【精品文档】桥梁工程知识：碗扣式满堂支架加载预压监测要点

碗扣式满堂支架受力分析与验算摘要：本文结合满堂支架的工程实际，对杆件在均布荷载、集中荷载下的受力进行分析，并通过验算，确定了杆件的空间布置，为该工程满堂支架施工提供了理论依据。

并通过该工程实例，介绍了满堂支架搭设的一般要求，以作同行参考。

关键词：满堂支架受力分析验算1.工程概况某现浇箱梁桥分三联，全长224m，C50砼2095m3，跨径组合为（3×20+4×26+3×20）m。

箱梁高1.40m，为单箱双室等高度截面连续箱梁，底部宽10.7m，顶宽15.5m。

箱梁施工时，采用WKJ碗扣式支架体系。

2.初拟支架布置和构件尺寸1）传力系统本桥支架设2层方木作为传力系统，其中大方木置于碗扣式支架托撑上，截面为12cm×12cm，顺桥向布置，间距0.9m；小方木置于大方木之上，截面为8cm×10cm，横桥向布置，间距0.3m。

2）支架规格及间距支架立杆钢管外径φ48mm，壁厚3.5mm，具体参数见下表。

立杆采用600mm 可调底座与600mm可调托撑,规格有3000mm、2400mm、1800mm、1200mm四种，空间布置为0.9m×0.6m。

两种横杆规格为600mm、900mm，步距1.5m。

钢管截面特性外径φ（㎜）壁厚t（㎜）截面积A（cm2）回转半径i（㎝）抗弯强度σ（Mpa）48 3.5 4.89 1.58 2053）整体稳定性保证措施为保证支架的稳定性，纵桥向及横桥向每隔3.6 m连续布置剪刀撑。

纵向在支架边缘必须设置剪刀撑，确保支架稳定。

剪刀撑与地平面成45°，角度偏差小于15°，每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，必须上至底模板，下至地面。

支架在箱梁宽度外各伸lm便于施工。

3.荷载及受力验算1)荷载 箱梁砼荷载：q1=19.95KN/m2； 模板及方木荷载q2：取q2=0.5 KN/m2； 支架自重q3：q3=1.558KN/m2； 倾倒砼冲击荷载q4：取q4=2.5 KN /m2； 混凝土振捣荷载为q5：取q5=2 kN/m2。

满堂支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，模板安装完成后，对支架进行超载预压。

一、满堂支架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。

二、支架预压方法1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压（具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认）。

2、预压材料选用成捆钢筋原材，堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。

每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。

3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。

4、一般梁跨预压时间为三天。

卸压完成后，复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。

在安装好底模后，可对支架进行预压。

6、测点的布置：压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上。

压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。

7、预压方案的报告。

预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。

三、预压验收支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行，验收安下表进行：钢管满堂支架预压验收表支架沉降监测表—顶部（底部）测点日期：年月日单位： mm====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====四、安全防护措施1.预压施工前，应进行安全技术交底，并落实所有安全技术措施和个人防护用品。

2.吊装作业前应检查起重设备的可靠性和安全性，并应进行试吊。

3.吊装时防止吊装物碰撞支架。

4.预压过程中加强安全防护措施，拉警戒绳，防止闲杂人员进入，确保支架预压安全。

支架预压及沉降观测支架预压及沉降观测1支架预压1.1、预压范围本次预压按全桥预压进行。

支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，预压主要观测支架的弹性变形和非弹性变形。

1.2、预压方式支架加载预压采用砂袋的方法进行预压，即根据箱梁重量的110%压重，计算出砂袋堆码厚度，加载预压前首先布设沉降观测点，在底模上堆码砂袋至设计高度，砂袋的加载总重量为1.1倍的箱梁重量，以消除支架的非弹性变形。

加载采取分级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土的状态，砂袋要逐袋称量。

本桥加载可分三级进行，第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。

全部加载后，不可立即卸载，需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载（主要是地基沉降值变化幅度稳定后才可卸载）。

根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形，并根据地基及支架的弹性变形设置预拱度。

1.3、预压重量计算加载总重量：1.1（1.2Q静+1.4Q动）2、测量观测需观测的数据：箱梁支架的挠度变形和非弹性变形。

2.1、设置沉降观测点支架搭设、立模作业程序完成后，箱梁立柱之间跨中和立柱外悬挑处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横向对称设置2个观测点，从而形成一个沉降观测网；观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。

2.2、沉降观测沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉降观测的零点，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第三次荷载前再观测，然后施加第三次荷载并立即观测。

观测工作在预压时间内一直进行，一直到沉降趋于稳定。

加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行，在一个连续的梁段范围内不得分成几段后加载或卸载。

海东大道二号桥碗扣式脚手架预压技术交底中铁二十一局第四工程公司海东大道二号桥2015年6月20日中铁二十一局集团第四工程公司海东大道二号桥项目部技术交底单编号：工程名称海东大道二号桥接受交底班组桥梁施工班交底项目碗扣式脚手架预压交底日期2015年6月20日一、适用范围本交底仅适用于海东大道二号桥碗扣式脚手架预压。

二、施工前准备预压前对支架进行整体检查，将扣件打紧。

检查起重设备的可靠性和安全性。

支架预压实物为砂袋，预压重量为现浇拱圈重量的120%，预压观测按每10米一个断面设置，每个断面设置6个观测点（拱架左右均布置在地基表面、拱盔模板顶面按左、中、右均匀布设），加载前，先准确确定各测点位置及高程，用油漆做好记号。

三、施工要求1、支架预压采用砂袋，左、右幅分别预压，按混凝土重量的分配情况，加载至现浇拱圈重量的120%，左幅第一跨重量为1471.7t，右幅第一跨重量为1781.53t，左幅第二跨重量为1591.87t，右幅第而跨重量为1926.96t, 左幅第三跨重量为1476.78t，右幅第三跨重量为1787.69t.预压材料用吊车吊装、人工堆码，分三次水平加压，第一次试压重为现浇拱圈重量的50%，第二次现浇拱圈重量的100%，第三次现浇拱圈重量的120%全部加完，纵向加压时从拱脚开始向跨中对称布置；横向加压时，分别从左、右幅从混凝土结构中心线向两侧进行对称预压，每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。

加压完成后没隔24h进行一次沉降观测，并记录各测点的标高，进行沉降量计算；各测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，方可卸载。

2、为防止砂袋压载时碰到阴雨天气，吸湿重量增加而引起支架失稳，所以砂袋上完后，应用蓬布覆盖防雨。

3、预压完成后分层卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载，卸架原则：横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同时对称进行。

盘扣支架预压技术规程篇1盘扣支架预压技术规程盘扣支架作为现代建筑施工中常用的支撑结构，其预压技术对于保障施工安全和工程质量具有至关重要的意义。

下面我们将详细介绍盘扣支架预压的相关技术规程。

一、盘扣支架预压的基础知识（一）盘扣支架的定义和特点盘扣支架是一种新型的脚手架体系，具有搭建效率高、稳定性好、承载能力强等特点。

其主要由横杆、立杆、斜杆、连接盘等部件组成，通过插销进行连接，形成一个稳固的支撑结构。

（二）预压的目的和重要性预压的目的在于检验盘扣支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形，获取弹性变形数据，为后续施工提供准确的参数。

预压可以提前发现支架存在的问题，避免在施工过程中出现坍塌等安全事故，确保工程质量和施工进度。

二、预压前的准备工作（一）场地和环境要求预压场地应平整、坚实，具备足够的承载能力。

周边环境应无影响预压施工的障碍物和危险因素。

同时，要考虑天气因素，避免在恶劣天气条件下进行预压作业。

（二）材料和设备的选择与检查选择质量合格、规格符合要求的预压材料，如沙袋、水箱等。

对预压设备，如吊车、加载装置等进行检查，确保其性能良好、安全可靠。

（三）人员安排与培训组织专业的施工队伍，并对参与预压施工的人员进行技术培训和安全教育，使其熟悉预压流程和操作要点，明确各自的职责。

三、预压技术的具体操作流程（一）加载方式和顺序加载方式可以采用均布加载或分级加载。

均布加载时要保证荷载均匀分布在支架上；分级加载则应按照预定的级别逐步增加荷载。

加载顺序一般从中间向两端对称进行，以确保支架受力均匀。

（二）加载量的计算与控制根据设计要求和支架的承载能力，计算出预压加载量。

在加载过程中，要严格控制加载量，通过测量仪器实时监测加载情况，避免超载。

（三）监测点的设置与监测频率在支架的关键部位设置监测点，如跨中、支座处等。

监测频率应根据加载过程和支架的变形情况确定，一般在加载初期和接近加载完成时监测频率较高。

四、数据收集与分析（一）收集的数据类型收集的数据主要包括支架的变形量（竖向和水平方向）、应力等。

一、概述1.1 工程概况某大桥现浇箱梁左幅为双箱双室结构，右幅为三箱三室结构，每跨现浇段长20m，宽度12.25m至20.48m不等，翼板悬臂长2m，箱梁顶板设置成3%双向横坡，梁高1.3m，腹板厚60cm，底板厚40cm。

边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。

1.2 施工方法简介现有场地已硬化，无需再处理地基，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。

施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块竹胶板桥梁专用模板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。

二、满堂支架搭设及预压2.1 地基处理基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。

若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。

原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。

在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。

2.2 材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。

新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

2.3 支架安装本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端和腹板为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的空心位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。

碗扣式满堂支架搭设的要求为保证支架能够满足受力要求，在支架搭设过程和验收中，应注意以下几点：（1）应对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸（如：管径、壁厚、连接扣件的强度、韧性）等不符方案要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。

新构件要有产品质量合格证，要有检验方法符合现行国家有关标准的质量检验报告，钢管质量及偏差必须符合规范规定。

（2）钢管外径与壁厚允许偏差是根据现行国家标准的规定。

（3）严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。

根据箱梁高度合理布置支架层数。

顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面应平顺、紧密，禁止有悬空现象。

（4）所有现浇箱梁施工的支架必须每联全面预压，以便验证支架的刚度、强度和稳定性，确保其安全性，减小支架，模板的沉降量，确保箱梁的施工质量。

原则上预压荷载不能小于箱梁自重的120%.在预压施工过程中和预压期间内不小于5天都应布点观测记录。

可根据观测数据分析设置预拱度，进行箱梁施工；当最大沉降速率和累计沉降量超过要求时，应重新上报处理方案，调整施工计划。

（5）支架剪刀撑的位置、数量要按照《支架施工方案》的要求布设；剪刀撑杆件的搭接长度要大于1m，连接扣件要不少于3个。

（6）要严格控制好顶、底托丝杠的外露长度不超过规范20cm的规定。

（7）脚手架的垂直控制，要求脚手架的倾斜度不大于H/50；水平加固杆、剪力撑等的配置是否符和设计要求。

碗扣式满堂支架加载预压监测要点A、要严格按照《支撑施工方案》的要求，布置好支撑沉降观测点，在支撑预压加载前、加载后、卸载后等各个时段，观测支撑的沉降量。

支撑平台搭设完毕后，在1/4、1/2、3/4、3个断面分左、中、右布设观测点，横向一般设在箱梁腹板下。

满堂支架施工安全监理检查要点背景介绍在建筑工程中，支撑施工安全至关重要。

满堂支架是一种常见用于搭建建筑物支撑的装置，但其搭建和使用过程中，存在较大的安全隐患。

因此，必须进行安全监理检查，以确保支撑施工的安全。

安全监理检查目标本次安全监理检查的主要目的是确保满堂支架搭建和使用符合国家安全规范和技术标准，保证施工过程中人员、设备、物品的安全，防止支撑体系产生非正常位移和塌陷事故，减少施工事故的发生。

检查要点1. 搭建前验收在施工现场搭建满堂支架前，必须进行验收，以判断是否符合规范和技术标准。

验收要点如下：•满堂支架的材料应符合标准，无明显损伤和变形。

•所有连接和固定件应完好、无松动、脱落现象。

•支架搭设方案应符合技术标准，并有专业负责人签字认可。

•所有支架的施工记录应齐全，包括搭设日期、地点、支架数量和高度等信息。

2. 施工过程监管满堂支架搭建完成后，需要进行施工过程监管，以及时发现和排除潜在的安全隐患。

监管要点如下：•现场应正确设置安全警示标志，特别是在车辆通行、施工高度超过三米的地方。

•施工过程中，应由专业人员对支架进行实时巡查，及时排除安全隐患。

•严格遵守操作规程，严禁在支架上进行悬挂作业，严禁越过护栏进行作业，确保施工现场环境安全。

•必须认真检查每台搭设的满堂支架是否牢固可靠，在使用中尽量避免反复搭建和移动，减少支架的损坏。

3. 施工后验收在满堂支架的搭设过程结束后，必须进行后验收，以确保施工的安全。

验收要点如下：•严格按照验收标准和程序进行验收，安全隐患必须及时发现。

•必须对支架每个部位进行检查、拍照并记录，确认所有支架的确良。

•现场应撤除后验收合格的支架，并派专业人员进行撤除，确保其撤除过程安全。

总结满堂支架的使用给建筑施工带来了便利和高效性，但其搭建和使用过程中，存在多种安全隐患。

为此，必须要进行安全监理检查，依照标准和流程进行严格的检查和管理，确保施工现场的安全。

本文提供的检查要点是基于常规的安全管理要求，建议施工方和监理方严格执行，并在实际使用中不断总结和完善。

支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7联，26跨。

梁的高度为2.2m。

全部采用碗扣式满堂支架。

支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。

预压材料采用沙袋，分四次进行预压。

待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。

卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。

二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。

2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。

四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。

当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1)。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

昆明绕城高速公路建设项目A14-1技术交底记录表交底单位名称：昆明绕城高速公路东南段A5工区项目经理部接受交底单位名称：李海芹作业队⑷利用汽车吊机，将预制袋吊至底模上，人工进行垒码；⑸底层预制袋的均匀砌码，砌码荷载为压重的50%；⑹上层预制袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层预制袋上，防止结构局部超载现象；⑺预压袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的预压袋进行支护，防止堆倾覆造成局部超载现象；预压块堆载面积不得小于梁体的投影面积。

⑻压重一半时进行一次观测记录；⑼按照要求布置好全部压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观测；⑽从预压袋布置完成后开始压重的稳定时间不少于24小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。

⑾开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压预压层后卸，后压预压层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。

荷载卸至一半时进行一次观测，全部预压块卸完后进行最后全面的观测。

采用水准仪进行观测，精度应满足四等水准测量标准；D、沉降观测点布置：预压观测观测位置分别设在每跨的L/2、L/4及墩位处 每组分左、中、右三个点共设20个测点（如下图）地面沉降同样设 20 个测点 采用水准仪观测 布设好观测点之后，加载前测定其标高和前一级加载后每隔2小时观测一次，连续两次观测沉降量差不超过 3mm进行下一级加载，按此步骤直至加载完毕。

加载至120%时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。

期间按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量。

根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基δ1和支架产生的非弹性变形δ2和弹性变形值δ3。

因δ1、δ2在支架预压过程中消除，所以支架预拱度设置δ=δ3 +δ4，（边跨中δ4=2cm，中跨δ4=1.5cm）指导后续箱梁的施工。

加载分级：第一次50%、第二次80%、第三次100%，第四次120%。