矿井轨道铺设标准

井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。

施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。

已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。

规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。

轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。

斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。

2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。

如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。

接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。

曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。

5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。

6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。

双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。

矿井轨道和道岔铺设标准矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。

铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。

道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。

具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。

铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。

具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。

井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。

具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。

轨距：600±5-2mm。

弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。

钢轨水平差≤10 mm。

道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。

轨枕间距要求正常枕间距：670±50mm。

过渡枕间距：585±50mm接头枕间距：480±50mm鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。

轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。

道接头悬接错距：≤50 mm《一般线路道岔铺设标准》轨距要求：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm；两股钢轨水平偏差≤5mm。

尖轨与基本轨间隙≤2mm，高低差≤2mm；尖轨损伤长度≤100mm。

开程 80～110mm尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。

轨枕间距误差≤50mm《窄轨轨道铺设标准》1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm2、双轨中心线间距设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值双轨中心位置偏移≤50 mm3、坡度与标高执行标准标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰4、道碴厚度标准井下部分≥100mm地面部分≥150mm5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。

煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设是煤矿生产中非常重要的一环，它直接关系到矿
井内运输的安全和效率。

因此，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对
于煤矿生产具有重要意义。

本文将从轨道材料选择、轨道铺设规范、轨道维护等方面，对煤矿轨道铺设标准进行详细阐述。

首先，轨道材料的选择是煤矿轨道铺设的关键环节。

在选择轨
道材料时，应考虑到煤矿环境的特殊性，选择耐磨、耐腐蚀、抗拉
强度高的材料。

同时，应根据煤矿的运输量和轨道使用频率，选择
合适的轨道型号和规格，确保轨道的承载能力和使用寿命。

其次，轨道铺设规范是保证轨道使用安全的重要保障。

在轨道
铺设过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保轨道的水平、垂直和轨距等各项指标符合要求。

同时，应注意轨道的固定和
连接，确保轨道的稳固性和整体性。

此外，轨道的维护保养也是煤矿轨道铺设标准中不可忽视的一环。

定期对轨道进行检查，及时发现并处理轨道的磨损、变形等问题，保证轨道的使用安全和寿命。

同时，加强对轨道使用过程中的
维护保养知识的培训，提高操作人员的维护保养意识和技能水平，
确保轨道的长期稳定运行。

总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿生产具有重要意义。

只有严格执行轨道材料选择、轨道铺设规范和轨道维护保养等标准，才能确保煤矿轨道的安全、稳定和高效运行。

希望煤矿生产单位能够重视煤矿轨道铺设标准的制定和执行，不断提升煤矿轨道的运输能力和安全水平。

煤矿轨道铺设标准煤矿轨道铺设是煤矿运输系统中至关重要的一环，它直接影响到煤矿的生产效率和安全生产。

因此，制定和遵守煤矿轨道铺设标准显得尤为重要。

本文将从轨道选型、铺设要求和维护管理三个方面对煤矿轨道铺设标准进行详细介绍。

首先，轨道选型是煤矿轨道铺设的重要环节。

在选择轨道时，应根据煤矿的实际情况和需要，考虑轨道的承载能力、耐磨性和使用寿命等因素，选择适合的轨道型号和材质。

同时，还应考虑轨道的连接方式和固定方式，确保轨道连接牢固、平整，能够承受煤矿运输车辆的重量和冲击。

其次，铺设要求是保证煤矿轨道安全运行的重要保障。

在铺设轨道时，应确保轨道的水平度和纵向坡度符合标准要求，轨道之间的间距和轨道与地面的距离也需要符合规定。

此外，还应注意轨道的固定和支撑，确保轨道牢固稳定，不易变形和移位。

在铺设过程中，还需要注意轨道的接头处理，确保接头平整、无缝隙，避免对车辆造成损坏或危险。

最后，维护管理是煤矿轨道铺设标准的重要环节。

一旦轨道铺设完毕，就需要进行定期的维护保养工作，包括轨道的清理、检查和修复。

定期清理可以保持轨道的平整和清洁，减少摩擦阻力，延长轨道使用寿命。

同时，定期检查可以及时发现轨道的损坏和变形，及时修复，避免事故发生。

此外，还需要对轨道进行防腐防锈处理，确保轨道的表面光滑，减少磨损和摩擦。

总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿运输系统的安全和高效运行至关重要。

只有严格遵守轨道选型、铺设要求和维护管理的标准，才能保证煤矿轨道的安全、稳定和持久运行。

希望本文的介绍能够对煤矿轨道铺设标准有所帮助，促进煤矿运输系统的健康发展。

第1篇一、引言煤矿井下运输是煤矿生产的重要环节，铺轨作为井下运输的基础设施，其质量直接关系到矿井的安全、生产效率以及工人的生命安全。

为了确保煤矿井下运输的安全与高效，我国《煤矿安全规程》对铺轨工作做出了详细的规定，以下将从多个方面对相关规定进行详细阐述。

一、铺轨材料及要求1. 轨道材料（1）钢轨：钢轨是铺轨的主要材料，应选用符合国家标准的轨道钢，确保钢轨的强度、硬度、耐磨性等性能指标。

（2）轨枕：轨枕是固定钢轨的基础，应选用符合国家标准的木制、混凝土或复合材料轨枕，确保轨枕的强度、稳定性。

（3）扣件：扣件用于连接钢轨和轨枕，应选用符合国家标准的弹条扣件、鱼尾板扣件等，确保扣件的连接强度、耐磨性。

2. 铺轨材料要求（1）轨道材料应具备足够的强度、耐磨性，能够承受井下运输的载荷。

（2）轨枕应具备足够的强度、稳定性，能够承受钢轨的重量和井下运输的载荷。

（3）扣件应具备足够的连接强度、耐磨性，确保轨道的稳定性和安全性。

二、铺轨工艺及要求1. 铺轨工艺（1）测量：根据矿井平面布置图和井下实际地形，进行轨道线路的测量，确定轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数。

（2）基础处理：对轨道线路的地下基础进行处理，清除杂物、夯实土层，确保基础平整、坚实。

（3）铺轨：将钢轨铺设在处理好的基础上，按照设计要求调整钢轨的间距、高低、水平等参数。

（4）扣件安装：将扣件安装在钢轨和轨枕之间，确保扣件的连接强度。

（5）检查验收：对铺轨工程进行检查验收，确保轨道线路的质量符合要求。

2. 铺轨要求（1）轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数应符合设计要求。

（2）轨道线路的间距、高低、水平等参数应符合国家相关标准。

（3）轨枕的安装应牢固、稳定，不得出现松动、变形等现象。

（4）扣件的安装应牢固、严密，确保轨道的稳定性。

三、铺轨安全注意事项1. 铺轨作业应遵守国家有关安全生产的规定，确保施工人员的人身安全。

2. 铺轨作业前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。

关于下发“道轨质量检查维护标准及考核办法”的通知矿属各单位：为了提升矿井运输安全，减少矿井运输事故，提高道轨的铺设质量，消灭不合格道轨，特制定道轨质量的检查维护标准及考核办法。

一、道轨铺设标准：1、主要运输大巷、主要斜坡道道轨铺设标准⑴、巷道设计前，技术科对道轨铺设严格把关，要优先考虑道轨铺设前的设计，明确铺设道轨的型号，设计曲轨半径符合规定，设计符合《煤矿安全规程》规定的安全距离，单轨中心线偏差不大于设计值±50㎜；双轨中心线的间距不大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

⑵、道轨接头平整，扣件齐全、弹簧垫圈紧固，上下左右错差不超过2mm，接头间隙不超过5 mm，并不得有死弯。

⑶、直线道轨铺设必须按设计铺设，尽可能保持一条直线。

巷道拐弯处，拐弯处道轨要圆滑，外道要高于内道不超过5 mm。

⑷、道轨轨距规定600 mm：允许偏差直线段(＋5 、－2)；曲线段加宽值符合要求,不超过（+5mm）。

⑸、选用轨型符合设计要求，消灭杂拌道；⑹、直线段两股钢轨应保持平直，水平误差不大于2mm；曲线段加高后水平误差不超过5mm。

⑺选用轨枕规格必须统一，轨枕外露接头保持一条直线间距500mm,误差不超过50mm。

轨枕无腐朽、损坏、断裂等。

⑻、道钉数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。

⑼道床道砟捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）。

颗粒度符合标准。

道砟厚度铺道时为160mm，日常维护不少于100mm，埋住轨枕3/4石子外面（轨枕露出30mm），道床应整洁、无积水、淤泥。

二、采掘工作面道轨铺设标准：⑴、巷道设计前，技术科对道轨铺设严格把关，要优先考虑道轨铺设前的设计，明确铺设道轨的型号，设计曲轨半径符合规定，设计符合《煤矿安全规程》规定的安全距离，单轨中心线偏差不大于设计值±50㎜；双轨中心线的间距不大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

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矿井轨道及管线铺设
一、在掘进施工中所敷设的电缆、风水管路、风筒等均应按断面图中规定的位置要求吊挂牢固整齐。

电缆钩每隔3m一个，电缆垂度不超过50mm。

水管要接口严密，不得出现漏水现象，水管距迎头20m范围内使用一寸胶管，20m外使用一寸铁管，要随工作面前进及时延长，以备迎头正常用水。

二、临时轨道及运输设备
①临时轨道轨距误差不大于10mm、不小于5mm，轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平不大于10mm；
②轨枕间距不大于1m，连接件齐全紧固有效，轨道距迎头6～20m。

；运输机械机头机尾牢固、铺设平稳直，运行可靠。

三、永久轨道铺设质量要求
1、道床道碴应密实，无积水，无淤泥、无杂物；轨枕埋入道碴的深度为枕木厚度的1/2-2/3,枕底道碴的厚度应小于100mm，钢轨与枕木间应加垫板。

2、轨道所用的连接件及扣件的规格、型号与轨型相符，数量齐全，质量完好。

3、轨道的轨距600mm，允许偏差3-5mm。

4、轨道两轨面（曲线为加高后）的高低允许偏差直线段不
大于5mm，曲线段2-5mm。

5、轨道接头高低差和内错距均应不大于2mm，轨缝宽度不大于5mm。

6、钢轨铺设质量及检验方法如下表：。

井下轨道及道岔选型安装使用标准一、总则1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。

2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。

3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。

4、规范性引用文件《煤矿安全规程》《生产矿井质量标准化标准》《矿井轨道质量标准及架线维护规程》二、轨道选型安装使用标准1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m；2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；5、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；6、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；7、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；8、井下轨道轨距为900m m，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。

3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。

4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。

5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。

中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。

6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。

7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。

（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。

二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过士50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过mm o0+202、直线段轨距偏差不应超过-2+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mmo3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5%。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。

直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4o说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2mo5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。

轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。

6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm （人行道对侧）o7、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm入间距匀垂直轨道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。

矿用轨道安装技术标准1.三视图的定义。

答：为了从几个正确地表达物体的开关，通常需要建立三个相互垂直的投影面体系，然后将物体放在这个投影面体系中向三个投影面（V、H、W）进行投影，得到相应的三个视图，称为三视图。

2.识读矿图五个要素。

答：识读矿图，应从整体开始，先看轮廓，后看细节，逐步深入地加以分析，以获得较清楚的全面认识。

第一看图名，因为矿图的图名说明了地点、内容和图纸的各类。

可分清是否为所需要的图纸。

第二看图的比例尺，可知道图纸的大小和图中有关尺寸。

第三识别图的方向，地形图都按标准图幅绘制。

图上经纬线方向与图廓方面一致，为上北下南，左西右东奔西跑；对于矿图来说，按开采顺序由浅到深绘制，每张图纸都必须画出指北针以示方向。

第四分辨开采区范围内的地貌地物情况，开采的开拓方式、工业广场及各种设施、地面运输、通讯等系统。

第五了解井下开采情况，采掘工作面所在位置，识别各种巷道及其用途，从而了解采掘工程情况，计算各种工程采掘量。

3.煤矿窄轨道铁道常用钢轨类型及主要尺寸。

答：常用钢轨类型：18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m.要点：标准长、重量、断面尺寸、螺栓孔中心距、螺栓孔径。

4.常用的基本工具、量具和施工机具。

答：常用基本工具、量具：1.道钉锤 2.撬棍 3.螺丝扳子 4.大头镐 5.轨距尺 6.水平尺 7.水平板 8.轨道尺施工机具：1.千斤顶 2.钢轨锯 3.钻孔工具 4.拔钉器 5.液压剪钳6.轨缝调整器5.道岔的有害空间。

答：从咽喉到实际尖端之间的一段距离，轨线中断，车轮失去引导，可能导致车轮撞击心轨尖端，甚至可能进入异侧轮缘槽，发生脱轨，有时引起列车的剧烈振动，加速辙叉损坏，因此，这段距离称为道岔的有害空间。

6.道岔的分类及常用道岔型号的含义。

答：道岔的分类：单开道岔、对称道岔、渡线道岔。

煤矿窄轨道岔型号由两个大写汉语拼音字母及5组阿拉伯数字、两条短斜线和一个汉字组成，其表示方法为：第一、二个大汉字拼音字母是道岔型式代号：DK －单开道岔 DC －对称道岔 DX －渡线道岔JD －交叉渡线道岔 DZ －对称组合道岔 JC －菱形交叉道岔TX －四轨套线道岔第一组数字表示轨距：6－600mm 轨距 7－762mm 轨距 9－900轨距第二组数字表示钢轨型号：15－15kg/m钢轨18－18kg/m钢轨24－24kg/m钢轨第三组数字表示道岔号数：2－辙叉角28°04′20″3－辙叉角18°55′30″4－辙叉角14°15′5－辙叉角11°25′16″6－辙叉角9°31′38″第四组数字表示道岔的曲率半径：12－曲率半径为12m 20－曲率半径为20m第五组数字表示两条线路的中心距：16－两条线路的中心距为16dm两条线路的中心距只对于渡线、交叉渡线、对称组合道岔才有。

-150轨道大巷轨道铺设标准为了减轻工人劳动强度，我矿新购进矿用防爆特殊型蓄电池电机车，为电机车早日投入使用,需对-150轨道大巷轨道进行重新铺设，为了保证轨道铺设质量，特制定如下轨道铺设标准:一、轨道铺设负责人轨道铺设由采煤队李国亮、段华负责。

二、轨道铺设标准1、轨型选用22Kg/m的轨道，轨距：600mm，允许误差不大于5mm，不小于2mm。

2、轨道接头平整度：轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，轨道接头处必须铺设枕木间距为500mm。

3、轨面水平：两股道应水平，误差不大于5mm。

4、轨型：使用统一型号轨道，严禁混用。

5、轨枕质量：不得使用腐朽的枕木。

6、轨枕间距：间距1000mm（中~中），误差为±50mm。

7、轨道铺设：轨道进行重新铺设，轨枕分别采用木轨枕和工字钢轨枕，木轨枕和工字钢轨枕依次相间交错铺设。

8、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫齐全并与轨型一致，每一道夹板必须安装四条螺栓，每条螺栓均须配上弹簧垫，螺栓必须有一正一反使用，并达到数量齐全、密贴、紧固有效。

9、道钉：每根枕木与轨道连接道钉不得少于4个，道钉必须砸紧，使枕木与轨道接合紧密，道钉浮离不大于2mm。

110、道岔：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨道高差不得大于2mm。

11、道床：道床保持整洁，道渣捣固坚实，脚踩道轨或道木不得有松动现象，道木应埋入巷道底板，道木上面与巷道底板面水平。

12、道岔必须使用标准道岔，规格不得低于基本轨规格（22Kg/m）。

13、轨道铺设过去要保证巷道底板平整，不得有渣块与杂物堆积。

三、轨道铺设完成后组织人员按标准统一验收。

2。

矿井轨道铺设标准一、道轨1、矿统一要求，除大巷外井下生产用的轨道全部采用22Kg/m轨道。

2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。

3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，直线段保证两条钢轨的道缝对正对齐;轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米，曲线段接头应错接，相对错距不小于2m。

4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。

轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。

5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。

6、轨道在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.5-3m,曲线中间点必须设置一根。

7、道钉与轨型配套，数量齐全，浮离度不大于2毫米;道钉的长度(80-100mm)与钉盖的面积应符合有关规定，不能出现圆形钉盖。

8、轨底与轨枕间隙不大于2毫米。

9、道床符合设计要求，无凸起，沉降现象。

10、道渣铺设厚度不小于100毫米，个别底板突出处不小于50毫米，道渣不得埋没轨枕面，无积水，淤泥。

11、排水沟畅通，盖板稳固齐全，巷道内铺设通车场时，中间、或一侧留出800mm的人行通道。

车辆与巷帮间要有200mm以上的安全间距。

设备安装、物料存放距轨道间距必须达到700mm以上。

12、在有钢丝绳运行的道床段，应安装托绳辊，间距15-20米、转动灵活，固定可靠，托绳辊坑内无淤煤等杂物。

二、轨枕1、轨枕(含水泥轨枕和油枕)外形尺寸、两端订道钉木楔位置及强度应符合相关规定。

2、轨枕间距中对中最大不超过800mm;道接头两端轨枕间距500mm。

轨枕间距误差不超过10mm。

3、同一地点统一使用同一规格的轨枕(水泥枕或油枕)，禁止交叉使用，有车场地段主道与辅道的轨枕应在同一条直线上。

铺设轨道质量标准（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。

永久轨道铺设一、铺轨前的准备工作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。

2、准备工具和备科。

铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。

3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。

二、水平巷道铺轨操作方法1、平整道床。

临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。

2、铺底碴。

随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。

3、摆设轨枕。

木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。

轨道铺设标准
为进一步提高质量标准化水平,夯实安全基础,安监处将进行轨道铺设专项整治,今后新铺设的轨道必须遵守下列标准：
1、轨道必须平、直,轨道间距、接头间隙内外错差,轨枕间距必须达到矿井质量标准化规定要求：一般轨道轨距误差不大于5mm,不小于2mm,轨道接头间隙不超过5mm,内错差、高低差不大于2mm,前后目视平顺.
2、铺设轨道时道木间距不大于800mm,道轨接头两侧200mm各使用1块道木.其中轨枕必须确保一头齐,轨枕无悬空,轨道无浮离、空吊板现象.
3、道钉必须齐全,呈倒“八”字型布置.构件必须齐全有效.连接件紧固有效,严禁绳磨轨枕.安全设施必须齐全有效,底辊齐全 ,分布合理,无钢丝绳拉底现象.
4、逐步消灭杂拌道,同一种规格型号的道轨铺设长度不小于50米.
5、轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求.同时为保证大件运输安全,两股轨道的接头位置要一齐,误差不超过50 mm.
6、月末验收时现场任取50米轨道进行验收,炮掘巷道轨枕一头齐,50米误差不超过5 mm,综掘巷道轨枕一头齐50米误差不超过10 mm.
梁家煤矿
2011年8月10日。

单轨吊梁及地轨线路铺设、检查标准为使矿井轨道运输技术装备达到标准化，系列化和使用正常化，确保矿井轨道提升运输安全，针对四季度达标中提出的关于矿井轨道质量的问题，特制定以下管理办法。

轨道线路铺设标准一、管理范围1、综合工区负责负责所辖范围及其它单位委托轨道线路的铺设维修。

2、采掘工区负责本单位施工范围内的轨道线路管理，铺设、维修和轨道的回收工作。

3、综合工区新铺设的轨道，在铺设前必须提出设计，经机电运营部审核，分管副领导批准后，方可按设计进行施工。

二、新铺设标准轨道质量要求1、钢轨：轨型符合要求，轨型统一、磨损相当（磨损不得超限），无杂拌道2、轨距：符合设计，允许偏差+5，-2mm3、水平：符合设计，误差不大于5mm4、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯5、直线段：直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm6、曲线段：曲线目视直顺，曲线半径误差不大于10%7、轨面前后高低：目视平顺，用10m弦量不超过10mm，倾斜巷道的绞车道不超过15mm8、轨缝：不大于5mm，无镶牙接头，焊缝无裂纹9、轨枕：规格及数量符合设计要求，无失效10、接头方式：接头应采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2m11、扣件：数量齐全、密贴、紧固有效12、道钉：数量齐全，无“八害道钉”13、轨枕间距：轨枕间距符合设计（不大于900mm），误差±50mm14、捣固：道渣捣固坚实，无空板，吊板间隙不大于2mm15、路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象16、道床：道床整洁道渣不埋没轨枕面，使用插爪式人车的斜井轨道木必须露出三分之一，无积水、淤泥，地面无杂草17、水沟：排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全牢固18、托绳轮：数量齐全，固定可靠，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件19、资料制度：有岗位责任制、巡回检查制、检查维修记录三、采区轨道质量标准1、轨道必须按巷道中腰线铺设，坡度按规程要求施工。

井下轨道铺设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。

3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。

4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。

5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。

中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。

6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。

7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。

（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。

二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过+20mm。

+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mm。

2、直线段轨距偏差不应超过-23、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5‰。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。

直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4。

说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2m。

5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。

矿井轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。

双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。

2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。

3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。

铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。

加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。

5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。

接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。

6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。

7、轨道接头间隙不大于5mm。

直线段应对接，相对错距不大于50mm。

8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。

轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。

9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。

10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。

11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。

12、同一线路必须使用同一型号钢轨。

13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。

14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。

15、轨道线路、轨面直线目视平顺。