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2018年大众朗逸1.6自动舒适版发动机启动困难的诊断与排除方法。
发动机启动困难可能由多种因素引起，以下是一些常见的可能原因以及相应的排除步骤：
1. 电池问题：
- 检查电池的电量和连接是否良好。
- 测量电池的电压，确保电压达到正常范围（通常为12伏左右）。
- 如有必要，清洁电池端子和接线端口，并确保紧固牢固。
2. 燃油供应问题：
- 确保燃油箱中有足够的燃油。
- 检查燃油泵是否正常运转。
可以通过听到燃油泵启动声音或者检查燃油压力表来确认。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如有必要，更换滤清器。
3. 点火系统问题：
- 检查火花塞是否磨损或者老化，如有必要，更换火花塞。
- 检查点火线圈是否正常工作。
- 检查点火线圈和火花塞线是否连接良好。
4. 引擎管理系统故障：
- 使用诊断仪器连接到车辆的OBD-II接口，检查是否有故障码。
- 如果存在故障码，根据相应的故障码进行排查和修复。
5. 节气门问题：
- 检查节气门是否堵塞或卡住，如有必要，进行清洁或更换。
- 确保节气门位置传感器正常工作，以确保引擎在启动时获得正确的空气燃料混合比。
请注意，这些只是可能导致发动机启动困难的常见原因，实际情况可能因车辆的具体状况而有所不同。
如果您无法自行解决问题，建议咨询专业的汽车维修技师或前往授权的汽车维修中心进行诊断和维修。
他们将使用更专业的设备和技术，确保准确地诊断问题并进行正确的修复。
朗逸乘客侧车门控制单元无信号故障案例
【最新版】
目录
1.故障现象
2.故障原因
3.解决方法
4.维修建议
正文
一、故障现象
大众朗逸乘客侧车门控制单元无信号故障，表现为乘客侧车门无法正常控制，如无法解锁、锁定，车窗升降异常等。
二、故障原因
1.线路故障：车门控制单元与车载电脑之间的 CAN 线可能存在断路、短路或接触不良等问题。
2.控制器故障：车门控制单元内部电路可能存在故障，导致信号无法正常传输。
三、解决方法
1.检查线路：首先，检查 CAN 线是否存在断路、短路或接触不良等问题。
如有问题，需进行修复或更换。
2.检查控制器：如果线路检查无误，可以尝试检查车门控制单元内部电路。
如有故障，需要更换车门控制单元。
四、维修建议
1.建议车主在发现故障时，及时去专业维修店进行检查，避免故障扩大。
2.在维修过程中，建议车主选择正规渠道购买配件，保证维修质量。
简述大众朗逸右前、右后车窗无法升降的故障检修过程。
越来越多的朋友开始使用德系大众朗逸车型，不过在正常使用中，右前、右后车窗不能正常升降也是比较突然出现的故障，让不少用户头疼，这就要求我们对大众朗逸右前、右后车窗无法升降的故障检修过程做一个深入的了解。
首先，我们需要分析故障发生的原因，大众朗逸的右前、右后车窗不能升降通常是由于电子控制盒及传动机构出现故障所致。
此时，第一步我们要做的就是拆卸电子控制盒，并检查电子控制盒内部是否有松动现象或损坏，以及检查是否存在其他问题。
同时，也要检查其上面的接线传动机构是否有磨损现象，以及传动机构是否已经形成卡塞现象，或有损坏的部件，以及有没有漏油的现象，如果有任何一种现象，都应该及时更换损坏的部分，以便确保其稳定性。
其次，要正确安装传动轴，首先要检查车窗的传动轴是否有螺丝松动的情况，如果有的话，要及时拧紧螺丝，以免传动机构受到损坏或者发生故障。
紧螺丝之后，我们还需要检查传动轴是否有磨损的情况，以及添加一些润滑油，以防止没有润滑油传动机构受到损坏或故障。
最后，要按照规定重新安装电子控制盒，在安装之前要确保电子控制盒的传感器是否清洁，并且检查各控制模块的电路是否损坏，只有确保电路检查完毕，才能正常使用。
在安装过程中，一定要确保电子控制盒与传动机构完全接触，以保证其正常运行。
以上就是大众朗逸右前、右后车窗无法升降的故障检修过程，当
遇到这种问题时，大家可以根据以上步骤进行检修。
最后，经过确认后，可以重新启动车辆或者检查系统看看是否运行正常，若有异常，可以再次核查排查，以保证车辆的安全性。
大众朗逸发动机的怠速抖动故障诊断方案(一)大众朗逸发动机的怠速抖动故障诊断方案资料背景大众朗逸是一款热销的经济型轿车，但一些车主反馈在怠速时发动机出现抖动现象。
为了解决这一问题，我们提供以下方案。
问题描述•车辆：大众朗逸•故障现象：怠速时发动机抖动诊断方案1.排查点火系统–检查火花塞：确定是否需要更换或清洁–检查高压线圈：确认是否损坏或有接触不良问题–检查点火线圈：验证线圈是否正常工作2.检查燃油系统–燃油过滤器检查：检查是否堵塞或需要更换–燃油泵检查：确认燃油泵是否工作正常–燃油喷射器检查：检查喷射器是否堵塞或失效3.检查空气流量传感器–检查空气滤清器：确保滤清器干净且没有堵塞–检查空气流量传感器：验证传感器是否工作正常，无损坏或接触不良4.检查进气系统–检查进气管道：查看是否存在漏气或堵塞情况–检查节气门：确认节气门是否调整正确–检查进气歧管：检查歧管是否有堵塞或损坏5.综合诊断–使用诊断仪检测车辆的故障码–查阅车辆技术手册，根据故障码进行故障定位和排除结论通过以上诊断方案，可以排查大众朗逸发动机怠速抖动问题，并根据具体情况进行相应的修复或更换。
建议车主在遇到该故障时，尽快联系专业的汽车维修机构进行诊断和修理，以保证车辆的安全和正常使用。
方案步骤1.排查点火系统–检查火花塞•检查火花塞是否炭化•清洁火花塞或更换新的火花塞–检查高压线圈•检查高压线圈是否有损坏•确保高压线圈与火花塞连接良好–检查点火线圈•验证线圈是否正常工作•更换损坏的点火线圈2.检查燃油系统–检查燃油过滤器•检查燃油过滤器是否堵塞•如有需要，更换燃油过滤器–检查燃油泵•确定燃油泵是否工作正常•如有需要，修理或更换燃油泵–检查燃油喷射器•清洁或更换故障的燃油喷射器3.检查空气流量传感器–检查空气滤清器•确保滤清器干净且没有堵塞•如有需要，更换空气滤清器–检查空气流量传感器•验证传感器是否工作正常，无损坏或接触不良•如有需要，修理或更换空气流量传感器4.检查进气系统–检查进气管道•查看是否存在漏气或堵塞情况•修复漏气或清除堵塞–检查节气门•确认节气门是否调整正确•如有需要，调整或更换节气门–检查进气歧管•清洁或更换堵塞或损坏的进气歧管5.综合诊断–使用诊断仪检测车辆的故障码–查阅车辆技术手册，根据故障码进行故障定位和排除–根据具体情况修复故障注意事项•在进行诊断和修理时，请确保车辆熄火并断开电源•如无相关技术知识和经验，请寻求专业技师的帮助•严格按照操作规范进行，避免造成更大的损坏或安全隐患•检查和修理过程中，注意个人安全并佩戴适当的防护设备以上方案为针对大众朗逸发动机怠速抖动的故障诊断方案。
朗逸乘客侧车门控制单元无信号故障案例
摘要：
1.故障现象
2.故障原因
3.维修方法
4.预防措施
正文：
一、故障现象
大众朗逸乘客侧车门控制单元无信号故障，表现为乘客侧车门无法正常控制，如玻璃升降、车门锁定等。
二、故障原因
1.线路故障：车门控制单元与主控模块之间的CAN 线或供电线可能存在断路、短路或接触不良等问题。
2.控制单元故障：车门控制单元内部电路故障导致无法正常工作。
3.主控模块故障：主控模块故障导致无法与车门控制单元通信。
三、维修方法
1.检查线路：使用万用表检查车门控制单元与主控模块之间的CAN 线及供电线，查找断路、短路或接触不良等问题，并进行修复。
2.更换控制单元：如果检查线路正常，可以考虑直接更换车门控制单元。
3.检查主控模块：如果更换车门控制单元后仍无法正常工作，需要检查主控模块是否存在故障，必要时进行更换。
四、预防措施
1.定期检查：定期检查车门控制单元、CAN 线及供电线，发现异常及时处理。
2.避免水浸：雨天行驶时，尽量避免涉水，以免车门控制单元进水损坏。
3.使用合格配件：在维修时，尽量选择原厂或质量可靠的配件，避免使用劣质产品。
综上所述，大众朗逸乘客侧车门控制单元无信号故障可能是由线路故障、控制单元故障或主控模块故障引起的。
在维修时，应先检查线路，再根据情况决定是否更换控制单元或检查主控模块。
江苏城市职业学院毕业设计说明书论文题目学号姓名指导教师陆超职称助教杨鸣职称高级工程师办学点无锡办学点教学班2011年月日摘要LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新的、整车自主设计和开发的量产车，是上海大众通过大众汽车全球设计战略与中国消费者特殊需求的完美结合而设计的新一代A级轿车。
LAVIDA朗逸是一款用途广泛，主要是以私人用户为主的A级轿车。
在设计上，LAVIDA朗逸将满足大多数中国消费者的审美需求，既有年轻、动感的外在形象，又有方便、可靠的内在功能。
但是他还是存在着各种问题,主要以朗逸车电路为主,发现问题,并且去诊断与排除修理。
当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。
还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。
这些检查方法能达到事半功倍之效。
以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
关键词：朗逸电路 BCM目录第一章引言 (1)1.1 朗逸介绍 (1)1.2 上海大众朗逸轿车车身控制单元介绍 (1)第二章大众朗逸电路原理 (2)2.1 BCM的电源电路 (2)2.2 BCM的电气负荷检测和数据总线 (3)2.3 中控锁控制电路 (5)第三章常见故障诊断与排除 (7)3.1 发动机不能启动、电动车窗不工作 (7)3.1.1故障现象 (7)3.1.2故障诊断与排除 (7)3.1.3故障小结 (8)3.2 中控锁功能失效。
(8)3.2.1故障现象 (8)3.2.2检查分析 (8)3.2.3故障排除 (9)第四章总结 (10)参考文献 (11)第一章引言1.1 朗逸介绍上海大众朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气，动力系统搭载的发动机正是帕萨特领驭目前所搭载的大众2.0MFI发动机，这款发动机尽管最大功率仅有85Kw，但凭借其优秀的低转速高扭矩性能，在城市路况下拥有较好的性能和不错的口碑。
这款2.0发动机同样出自大众EA113平台，几乎所有大众在国内的2.0升发动机都源自该平台。
朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。
修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。
同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。
在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。
上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。
这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。
在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。
1.2 上海大众朗逸轿车车身控制单元介绍上海大众朗逸1.6 L和2.0 L轿车所配置的车身控制单元BCM属大众PQ25生产平台上集成度较高的产品，其实质是将车载网络控制单元、舒适系统控制单元和数据总线控制单元集成于一体，负责管理车辆电子电气系统。
涉及的系统包括：电气负荷管理、发电机励磁控制、CAN-BUS数据传输、定速巡航和车身电器（转向灯、危急报警灯、制动灯、喇叭、风窗清洗、雨刮器、后视镜、后风窗加热、座椅加热、电动车窗与中控锁等）。
自动挡车型还具有起动机继电器、换挡杆锁和倒车灯的辅助控制功能。
BCM具有功能强大的自诊断功能，其诊断地址为09，标注代号J519。
BCM有两个T73端子的插接器与外围电路连接，T73a为黑色，T73b为白色，安装位置在仪表左侧继电器板下方，BCM与其他控制单元一样，其外围电路可分为电源电路、信号输入电路和控制执行器工作的输出电路。
第二章大众朗逸电路原理2.1 BCM的电源电路图1对应不同的控制对象，BCM控制单元设有8路来自电源总线KL30号线的常电输入。
①30号线→熔丝SC16(7.5 A)→J519的T73b/39端子，作为控制单元常电电源。
②30号线→熔丝SC18(10 A)→J519的T73a/66端子，为室内灯照明供电。
③30号线→熔丝SC19(7.5 A)→J519的T73a/64端子，为后视镜加热供电。
④30号线→熔丝SC46(25 A)→J519的T73b/13端子,为转向灯、制动灯供电。
⑤30号线→熔丝SC47(25 A)→J519的T73a/68端子，为风窗清洗和刮水电机供电。
⑥30号线→熔丝SC48(25 A)→J519的T73b/67端子，为后风窗加热供电。
⑦30号线→熔丝SC49(20 A)→J519的T73a/16端子，为中控锁供电。
⑧30号线→熔丝SC50(20 A)→J519T73a/73的端子，为喇叭供电。
除30号线供电外，BCM还需要总线端KL15号线、KL75号线的电源。
15号线的电路走向是：点火开关D/15→J519的T73a/44端子，为J519与网关J533供电。
它还唤醒CAN总线及LIN总线，是J519正常工作（除中控锁和车身防盗功能外）的必要条件，同时也体现点火开关位置。
2条75号线电路走向是：D/75→熔丝SC9(5 A)→J519的T73b/11端子，为倒车灯供电；D/75→J519的T73b/51端子，体现点火开关位置。
86s号线电路走向是：D/86s→熔丝SC10(5 A)→J519的T73a/42端子，体现点火开关位置，构成遥控器闭锁车门的条件。
BCM控制单元共有4条接地线，分别与J519的T73a/14、T73a/31、T73a/70和T73b/60端子连接。
15号、75号和86s号线的供电状态在测量值001组显示，1区是86s号线，3区是75号线，4区是15号线。
30号线供电状态的测量值在040组和041组各区间显示。
2.2 BCM的电气负荷检测和数据总线总线端KL30号线→蓄电池上部熔丝架内的熔丝S5(5 A)→J519的T73b/59端子，与J519接地端子T73b/60（与蓄电池负极直接连接）构成检测发电机发电量和车辆电气负荷的信号输入（图2）。
针对不同的电气负荷，BCM按以下3种模式进行相应管理。
图2①总线端KL15号线ON，发电机激活，蓄电池电压低于12.7 V，控制策略通过发动机控制单元J220提升发动机怠速转速来提高发电量；蓄电池电压低于12.2 V，J519将关闭座椅加热（通过T73a/36端子→座椅加热控制单元J774的T8n/2端子发送关闭指令）、后风窗玻璃加热和后视镜加热等负荷较大的用电器，并关闭车内部分照明，如脚部照明灯，降低或关闭自动空调系统的功率输出（通过舒适系统CAN总线）。
②总线端KL15号线ON，发电机未激活，当蓄电池电压低于12.2 V时，关闭脚部照明、自动空调和信息娱乐系统（如收音机）。
③总线端KL15号线OFF，当电压低于11.8 V时，关闭室内灯照明和收音机。
图3J519供电电压的测量值在002组2区和060组1区，电气负荷管理状态在060组的2区和3区显示。
由于数据总线控制单元J533集成在J519内，所以动力系统CAN数据总线和舒适系统数据总线在此交汇（图3）。
T73b/18、T73b/19、T73b/20和T73b/21端子依次与动力系统CAN-L、CAN-H和舒适系统CAN-H、CAN-L连接形成CAN总线网络，用于各控制单元之间的数据交换。
T73b/17是LIN总线端子，在LIN总线上连接的从控单元有驾驶员侧车门控制单元J386和前排乘客侧车门控制单元J387。
2.3 中控锁控制电路图4门锁执行电机F220（驾驶员侧）、F221（前排乘客侧）、F222（左后）和F223（右后）内集成有随门锁执行电机联动的车门闭锁/开锁状态开关。
开关闭合时车门解锁，开关断开时则意味着车门闭锁。
4个车门开关F2(驾驶员侧)、F3(前排乘客侧)、F10（左后）和F11（右后）分别布置在左右B柱、C柱锁钩侧。
车门开关依靠自身接地，车门开启时开关闭合，车门关闭时开关断开。
它们给J519传输车门开启/关闭信号，并以此作为遥控器闭锁车门的条件。
驾驶员侧车门设置中控锁锁芯开关F59（图4），钥匙通过F59 向J519发送闭锁/开锁命令，J519的T73b/28端子接收钥匙开锁时的接地信号，T73a/24端子接收闭锁时的接地信号。
当J519识别出钥匙或遥控器的闭锁/开锁指令后，控制门锁电机动作。
具体过程描述如下。
J519输出上锁指令时，T73a/11端子处于高电位，T73a/12和T73a/15端子处于低电位，T73a/11端子→驾驶员侧车门门锁执行电机V56和与之并联的油箱盖开启电机V155→T73a/12端子形成回路，T73a/11端子→除V56以外的其他门锁执行电机→T73a/15端子形成回路，全部车门上锁，上锁的同时各门锁电机联动车门闭锁/开锁状态开关动作，使J519的T73a/22、T73a/21、T73a/17和T73a/18这4个端子均处于高电位，作为反馈信号输入BCM，左右转向灯闪烁一次表示车门已闭锁。
J519识别出车门处于安全闭锁状态后，通过T73a/58端子向驾驶员侧车门内的安全指示灯K133输出脉冲，令其以一定的时间间隔闪烁，提示车辆进入防盗状态。
解锁过程与之相反。
使用驾驶员侧车门电动窗开关板上车内闭锁/解锁开关E150，其信号由串入的电阻调制，形成不同的电位输入J519的T73a/25端子，来表示闭锁和解锁命令，J519识别后相应指令执行门锁电机的启闭。
车门解锁后，行李舱可通过驾驶员侧车门内的开启开关E234打开，具体的过程是，E234闭合后使J519识别到T73a/23端子处于低电位，其T73a/10端子输出12 V电压加在行李舱开启电机V53上。
行李舱开启后，行李舱接触开关F111闭合，点亮行李舱照明灯W18，同时仪表上行李舱开启指示灯K127亮起。
为节约电力，10 min 后J519的T73a/65端子切断电源关闭W18。
一旦全部车门闭锁后，J519不再理会T73a/23端子的低电位信号，故无法使用E234来开启行李舱，这时只能通过遥控器操纵。
出于安全考虑，当车速大于15 km/h时，E234的开关信号输入无效，以防止误操作使行李舱开启。
有关中控锁控制部分的测量值在007组(车门开锁/闭锁状态)、008组1区（驾驶员侧车门锁芯开关的开锁/闭锁状态）和015组1区（遥控器开锁/闭锁信号）显示，车门开关状态信息在测量值005组显示，行李舱接触开关状态信息在008组3区显示。
第三章常见故障诊断与排除3.1 发动机不能启动、电动车窗不工作3.1.1 故障现象一辆2008年生产的上海大众朗逸轿车，搭载2.0L CEN发动机和09G 6挡手自一体变速器，行驶里程2.6万km。
