城市物流配送规划和决策66页PPT

相关概念辨析
城市物流与企业物流
城市物流被看作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观物流的一种过渡，与 一般物流不同的是有着地域的限制和城市的属性。城市物流的目的是为城市的 经济和市民的生活服务，是为了使城市的功能能够正常地发挥而对物品进行运 输、储存、包装、搬运、流通加工、配送及信息处理等服务性工作。城市物流 是企业物流的前提保障，企业物流是城市物流的基础和重要组成部分。
。
主要目标细化
▪ （1）为工商企业生产经营活动提供良好的物流环境，以提高工商企业
的物流质量和市场竞争力；
▪ （2）促进城市产业集群，降低城市物流成本，获得规模经济效益； ▪ （3）增强本地区企业在商品流通领域的竞争优势，加大商品的辐射范
围，提高商品流通效率，降低流通费用；
▪ （4）将物流业作为城市经济发展的重要支柱产业，带动社会经济的持
只有根据市场需求，坚持以市场为导向，尽量减少不必要的行政干预，努力营造一 个公平有序的市场竞争环境。把比较优势转化为经济优势，根据不同条件发挥城市 各物流子系统的最大潜能，进行合理的产业分工布局，使整体的城市物流系统走向 合理化，达到优化资源配置、提高效益和全局经济增长的目的。
4规划内容
城市物流战略确定 城市物流空间布局规划 城市物流信息平台规划 城市物流规划实施保障体系
1）战略确定
城市物流战略规划是通过对城市物流系统所处的宏观环境和微观 环境、城市自身与竞争者之间的分析，找出自身的优势与劣势、 环境的机会与威胁，进而制订城市物流系统的战略定位和战略目 标，并对阶段性目标指标给出量化标准，最终使城市物流系统目 标具有很强的动态性和战略性。
城市物流战略的基本内容包括：战略定位、战略目标和框架体系。
4）城市物流实施保障体系

Q
E
E
可以就主要量分布 范围进行规划，少 大部分订单量相近， 量差异较大者可以 仅少部分有特大量 特例处理，但需注 及特小量 意规范特例处理模 式
EQ分布图类型
分析
订单量分布呈逐次递 减趋势，无特别集中 于某些订单或范围
应用
系统较难规划，宜采 用泛用型的设备，以 增加运用的弹性，货 位也以容易调者为宜 可区分为两种类型， 部分少量订单可以采 用批处理方式或以零 星拣货方式进行规划 可采用较大单元负载 单位规划，而不考虑 零星出货
库房空间有限， 商品种类少或体 积大的情况
相关性大的商品； 产品尺寸周转率 差别大；分类随 机储存、共同储
便于存取畅销品， 具有定位储存的优 点；有助于商品的 在库管理
平均利用率较低
拣货策略 储存策略 按订单拣货 分区 不分区 批量拣货 分区 不分区 分类式拣货 分区 不分区 接力 式拣 货 订单 分割 拣货
分批方式
优点
缺点
计算 机分 批法 总量 分批 法 定量 分批 法
分批时考虑到订单的类似 性及拣货路径的顺序，使 拣货效率提高
一次拣出所有商品，可使 平均拣货距离最短
所需计算机软件技术要 求较高，数据处理时间 较长 必须经过功能较强的分 类系统完成分类作业， 订单数量不可过多 订单的商品总量变化不 宜太大，否则会造成分 类作业的不经济
优点 定 位 储 存 随 机 储 存 分 类 储 存
方便拣货人员熟悉 商品储位；可按周 转率大小安排，以 缩短出入库搬运距 离；不同商品特性 相互影响较小
缺点
适用情况
储区空间平时的使 用率较低
仓库空间大，库 存商品数量少、 品种较多
储区的空间利用率 较高
入库管理及盘点工 作困难；增加出入 库搬运距离；商品 之间的相互影响较 易；

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例2：
• 设配送中心向5个客户配送货物，其配送路线网络、配送 中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示， 图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路 上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送 中心有3台2t卡车和2台4t卡车两种车辆可供使用。
• （1）试用节约里程法制订最优的配送方案。
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5、物流的服务水平
• 物流服务水平的主要指标包括
– 订货交货时间； – 货品缺货率； – 增值服务能力等。
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二、拟定配送计划的主要依据
• 客户订单 • 客户分布、运输路线、距离 • 配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运
输要求 • 运输、装卸条件
三配送的定价三配送的定价11定价方式定价方式单一价格单一价格分区价格分区价格分线价格分线价格22价格制定的方法价格制定的方法成本定价法成本定价法边际成本定价法边际成本定价法市场价格定价法市场价格定价法综合定价法综合定价法11成本定价法成本定价法配送收入配送收入价格价格计费量计费量成本成本利润利润应纳税额应纳税额成本成本直接成本直接成本间接成本间接成本利润利润成本成本成本利润率成本利润率营业税营业税配送收入配送收入营业税率营业税率价格价格计费量计费量直接成本直接成本间接成本间接成本成本利润率成本利润率价格价格计费量计费量营业税率营业税率营业税率计费量成本利润率间接成本直接成本价格22边际成本定价法边际成本定价法mcac33市场价格定价法市场价格定价法44综合定价法综合定价法产品定价是企业与客户与竞争对手的博弈行为产品定价是企业与客户与竞争对手的博弈行为既要保证产品尽可能被广泛接受经营规模扩大既要保证产品尽可能被广泛接受经营规模扩大又要实现最高的获益

• 5、交通原则。 • 配送中心的主要活动，一方面在配送 中心内部有赖于配送中心的设计及工 艺装备；另一方面配送中心的配送活 动领域远在中心之外的一个幅射地区， 这一活动则需依赖于交通条件，这也 是配送中心布局的一个特殊原则。应 该说竞争原则、低运费原则的实现和 交通条件关系密切，也要通过交通条 件实现。交通原则的贯彻有两方面： 一方面是布局时要考虑现有交通条件； 另一方面布局配送中心时，交通作为 同时布局的内容，只布局配送中心而 不布局交通；有可能会使配送中心的 布局失败。
• 4、低运费原则。 • 配送中心必须组织对用户的配送运输，因而运 费原则极具特殊性。这也是竞争原则在运费方 面的具体体现。由于运费和运距有关，所以低 运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数 学方法求解出配送中心与预计供应点与预计用 户之间的最短理论距离或最短实际距离，以做 为配送中心布局的参考。
第一节 配送中心的设计
二 配送中心的合理布局
（一）配送中心布局的原则
1、动态的原则。
考虑配送中心布局时，绝不宜将环境 条件和影响因素绝对化，配送中心许 多有关影响因素都是变化着的： 其一，用户是变化的，用户量有增减 变化，用户中选择该配送中心的用户 数量也随用户对市场的选择而变化， 用户的需求有变化；其二，交通条件 有变化；其三，成本和价格因素有变 化。
• 5、综合因素评价法。综合因素 评价法是一种全面考虑各种影响 因素，并根据各影响因素重要性 的不同对方案进行评价、打分， 以找出最优的选址方案。
尽管以上方法各有其优缺点， 但在实际中通常以最优规划方法 为主，再综合其他方法确定最终 的选址方案。
第一节 配送中心的设计
(五)配送中心选址的程序和步骤
• 2、统筹的原则。 • 配送中心的层次、数量、布局是与生产 力布局，与消费布局等密切相关的；互 相交织且互相促进、制约的。设定一个 非常合理的配送中心布局，必须统筹兼 顾，全面安排。既要做微观的考虑，又 要做宏观的考虑。

D
5
起 点4
1
C4
31
E
7
T 终点
38
C
D
两类问题：
• 从O点送货到T点； • 从A点出发最后回到A点。
18 27
45
B
31
22
A
34
30
问题及方法分类
一、起迄点不同的单一路线优化
（一）动态规划法 （二）Dijkstra方法
二、起迄点重合的单一路线优化
（一）旅行商问题TSP模型 （二）中国邮递员问题
供应商C 供给500
4 7
6 55
5
9
5
8
客户1 需求量=600
客户2 需求量=500
客户3 需求量=300
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运输问题
多个货源可服务于多个市场地，怎么指定各目的市场的供货地？ 在有多个供应商、工厂、仓库服务于多个客户的情况下，这是 运输组织中常见的问题。若供求不平衡呢？更复杂。 请看下面几种情况：
（运输成本与库存成本的总成本）
使该运输服务的成本与该运输服务水平以及相关库 存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳服务。
即：既能满足客户需求，又使总成本最低的服务。
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2、计算过程示例说明
某公司欲将产品从位置A的工厂运往位置B的公司 自有仓库，年运量D=700 000件，产品单价C=30元， 年存货成本I=产品价格的30％。公司希望选择使总成 本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天， 平均库存成本可以减少1％。
第六章 运输及配送系统规划
第一节 运输方式的选择 第二节 物资运输调配决策 第三节 单一车辆配送路线的优化 第四节 多车辆配送路线的优化
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重点、难点

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(二)车辆调度的基本原则
+ (1)坚持统一领导和指挥，分级管理，分 工负责的原则；
+ (2)坚持从全局出发，局部服从全局的原 则；
+ (3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务 为出发点的原则；
+ (4)最低资源(运力)投入和获得最大效益 的原则。
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+ 车辆调度的具体原则
+ 1）宁打乱少数计划，不打乱多数计划
要求，求配送中心的最优送货方案。
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D E
F
C B A
P
G H
J I
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+ 表6－3 最短距离表
表6－4 节约里程表
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+ 表6－3 最短距离表
表6－4 节约里程表
A BC DE F GH I J A B C D E F G H I J
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顺序排位 1 2 3 4 4 6 6 6 9 9 11 12
+ 在此时尚未划去的格中，找出单位运价最小（此时为2）的供需对象（A2， B3），由于A2供应完B1后仅剩1t该物品，故只能供给B31t。在（A2，B3） 格中填入1，因A2的供应量已用完，故再划去A2行。
+ 在未划去的格中，单位运价最小者变成了3，它对应于格（A1，B3）。在 其中填入4，由于B3的需求量全部得到满足，现划去B3列。
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+ 例6－2 ：如图6－3所示，求起点A到终点J之间行车时间最短的路 线。节点之间的每条线路上都标有相应的行车时间，节点代表公 路的连接处。
图6－3 起点A与终精点品J课之件间的高速公路网络示意图