共享单车的盈利模式分析

公共自行车项目的运营管理模式公共自行车项目是城市出行方式的一种新型选择，运营管理好坏直接影响着项目的成败。

为了提高公共自行车项目的运营水平，本文将重点探讨公共自行车项目的运营管理模式。

一、运营主体选择公共自行车项目的运营主体一般分为政府直接运营和委托第三方公司运营两种形式。

政府直接运营的优点在于可以直接掌握项目的核心管理，对项目的运营有较强的控制力；而委托第三方公司运营的优点在于可以通过市场机制增加投入，提高管理水平，降低成本。

因此，在具体选择运营主体时，需要综合城市实际情况和项目需求，权衡优缺点，做出最佳决策。

二、投放点规划公共自行车的投放点规划是运营管理的重要环节之一。

投放点的选址需要涵盖市中心区域、商业街区、居民区、学校、公园等人流密集区域，方便市民使用，并且规划还需要针对交通、空气、植被等因素进行科学合理布局，实现自行车停车的便捷性、安全性、美观性。

三、用户服务公共自行车项目的用户服务涵盖了用户注册、借还车、用户投诉、紧急救援等环节。

运营管理团队需要提供便捷的注册流程，优化借还车流程，方便用户的操作；并且实行完善的用户服务渠道和投诉机制，确保用户意见能够及时得到关注和解决，提升用户体验感。

四、保障措施公共自行车项目的运营管理团队需要从设备安装、车辆调配、日常维护等方面全面落实保障措施。

在设备安装方面，公共自行车的车架、锁等需要采用高质量材料，保证设备的稳定性和安全性。

在车辆调配方面，需要根据用户需求调配自行车，保障出行需要。

在日常维护方面，需要建立完善的维修制度，确保车辆运行状态良好，提高车辆使用寿命和运营效率。

五、市场开拓公共自行车项目的成功与否，还需通过市场开拓和广告宣传贯穿运营全过程。

市场开拓需要提供用户针对不同需求使用场景的不同方案，如短租、月租、年租等多种模式，进行精准营销。

广告宣传需要考虑各种媒体宣传手段，如报纸、电视、杂志、互联网等，吸引更多的潜在用户。

综上所述，公共自行车项目的运营管理模式需要依据城市需求、社会环境等因素量身设计，在运营主体选择、投放点规划、用户服务、保障措施、市场开拓等领域进行科学有效的实践，实现公共自行车项目的健康、可持续发展。

中国共享经济模式分析一一以ofo和摩拜为例张子涵郑州外国语学校随着ofo、摩拜等共享经济帄台在人们的生活屮推广，“共享经济”一词也逐渐得到更大的关注。

这种新型的经济模式近几年来开始走入人们的视野，风靡全球，并以它革命性的力量颠覆传统经济模式。

在我国，以ofo和摩拜为首的共享单车软件，也掀起一场“橙黄大战”，以各自不同方陎的优势独占一方市场。

共享经济模式在我国虽发展迅速，但并非顺风顺水，其在发展过程中暴露出来的问题应引起有关方陎的重视。

关键词：共享经济;模式;发展;一、共享经济理论（一）共享经济概念实际上，共享概念早己有之。

在朋友，亲戚等个人关系范围内互借东西或共享信息都可称之为共享的一种形式。

但传统的共享形式受限于空间和关系两大要素。

一方陎，信息或实物的共享只能存在于个人能力所能触及的空间范围内，要受到空间的限制。

再者，无论实物或是信息，都需要建立在双方的信任关系上才能达成。

说起共享经济可以追溯至19世纪。

在那时物资匮乏的情况下，物品公用己是常态，且人与人之间相互信任，这样的条件让公有制的行为得以维持下去。

到了20世纪，开始出现私有制，同时城市化的趋势也让人与人之间的关系逐渐发生了改变，人们的信任开始被林立起的高楼一点一点隔开，共享的态势也因此削减。

对于现在，随着经济的发展，人们的需求更加多元化。

当人们的需要无法被经济现状所满足时，共享经济就被推行出来。

而对于新型的共享经济，则在传统共享形式下，通过互联网网络等媒介，提供给供给方和需求方以更广阔的第三方帄台O（二）共享经济主要特质第一，成本低。

共享经济是供给方以较低的价格将物品的使用权暂渡给需求方。

之所以能让需求方以一较低的代价享受到物品的使用权，得益于以网络为主要载体的共享经济交易帄台。

而对于共享经济的租车模式，无需自购车辆和线下门店，只是在供求双方间起到连接作用，从而大大降低丫需求方所需付出的成本。

第二，资源利用率高。

共享经济是将闲置物品，即过剩的盈余通过租赁等方式共享。

经营管理共享单车行业运营模式创新路径分析韩焕法（河南大学商学院，河南 开封 475000）摘 要：本文从共享单车行业运营中存在的问题出发，通过分析影响共享单车行业运营模式创新的核心要素，提出了共享单车行业运营模式创新的路径。

关键词： 共享单车；移动互联网；运营模式1 共享单车运营中存在的问题1.1 忽视市场容量，过度投放共享单车企业为迅速抢占市场、建立排他性使用系统，在资本的追逐下，忽视了区域设施承载能力、市民出行需求以及企业管理水平的现状，在政府监管和行业准则缺位的前提下，投放了大量的自行车，造成共享单车使用效率不高，极大的浪费了社会资源。

1.2 管理混乱，过渡挤占公共资源没有固定桩的共享单车监管成本化管理不善，监管成本有升高的风险，城市公共空间、设施容易被共享单车过度使用，甚至使共享单车提供的价值不及社会为此付出的成本，违背了共享的初衷，反而给居民生活带了不便。

1.3 盈利能力下降，行业风险上升由于行业不理性的竞争，一味向用户让渡价值，降低了行业的盈利能力，使共享单车企业现金流出现了断崖式的下降，短时间内改变了共享单车利用押金进行自我复制、再投资的商业模式，增加了行业的财务风险，对消费者使用押金的安全性构成了极大挑战，甚至带来不确定性的社会风险。

1.4 单车适用性差，技术创新不足共享单车相对于传统自有自行车需要承受更高的使用频率、更差的存放条件和更随意化的使用行为，但是目前投放到市场的共享单车缺少这样的适用性设计，承受能力不足极易造成大面积的损毁、报废，技术创新支持不足，车辆并没有达到共享应具有的状态。

2 影响共享单车运营模式创新的核心要素分析共享单车运营中暴露出的各种问题，一方面是由共享单车企业运营管理目标与消费者使用目标之间的偏差，忽视各种利益主体之间的关系造成的，另一方面是忽视共享单车具有的互联网产品个性，疏于共享技术创新造成的，要解决这些问题必须从影响共享单车运营模式创新的核心要素分析入手。

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式;其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源;有的也说共享经济是人们公平享有社会资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济红利;此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的;二、摩拜单车案例分析A、摩拜单车是什么摩拜单车,英文名mobike,2016年在上海上线,是一款互联网短途出行解决方案,是无桩借还车模式的智能硬件,在APP上实名注册,并缴纳299元保障金,即可租用;人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车,用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行;B、摩拜单车的产生原因下图显示用户未来使用共享单车的态度：需求1单个自行车成本较高,使用率较低;2短途出行公共交通工具拥挤,私家车堵车,停车难,单车解决出行难题;C、SWOT分析法1优势分析摩拜单车走的是产品加技术的模式,自行研发,设计,生产产品,比较符合年轻人个性化的追求;是国内第一家配备GPS的共享单车,相比于普通来说免修标准长;使用二维码解锁,方便快捷,不容易破锁,一定程度上既满足客户需求,也延长了自行车使用寿命;没有固定车桩,随时骑行,随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷;骑行时间不限制,不需要担心早班车晚班车问题;另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程;摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构;最重要的是腾讯的战略投资,这在大数据方面和流量导入都有一定优势;2 劣势分析要骑摩拜单车,先交纳押金299元,押金相对于ofo 99元来说贵了许多,一元/半小时价格并不比交通发达地域里公交便宜多少,短程完全可以乘坐公交且不需要押金;第一代摩拜单车为了减少破损成本而设计的实心胎,无链条,使得单车车身笨重,骑行感受也不好;并且没有车筐,十分不便利;GPS的定位也不是很准,给这些骑行问题都涉及到用户体验,这些问题是致命的,会导致客户流失;目前更适合一线城市,二三线城市有很多实际问题限制产品的投放使用;车辆安全问题也很严重,一些人对车辆进行恶意损坏,强加私锁,销毁二维码现象严重;增加了公司的破损成本;夏天很多用户考虑皮肤问题不会选择骑行,冬天低温致使单车车锁不敏感,无法开锁问题严重;3 机会分析摩拜单车从诞生至今,车身的个性靓丽,骑行带给生活的便捷,以及绿色环保的概念受到了一线城市年轻用户的喜爱,产品顺应移动互联网时代发展,用户接受度高,在利用资本基础上,可以快速占领市场,经过几轮的资本融资,加之摩拜在市场营销方面投入充足的资本,在这个自媒体传播时代让摩拜的推广速度无限加快;摩拜单车重视微信微博上的推销,虽然上线时间短但后来者居上粉丝影响力已经赶上ofo;这是相比其他竞争者的优势所在;4 威胁分析摩拜前有OFO需要追赶、后有优拜、小鸣、小蓝等的紧随, 多家共享单车都各有优势,也各自取得了C轮多方融资;该行业目前竞争十分激烈,摩拜必须继续完善产品体验,以保持持续的生命力在共享市场上维持现有的份额;D、摩拜单车营销策略1产品官方自己给出的产品定位是：帮助每一个人更便捷地完成城市短途出行;根据用户体验及反响更新完善单车的性能,目前投入的有老款和改良后的lite款;2价格价格有一元半小时更改为元一小时,使其在价格方面更具有竞争力3渠道采用B2C模式,直接面向消费者提供服务的商业零售模式;消费者通过APP寻找附近单车,二维码解锁,以及缴费;目前只有该种渠道进行提供共享单车服务;4促销主要有广告促销和人员促销,广告促销主要集中于微博、微信公众号、以及微信小程序等线上广告宣传;人员促销则是在圣诞前夜在各地举行骑行活动,并结合微博互动达到推广的目的;E、目前仍存在的问题1生产成本高2定位不够精准,用户找车不顺利3用户不守规则,单车破损率较高4同行业价格竞争,盈利困难5押金退还较慢与ofo共享单车对比分析1行业分布：摩拜单车：目前分布的城市主要集中在北京、上海、广州一线城市,而在上海,摩拜单车的投放量已经比较大,在工作日上班时间段,写字楼附近密集停放着大量摩拜单车;而在10月16日,摩拜单车在深圳试运行;OFO：已经开始“出校入城”,开始切入城市,首站则选择了帝都北京和魔都上海;主要是在高校附近;与摩拜运行的区域大部分都是重叠的;2用户定位：摩拜单车：用户数为300万,日订单量150万,以一线城市年轻上班族为主,还有大学生及关注新事物的其他人群;主要解满足最后一公里的用户需求,解决开车堵,打车贵,走路远的痛点;OFO:用户数为150万,日订单量50万,以大城市高校大学生为主,以及大城市的上班族等;3单车端情况：摩拜单车：20000辆截止2016年9月,现单车为3000元/辆将推出lite版单车1000元/辆OFO:80000辆截止2016年9月,现单车为270元/辆;4营运效率摩拜单车：日订单量是ofo的三倍单车定位、单车辩护频率低、获客成本低;OFO:单车定位追踪较困难、维护难度大、前期补贴获客;5单车质量摩拜单车：全铝车身、四年免维护、防盗系数高; OFO:单车设计简单,防盗性差、折旧期为一年;。

共享单车的商业模式随着科技的进步，共享单车在近几年已经成为了大城市的常见的城市交通出行方式，它的商业模式也受到了人们的普遍关注。

在这个商业模式下，共享单车公司和用户都可以获得双赢的局面。

共享单车的商业模式可以分为三个基本步骤：开发、实施和支持。

开发是指共享单车企业在前期需要进行的环节。

它需要设计并实施商业模式的核心要素，包括单车设计、计费模式、投资、营销等等。

开发是企业实施共享单车商业模式的重要步骤，是决定共享单车商业模式能否受到青睐的主要因素。

实施是指把商业模式应用于实践中。

这个环节需要把商业模式落实到实际操作中，确保共享单车发挥出其应有的作用。

这个环节包括单车部署、移动应用程序开发、客户服务运营以及单车调度等。

支持是指企业必须提供的技术支持，主要包括硬件、软件、设备维护、呼叫中心服务以及投诉处理等。

这一环节非常重要，因为只有充分保障了运营者和用户的技术支持，共享单车才能得到持续的发展。

共享单车的商业模式有很多优势，首先，它给消费者带来了便捷。

用户可以通过手机客户端预约、取消单车，也可以通过扫码、短信等方式开锁骑行，使用起来十分便捷。

其次，它给城市交通带来极大的方便。

共享单车的出现，有利于减少汽车的使用率，降低城市交通拥堵，进而改善老百姓的出行效率。

此外，共享单车也可以帮助减少空气污染，有助于保护环境，建设绿色文明城市。

最后，共享单车给投资者带来了可观的收益。

一方面，共享单车企业通过营运实现了二次收益，从而使投资者受益匪浅。

另一方面，共享单车发展迅猛，市场空间巨大，这也是投资者追求利润的良好机会。

总之，共享单车的商业模式无疑是当前社会发展的一种投资方式，它不仅可以给消费者带来便捷、给城市交通带来改善、给环境带来保护，还可以给投资者带来可观的收益，无疑是一种双赢的局面。

然而，共享单车的商业模式也有自身的不足之处，如面临着强烈的竞争，政策法规动荡，积分机制尚未完善等问题。

要解决这些问题，企业有必要把握好形势，把握发展大势，积极开展政策沟通，加强营销策略调整，把握成本、把握利润，以实现共享单车商业模式的持续发展。

THE BUSINESS CIRCULATE商业流通 | MODERN BUSINESS 现代商业19共享单车商业模式和成本性态分析朱文妍四川大学商学院　四川成都　610064四、化解安溪铁观音分销渠道问题的对策(一)政府鼓励茶农种茶茶农辛苦种植的茶叶最后却被低价采购，茶农几乎没有盈利，这会严重打击茶农的生产积极性，造成安溪铁观音的产量下降。

这个时候，政府可以颁布相关的政策来保障茶农的利益，并且采取一定的福利制度，来激励茶农，调动他们的生产积极性，这样也能间接的带动茶行业的发展。

(二)对茶农进行培训线上的市场对茶农的帮助很大。

一方面可以促进销售，防止茶叶的剩余，另一方面可以适当地避免竞争压力。

茶农还可以与顾客保持联系，为他们解决有关问题，收集到不同顾客群体对安溪铁观音品种的喜好等相关信息，方便改善和提高所种植的茶叶的品质。

所以政府可以对茶农进行培训，传授他们互联网知识和技术，便于茶叶的销售。

(三)加强对茶叶物流的建设安溪铁观音在线下的营销渠道中，由于其从生产者到顾客手中经历多个经销商、批发商和零售商，为了让消费者喝上新鲜的好茶，这就要求物流公司拥有先进的茶叶运输设备和技术。

物流公司应该针对茶叶的保管条件，研发出新型的保鲜技术，加大资金的投入，并且完善物流配送的基础设施设备，从而实现茶叶的零变质。

(四)建立良好的品牌形象，扩大影响力品牌就是产品的另一个标签，建设一个好的品牌，能够给企业带来相当可观的收益。

对于安溪铁观音来说，如何增强他的品牌影响这是个关键性的问题。

企业可以采取广告的方式来对铁观音这个品牌进行推广，在推广的过程中，可以结合网络营销。

这样一来，不仅能起到增强品牌形象力的作用，还能给企业带来盈利，还可以利用安溪铁观音抗癌、抗衰老、防辐射等功效来塑造品牌的形象，开拓市场。

用安溪铁观音作为基础，开发新型的茶饮料，这个方法也能提升安溪铁观音品牌的影响力。

五、结论如今身处互联网时代，“一带一路”战略稳步推进，正是一个发展的好机会。

共享单车的S,W,O,T分析。

SWOT分析法
(strengths)优势 ofo到目前为止共融资6轮，最重要的是获得了滴滴的战略投资。

Ofo 本身最大的优势是成本价格优势。

W
(weaknesse s)劣势技术技术模式略欠缺。

ofo的机械密码锁显得传统，在依靠互联网模式下的新产品，高科技的技术呼之欲出之时，传统的机械密码锁显得不够人性化。

而且密码锁有漏洞，有捡漏播锁的风险。

定位技术依靠上一个用户结束时的定位，可能不准确，带来问题。

(opportuniti es)机会 ofo的本身的是模式复制性非常高，如果能实现快速复制，占领全国应该是没有问题的。

以校园为突破口，ofo 本身将是中国最大的校园媒体，环保更高效率，这对于 ofo 这样的健康出行方式，将是未来全世界都会提倡的出行方式。

bahreas 1文档威胳下载共享单车并不是一门不可复制的行业，尤其是对 ofo 这样的小型，C成本较低的商业模式，市场上竞争加剧已经初现规模。

高清无水印。

单车共享模式下的运营成本分析一、背景介绍单车共享模式当前正处于快速发展的阶段，已经成为城市绿色出行的重要方式之一。

然而，随着共享单车企业的不断增多，运营成本逐渐成为企业面临的一大挑战。

本文将从多个角度分析单车共享模式下的运营成本，并提出可行的降低成本的措施。

二、人力成本单车共享的运营离不开人力，包括维护人员、运维人员、客服人员等。

其中维护人员的工资是其中的重要一项成本，他们需要负责每天的维修工作，例如清理车架、调整轮胎、修理刹车等。

此外，运维人员也需要负责车辆的巡检和移动，以及充电器的维护等工作。

客服人员需要负责客户的咨询、投诉等问题。

因此，人力成本是单车共享模式下的一个重要成本。

三、单车成本共享单车的单价并不高，但是成本却不低。

单车的成本主要包括制造成本和维修成本。

制造成本包括材料、零件、人力、生产和运输费用等，而维修成本则涉及到定期检查、更换零件、修理等费用。

这些成本需要在车辆使用期间内分摊到每一辆车上，成本并不容易控制，如果不能对运营过程中出现的问题进行及时维修，那么会大幅增加维修成本。

四、营销成本单车共享企业需要进行大量的营销宣传，以吸引更多的用户。

为了推广自己的品牌，他们需要投入资金进行线上和线下活动，例如赞助活动、广告推广等。

除此之外，企业还需要推出营销策略来优化用户体验和顾客满意度，如优惠活动、返现、减免押金等附加服务。

这些营销成本对企业的盈利能力产生很大影响。

五、充电成本电力是单车共享模式的核心消耗项目，为了让用户能够随时随地使用单车，企业需要在城市范围内建立充电站点，这对充电成本造成了很大的压力。

每个车辆的电池都需要充电，因此充电站点的数量必须覆盖到所有的车辆。

此外，企业还需要投入资金购买充电器和电费等。

六、物流成本单车共享企业需要投入大量的资金进行物流运营，包括车辆采购、库存管理、维修和维护等。

其中，车辆采购是其中最关键的环节。

企业需要确保拥有足够的车辆以满足日益增长的需求，而库存管理又需要确保库存保持平衡，不过多或过少。

共享单车经营预算方案1. 引言共享单车是一种无桩自行车租赁服务，已经广泛应用于全球各个城市。

这种服务可以提供方便、环保的交通方式，受到了广大市民的喜爱。

然而，共享单车的经营需要一定的预算安排，以确保运营的可持续性和盈利能力。

本文将介绍共享单车经营的预算方案，包括收入和支出的预估，以及盈亏分析和风险控制措施。

2. 收入预估共享单车的主要收入来源包括用户租赁费用、广告收入和会员费。

2.1 用户租赁费用用户租赁共享单车时需要支付一定的费用。

根据市场调研，我们设定租赁费用为每小时5元。

预计每辆车平均每天被租用4小时，每月平均运营天数为30天。

假设每辆车的利用率为80%，则每辆车每月的租赁收入为：5元/小时 * 4小时/天* 30天 * 80% = 480元。

2.2 广告收入共享单车的车身可以用来展示广告，吸引企业进行广告投放，从而获取广告收入。

根据市场调研，我们预计每辆车每月可以获得300元的广告收入。

2.3 会员费共享单车可以设置会员制度，吸引用户付费成为会员，享受更多的优惠和特权。

根据市场调研，我们预计每个会员每月支付50元的会员费。

假设平均每辆车每月有20名会员，那么会员费收入为：50元/会员 * 20名会员 = 1000元。

综上所述，共享单车的每辆车每月的总收入为：480元 + 300元 + 1000元 = 1780元。

3. 支出预估共享单车的支出主要包括运维成本、市场推广费用和固定成本。

3.1 运维成本运维成本包括车辆维修、充电成本、保险费用等。

根据市场调研，我们预计每辆车每月的运维成本为200元。

3.2 市场推广费用为了吸引更多的用户，共享单车需要进行市场推广。

预计每月需要投入500元的市场推广费用。

3.3 固定成本固定成本包括办公场地租金、员工工资等费用。

根据市场调研，我们预计每月的固定成本为1000元。

综上所述，每辆共享单车每月的总支出为：200元 + 500元 + 1000元 = 1700元。

城市公共自行车系统的运营成本与收益平衡分析随着城市人口的不断增长和城市交通拥堵问题的日益严重，城市公共自行车系统成为了一种受到广泛关注和欢迎的智能交通解决方案。

这种系统的运营成本和收益平衡至关重要，因为它对于整个城市交通体系的可持续发展和运转起着关键作用。

本文将分析城市公共自行车系统的运营成本和收益平衡，探讨如何实现系统的可持续发展。

首先，让我们来了解城市公共自行车系统的运营成本。

运营成本包括设备和硬件成本、维护和维修成本、运营管理成本以及推广和宣传成本等。

设备和硬件成本主要指购买和安装自行车、停车桩、租赁系统等所需的费用。

为了保持系统的正常运转，定期的维护和维修是必不可少的，这会增加额外的成本。

此外，系统的运营管理也需要一支专业的团队来负责，他们需要处理租赁管理、用户服务、数据分析等各项工作，这些也会增加一定的运营成本。

最后，为了推广和宣传城市公共自行车系统，城市政府需要投入一定的资金用于广告、宣传活动和教育培训等方面。

与运营成本相对应的是城市公共自行车系统的收益。

收益主要来自使用者的租赁费用和其他相关收费，如会员费、停车费等。

租赁费用是系统主要的收入来源，收取适度的租金是维持系统正常运行的关键。

此外，会员费也是一种重要的收入形式，会员可以享受自行车优惠、专属停车区域等特权。

通过提供高质量的服务，城市公共自行车系统可以吸引更多的用户，并提高会员费的收入。

停车费是系统收益的另一部分，特别是对于位于繁忙商业区和旅游景点的停车点，可以收取一定的停车费用。

运营成本和收益之间的平衡是城市公共自行车系统可持续发展的关键。

一方面，要确保系统的运营成本在可控范围之内，不能过高导致运营损失。

城市政府可以通过与企业或社会组织合作，引入专业的管理和运营团队，共同分担运营成本，降低财政压力。

此外，可以考虑引入新技术和智能管理手段，提高运营效率，降低成本。

另一方面，要增加收入来源，提高系统的收益水平。

这可以通过提高租赁费用、开展会员活动和推出品牌合作项目等方式来实现。

运营管理模式公共自行车项目的公共自行车项目的运营管理模式公共自行车项目的运营模式选择至关重要，不仅决定政府存在的价值和扮演的角色，同时还决定项目最终能否平稳有序地运行、长期健康地发展。

公共自行车项目一旦开展，“开弓没有回头箭”，铺开后重建或要收回，政府会承担巨大的舆论压力。

所以项目伊始，对运营模式的选择就要慎之又慎。

总体来讲，运营模式与投资主体、设备选型、服务形式等密切相关。

以下对建设和运营公共自行车项目的几个关键要素进行简要分析比较：（一）政府投资∞社会投资公共自行车项目是公益性项目，目前国内成功运营的城市都是政府主导投资建设的。

以往的社会投资通常是将这个项目操作成为圈地占户外广告资源的项目，投入很少的资金在设备和运营管理上，而将大量的资金都花在广告亭、广告棚等广告资产的配置方面，运营效果差，而且也坚持不长时间。

公共自行车项目要被纳入城市公共交通系统，唯有政府作为投资主体才能奏效。

理由如下：1）项目投资规模较大，依靠租金收费、商业广告经营不足以长效发展；2）政府才可以对项目的整体进行科学、合理、全面的规划；3）政府出面，才可以协调各个职能部门对项目建设和运维管理的有效支持与合理配置；4）政府倡导并大力宣传推广，才可以使民众转变交通出行观念。

时至今日，无论国外还是国内的公共自行车项目实践都证明，政府作为投资主体是该项目成功的基础。

那些宣称不要政府投资甚至还可以补贴政府的公司在运作该项目后往往留给政府一个“烂尾”工程。

（二）自助设备∞人工管理目前比较流行的采用物联网技术（RFID+联网）的自助公共自行车设备的主要优势有三：1）全天候24小时服务；2)运营效率高，尤其可以满足交通高峰期的单点多处并发业务处理；3）车辆使用记录通过联网随时汇总，后台系统支持交通潮汐时段的车辆调度。

不愿采用自助设备的一个很大误解是：投入大、成本高。

确实，自助设备的技术研发和系统服务需要很大资金投入，硬件设备（如自行车）的采购成本也大大高于人工管理的设备。

Industrial Economy产业经济 2017年4月147互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析昆明理工大学成人教育学院 王建刚摘 要：共享单车是互联网时代随着共享经济和电子货币的推广而产生的新生事物，具有网络大数据技术应用、征信体系的发展和“最后一公里”、“绿色出行”理念践行的时代特征。

本文通过分析共享单车的盈利模式，提出共享单车盈利模式的提升路径，探讨共享单车未来的发展方向和符合市场规律的发展模式。

关键词：分享经济 共享单车 盈利模式中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2017)04(b)-147-022016年至今，共享单车开始覆盖全国一、二线城市，并迅速向三、四线城市迅速蔓延。

根据比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，我国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。

共享单车是分享经济大背景下的新生事物和商业模式的创新，作为我国创新的典范，已经成为向海外输出的典型案例。

1 共享单车的经济学基础共享单车是互联网时代、分享经济这种新型经济模式背景下和电子货币的广泛使用所产生的新生事物。

1.1 分享经济的出现分享经济，也称共享经济。

它是“互联网+”经济下的一种新型经济模式，利用网络共享平台作为媒介，整合线下的闲散物资、服务和社会资源等，收取极低的费用，在供方和需方进行精准匹配，达到物尽其用的资源最优配置，是实现供需方利益最大化的一种新型经济模式。

它的本质是使用权的共享，强调的是使用权而非所有权。

2013年3月，杂志《经济学人》第一次系统阐述了“共享经济”的概念和内涵，共享经济的模式不断改变着人们的传统观念和生活方式。

分享经济一出现，即显示出了强大的生命力，激活了传统金融业，改变了人们的传统消费观念，缓解了资源的消耗以及环境恶化的压力，提高了资源利用率，是国家倡导循环经济理念的延伸，能够更有效促进经济和生态的可持续发展。