采用履带吊机配D90打桩锤施工。
在量测人员的配合下，捆绑、起吊钢管桩，并打入到设计深度，最后在钢管上端切口，架设横梁并固定。
在桥的边跨中，共布置了14列，采用了两段6节标准贝雷片连接。
支点处采用加工“U型”螺栓连接成整体，而贝雷片之间则用精加工的横联每3.0米横向连接。
完成后，二台25t汽车吊按2列一组吊运至设计位置。
贝雷片与I32a工字钢横向分配梁之间采用螺栓连接。
底板横肋采用了I18，横梁及箱室变化处间距60cm，正常段间距90cm，单根方木长度为9.0m。
I18与贝雷片顶以铁丝绑扎连接牢固。
之后采用1～6cm厚10cm宽木板根据梁底横坡调节横肋顶面标高，经测量复核无误后安装纵肋。
两侧翼板底横肋各采用单根10×10cm方木，间距90cm。
底板纵肋采用横肋顶铺设10x10x10cm方木作纵肋。
底板两侧倒角100cm范围及腹板纵肋间距20cm，其余部位40cm。
纵肋与横肋之间采用铁钉固定牢固。
一、结构1、钢管柱贝雷梁支架由：钢管柱基础、钢管、沙箱、横向型钢分配梁、贝雷梁等组成。
2、沙箱：为了为拆除现浇梁支架需在螺旋钢管顶部设置沙箱，沙箱制作完成后需送交试验室进行沙箱承载力试验，当实验测得沙箱满足承载里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必须按照设计立面图制作并严格控制各构件尺寸，焊接焊缝饱满不得有裂纹、夹渣等现象。
沙箱顶部分配梁与沙箱点焊，焊缝长10cm，保证分配梁与沙箱连接稳固，不移位。
沙箱底部钢板与下部螺旋钢管焊接牢固焊缝宽度不小于1cm。
根据沙箱高度底部螺旋钢管长度相应调整以满足梁底标高的要求3、钢管柱：钢管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的钢管组成，钢管柱与基础间采用法兰盘进行连接，施工时应注意连接螺母及钢板间焊接。
焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制，最常用的方法是吊垂球法，也可以采用仪器进行现场观测指导安装。
在钢管柱安装前后要认真核对基础面及每根钢管柱拼接后的长度，控制柱顶面标高相同。
2根钢管柱之间分别采用[20槽钢作为横联，加强钢管柱的稳定性。
在横联间设剪刀撑槽钢连接。
槽钢与钢管柱进行焊接，焊缝要饱满。
连接槽钢在下料时要根据每2根柱间的实量尺寸进行下料，按不同部位进行编号，以防出现连接槽钢长度不足及与连接钢板间的搭接焊长度过短现象，剪刀撑应按45度的角设置，连接槽钢为确保与钢管桩间密贴较好端头按角度切割成斜面。
4、横向工字钢施工：在每排钢管柱或沙箱顶部设双拼I56a工字钢作枕梁，两根工字钢沿拼接缝进行焊接，为了以后便于拆除，工字钢间焊接采用间隔焊，端头部位可采用外加连接钢板焊接。
在吊放横梁前应对钢管柱顶标高及顶口情况进行复查，如钢管柱顶部为开口的要设加强钢板。
施工时采用两点起吊法将工字钢横梁吊放在钢管柱顶部，安放时要确保工字钢中心与柱纵、横向中心对应，位置准确后在柱顶面工字钢两侧沿横向焊接φ25mm短钢筋将工字钢卡死，防止工字钢移位。
在柱顶与工字钢底面必须密贴，对于因柱顶标高存在误差不平可采用钢板进行支垫。
贝雷梁支架施工方案
贝雷梁支架施工方案
为了能够确保贝雷梁的安全施工和使用，我们特制定了以下的贝雷梁支架施工方案。
1. 前期准备：
a. 施工前确保施工现场的平整度，确保贝雷梁的支架能够固定在稳定的地基上。
b. 确保施工现场的通行道路畅通无阻，方便施工人员操作和材料运输。
2. 材料准备：
a. 选用高质量的支架材料，确保贝雷梁的稳定性和安全性。
b. 确保支架材料的数量充足，以确保施工进程的连贯性。
3. 支架搭建：
a. 根据贝雷梁的设计图纸，确定支架的位置和尺寸。
b. 确定支架的支撑点和连接点的位置，确保支架的稳定性。
c. 按照设计要求，搭建起支架的主体结构，并使用钢丝绳和紧固件进行固定。
4. 支架调整：
a. 在支架搭建完成后，进行调整，确保支架的水平度和垂直度。
b. 使用水平仪和垂直仪进行调整，保证支架的准确度。
5. 贝雷梁安装：
a. 在支架搭建完成并调整完毕后，开始进行贝雷梁的安装。
b. 将贝雷梁放置在支架上，并使用螺栓和紧固件进行固定。
c. 在贝雷梁安装完成后，进行二次检查，确保贝雷梁的安装牢固。
6. 支架拆除：
a. 在贝雷梁安装完成并通过验收后，进行支架的拆除。
b. 逐个拆除支架的组件，并妥善储存和清理。
通过以上的贝雷梁支架施工方案，我们能够确保贝雷梁的安全施工和使用。
同时，我们也将严格按照施工方案进行操作，并在施工过程中严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
只有在施工团队的共同努力下，我们才能够顺利地完成贝雷梁的施工任务。
目录第一章、工程概况 (1)第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)第四章、施工操作 (5)第五章、模板安装要求 (6)第六章、模板拆除要求 (7)第七章、注意事项 (7)钢管贝雷梁柱式支架施工方案第一章、工程概况该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。
甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。
永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。
钢管柱的顶标高为16.35m。
站台总长度为450米，站台面的结构标高为8.811米。
该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m，各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10.9m。
地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算1、结构说明永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等，顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。
我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。
纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。
支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。
贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、等组成。
该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。
2、受力验算依据2.1、《永嘉火车站站台施工图》2.2、《路桥施工计算手册》2.3、《公路施工计册：桥涵》2.4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2.6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）2.7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）3、荷载分析钢筋混凝土重量AWLK2（300×700）：q1=5.46KN/mAWLK4（400×900）：q2=9.36KN/mAWLK5（400×900）：q3=9.36KN/mAL1（250×500）：q4=3.25KN/mAL3（200×400）：q5=2.08KN/m混凝土顶板（厚度150）: q6=3.9KN/m2模板、枋木荷载：q7 =1.5KN/m2`设备及人工荷载：q8=2.5KN/m2砼浇注冲击荷载：q9 =2kN/m2砼振捣荷载：q10=2kN/m24、模板受力计算底模板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比, 梁高为900米时横梁下底模板受力最大,仅验算该处模板，按三跨连续梁计算。
贝雷支架施工方案贝雷支架施工方案一、施工前准备1. 根据施工图纸、设计要求及安全规范，确定支架所需的数量和尺寸。
2. 准备好支架施工所需的材料和工具，包括钢管、螺栓、扣件、梯子、锤子、扳手等。
3. 检查施工现场周围的环境和地基，确保施工区域平整、无障碍，并做好安全防护措施。
二、支柱安装1. 根据设计要求和施工图纸，在施工区域内确定支柱位置，并用标线进行标记。
2. 使用梯子和扳手，将支柱与地面紧密固定，确保其垂直度和稳定性。
3. 检查支柱的安装情况，确保无倾斜和松动现象。
三、主杆安装1. 根据施工图纸，依次将主杆与支柱连接，使用螺栓和扣件将其牢固地固定。
2. 在连接处检查主杆的垂直度和水平度，做调整和修正。
3. 检查主杆与支柱的连接紧固情况，确保其稳固性和安全性。
四、横梁安装1. 根据设计要求和施工图纸，将横梁与主杆进行连接，使用螺栓和扣件将其紧固。
2. 在连接处检查横梁的水平度和垂直度，做调整和修正。
3. 检查横梁与主杆的连接紧固情况，确保其稳固性和安全性。
五、斜杆安装1. 根据设计要求和施工图纸，确定斜杆的位置和数量。
2. 使用扳手和螺栓，将斜杆与支柱、主杆和横梁进行连接，确保其稳固性和安全性。
3. 检查斜杆的安装情况，确保无松动和倾斜现象。
六、支撑脚安装1. 根据设计要求和施工图纸，在支柱底部安装支撑脚，使用螺栓和扣件将其紧固。
2. 检查支撑脚的安装情况，确保其与支柱紧密接触和稳固可靠。
七、施工完工1. 完成支架的安装后，进行最后的检查和验收，确保施工质量和安全要求达标。
2. 清理施工现场，将杂物和垃圾妥善处理，保持施工区域的整洁和安全。
3. 编制施工记录和整理相关数据，备案存档。
以上是贝雷支架的施工方案，通过严密的施工流程和操作规范，可以确保支架施工质量和安全性，为后续工程的进行提供可靠的支撑。
同时，在施工过程中，应注意遵守相关安全规范和操作规程，确保施工人员的安全和施工环境的安全。
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
一、概述
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用的施工支撑系统，用于支撑和固定工地中的梁
柱结构。
本文将介绍钢管贝雷梁柱式支架的施工方案，包括支架材料准备、搭建流程、安全注意事项等内容。
二、支架材料准备
1.钢管：选用直径合适的高强度钢管作为支撑主材料。
2.连接件：准备足够数量的连接件，确保支架的稳固。
3.手动工具：备好扳手、榔头等常用工具。
4.安全设备：准备好安全帽、安全绳等必要的安全设备。
三、施工步骤
1.确定支架位置：根据设计图纸确定支架的位置，并标记出支撑点。
2.安装底座：将连接件固定在地面或其他基础上，作为支撑的底座。
3.连接钢管：将钢管插入连接件中并紧固，确保支撑牢固。
4.横梁设置：根据需要安装横向连接梁，增加支架稳定性。
5.上抗柱：在需要支撑的柱子旁设置抗柱，以增加支撑面积和承载能力。
6.调整支架：根据实际情况适当调整支架高度和位置，确保支撑准确。
7.检查确认：完成支架搭建后，进行检查确认支撑稳固，符合要求。
四、安全注意事项
1.搭建支架时，注意合理分配支撑点，避免局部承载过重。
2.在高空搭建支架时，佩戴好安全帽，并使用安全绳绑扎。
3.使用钢管支撑时，需确保钢管质量过关，避免发生断裂事故。
4.搭建支架时注意平整稳固的地面，以防支架倾斜或坍塌。
五、总结
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用且有效的施工支撑系统，搭建时需要注意选择
合适的材料和连接件，合理操作施工步骤，确保支架的稳固和安全。
希望通过本文的介绍，读者对钢管贝雷梁柱式支架的施工有更深入的了解。
贝雷梁支架施工方案1. 引言贝雷梁是一种常见的支架系统，广泛应用于建筑工程中。
本文将介绍贝雷梁支架施工方案，包括贝雷梁支架的组成部分、施工流程、安全注意事项等内容。
2. 贝雷梁支架的组成部分贝雷梁支架主要由以下几个组成部分构成：•主梁：主梁是贝雷梁支架的主要承载部分，通常由钢材制成，具有较高的强度和刚度。
•支撑立柱：支撑立柱用于支撑主梁，通常由钢管或钢柱制成，安装在地面或者支撑基础上。
•固定连接件：固定连接件用于连接主梁和支撑立柱，通常采用螺栓连接，确保连接的牢固和稳定。
•横向支撑：横向支撑用于增加支架的稳定性，在主梁与支撑立柱之间设置。
3. 施工流程贝雷梁支架的施工流程如下：步骤1：施工准备在进行贝雷梁支架施工之前，需要进行相关的准备工作，包括施工人员培训、施工材料准备、施工设备检查等。
步骤2：支撑立柱安装根据设计要求和施工图纸，确定支撑立柱的位置，并进行标定。
然后，使用合适的工具和设备，将支撑立柱安装在地面或者支撑基础上。
步骤3：主梁安装根据设计要求和施工图纸，确定主梁的位置，并进行标定。
然后，使用吊索、吊车等设备，将主梁安装在支撑立柱上，并进行固定连接。
步骤4：横向支撑安装根据设计要求和施工图纸，确定横向支撑的位置，并进行标定。
然后，使用合适的工具和设备，将横向支撑安装在主梁与支撑立柱之间，增加支架的稳定性。
步骤5：施工验收在贝雷梁支架施工完成后，进行施工验收工作。
主要包括对支架的强度、稳定性、固定连接等进行检查和测试，确保贝雷梁支架符合相关的施工标准和要求。
4. 安全注意事项在贝雷梁支架施工过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：•施工人员必须经过相关培训，并按照相关规定进行操作。
•施工现场必须设置相应的警示标志，确保人员的安全。
•施工过程中，要注意使用合适的施工设备和工具，避免使用损坏或者失效的设备。
•在进行高空作业时，必须正确使用安全带和其他安全设备，确保人员的安全。
•施工过程中，要随时检查支架的稳定性和固定连接情况，发现异常及时进行处理。
贝雷梁支架专项施工方案一、项目背景贝雷梁支架是一种常用于边坡支撑和悬崖垂直挡墙的结构，具有承载能力强、稳定性好等特点，广泛应用于基础工程施工中。
本文旨在探讨贝雷梁支架的施工方案，确保工程的顺利进行。
二、施工准备1.施工前检查：在正式施工开始前，需对现场进行全面检查，确保施工条件符合要求，且安全措施到位。
2.材料准备：准备好所需的贝雷梁支架构件、扣件、螺栓等材料，并进行清点和检查，确保材料无损坏。
3.人员准备：安排有经验的工人，熟悉贝雷梁支架施工工艺，确保施工质量。
4.设备准备：确保所需的施工设备完好，包括起重机械、电钻、打磨机等，并做好设备维护保养工作。
三、施工步骤1. 地基处理在施工前，对边坡或悬崖的地基进行处理，确保地基平整、坚固，提高贝雷梁支架的承载能力。
2. 安装贝雷梁支架1.组装支架构件：根据设计要求，将贝雷梁支架的构件按照顺序组装好，注意构件的连接要牢固。
2.定位安装：将组装好的贝雷梁支架架设装置到设计位置上，通过螺栓和扣件进行固定，确保支架的稳定性。
3.贝雷梁连接：安装完成主支架后，连接贝雷梁并调整方向，确保与设计要求一致。
3. 检查调试1.支架平整度检查：检查支架的平整度，确保支架表面水平度符合要求。
2.连接件检查：检查支架连接部位的螺栓、扣件等连接件是否牢固可靠。
3.贝雷梁调整：根据实际情况调整贝雷梁的水平度和垂直度，保证支架的稳定性。
4. 完工验收1.质量验收：对施工完成的贝雷梁支架进行检查，确保质量符合设计规范。
2.安全验收：检查支架的安全性能，确保无任何安全隐患。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，保障施工人员的人身安全。
2.质量保障：施工过程中严格按照施工图纸和规范要求进行，确保施工质量。
3.实时监测：在施工中要对支架进行实时监测，确保支架的稳定性。
五、总结通过本文对贝雷梁支架的专项施工方案的介绍，可以帮助相关人员更好地了解贝雷梁支架的施工流程和注意事项，确保工程施工的质量和进度。
一、工程表面3之阳早格格创做二、体例依据3三、动工加进情况4四、收架动工规划4（三）、钢管桩坐柱及工字钢动工6（四）、贝雷梁动工7（五）、动工统制重心8五、30m跨收架受力验算9（一）、荷载组成9（二）、模板战圆木验算10（三）、14工字钢验算11（四）、贝雷梁验算16（五）、40A#工字钢验算21（六）、钢管收墩强度验算23由40a#工字钢剪力图可知，最大收座反力为：23（七）、桩基、启台前提战天基拆载力验算24（八）、收架真足宁静性验算25十、动工预拱度树坐29十一、收架裁撤29（一）、保守收架裁撤工艺29（二）、预留钢管裁撤工艺31一、工程表面宣直下速公路是国家下速公路网G56杭瑞下速公路的其中一段，门路位于直靖市沾益县境内，主线齐少94.392公里G60对接线为宣直、昆直战直靖绕乡下速公路对接线；对接线公路等第为下速公路，安排时速100公里，路基宽度33.5m.起面于K1+000处接沟岩上互通坐接，末面接大龙潭互通坐接，并于K2+740处树坐沾益互通坐接，齐对接段少13.523公里.本名目里程段为K8+630~K11+294，总计10座桥梁包罗有现浇箱梁动工，现浇箱梁的桥梁跨径有16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m共计7种，幅宽有10.5m，16.75m，33m共计3种，各桥箱梁箱梁安插情况统计如下表：二、体例依据（一）、《公路桥涵动工技能典型》JTG/T F50—2011；（二）、《公路工程品量考验评比尺度》JTG F80/2—2004；（三）、《公路工程动工仄安技能规程》JTG F90—2015；（四）、《公路桥涵安排通用典型》JTG D60—2004；（五）、《路桥动工估计脚册》（周火兴著）；（六）、《贝雷梁使用脚册》；（七）、《修筑结构荷载典型》；（八）、《G56杭州至瑞丽下速公路宣威至直靖段二阶段动工图安排》；（九）、现场考察资料.三、动工加进情况（一）人员加进情况（二）动工机具及丈量设备加进情况动工机具丈量设备加进情况（三）物资资料加进情况四、收架动工规划（一）收架总体安排桥梁现浇箱梁动工收架总体布设采与钢管桩前提，上树坐贝雷片，顶部设至工字钢+圆木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵背最大间距6.5m，横背最大间距4m安插，如果桥梁结构尺寸有出进，间距做适合安排.10.5m宽的匝讲桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度，按柱径最小为1.3m估计，洁跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：14.7m桥跨钢管桩纵背安插间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m桥跨钢管桩纵背安插间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m桥跨钢管桩间距安插间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m桥跨钢管桩间距安插间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m桥跨钢管桩间距安插间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距安插间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m.16.75m宽的匝讲桥幅跨径有20m, 25m，27m，30m，35m共计5种跨度，按柱径最小为1.3m估计，洁跨径分别为14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：14.7m桥跨钢管桩纵背安插间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m桥跨钢管桩纵背安插间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距安插间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m桥跨钢管桩间距安插间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m.钢管桩横背安插：10.5m宽桥幅采与（3.25+4+3.25）m 间距，每排设4根钢管桩，16.75m宽桥幅采与（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距，每排共设5根钢管桩，加宽段18.9m宽桥幅采与（3.45+4+4+4+3.45）m间距，每排共设5根钢管桩.根据现场情况，本桥收架拆设采与钢管柱加贝雷桁架拆设.钢管柱采与Ф630×8mm钢管，钢管端头采与1.2cm薄钢板启关，加法兰结构，以便对接身分歧下度的钢管柱，钢管柱横背采与工字钢剪刀撑对接，工字钢战钢管桩采与焊接的对接办法，巩固真足宁静性.钢柱之间横纵桥背每二根相邻的钢管柱上下4m采与16#工字钢搞火仄对接战剪刀撑对接，钢管柱底部统一采与直径12mm的钢筋推接.钢管柱上树坐单排40B工字钢搞横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁逆桥背跨度均为9m，贝雷片横桥背安插为0.9×2+1.0 4m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9 m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵背树坐4排钢管坐柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥背每二根钢管柱上下每隔4m采与16#工字钢搞横纵背对接战剪刀撑对接，钢管柱底部统一采与直径12mm的钢筋推接，包管钢管柱纵背宁静性.钢管柱上树坐单排40B工字钢搞横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁逆桥背跨度均为9m，贝雷片横桥背安插为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2 +0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m.梁模板采与1.5cm薄的竹胶板.二、丈量搁线战条形前提动工１、前提动工规划钢管收墩前提采与Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7颗横背）与1.5×1.5×1.0米的C30混凝土启台搞收架前提.前提搞完后考查检测基底拆载力，根据估计书籍思量1.3倍的仄安系数，天基拆载力统制为三根中收墩基底拆载力要达到400Kpa，二根边收墩拆载力要达到300Kpa,如果谦足央供，依照图纸动工.如果中间2个收墩采与φ800mm的桩径时力必须大于800kpa.如果中间3个收墩采与φ1000mm的桩径时拆载力必须大于500kpa.边上2个收墩采与φ800mm的桩径时拆载力必须大于700kpa,如果边上2个收墩采与φ1000mm的桩径时拆载力必须大于500kpa.前提动工完成后,正在收架二侧预留60厘米启掘临时排火沟.（前提简直布至睹仄里图）2、丈量搁线根据安排规划战仄里安插图，用齐站仪战钢尺搁出灌注桩前提及坐柱位子.3、钢管桩前提动工启台采与C20钢筋混凝土（配筋形式为：上下层分别安插11根Φ16钢筋，共时按25cm的间距摆设Φ10箍筋），少度依照翼缘板投影线往中扩少1~2m，前提下1m，宽1.5m.前提砼钢管坐柱位子下预埋1.2cm薄80×80cm 钢板，央供钢板火仄.（三）、钢管桩坐柱及工字钢动工坐柱采与Ф630mm*8mm钢管坐柱，钢柱底部焊接正在预埋钢板上与前提对接，共时正在四里采与加焊200×200×8mm三角钢板，以加强钢柱宁静性.坐柱横桥目标主梁采与二根40a型工字钢，工字钢拆置时要包管工字钢核心与钢管坐柱核心重合，钢管坐柱动工历程中要注意横背笔直度的统制.横背工字钢与钢管坐柱之间树坐自制楔形块（对于心楔子）动做临时收座，便于收架的下程安排战裁撤做业.钢管与预埋钢板对接大样图自制对于心楔子采与薄度为12mm的钢板加工成型，一个楔形块少42cm，宽25cm，下25cm，斜里坡少48.88cm，楔形块正里板核心留有圆形孔洞，斜里板核心留自制楔形块（对于心楔子）大样图（四）、贝雷梁动工贝雷梁采与国产“321”公路钢桥桁架（3×1.5m）,纵背少度根据箱梁跨度去安插，35m跨按三跨安插即10m+10m+10m；横背截里背板下33m跨按45cm安插单层贝雷梁，二端翼缘板下按90cm间距安插单层贝雷梁，箱室下按90cm安插单层贝雷梁，每组梁有若搞榀贝雷梁组成，每组内榀与榀贝雷梁之间纵背3m皆用配套收撑架动做横背通联，组与组之间用自制接叉架对接（自制接叉架采与角钢创制，采用90mm×7mm的角钢动做横背对接，横背角钢上钻有插销孔，通过脱插销把横背角钢牢固正在贝雷梁上，而后再用50mm×7mm角钢动做剪力撑）那样所有贝雷梁便联成真足，使每排贝雷梁受力均衡；通过安排钢管柱顶的楔形块去安排箱梁纵横坡.贝雷梁横背对接如下图所示：尺度贝雷梁片如下图所示：3×（五）、动工统制重心1、桩前提动工根据安排仄里图，用齐站仪及钢尺搁出前提位子，采与循环钻机钻进混凝土灌注桩前提，天基拆载力谦足央供后启初收启台模板， C20砼浇筑，央供混凝土顶里仄坦，按钢柱间距预埋底座钢板，强度达到80%后圆能举止钢柱拆置.2、钢管坐柱动工坐柱采与Ф630*8mm钢管，拆置采与25T汽车吊.3、贝雷梁拆置先将贝雷梁正在大天上拼拆分组对接好.正在横桥背工字钢上依照央供的间距用白油漆标出贝雷梁位子.用汽车吊将已对接好的贝雷梁依照先中间后二边的程序吊拆到位.单排贝雷梁吊拆时必须树坐二个起吊面，而且等距离分集，脆持吊拆历程中贝雷梁仄稳，以预防吊拆历程中爆收扭直应力.贝雷梁局部架设完成后每隔100cm树坐14工字钢动做调配梁，再正在工字钢调配梁上纵桥背每隔30cm树坐12×12cm圆木.五、30m跨收架受力验算根据本桥箱梁的构制个性，本桥位于缓战直线战圆直线上，最大横坡为6%，本桥纵断里位于R=6000m的横直线上，坡度为1.706%，采用横背坡度对于摩揩力分解.示意图摩揩力f=μGcosθ,沿斜里的下滑力f滑=Gsinθf=μGcosθ>f滑=Gsinθ本工程估计40B#工字钢调配梁不妨依照简收结合梁受力分解.33m跨验算，简直采用本桥第一联第2跨收架举止验算.（一）、荷载组成C匝讲1号桥第一联第2跨梁少33m，梁下1.8m，收架仄稳下度21m，采与四排钢管坐柱，跨径均为6.5m.荷载组成：1、箱梁砼自重G1：近收面（渐变段）空心处：0.67×26=18KN/m2翼缘板处：（0.4+0.18）/2×26=7.54 KN/m22、模板收架自重G2：圆木自重与7.5KN/m³贝雷梁：2.5 KN/m23、动工荷载G3：2.8 KN/m2根据《修筑结构荷载典型》，均布荷载安排值=结构要害性系数×（恒载分项系数×恒载尺度值＋活载分项系数×活载尺度值）.结构要害性系数与三级修筑：0.9，恒载分项系数为1.2，活载分项系数为1.4.（二）、模板战圆木验算1、模板强度战刚刚度验算底模采与2500mm×1200mm×15mm木胶合板，模板下纵背12×12cm圆木核心间距为30cm，洁距为18cm.背板下线荷载为：木料容许应力与［σ］=12MPa截里模量：W=bh2/6=1×0.015×0.015/6=0.0000375m³模板应力σ= Mmax/W=0.23/0.0000375=6.13MPa＜［σ］=12MPa底模直应力谦足央供.木料弹性模量与挠度底模挠度谦足央供.用共种要领验算侧模强度战刚刚度均能谦足央供. 2、圆木验算背板下圆木启重最大.q=0.9×［1.2×(44.2+1.5+7.5×0.12)+1.4×（2.8+4.0）］=58.80KN/㎡圆木应力＜［σ］=12MPa 圆木强度谦足央供.木料弹性模量与圆木挠度圆木刚刚度谦足央供圆木启受最大剪力为＜剪力谦足央供.（三）、14工字钢验算1、背板下工字钢验算背板下直矩为背板下工字钢最大直矩为：，截里惯性矩I=712，d=5.5mm,回转半径，半里积矩，弹性模量，钢材容许应力与215MPa.谦足央供.背板下工字钢最大剪力为:背板下工字钢最大剪力为剪力强度剪力强度谦足央供.背板下最大挠度为：背板下挠度谦足央供.2、空心箱室下工字钢验算近收面（渐变段）空心处工字钢启受荷载最大，近收面（渐变段）空心处14工字钢启受线荷载为：按简收不等跨连绝梁受力分解近收面（渐变段）空心处工字钢直矩为：近收面（渐变段）空心处工字钢最大直矩为：谦足央供.剪力为剪力图为：谦足央供.3、翼板下工字钢验算直矩为：谦足央供.剪力为剪力图为：谦足央供谦足央供.（四）、贝雷梁验算单片贝雷梁技能参数：E=2.1×105Mpa I=2.50497×109mm4W=3.5785×106mm3贝雷梁安插：贝雷梁横背间距安插背板下0.45m,空心箱室下0.75m+0.9m+0.75m.1、背板下贝雷梁验算贝雷梁跨内直矩为：由直矩图可知背板下最大直矩为：谦足央供.背板下单片贝雷梁剪力为：由剪力图可知最大剪力为剪力谦足央供.挠度为：挠度谦足央供.2、箱室下贝雷梁验算线荷载：跨内直矩为直矩图为：由直矩图可知最大直矩为直矩谦足央供.剪力剪力图为：由剪力图可知最大剪力为剪力谦足央供.挠度为：挠度谦足央供.3、翼缘板下贝雷梁验算翼缘板下单片贝雷梁启受线荷载为：直矩为直矩谦足央供.剪力为：剪力图为：最大剪力谦足央供.最大挠度为：挠度谦足央供.（五）、40A#工字钢验算贝雷梁传播到横桥背40B#工字钢的效率力以真足箱梁去分解受力.以第一联第2跨为例.40A#工字钢自重为0.66KN/m，截里抵挡矩W=1085.7cm3,截里惯性矩I=21714cm4，半截里里积矩S=631.2cm3,截里里积A=86.07cm2, 背板薄度d=10.5mm.第2跨混凝土圆量：线荷载：横背每隔3.5m树坐4根钢管坐柱，估计40a#工字钢时按三等跨连绝梁举止力教本能分解.直矩由直矩图可知40a#工字钢启受最大直矩为应力强度40a#工字钢启受剪力为可知40a#工字钢启受最大剪力为40a#工字钢启受最大剪力强度为：谦足央供.工字钢跨中最大挠度为：挠度谦足央供.（六）、钢管收墩强度验算由40a#工字钢剪力图可知，最大收座反力为：（加上了钢管坐柱自重）Ф630×8mm钢管思量到锈蚀情况，估计钢管壁薄与6mm.钢管坐柱下端与80cm×80cm×1.2cm钢板对接，坐柱上下每隔4m安插一讲剪力撑.Ф630×8mm截里个性表规格每米重量截里积惯性矩回转半径截里矩弹性模量（mm)(kg/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)Ф630×892.332 57253.897 22 3635.17 210000坐杆估计少度与6m（钢管虽按6m一讲安插剪刀撑，但是为了仄安估计与6m），回转半径截里积少细比宁静系数抗压强度宁静强度强度谦足央供.（七）、桩基、启台前提战天基拆载力验算1、桩基、启台前提配筋验算启台前提启受线荷载为：钢筋里积为其中：纵背配筋谦足央供.2、天基拆载力估计由于钢管间距为3.5m，则单根钢管所辖天基受力里为：（扩集应力角与45度角）天基拆载力：条形前提宽度，根据现场考查决定的天基拆载力采用前提典型.（八）、收架真足宁静性验算由于贝雷收架纵背不受到较大动载效率，惟有振捣混凝土时才爆收较少的侧背力，所以贝雷收架纵背宁静性便不需要估计，只需对于贝雷收架横背宁静性举止估计即可.效力面距前提顶里与21/2米收架自重与1.5KN/㎡谦足央供.预压预压脚段：考验收架的强度及宁静性，与消所有收架的塑性变形，与消前提的重降变形，丈量出收架的弹性变形.预压资料：用博业吨袋拆砂对于收架举止预压，预压荷载为梁体自重的120%.预压范畴：箱梁宽度范畴，用吊车吊搁吨袋对于收架举止预压.预压瞅测：预压正在收架拆设完成以去举止，分三级加载，第一次加载重量为梁体自重的50%，持荷宁静后举止第二次加载，加载重量为梁体自重的50%，持荷宁静后举止第三次加载，加载重量为梁体自重的20%.压重的笔直输送由25吨汽车吊完成，加载时砂袋安插程序与混凝土浇筑程序普遍.箱梁瞅测位子设正在每跨的L/2，L/4处、墩部处以及每排钢管坐柱条形前提，每组分左、中、左三个面.正在面位处牢固瞅测杆，以便于重降瞅测.采与程度仪举止重降瞅测，布设好瞅测杆后，加载前测定出其杆顶标下.重降瞅测历程中，每一次瞅测均找丈量监理工程师抽检，并将瞅测截止报监理工程师认可共意.第一次加载后，每2个小时瞅测一次，连绝二次瞅测重降量不超出3mm，且重降量为整时，举止第二次加载，按此步调，直至第三次加载完成.第三次加载重降宁静后，经监理工程师共意，举止卸载.卸载：人为协共吊车吊运砂袋匀称卸载，卸载的共时继启瞅测，卸载完成后记录好瞅测值以便估计收架及天基概括变形.根据瞅测记录，整治出预压重降截止，安排收架标下去统制箱梁底板及悬臂的预拱下度.预压注意问题：①采与砂袋法预压，要包管砂袋的品量，创制砂袋有缝隙漏砂的应即时调换砂袋.②派博人瞅察收架变更情况，一朝爆收非常十分，坐时举止补救.③要分级加载，加载的程序靠近浇筑混凝土的程序，不克不迭随意堆搁，卸载也分级并丈量记录.④通过第一动工段预压并重降后，将真测重降量（前提重降量、收架变形量）动做一个参数值再后绝的动工共对于比、复核.⑤测面要牢固，用白油漆提前搞好标记，不克不迭随意调换丈量人员，预防出现人为缺面，博人控制对于程度面位子举止呵护.⑥如真挖写瞅测数据，画制弹性战非弹性直线，如出现不料数据，应分解本果，不得弄真真假.⑦瞅测历程如局部位子变形过大，应坐时停止加载并卸载，即时查找本果，采与补救步伐.⑧堆码砂袋一定要按混凝土位子及浇筑程序宽肃堆码，保证模拟状态靠近本量状态.收架预压战混凝土浇注历程中安插博人对于收架的变形举止监控.预压-——卸载”过程图动工员：丈量员：初次丈量日期：第一次丈量日期：监理员：第二次日期：第三次日期：第四次日期：量检员：第五次日期：第六次日期：十、动工预拱度树坐决定预拱度时思量下列果素：收架正在荷载效率下的总变形量，收架正在荷载效率下的弹性压缩，收架正在荷载效率下的非弹性压缩；箱梁安排反拱度，根据安排图纸提供.根据梁的拱度值线形变更，其余各面的预拱度值，应以中间面为最下值，以梁的二端为整，按二次扔物线举止调配.收架预拱度估计：收架变形量（预拱度）δ的估计：δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4①δ1为收架卸载后由上部构制自重及活载一半爆收的横背变形根据安排央供δ1与10mm.②δ2为收架正在荷载效率下的弹性变形量(每一跨坐柱下度分歧，制成收架正在荷载效率下弹性变形分歧，现以第四联第2跨为例估计，与仄稳下度)③δ3为收架正在荷载效率下的非弹性变形：其中K1—逆纹木料接洽数目；K2—横纹木料接洽数目；K3—逆纹木料与金属数目；K4—逆纹与横纹木料接洽数目；根据本收架拆设规划，与K1=0,K2=0,K3=1,K4=0.δ3=0+0+2+0=2mm④δ4为收架基底正在荷载效率下的非弹性变形：与δ4=0mm.故收架变形量（预拱度）为：.十一、收架裁撤（一）、保守收架裁撤工艺1、裁撤程序：裁撤翼板、背板模板→紧掉楔形块→脱底模、圆木→抽推横背调配梁→干脆贝雷架→裁撤贝雷收架下部结构.2、裁撤工艺底板处底模间接收启正在贝雷架与调配梁上，正在裁撤箱梁底板模板前，须最先安排楔形块，通过调紧楔形块螺栓，降矮楔形块顶标下，与消箱梁对于收架的荷载，并留出裁撤箱梁底模战工字钢调配梁的间隙,裁撤箱梁底模及圆木后，用卷扬机（卷扬机树坐正在中侧贝雷梁上）协共吊车推开工字钢.裁撤贝雷梁时采与每榀真足吊拆，利用钢管柱顶上的工字钢动做收面，用倒链将其滑止至箱梁翼缘板处，吊车二面吊拆，吊下贝雷梁.滑移历程中收配工人须随时注意倒链战贝雷梁的状态，如有非常十分坐时停止动工，待现场技能员战仄安员查看后圆可举止下步动工，重复上述收配至贝雷梁裁撤完成.3、仄安步伐（1）、构制步伐：收架裁撤前主管副经理、仄安博业工程师、现场仄安员、技能员到达现场举止仄安技能指引，对于收配工人举止仄安培养.直至每个收配工人对于收配仄安注意事项均相识领会、仄安步伐到位后圆可举止裁撤收架动工.（2）、技能步伐：①降楔形块: 二端楔形块共时匀称下降，预防调配梁不匀称下降变形，贝雷梁滑移.②模板裁撤: 先裁撤圆木再裁撤模板.③收架裁撤: 收架裁撤前最先裁撤横背调配梁，正在吊车协共下由卷扬机推出少度的70%后，用吊车吊搁下调配梁.④贝雷收架采与倒链干脆出梁底，干脆时设博人指引，贝雷收架二端共时匀称干脆，宽禁仅一端干脆，预防掉降，用倒链推滑贝雷梁时，二侧对于称推滑，预防偏偏心受压爆收仄安事变.⑤干脆贝雷架、起吊做业设博人指引；裁撤贝雷架做业前要查看吊车战钢丝绳的本能战仄安性.（二）、预留钢管裁撤工艺1、预留钢管动工本标段现浇箱梁下贝雷梁有若搞组组成，每组贝雷梁又有若搞榀组成（普遍二榀贝雷梁为一组），每组内榀与榀贝雷梁之间纵背3m皆用配套尺度收撑架动做横背通联，组与组之间用自制接叉架对接（自制接叉架采与角钢创制，采用90mm×7mm的角钢动做横背对接，横背角钢上钻有插销孔，通过脱插销把横背角钢牢固正在贝雷梁上，而后再用50mm×7mm角钢动做剪力撑）.每组贝雷梁上预埋二根钢管，钢管的位子树坐正在贝雷梁的二端（睹现浇箱梁预留钢管局里图），钢管采用一般足脚架管，规格为Φ48mm×3.5mm，单重3.84kg，钢管少度能脱透梁体即可.现浇梁上预留钢管局里图2、安顿千斤顶战脱螺纹杆每一个预留钢管内皆采与Φ25mm粗扎螺纹钢脱进，螺纹杆伸出梁体顶里下度L很多于5m，螺纹钢上部紧挨梁体顶里处配备单层螺帽，预防降贝雷梁时滑丝制成仄安事变.每一根螺杆摆设2个千斤顶（睹预埋钢管及螺杆横、纵断里安插图），千斤顶上拆设下强度戴肋型钢，型刚刚上钻有小孔，并包管螺杆能脱过小孔，螺杆上部紧挨型钢处设有螺帽.3、裁撤步调（1）、梁体混凝土达到拆模强度后，才搞裁撤收架，最先将螺杆脱进预埋钢管内，并安顿完千斤顶及千斤顶上钢板收撑，螺杆底部焊接有吊钩（螺杆脱进钢管后再焊接吊钩），吊钩能坚韧的钩住贝雷梁，而后牢固好单层螺帽战型刚刚上的螺帽，此时贝雷梁战工字钢便被牢固正在梁体上了.（2）、调紧对于心楔子，由于贝雷梁战工字钢已经被牢固正在梁体上，贝雷梁、横背工字钢与下部钢管柱便会摆脱，那时不妨裁撤钢管柱.（3）、待钢管柱局部裁撤、运走后便不妨下降贝雷梁.最先旋动千斤顶上的螺帽，使二个千斤顶共时伸出4/5,千斤顶轻微顶动螺杆，以便能成功紧动梁体顶里上的单层螺帽；而后紧动单层螺帽，紧动少度不克不迭超出千斤顶下降少度；接下去便要下降千斤顶，千斤顶必须缓缓、共时下降，共一跨现浇梁上的所有千斤顶共时收配、共时下降；依次循环收配，千斤顶战单层螺栓稀切协共，使贝雷梁下降5m；末尾采与吊车吊下工字钢、贝雷梁.4、启堵预留孔贝雷梁局部裁撤完成后，应付于现浇梁体上的预留孔洞举止启堵，启堵资料为C50下强度混凝土.4、裁撤注意事项（1）、螺纹杆伸出梁体顶里下度L很多于5m，动工历程中注意呵护粗扎螺纹钢刻丝，包管刻丝完备.（2）、屡屡紧动单层螺帽时要用千斤顶轻微顶动一下螺杆，可则由于压力太大，无法紧动单层螺帽.（3）、屡屡千斤顶不克不迭真足伸出，可则会果得稳制成仄安事变，屡屡千斤顶伸出4/5即可.（4）、动工历程中要特天注意协做收配，共一跨现浇梁上的所有千斤顶共时收配、共时下降；配备有体味的吊车司机，包管裁撤仄安.现浇箱梁混凝土浇筑示企图底下以现浇箱梁混凝土浇筑示企图（上图）去证明多跨连绝贝雷架正在动工中存留的缺累：收架拆置时思量上部启受的是均布荷载，但是本量动工时混凝土浇筑是从一段背另一端浇筑，由于动工工艺的本果，正在所有收架上启受的初期混凝土荷载本去不是均布的.如图所示：当浇筑AAˊ-BBˊ混凝土时，荷载集结正在AAˊ-BBˊ跨径范畴内，此时BBˊ-C Cˊ跨径范畴内本去不启受混凝土荷载，由于贝雷梁是连绝的，正在BBˊ-CCˊ跨径内会爆收背直矩去对消部分正直矩.共样，当AAˊ-BBˊ跨境内混凝土浇筑完成后启初浇筑BBˊ-CCˊ跨径内混凝土，正在AAˊ-BBˊ跨径内也会爆收背直矩去对消部分正直矩，此时由于挠度爆收变更，很大概引导AAˊ-BBˊ跨径内新浇筑混凝土爆收缝隙，效率混凝土真足品量.3、尔名目对于多跨连绝贝雷收架正在现浇梁动工中存留问题的办理要领针对于上述缺累，正在本量动工中，尔标段主要从动工工艺上加以统制：①加强贝雷梁之间的横背对接，争强结构的真足性.②采与火仄分层法现场浇筑混凝土，分二次浇筑完成，通过减小上部荷载去降矮由于荷载爆收的不匀称爆收的挠度变更对于新浇筑混凝土的效率，先浇筑底板战背板混凝土，待底板战背板混凝土达到一定强度后再举止顶板混凝土的浇筑.。
钢管支架贝雷梁施工方案一、工程概况：本方案是针对工地上的贝雷梁施工任务编制的，该贝雷梁是通过钢管支架进行支撑的。
该贝雷梁的尺寸为xxxxx，材料为xxxx。
二、施工准备工作：1.拟定施工计划和施工组织设计，明确施工流程和配合关系。
2.确定材料清单，准备好所需钢管、螺栓、焊材等相关材料。
3.检查施工现场，确保场地平整、无障碍物，并做好必要的安全措施。
4.检查施工设备，确保吊篮、起重机、焊接设备等符合要求，做好相关的维修保养工作。
5.做好施工人员的技术培训和施工安全培训，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
三、施工步骤：1.搭建钢管支架：根据贝雷梁的尺寸和要求，搭建相应的钢管支架，确保支架的高度和倾斜度符合要求。
支架的搭建应采用稳定结构，保证支架的稳固性和安全性。
2.安装贝雷梁座台：根据设计要求，将贝雷梁座台安装在钢管支架上，座台的安装应保证水平度和垂直度，采用螺栓固定和焊接的方式进行固定。
3.安装贝雷梁：将预制好的贝雷梁进行吊装，确保贝雷梁的水平度和位置符合设计要求。
在贝雷梁的安装过程中，要注意避免碰撞和损坏，采取必要的保护措施。
4.进行焊接工作：安装完贝雷梁后，进行相应的焊接工作，将贝雷梁与座台进行焊接，焊接应符合相关标准和要求，做到焊缝牢固、质量可靠。
5.完善支撑结构：根据设计要求，对贝雷梁的支撑结构进行完善，包括支撑杆件、连接板等的安装，确保贝雷梁的稳定性和安全性。
6.进行验收检查：对贝雷梁的施工进行验收检查，确保施工符合要求。
对于存在的问题和不合格项，进行必要的整改和修正。
四、施工安全措施：1.严格按照相关的安全操作规程进行作业，遵守施工现场的安全规定。
2.确保施工人员配备个人防护用品，如安全帽、安全鞋、工作服等。
3.在施工现场设置警示标识和安全警示牌，明确施工区域和施工道路，并进行管控。
4.对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
5.加强施工现场的巡视和监督，发现问题及时整改，做到及早发现和预防安全事故的发生。
贝雷架施工方案
一、背景介绍
贝雷架是一种常用于建筑物和桥梁施工中的临时支撑结构，能够有效支撑和稳
固工程结构，在施工过程中发挥着重要作用。
本文将介绍贝雷架的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工结束后的清理工作。
二、施工前的准备工作
在进行贝雷架的施工前，需要进行以下准备工作：
1.确定贝雷架的设计方案，包括支撑点的设置、支撑材料的选择等。
2.准备施工所需的材料和工具，包括钢管、连接件、支撑杆等。
3.确保施工区域的安全，清理施工现场，确保无障碍物影响施工进度。
三、施工过程中的注意事项
在贝雷架的施工过程中，需要注意以下事项：
1.按照设计方案进行支撑点的设置，保证贝雷架的稳定性。
2.定期检查贝雷架的支撑材料和连接件是否牢固，及时调整和更换损坏
的部件。
3.在施工过程中，严禁超载和施工现场的乱堆乱放，保持施工现场整洁
和安全。
四、施工结束后的清理工作
在贝雷架施工结束后，需要进行以下清理工作：
1.拆除贝雷架，并对支撑材料和连接件进行清点和整理，做好保存工作。
2.清理施工现场，将废弃物料分类处理，保证环境卫生。
3.进行施工过程的总结和评估，及时发现问题并改进施工方案。
五、结语
通过本文的介绍，了解了贝雷架施工方案的重要性以及施工过程中需要注意的
事项，希望能够帮助施工单位和工程师更好地进行贝雷架的施工工作，确保施工质量和安全。
目录第一章、工程概况 (1)第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)第四章、施工操作 (5)第五章、模板安装要求 (6)第六章、模板拆除要求 (6)第七章、注意事项 (7)钢管贝雷梁柱式支架施工方案第一章、工程概况该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站,处于浙江省温州市永嘉县千石村。
甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米，预留时速可提升到250—300千米。
永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。
钢管柱的顶标高为16.35m。
站台总长度为450米，站台面的结构标高为8。
811米。
该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m,各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10。
9m。
地勘报告显示，该项目地层分布,由上至下主要为:①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算1、结构说明永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等,顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。
我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。
纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁,分配梁上铺设贝雷梁;每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。
支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。
贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、等组成。
该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作.2、受力验算依据2。
1、《永嘉火车站站台施工图》2。
2、《路桥施工计算手册》2。
3、《公路施工计册：桥涵》2。
4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004)2。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)2。
6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）2.7、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）3、荷载分析钢筋混凝土重量AWLK2（300×700）：q1=5.46KN/mAWLK4(400×900）：q2=9。
36KN/mAWLK5（400×900）:q3=9。
36KN/mAL1（250×500）：q4=3。
25KN/mAL3（200×400）：q5=2.08KN/m混凝土顶板（厚度150）: q6=3。
9KN/m2模板、枋木荷载：q7 =1.5KN/m2`设备及人工荷载：q8=2。
5KN/m2砼浇注冲击荷载:q9 =2kN/m2砼振捣荷载：q10=2kN/m24、模板受力计算底模板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比, 梁高为900米时横梁下底模板受力最大,仅验算该处模板,按三跨连续梁计算.静荷载标准值:（底模下木枋间距为200)p1=9.36KN/m +1.5KN/ m2×0.40m=9.96KN/m活荷载标准值:p2= （2.5+2。
0+2.0)×0.4=0.975kN/m竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=40。
0×1.2×1.2/6 = 9.6cm3I=40.0×1.2×1.2×1。
2/12 =5。
76cm4（1)抗弯强度计算σ= M/W〈［σ]［σ] ——竹夹板的抗弯强度设计值，取9.5Mpa；M = 0。
1ql2= 0。
1×（1。
2×9.96+1.4×0.975）×0.2×0.2=0。
05325kN.mσ = M / W= 0.05325×1000×1000/9600=5。
547Mpa模板的抗弯强度验算σ < [σ］，满足要求!（2）挠度计算E=7×10^3 MPaf=5ql4/384EI=5×13。
317×200^4/(384×7000×57600）=0。
688mm模板的最大挠度小于L/250=0。
8mm，满足要求！第三章、钢管贝雷支架受力计算1、首先根据设计要求及相关资料，计算出荷载值。
恒载标准值计算表活载标准值计算表2、H型钢托梁的计算.(计算书附后)3、确定钢管立柱的截面大小及厚度。
钢立柱计算书工艺流程：地面拼装——吊车吊装—-现场加固--高空防护——搭设扣件式脚手架模板体系地面拼装：贝雷架通过穿上销钉后插销锁定。
每片贝雷梁需3个单片组成3×3=9 米长.组装完成后检查销钉是否牢靠, 吊车吊装:考虑到该中空部位跨度10.2米，需要组装成的贝雷梁9米，单片贝雷梁重0。
9 吨,再结合现场20T汽车吊的起重量，完全能够一次性起重整片贝雷梁。
现场加固:每片贝雷架之间必须用配套连接件加固，保证贝雷架不位移,中间加以斜撑,防止倾覆。
具体加固方法见附图。
两端头及每隔 3 米必须加设一道剪刀撑。
高空防护：为便于操作,同时作为高空防护用,在贝雷架上满铺不小于50mm 厚木跳板.在贝雷架外边（PA、PB轴）为了上部扣件式满堂脚手架搭设时的安全防护，在贝雷架外边H型钢外挑长度1000m .外侧搭设双排脚手架，高度直至超出上部操作面1500mm 。
具体安装方法如下图所示。
搭设扣件式模板支撑体系：在贝雷架上设置模板支撑的扣件式钢管脚手架，其间距为沿贝雷架长向为900mm （两头端部可作调整，但最大间距不得大于900mm ）,另一方向为贝雷架间距，横向按立杆间距设置水平杆,最上一步横杆距模板面板的距离不大于300mm。
贝雷架的拆除：待顶板结构混凝土同条件养护试块强度满足设计要求后，先拆除脚手架及模板支撑，框架柱内侧贝雷架先拆除最里端一组，然后自内向外逐片搬运至内侧平台板上拆除，拆散后贝类片采用吊车直接吊到汽车上组织运输.第五章、模板安装要求1模板应选用优质的胶合板，厚度15mm，木方初始截面尺寸不得小于4595。
2梁模板安装应先复核标高，满足设计和规范要求后再铺设,安装后根据楼层上弹出的梁线进行平面位置的校正、固定.3应先将支撑体系搭设完毕经各方验收合格通过后再铺设梁底模及楼板,立杆尤其是梁下立杆严禁后加。
对于梁高大于1000mm的，一般应先支一边侧模，另一边应在钢筋绑扎验收后再安装。
4将加工成型的模板安装在支承架上，梁底模安装后应根据设计要求起拱。
设计无要求时，起拱高度为全跨长度的1/1000～3/1000.5梁柱交接处、主次梁两交接处的模板可制作成U型卡板，以保证节点处的砼成型质量;楼板模板拼接的平整度、拼缝宽度必须满足验收规范要求，梁柱模板内空尺寸、轴线关系必须符合设计和质量验收规范要求。
第六章、模板拆除要求1、本工程梁、楼板跨度多为10。
9米,从施工实际出发，所有底模必须待砼强度达到100%设计强度之后方可拆除。
2、模板拆除前,应经项目工程师签发拆模令，任何人不得擅自拆除模板。
并应组织操作人员进行书面安全技术交底。
3、拆模应按先装后拆,后装先拆的程序进行，先拆除非承重部分,后拆除承重部分.4、柱、楼梯的承接模板应与上层模板同时拆除，保证连接的紧密性。
第七章、注意事项1、本工程模板支撑体系必须经相关部门验收合格后方可进行砼浇筑施工。
2、模板施工严格按木工翻样的施工图进行拼装、就位和设支撑，模板安装就位后，由技术员、质量员按平面尺寸、标高、断面尺寸、垂直度进行复核验收。
3、站台柱砼应提前浇筑，待柱砼强度过70％以上时高支模支撑系统必须与柱刚性连接后才可浇筑梁板砼。
砼浇筑时应派人专门负责跟踪查模，发现异常情况应立即通知浇筑人员以便安全疏散，并视情况采取加固处理措施或撤离危险区。
4、砼结构浇筑完成后，砼强度达到70％后方可拆除.5、浇注混凝土时应从中间向两头或两头向中间对称浇筑，严禁一个方向浇筑.6、作好安全技术交底，严格安全管理程序操作。
第八章、安全文明施工现场材料布置由远及近依次设置板及板材配件、钢桁架件，各区设置明显标志牌，各种材料及半成品编号清晰明显，以防现场混乱,影响施工。
为防止材料、成品或半成品锈蚀，材料应堆放在仓库中;若现场没有仓库,则应搭设临时仓库，临时仓库地面应高出周围地坪；仓库应设专人看管,并建立相应的管理制度.各种结构件及屋面材料堆放方式应尽可能接近安装后的支撑状况，以防止塑性变形.施工现场的消防工作,应遵照国家有关法律、法规以及当地的防火规章规定开展消防安全工作。
工现场严禁吸烟。
不得在建设工程内设置宿舍。
施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。
严禁工程中明火保温施工及宿舍内明火取暖。
严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笔和打闹。
