液化天然气与压缩天然气

天然气的储存及应用天然气是一种重要的能源资源，在现代工业和生活中有广泛的应用。

天然气不仅可用于发电和供暖，还可以作为工业生产的原料和燃料。

以下是关于天然气的储存和应用的详细介绍。

1. 天然气的储存方式：天然气有多种储存方式，包括地下储存、液化天然气（LNG）储存和压缩天然气（CNG）储存。

(1) 地下储存：地下储气库是最常用的储存方式。

它是利用地下盐穴、岩石孔隙和裂隙等地质构造储存气体。

这种储存方式可以实现大规模储存，并能灵活调控天然气的供应。

(2) 液化天然气（LNG）储存：LNG是将天然气冷却至-162C，使其变成液体状态。

这种储存方式可以大大减小天然气的体积，方便长程运输和储存。

(3) 压缩天然气（CNG）储存：CNG是将天然气压缩至高压状态储存。

这种储存方式适合于小规模储存和运输，例如用于汽车燃料。

2. 天然气的应用领域：天然气的应用领域广泛，主要包括：(1) 发电：天然气发电是一种清洁、高效的发电方式。

通过燃烧天然气产生的热能驱动涡轮机发电，不仅可以减少碳排放，还能提高发电效率。

(2) 供暖：天然气作为一种清洁和高效的供暖能源广泛应用于家庭、工业和商业建筑物的供暖系统中。

相比其他燃料，天然气燃烧后产生的废气较少，减少了空气污染和环境损害。

(3) 工业用途：天然气作为工业生产的重要原料和燃料在许多行业中得到广泛应用，例如化工、钢铁、玻璃、建筑材料等。

天然气可以用作炼油、制氢、合成氨等工业过程中的燃料和原料。

(4) 交通运输：天然气作为一种清洁能源在交通运输领域有重要应用。

使用CNG或LNG作为汽车燃料可以减少尾气排放，降低环境污染，并且具有成本效益和广泛的应用前景。

(5) 热水供应：天然气也可以用于供应家庭和商业建筑物的热水。

相比电热水器，使用天然气热水器供热可以节省能源和降低供热成本。

除了以上几个主要领域外，天然气还可以用于烹饪、烘干、空调等生活领域的应用。

随着全球能源需求的增加和环境保护的要求，天然气作为一种清洁、高效的能源被越来越多地应用于不同领域。

液化天然气的特点是什么？
液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）是天然气在低温高压下液化后的一种形态，它具有以下几个特点：
高能量密度
液化天然气相比于天然气，在相同体积下能够存储更多的能量。

一般情况下，将天然气压缩成压缩天然气（Compressed Natural Gas, CNG）来储存，其储存密度也无法与液化天然气相比。

因此，液化天然气成为了储存天然气的一种有效方式。

安全性高
液化天然气相比于天然气更具安全性。

天然气具有易燃易爆的性质，而液化天然气在低温的情况下不易燃烧。

此外，液化天然气的密度高，不易泄漏，因此在运输和储存过程中相对安全。

适合远距离运输
天然气管道建设成本高昂，且线路受限，难以实现跨国供应。

而液化天然气压缩后，体积缩小了约600倍，容易进行海洋运输。

液化天然气在储存和运输过程中能够维持液态状态，让它更适合长距离运输。

环保
液化天然气相比于其他化石能源，在燃烧过程中产生的二氧化碳和其他污染物相对较少。

这是因为天然气中含有的硫和杂质在液化过程中被去除了。

价格波动较大
液化天然气需经过复杂的加工过程，成本比较高。

实际上，液化天然气的价格波动较大，这也是限制其普及的一个主要因素。

尽管如此，液化天然气对于一些地区或是一些特殊的行业来说，仍然是一种具有发展潜力的能源。

总的来说，液化天然气作为一种新兴的能源形式，具有众多的优点和特点，但同时也存在着一些挑战和限制，需要进一步的发展和探索。

ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号北京市地方标准DB 11/T451—201X液化石油气、压缩天然气和液化天然气供应站安全运行技术规程Safety operating technical specification for LPG, CNG and LNG supply station点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）201X-XX-XX 201X-XX-XX 发布北京市质量技术监督局目次前言 ............................................................................... I I 1范围. (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4基本规定 (2)5液化石油气供应站 (4)6压缩天然气供应站 (7)7液化天然气供应站 (11)8安全管理 (14)9图档资料 (14)本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准代替DB11/T 451-2007《液化石油气、压缩天然气供应站安全运行管理规范》，与DB11/T 451-2007相比主要技术变化如下：——修改了标准的适用范围（见1和DB11/T 451-2007中的1）；——修改了规范性引用文件（见2和DB11/T 451-2007中的2）；——修改了术语和定义（见3和DB11/T 451-2007中的3）；——增加了安全管理制度的具体内容（见4.1）；——增加了安全操作规程的具体内容（见4.2）；——增加了安全事故应急预案编制和演练的具体要求（见4.4）；——增加了燃气供应站应与燃气自管单位签订合同等要求（见4.5和DB11/T 451-2007中的4.3）——增加了燃气供应站应建立用户档案等要求（见4.6）；——修改了燃气供应站设立值班电话的要求（见4.7和DB11/T 451-2007中的4.4）；——增加了燃气供应站应定期进行安全评价的要求（见4.8）；——增加了发现供应站外安全间距范围内有新建建、构筑物作业的处理方式（见4.9）；——修改了燃气供应站杜绝一切火源的具体要求（见4.10，DB11/T 451-2007中的5.4.5和6.4.5）；——增加了气瓶充装的安全规定（见4.11）；——增加了液化石油气、压缩天然气、液化天然气运输车辆的安全规定（见4.12）；——修改了消防设施的安全规定（见4.13，DB11/T 451-2007中的5.2.3.12和6.2.3.6）；——增加了燃气供应站电气设施的安全规定（见4.13）；——增加了燃气供应站监控及数据采集系统的安全规定（见4.14）；——修改了防雷、防静电装置的安全规定（见4.15, DB11/T 451-2007中的5.2.2.2和6.2.2.3）；——删除了液化石油气供应站的管理范围的规定（见DB11/T 451-2007中的5.1.1）；——删除了液化石油气供应站站址选择和平面布置的规定（见DB11/T 451-2007中的5.1.2）；——修改了液化石油气供应站钢瓶、压力容器及附件、压力管道的许可、使用登记、检验与评定等规定（见 5.1.2-5.1.9，DB11/T 451-2007 中的 5.2.1.1-5.2.1.8）；——修改了液化石油气供应站阀门的编号、标识和检修等规定（见5.1.10和DB11/T 451-2007中的 5.2.1.9）；——删除了液化石油气供应站的消防设施、防雷防静电装置和电力装置的设计要求（见DB11/T 451-2007 中的 5.2.2.1-5.2.2.3 和 5.2.2.5）；——修改了液化石油气供应站的燃气浓度检测报警系统的安全规定（见 5.2.1和DB11/T 451-2007 中的 5.2.2.4）；——修改了液化石油气供应站泄漏检查的规定（见5.2.2和DB11/T 451-2007中的5.2.2.6）；——删除了液化石油气供应站管道敷设的设计要求（见DB11/T 451-2007中的5.2.2.7）；——修改了液化石油气供应站检修放散的安全规定（见5.2.4和DB11/T 451-2007中的5.2.2.9）——删除了液化石油气供应站储罐、安全阀、液位计和压力表的设计要求（见DB11/T 451-2007 中的 5.2.2.10-5.2.2.12）；——修改了液化石油气供应站钢瓶残液的处置要求（见5.2.5，DB11/T 451-2007中的5.2.2.15和 5.2.2.16）；删除了液化石油气钢瓶避免在阳光下暴晒的规定（见DB11/T 451-2007中的5.2.2.18）；-修改了液化石油气供应站钢瓶运输的规定（见5.3.1和DB11/T 451-2007中的5.2.3.1）；修改了液化石油气供应站储罐及附件的运行、维护规定（见5.3.2和DB11/T 451-2007中的5.2.3.2）；-增加了液化石油气供应站槽车装卸的规定（见5.3.5）；修改了液化石油气供应站钢瓶灌装的规定（见5.3.6和DB11/T 451-2007中的 5.2.3.6-5.2.3.9）；修改了液化石油气供应站钢瓶存放的规定（见5.3.7和DB11/T 451-2007中的5.2.3.10）；修改了液化石油气供应站气化、混气装置的运行、维护规定（见5.3.8和DB11/T 451-2007中的 5.2.3.11）；-修改了液化石油气供应站储罐第一道液相阀门之后的液相管道及阀门出现大量泄漏时的抢修规定（见 5.4.3 和 DB11/T 451-2007 中的 5.3.3）；删除了压缩天然气供应站术语和管理范围的规定（见DB11/T 451-2007中的6.1.1和6.1.2）；删除了压缩天然气供应站天然气质量的要求（见DB11/T 451-2007中的6.1.3）； 002删除了压缩天然气供应站站址选择和平面布置的规定（见DB11/T 451-2007中的6.1.4）；删除了压缩天然气供应站储气量、气源供应的设计要求（见DB11/T 451-2007中的6.1.5和6.1.6）；增加了压缩天然气供应站气瓶、压力容器及附件、压力管道的许可、使用登记、检验与评定等规定（见 6.1.2-6.1.9）；增加了压缩天然气供应站阀门的编号、标识和检修等规定（见6.1.10）；-删除了压缩天然气供应站脱硫脱水、消防设施、防雷防静电装置和电力装置的设计要求（见DB11/T 451-2007 中的 6.2.2.1-6.2.2.3 和 6.2.2.5）；修改了压缩天然气供应站的燃气浓度检测报警系统的安全规定（见6.2.1和DB11/T 451-2007 中的 6.2.2.4）；删除了压缩天然气供应站加臭装置的技术规定（见DB11/T 451-2007中的6.2.2.6）；增加了压缩天然气供应站泄漏检查的规定（见6.2.2）；修改了压缩天然气供应站排污液和危险废物的处置要求（见6.2.3和DB11/T 451-2007中的6.2.2.11）；删除了压缩天然气钢瓶避免在阳光下暴晒的规定（见DB11/T 451-2007中的6.2.2.8）；修改了压缩天然气供应站压缩机的运行、维护规定（见 6.3.2和DB11/T 451-2007中的6.2.2.9）；-修改了压缩天然气供应站压力容器、安全阀、压力表的运行、维护规定（见6.3.6和DB11/T 451-2007 中的 6.2.3.3）；修改了压缩天然气供应站调压装置的运行、维护规定（见 6.3.7和DB11/T 451-2007中的6.2.3.4）；修改了压缩天然气供应站加（卸）气设备的运行、维护规定（见6.3.8和DB11/T 451-2007 中的 6.2.3.5）；修改了压缩天然气供应站在警戒区进行抢修作业的规定（见6.4.10和DB11/T 451-2007中的6.3.10）；增加了液化天然气供应站运行、维护、抢修技术要求（见7）修改了液化石油气供应站、压缩天然气供应站安全管理的规定（见8, DB11/T 451-2007中的5.4 和6.4）；修改了图档资料的规定（见9, DB11/T 451-2007中的7）本标准由北京市城市管理委员会提出并归口。

压缩天然气简介定义和分类天然气是一种可以通过管道输送到家庭、工厂和其他领域使用的可再生能源。

为了更有效地获取和利用天然气，人们发明了一种叫做压缩天然气（CNG）的技术。

本文将介绍压缩天然气的定义、分类和应用领域。

一、压缩天然气的定义压缩天然气是指将天然气经过压缩处理，使其体积缩小，密度增大，以便减少运输和存储的空间，提高天然气的能源利用率。

通过压缩，天然气可以被压缩到1%-0.1%的原体积，使得它可以在容器中存储和运输。

压缩天然气的技术已经成为了一种主要的天然气储存和运输方式，并成为了传统汽油的替代燃料。

二、压缩天然气的分类1.管网压缩天然气该种方式是将天然气经过管道输送后，需要由供应方对天然气进行压缩，贮存于所在地供消费者，核心主要是压缩站点以及壁挂热水器等。

2.制气厂压缩天然气这种方法是先将天然气洗涤去除杂质，再通过膜分离或吸附等处理过程得到压缩天然气，一般是为工业用气、注气井等提供的。

3.液化天然气压缩气体由于液化天然气经过压缩后能够逐渐回升温度变成气态，压缩天然气的质量也就保证了。

4.废气处理压缩天然气废气回收一般分布于城市建设中，各个大楼中废气能够变成压缩天然气，仅是建筑中的一种环保效果和节能效果。

三、压缩天然气的应用领域1.工业领域压缩天然气在工业领域的应用比较普遍，主要用于生产行业、加气站等。

例如，石化企业将其用来保障加气机所需气源，而纺织、印染等就是直接将其用做加热介质，减少环境污染和损耗。

2.民用领域压缩天然气在民用领域的应用与工业领域类似，主要用于家庭燃气、公共机构、商铺等。

如钢瓶加气，以及管道燃气，都是非常常见的民用应用。

3.交通领域压缩天然气在交通领域的应用也日益普及。

它可以为汽车、公交车、出租车等提供动力，这种方式被广泛应用于一些城市的出租车和公交车等交通工具中。

总的来说，压缩天然气是一种高效、环保、经济的能源，它的应用越来越广泛，为我们生产和生活带来了很多方便。

未来，随着技术的不断发展，压缩天然气的应用领域将会更加广泛，它将成为我们的主要能源之一。

天然气物性参数
一、天然气
1、密度
常温、常压下甲烷的密度为0.7174kg/m3，相对密度为0.5548。

天然气的密度一般为0.75～0.8 kg/m3，相对密度一般为0.58～0.62。

2、着火温度
甲烷着火温度为540℃。

3、燃烧温度
甲烷的理想燃烧温度为1970℃。

天然气的理论燃烧温度可达2030℃。

4、热值
天然气热值一般为8500kcal/Nm3。

5、爆炸极限
天然气的爆炸极限为5%～15%。

二、压缩天然气
压缩天然气(CNG)通常是指经净化后压缩到20～25MPa的天然气。

CNG在20MPa时的体积约为标准状态下同质量天然气的1/200。

三、液化天然气
天然气在常压下，当冷却至-162℃时，由气态变为液态，称为液化天然气(LNG)。

LNG的密度通常在430～470kg/m3之间，LNG的体积约为同量气
态天然气体积的1/620。

四、LNG与燃料油比较
五、气态天然气与LNG换算
1tLNG≈2.3m3LNG
1m3LNG≈620Nm3气态天然气
1tLNG≈1400Nm3气态天然气
六、LNG成本费用
运费：0.062～0.077元/(m3·100km) 运输成本：33.6～42元/(m3·100km) 液化成本：0.6～1.0元/m3
气化站成本：0.6～1.0元/m3。

LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。

压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。

CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。

LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。

虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。

不过LNG保存压力低，安全性比较好。

每立方LNG气化后大约是600标方。

CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。

保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。

如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。

LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。

天津每公斤为4.5元。

LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。

比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。

液化石油气、压缩天然气和液化天然气供应站安全运行技术规程1 范围本标准规定了液化石油气供应站、压缩天然气供应站、液化天然气供应站（以下统称燃气供应站）的基本规定、安全运行和图档资料的要求。

本标准适用于燃气供应站内设备、装置、系统等的安全运行、维护、抢修。

本标准不适用于汽车加气站。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 5842 液化石油气钢瓶GB 8334 液化石油气钢瓶定期检验与评定GB/T 29639 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则GB/T 50811 燃气系统运行安全评价标准GB 51142—2015 液化石油气供应工程设计规范CJJ 51 城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程CJJ/T 146 城镇燃气报警控制系统技术规程CJJ/T 148 城镇燃气加臭技术规程CJJ/T 153 城镇燃气标志标准JT 617 汽车运输危险货物规则TSG 08 特种设备使用管理规则TSG 21 固定式压力容器安全技术监察规程TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道TSG R0005 移动式压力容器安全技术监察规程TSG R0006 气瓶安全技术监察规程TSG R4001 气瓶充装许可规则TSG R4002 移动式压力容器充装许可规则DB11/T 302 燃气输配工程设计施工验收技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1液化石油气供应站 LPG supply station具有储存、装卸、灌装、气化、混气、配送等功能，以储配、气化（混气）或经营液化石油气为目的的专门场所，是液化石油气厂站的总称。

包括储配站、灌装站、气化站、混气站、瓶组气化站和瓶装供应站。

注：改写GB 51142－2015，定义2.0.1。

3.2压缩天然气供应站 CNG supply station具有净化、储存、装卸、计量、压缩、调压、加臭等功能的压缩天然气供应过程中各类供应站的总称，主要包括：压缩天然气加气母站、压缩天然气储配站和压缩天然气瓶组供气站。

天然气汽车分类有哪些？
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气(CNG)汽车
压缩天然气是指压缩到20.7-24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。

压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

2、液化天然气(LNG)汽车
液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。

液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。

压缩天然气(CNG)体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气(LNG)体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气(CNG)的2.77倍，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。

与同功率的燃油车相比，天然气汽车尾气中HC(碳氢化合物)可下降90%，CO降低80%，NOX下降40%；天然气在温室气体减排方面具有显著的优势。

国外研究结果表明，天然气汽车的CO2排放量与传统车相比可降低20%以上。

CNG和LNG对比情况说明LNG是液化天然气（英文：Liquefied Natural Gas）的简称，是天然气通过脱水、脱硫、去除杂质及重氢类，在常压下，冷却至-162度时，由气态转变成的液态天然气。

保存压力低，安全性好，每立方LNG气化后大约是625标方。

CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。

保存压力大，不很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。

LNG汽车是以液化天然气为燃料的汽车，LNG汽车与CNG(压缩天然气)汽车相比，具有以下优势：1、续航里程长同样容积的LNG车用气瓶装载的天然气是CNG气瓶的3倍以上，一般的重卡及客运车辆如配备双气瓶（2×450L），可连续行驶一千公里以上。

而使用CNG，续航里程要想达到一千公里以上，需要配备8个140升和4个80升气瓶，共需要配备12个气瓶，不仅增加车辆自重，且极不安全。

2、气瓶更便携同等容量LNG车载瓶重量是CNG车载瓶重量的1/4。

3、安全性能高LNG瓶压低（0.4-0.7Mpa）；CNG瓶压高（20Mpa）。

LNG钢瓶为低温、常压钢瓶，全部经过高空坠落、撞击和火烧实验，即使稍有泄露，也不存在爆炸的可能。

而CNG钢瓶为高压钢瓶，车辆行驶中，遇到各种复杂情况，极易发生危险。

4、组成成分纯LNG组分纯，无硫、水分、杂质；CNG硫含量﹤50mg/立方米，二氧化碳含量8%-10%，含有微量机械杂质。

使用LNG更为节能、环保，可申请国家“以奖代补”政策补贴。

5、加气速度快同时加注200方气体时，LNG仅需要2-5分钟，CNG 车至少需要16-20分钟。

综上，LNG与CNG成分虽然基本相同，均为甲烷，但作为长途运输，使用LNG更为经济、安全。

而CNG由于安全性欠佳、占用的空间大、加注时间长、续航里程短等，不推荐使用CNG作为长途运输车用燃料。

CNG与LNG优缺点随着全球能源的日益紧张，非常规天然气的发展已经成为全球大势所趋，其中包括压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种形式。

对于压缩天然气和液化天然气来说，它们各自具有优缺点，本文探讨一下这两种形式的比较。

CNG优缺点CNG优点安全性高CNG的安全性高，因为它是经过压缩的天然气，储存在高压容器中，并且通常会加入一些有毒气体，因此如果存储和转运不当，很难发生泄漏或引起火灾等危险情况。

环保节能CNG的燃烧过程中，排放的废气比传统燃料少。

二氧化碳减排可以达到20％到30％，氮氧化物减排可以达到40％到60％，这对环境保护作出了重要贡献。

费用低相比于其他类型的燃油，CNG的价格相对较低，并且在使用过程中几乎不会受到物价波动的影响。

CNG缺点运输和储存成本高CNG储存需要借助特殊的高压容器，并且其运输成本也相对较高，因为需要对气体进行压缩和还原，以及设计专门的输送通道，这给CNG的生产与运输带来了挑战。

效率低相对于其他类型的燃油来说，CNG的热值并不高，这意味着需要更多的天然气才能达到相同的发动机功率。

储存容量有限CNG需要储存在压力高的环境中，因此每个存储容器的储存量相对较小。

这就需要使用更多的储存容器，占据更大的空间。

LNG优缺点LNG优点热值高相对于CNG来说，LNG的热值更高，这意味着在相同的能量下，发动机能够产生更大的动力。

储存容量高LNG是经过液化处理的天然气，相对于压缩气体，LNG的密度更高，因此单位体积下储存能源的量也更大。

运输成本相对较低LNG通常通过船运输，相比其他运输方式，船运成本要相对较低。

LNG缺点安全隐患较大LNG通常需要在极低的温度下储存，运输和使用过程中存在着较大的安全风险。

如果在这些环节存在问题，可能会造成严重的人身伤害和经济损失。

储存和运输成本高LNG的储存和运输技术相对较为复杂，需要投资大量的资金才能建造和维护相应的设施。

操作复杂由于LNG的存在极低温度下储存，因此在操作上需要更高的技术要求和更复杂的工作流程。