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共享单车是不是好的商业模式辩论赛反方辩词一辩二辩三辩四辩发言稿一辩：尊敬的评委、各位观众：首先，我代表反方辩手，要提出共享单车并非好的商业模式的观点。
共享单车在近几年迅速兴起，其中的确存在一些优点，但我们要看到其不可忽视的问题和隐患。
首先，共享单车的投放数量过多，导致停车难、乱停放等问题，已经成为城市管理的一大难题，严重影响了城市交通秩序和市容形象。
这对于城市发展来说并非一件好事。
二辩：接下来，我要指出的是，共享单车的经营模式并非经济可持续发展模式。
共享单车公司投放大量单车，但单车的损耗和维护成本也是不容忽视的。
根据调查数据显示，共享单车的平均使用寿命仅为1年左右，而维护成本却是巨大的。
单车企业需要支付维修费用、车辆寿命结束后的报废处理等费用。
这直接导致了共享单车公司利润的大幅下降，使得共享单车模式难以维持长期的盈利。
三辩：进一步，我们要看到共享单车的缺乏盈利模式。
共享单车运营主要靠用户的骑行费用和广告投放收入。
然而，用户骑行费用过低，很难覆盖运营成本，一些企业甚至长期亏损。
而广告投放收入也面临限制，市场竞争激烈，企业很难在激烈的竞争中获得更多的广告收入。
这使得共享单车难以形成实质性盈利，长期维持下去。
四辩：最后，我们也要关注共享单车对环境的影响。
共享单车激增的投放量导致资源浪费严重，大量的铁、橡胶等材料的生产和回收处理都需要消耗能源和产生废弃物，对环境造成一定的负面影响。
此外，共享单车乱停乱放也加大了交通拥堵，间接增加了环境污染程度。
综上所述，共享单车的商业模式存在停车难、经营困难、缺乏盈利模式以及对环境影响等问题，不宜作为良好的商业模式。
谢谢！。
对共享单车的思考
共享单车的出现是为了解决城市交通拥堵的问题。
它不仅可以改善城
市交通，还可以促进环保，也提高了出行的便捷性。
但共享单车也会带来
一定的问题，如车辆乱停乱放、车辆抢夺、车辆恶意损坏以及车辆丢失等，面临着越来越多的挑战。
本文旨在对共享单车的利弊作出深入的分析，以
便更好地把握共享单车的发展。
首先，共享单车的优点是显而易见的。
共享单车可以帮助改善城市空
气质量，拥有共享单车可以有效的减少城市交通拥堵和排放，帮助减少空
气污染，提高城市的环保水平。
此外，共享单车更加方便快捷，大多数共
享单车都有一键拍照功能，可以缩短出行时间，满足人们出行的需求。
它
可以支持移动支付，使消费者更加容易出行，减少消费成本，实现便捷出行。
然而，共享单车也存在一定的弊端。
首先，共享单车的车辆乱停乱放，有损其他车辆的行驶，也增加了道路的拥堵，影响了市民的出行。
其次，
存在车辆抢夺、恶意损坏以及车辆丢失等安全问题，使用共享单车存在安
全隐患。
最后，共享单车出行过程中存在一定的安全隐患，如车内烟头、
车内甩尾等，需要加以重视，以免影响乘客的安全。
商业模式创新案例的启示有哪些在当今竞争激烈的商业世界中，商业模式创新成为了企业获取竞争优势、实现可持续发展的关键。
许多成功的企业通过创新商业模式，突破了传统的经营思维，开辟了新的市场空间，取得了令人瞩目的成就。
以下是一些商业模式创新的案例以及从中获得的启示。
一、共享经济模式以共享单车为例，它改变了人们短途出行的方式。
传统的自行车租赁业务往往受到地点、时间和租赁手续的限制，而共享单车通过智能手机应用程序，实现了随时随地扫码租车、还车，极大地提高了使用的便利性。
启示：1、技术驱动：借助移动互联网、定位技术和智能锁等技术手段，实现了资源的高效配置和用户体验的优化。
2、满足未被满足的需求：洞察到城市居民在短途出行中对便捷、灵活交通方式的需求。
3、重新定义所有权：用户不再需要拥有自行车，而是按需使用，降低了用户的成本和资源浪费。
二、电商直播模式电商直播近年来迅速崛起，成为一种热门的购物方式。
主播通过实时展示、讲解商品，并与观众互动，促进了商品的销售。
启示：1、互动性营销：打破了传统电商的图文展示模式，增强了消费者与商家之间的互动，提高了消费者的参与感和购买欲望。
2、建立信任关系：主播的推荐和口碑能够在一定程度上建立消费者对商品的信任。
3、内容创造价值：有趣、有价值的直播内容能够吸引用户的关注，将流量转化为销售。
三、订阅制模式像一些在线视频平台、音乐平台等采用订阅制模式，用户定期支付费用以获取持续的服务。
启示：1、稳定的收入来源：为企业提供了可预测的现金流，有助于企业进行长期规划和投资。
2、提升用户忠诚度：用户通过订阅，形成了一定的使用习惯和依赖，降低了流失率。
3、持续优化服务：企业为了保持用户的订阅，不断改进和丰富服务内容。
四、平台模式以淘宝为代表的电商平台，连接了买家和卖家，创造了一个庞大的商业生态系统。
启示：1、网络效应：平台上的用户越多，对其他用户的价值就越大，从而吸引更多的用户加入。
2、多元化的服务：不仅提供交易场所，还提供支付、物流、营销等一系列服务，满足用户的多种需求。
高三语文高效课堂资料共享单车带来的问题和思考作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行。
然而我们在路边，在小区内，经常发生和发现共享单车残缺不齐的怪相。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。
共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。
权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。
如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。
这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
这也说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。
作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。
作为管理者，主动引导和加强市民文明素质教育，是坚持科学发展观，实现经济社会协调发展的需要。
即在促进经济社会发展过程中，不仅要满足人民群众日益增长的物质需求，还要努力满足人民群众日益增长的精神文化需求。
加强市民文明素质教育，是优化发展环境，加快文明建设发展的需要。
只有市民素质提高了，文明形象提升了，才能为经济发展和社会进步创造良好的环境。
加强市民文明素质教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。
市民素质高低决定城镇文明的发展水平，没有市民素质的普遍提高，经济的发展、社会的稳定、文化的繁荣、环境的优美都无法实现，更不可能持续。
“发展的列车匆匆驶过精神的站台，现实的变化把心灵的地图抛在身外”。
制度的疏漏可以迅速补上，文化的短板却需要久久为功下恒心、春风化雨做细活。
清除陈旧的观念、病态的积习，让法治理念、诚信意识成为更多的公民、特别是孩子的思想基因，不仅是为共享经济铺路，更是为推进和谐中国奠基。
共享单车背后的运营模式有哪些启示随着共享经济的兴起，共享单车成为了城市出行的重要方式之一。
然而，共享单车企业在运营模式上也面临着一系列的挑战和问题。
本文将分析共享单车背后的运营模式，并给出相关启示。
一、运营模式共享单车的运营模式可以概括为四个主要环节：投放、使用、维护和回收。
1. 投放：共享单车企业通过在城市各个区域布设停车点，将单车投放到合适的位置。
投放的策略需要考虑到用户需求、停车点的合理性以及城市规划等因素。
2. 使用：用户通过手机APP扫码解锁单车，并付费使用。
共享单车的核心优势在于方便快捷，用户可以随时随地使用单车。
此外，共享单车还可以与公共交通系统进行衔接，提供更加便捷的出行体验。
3. 维护：共享单车企业需要对单车进行定期维护和保养，以保证其正常运行和使用寿命。
维护工作包括车辆检修、更换零部件等，需要建立专业的维修团队和设备。
4. 回收：共享单车的寿命一般为2-3年，超过寿命的单车需要进行回收和更新。
回收工作需要与相关部门合作，确保废旧单车的环保处理和再利用。
二、启示分析从共享单车的运营模式中，我们可以得到一些有益的启示。
1. 精细化运营：共享单车企业需要根据不同城市、不同区域的特点制定相应的运营策略。
比如，一线城市的需求可能更加多样化，用户对于单车的品质和便捷性要求更高，而二三线城市则更注重价格和覆盖面。
2. 合作共赢：共享单车企业需要与政府、公共交通系统以及其他企业建立良好的合作关系。
政府可以提供政策支持和管理指导，公共交通系统可以与共享单车进行无缝衔接，其他企业可以提供相关服务，如停车设施等。
3. 技术创新：共享单车企业需要不断进行技术创新，提升用户体验和运营效率。
比如，通过引入智能锁、GPS定位等技术，提高单车的安全性和定位准确性；通过大数据分析，优化投放策略和维护计划，提高资源利用率。
4. 环保可持续：共享单车企业需要注重环保和可持续发展。
在投放和回收环节，应采取环保措施，如使用可降解材料、回收废旧单车等；在维护过程中，应注重绿色供应链管理，减少对环境的影响。
论共享单车发展中的问题和对策【摘要】共享单车在近年来迅速发展，为城市出行提供了便利，但也面临着诸多问题。
乱停乱放现象普遍存在，影响了城市的美观和交通秩序。
车辆维护与管理难题让共享单车的使用寿命缩短，增加了运营成本。
市场竞争激烈，导致企业间争夺市场份额，降低了服务质量。
骑行安全隐患备受关注，监管制度不完善也成为共享单车发展的障碍。
为解决这些问题，应加强管理与监管力度，建立健全的监管制度，推动行业自律，提升服务质量。
只有通过共同努力，才能让共享单车行业朝着更加健康、可持续的方向发展。
【关键词】共享单车, 快速发展, 面临的问题, 乱停乱放问题, 车辆维护与管理难题, 市场竞争激烈, 骑行安全隐患, 监管制度不完善, 加强管理与监管, 推动行业自律, 提升服务质量.1. 引言1.1 共享单车的快速发展随着共享单车市场的扩大和竞争的加剧，各大共享单车企业纷纷加大投入，推出更多新款车型、提升服务质量，进一步促进了共享单车行业的快速发展。
在未来，共享单车有望成为城市交通出行的重要选择，为人们提供更加便捷、环保的出行方式。
1.2 面临的问题在共享单车的快速发展背后，也伴随着一系列问题的出现。
这些问题不仅给城市管理带来挑战，也影响了用户的使用体验和安全。
共享单车面临的问题主要包括以下几个方面：乱停乱放问题。
随着共享单车数量的增加，乱停乱放现象逐渐加剧。
部分用户为了方便自己的出行，随意将共享单车停放在人行道、车道及其他非法停车点，导致交通秩序混乱，影响城市景观和市容环境。
车辆维护与管理难题。
共享单车的使用频繁，车辆磨损快，加之受到恶意破坏和盗窃，使得车辆维护成本大幅上升。
由于共享单车运营公司数量众多，车辆管理难度也随之增加，导致车辆损坏和报废率较高。
市场竞争激烈。
当前共享单车市场竞争激烈，各大运营公司为了争夺市场份额常常采取低价竞争等手段，容易造成恶性竞争，影响行业的健康发展。
骑行安全隐患也是一个亟待解决的问题。
Industrial Economy产业经济1342017年6月 基于波特五力模型对共享单车行业的分析与发展研究广州市番禺区职业技术学校 刘晓媚摘 要：2016年共享单车成为了市场的热点，受到资本投资者的狂热追捧，一轮“单车大战”轰轰烈烈地打响。
到目前为止，已经有三十多家企业进入这个市场，积聚了数百亿资金。
但共享单车在迅速发展的同时也引发了不少的社会问题。
因此，如何让共享单车健康发展已成为社会共同关注的问题。
本文运用波特五力模型对共享单车行业进行分析，并对共享单车的发展方向进行了探索。
关键词：共享单车 波特五力模型 行业发展中图分类号：F203 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2017)06(b)-134-031 共享单车的出现城市的发展，特别是北上广深这些超级大城市的不断膨胀，公共交通服务已经无法满足市民的日常出行需求，而“最后一公里”更是城市交通的痛点，由此产生的黑摩违规、黑市出租车等问题给城市管理带来了不少的困扰。
针对这个问题，政府积极倡导绿色出行，努力推动市政公共单车项目，以缓解问题。
但由于受桩点不便利、投放数量少、租赁手续繁琐等原因制约，市政公共单车还是无法解决交通的这个痛点。
随着移动互联网的飞速发展和供给侧改革，共享单车以 “互联网+共享经济”的创新商业模式出现。
摆脱了传统公用租赁单车的困境，用户只需要下载APP 进行注册，扫二维码支付就可使用共享单车，无需单车桩，无需人工办理，方便快捷，为市民出行“最后一公里”提供了一个更好的解决方案。
自2014年OFO 针对大学校园创立最早的无桩共享单车，2015年摩拜单车面向社会公众市场进入共享单车，由此引发了一场共享单车的“革命风暴”。
在2016年，OFO 和摩拜都顺利完成了5轮的融资，市场规模不断扩张，截至目前，两家企业成为市场占有份额最大的两个共享单车品牌，同时小蓝车、永安行、小鸣单车紧随其后，不断抢占市场。
那共享单车的行业现状会如何呢？本文运用波特五力模型对共享单车行业进行分析。
共享单车商业模式共享单车商业模式是一种通过在线平台和GPS技术，将自行车提供给用户临时使用的商业模式。
该商业模式的核心思想是将自行车共享给用户，解决城市出行的最后一公里问题，以满足用户对便捷、经济、环保的出行需求。
本文将从共享单车商业模式的特点、运营模式以及商业模式的优势和挑战等方面进行探讨。
1.低成本：共享单车的制造成本相对较低，且运营成本也相对较低，因此可以提供相对较低的租赁价格，吸引更多用户使用。
2.灵活性：用户可以根据实际需求随时随地租借和还车，无需提前预订，方便快捷。
3.环保：共享单车是一种绿色的出行方式，可以减少汽车使用和空气污染，有助于改善城市的环境质量。
4.高覆盖率：共享单车可以在城市各个角落提供服务，覆盖面广，用户容易找到附近的自行车租赁点。
共享单车的运营模式通常包括以下几个环节：1.车辆投放：共享单车企业会根据用户需求和市场情况，选择合适的地点和数量将自行车投放到市场上。
2.用户注册：用户需要在共享单车企业的在线平台上注册账户，并提供一定的押金和个人信息，以便使用自行车。
4.车辆定位和跟踪：共享单车通过GPS技术和智能锁，可以实时定位和跟踪车辆的位置，方便用户找到附近的可用车辆。
5.车辆维护和管理：共享单车企业需要对车辆进行定期的检修和维护，确保车辆的正常使用。
6.用户评价和反馈：用户可以通过在线平台对使用体验进行评价和反馈，共享单车企业可以根据用户的反馈不断优化服务。
1.解决城市出行最后一公里问题：共享单车可以在市中心或居民区内提供服务，方便用户在短距离内的出行需求。
2.低成本：相比于私人车辆和公共交通工具，共享单车的租赁价格相对较低，更加经济实惠。
3.环保：共享单车可以减少城市内的私人车辆使用，降低汽车尾气排放，有助于改善环境质量。
4.数据化运营：共享单车企业可以通过收集用户的使用数据和行为数据，进行精准的市场定位和用户需求分析，进而优化服务和提供个性化的推荐。
然而，共享单车商业模式也面临一些挑战：1.车辆管理：共享单车企业需要投入大量人力物力进行车辆的维护和管理。
共享单车市场发展趋势和问题分析随着城市化进程的加快和人们对环保、健康生活方式的追求，共享单车逐渐成为日常出行的重要选择。
然而，随之而来的共享单车市场也面临着一系列的发展趋势和问题。
一、市场发展趋势1.智能化：共享单车正逐渐向智能化方向发展，通过使用智能锁、手机应用等技术，提供更加方便快捷的用户体验。
2.差异化服务：为了满足用户的多样化需求，共享单车企业开始提供不同类型和规格的车辆，同时也推出各种会员福利、积分兑换等服务。
3.多元化发展：除了传统的自行车共享，共享单车市场还扩展到了电动单车、摩托车等领域，进一步满足用户的个性化需求。
4.国际化扩展：越来越多的共享单车企业开始在海外市场进行拓展，为国内用户提供出行服务的同时，也为公司带来更大的发展空间。
二、市场问题分析1.共享停车难问题：共享单车的快速发展导致城市中出现大量的乱停乱放现象，既影响了市容市貌，也给公共交通和汽车出行带来了困扰。
2.盗抢问题：由于共享单车没有固定停放点，车辆容易被盗抢，引起用户出行安全和财产安全的担忧。
3.维护成本高问题：共享单车的维护成本较高，包括车辆维修、电池更换等，这对共享单车企业造成了一定的负担。
4.资金链断裂问题：由于市场竞争激烈，共享单车企业需要大量资金支持才能维持运营，资金链断裂成为不少企业面临的难题。
5.用户安全问题：共享单车上的车辆质量参差不齐，存在安全隐患。
此外，部分用户在使用单车时缺乏安全意识，容易发生意外。
6.资金补贴问题：为了吸引用户和抢占市场份额，许多共享单车企业采取大规模补贴策略，导致企业运营成本高企，存在盈利难题。
7.缺乏监管机制：共享单车市场发展迅猛，但相关监管机制和规范制度相对滞后，给市场发展带来一定的混乱和风险。
8.社会责任问题：共享单车企业在推广自身业务时，需要更多地关注社会责任问题，如加强车辆维护、规范停放秩序等。
9.数据安全问题：共享单车企业需要收集用户的个人信息，以进行用户分析、市场推广等活动，但数据安全问题也备受关注。
领导科学论坛/基于移动App 和智能硬件开发技术，“共享单车”近两年来在大城市异军突起，为城市人群提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的出行服务。
人们借助互联网，为短途出行找到了一种非常好的解决方案，租用价格低廉、无桩借还车模式等为城市人提供了良好的出行体验。
笔者从一开始对摩拜单车/ofo （简称“小黄车”）并不感冒，到短途出行基本离不开共享单车，只经历了短短不到一个学期的时间，相信很多在校大学生也感同身受。
无可否认，这种即租即用、停放方便的单车出行拥有巨大的便利性。
这个点子（共享单车）并不是没有人想到过，甚至有很多人在出行或面临“最后一公里”问题时都会冒出“有辆即租即用的自行车该多好啊”这种想法，但是大部分人随即也就忘掉了。
摩拜单车的创始人胡玮炜和ofo 的创始人戴威却把想法变为了现实。
一、摩拜单车和“小黄车”的兴起
摩拜单车的创始人胡玮炜出生于20世纪80年代，毕业于浙江大学新闻系，曾在多家知名媒体担任记者，可谓资深媒体人，却奋不顾身地去开创了共享单车帝国，绝大多数人会认为这是一个不可思议的转变，在传统的小富即安的思维中，放弃当前的一切去创新是一种极其危险的冒险。
胡玮炜的成功来源于她的性格和执行力，她在演讲中曾说如果有一个想法不去施行她会很难受，所以她一定要去完成它。
在古时候这叫做天命所在，而现在它早已被默认为是成功者的必备品质。
她的灵感来源于日常生活，动机来源于她在拉斯维加斯参加的一次汽车展览会，与其说她抓住了行业的风标，不如说她抓住了每一个来自路人包括自己的心声。
胡玮炜的成功还在于她的坚持和敢做。
胡玮炜并不是商科出身，但是她从事的新闻行业塑造了她的阅读习惯，并积累了极大的阅读量，相当宽广的知识面
和诸多社会经历积累的思维模式和处事方法，让她有能力也有胆量去创业。
她的思路和想法都能很准确地抓住要点，决策和计划能恰到好处，同样也离不开这些条件。
而ofo 的创始人戴威更像是我们口中的“别人家的孩子”，北大光华管理学院毕业，一开始创建的ofo 并不是一个共享单车而是骑游平台，戴威凭借过硬的实力和敏锐的嗅觉，以及积累的一定数量的客户资源成就了“小黄车”的辉煌。
二、摩拜单车和“小黄车”运营思路之异同
摩拜单车和“小黄车”拥有相似的发展目标和不同的发展思路。
而他们的发展核心，同样是“便利”两个字，他们的最终目的都是给人们的短途出行提供方便。
而单纯地就便利性来说，无疑，“小黄车”更胜一筹，即开即用，车身轻便，即放即停，小黄车最大的特点是其鲜艳的颜色和简易的租车方式（用微信关注公众号即可）。
笔者个人先接触的是小黄车，之后才是摩拜单车，人们的主管感受往往容易先入为主，因此，用惯了小黄车的我，曾经一度很抵触摩拜单车，包括其先付299元押金的模式和实名的信用制度，以及其停放位置的规定和扣除信用的约束，让我这个被小黄车“惯坏”的人非常不适应，小黄车极度自由的使用方式和以信任为基础运营模式让人感到一种被人信任的感觉，包括其手动终结骑行时间，主动报修即可获得单笔免费还有许多人性化的设置和套餐优惠。
所以我一直很认真地遵守着小黄车的使用规范和守则，同时唾弃那些把小黄车上锁纳为己用或是钻空子占小便宜的群体。
然而事实上道德观念上的唾弃是最没有用的一种手段，小黄车的数量以令人瞠目结舌的速度锐减，从刚开始的随处可见到后来整个宿舍区包括教学区几乎找不到一辆就可见一斑，武汉大学计算机大楼旁边停着的一排又一排的坏掉小黄车更是触目惊心。
大概在小黄车
【摘
要】“共享单车”近两年来在大城市异军突起，为人们的短途出行提供了一种非常好的解决
方案。
摩拜单车和“小黄车”作为行业“佼佼者”，其不同的商业模式在共享经济实践中表现出不同的经济效益和社会效益。
分析二者之异同，对于移动互联网条件下的现代商业模式探索，具有现实意义。
【关键词】共享单车；摩拜单车；“小黄车”；商业模式【作者简介】常家瑞，武汉大学生命科学院学生。
【中图分类号】F572；F724.6
【文献标识码】A
【文章编号】2095-5103（2017）
03-0073-02
由共享单车的商业模式之争引发的思考
□常家瑞
典型报告
DIANXINGBAOGAO
73
DOI:10.19299/ki.42-1837/c.2017.03.029
推行的一个学期之后，第一批小黄车就几乎被破坏殆尽，共享单车项目低价位、高成本、高销量的定位使小黄车苦不堪言，甚至不确定每一辆小黄车在促销推广计划的大背景下是否拿到了与初始成本相同的毛利润，而后期的公关费用、运输费用和损耗维修费用等其他费用应该是稳赔不赚的。
几乎可以认定，小黄车的第一轮实验，也就是在高校的推广至少是不成功的（此处没有具体数据支持，笔者推算，每辆小黄车大概每天被租用3次，服役时间为两个月且期间不需要维修）。
三、共享单车的不同经营模式之思考
所有的商业模式都面临着这样五个问题：一是你所针对的目标用户群体和市场是什么，他们有什么特点？二是你所针对的这个市场和群体是否足够大？如果只是一个小群体，比如整个社区需要理发的人，那么你并不是在创业，而是在当一个理发师糊口。
三是你所开创的这个模式会动谁的利益，与谁有利益冲突和竞争？如果对方是个大集团你是否能抗住这个阻力去完成你的创业？四是你的模式是否容易被抄袭或者复制？如果被别人套用过来你是否有你的方法保持你的商业模式的特殊性和唯一性？五是你靠什么盈利？你用什么方法回报投资你的人？你用什么方法得到你所需要的利益？这是最最最重要的一点，其中最难回答的其实是第五个问题，每一个理想主义的创业者基本都会把前四个问题回答好，而最后一个问题却大多模糊对待，包括已经相对成功的创业者，比如小米、滴滴打车，等等，他们的需求、市场等都十分新颖且有发展前途，但是在盈利方面却并不能十分清晰地回答出自己的盈利模式和目标，算是半个理想主义者。
这样的商业模式的优点在于他们有清晰的定位和崇高的理想和目标，能够在资金充足的情况下吸引大量客户并锁定固定的用户群体，缺点是初期的盈利和财政捉襟见肘，如果有相似的大财团复制这种创意和模式，在没有充足的资金的支持下，在不完善的市场竞争机制下几乎是注定失败的结局。
与“小黄车”相比，摩拜单车在这一点做得堪称完美，即“押金投资+按时收费”模式，这种运营模式是它强于“小黄车”的地方，“小黄车”可以说是一个让人眼前一亮的商业模式，但是摩拜单车才是让人拍案叫绝的那一个。
清晰的盈利模式和自我定位都是它成功的重要组成部分。
当然，摩拜单车也有它的缺点，车身过重（某同学反映：开起来像坦克）、押金返还不及时、座椅等不能调整，等等。
但是瑕不掩瑜，在巨大的数量和良好的车身质量以及不错的用户体验的冲击下，它几乎统一了共享单车市场，在大部分用户心目中成为了共享单车的代名词。
但是与其他市场不同的是，共享单车这一市场并太不讲究情怀，人们关心的只有是否方便和便宜，摩拜单车过早地投放了大量“不完美”的单车在各个城市包括景点，却没有做好后
期治理工作。
新闻爆出的“武汉东湖绿道摩拜单车被推到水沟”事件即暴露了共享单车的后期管理问题。
管理和规划方面如果全部交给用户不仅做不到井井有条，反而会降低用户体验，如果交给景区工作人员和城市管理部门则需要支付额外的费用，共享单车公司进退两难。
某种程度而言，摩拜单车似乎并不是很了解这块市场的特性，而一味地想要成为主导，有些操之过急了。
随着时间的推移，人们对共享单车见怪不怪而开始精益求精的时候，摩拜单车的这些缺点就会被逐渐放大，而被大量投放的成车和已经完善的体系恰恰成了摩拜单车的掣肘，让其很难突破已有的固定模式实现业绩飞跃。
从这个角度讲，“小黄车”则聪明得多。
“小黄车”的租车系统首先在校园试行了共享单车的实验性推广，边推广边观察效果。
据笔的所见，“小黄车”的换季恰恰是按学校的学期来实施的，在给了学生最好的体验的同时把损耗降到了最低，同时，在校园中的治安和管理相对简单，大学生普遍拥有较高的素质和自觉性。
同时，小黄车的单车样式也在不断更新，笔者见到的小黄车已经多达四种了，最新的“小黄车”相对于以前的款式更加牢固也更加轻便，同时也更加美观却又不减辨识度，说明小黄车的制造并不是一蹴而就，而是一边研究开发一边投入市场的，相对于摩拜单车急切地大量进入并占领市场，小黄车会越来越符合顾客的需要，甚至有可能重新取代摩拜单车的地位。
目前看来，共享单车市场存在的时间应该不会太短，所以一直在“成长”的“小黄车”成为赢家的可能性相对更大大。
综合来说，从现在的市场占有率和用户占有率、活跃率等方面来说，摩拜单车仿佛占领了绝对的优势，但是通过分析比较吗，“小黄车”拥有更大潜力和前景。
笔者预计，在实名制和信用度制度不断完善后，有了底气和限制手段，“小黄车”会出现井喷式发展，而如果实名信用制度久久不到来，那么“小黄车”也有可能在决定了最终车型后进行改革，有可能继续用现在的模式但缩小用户群体（可能仅仅定位为大学生），最后再推广。
总而言之，不得不说“小黄车”在长期规划上有更清晰的定位，在模式选择上有更长远的目光和更多变的选择，如果是在相同的资金投入和社会环境下，“小黄车”更有可能成为最后的赢家。
责任编辑：赵春燕
典型报告
DIANXINGBAOGAO 74
/领导科学论坛。
