高中地理第三章区域产业活动第4节交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版必修2ppt版本

●铁路 是目前世界上大多数国家主要的运 输方式； ●海运是当今国际贸易的最主要运输方式；
●中短途运输方面以公路 为主；
●航空运输 是远程客运最重要的方式； ●管道运输 在天然气、石油运输中发挥着 重要作用。
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成 ◆为什么交通便利的地方易形成聚落？ ◆为什么河流交汇处、入海口有利于形成 比较大的城市？
◆黄河入海口没有形成大城市的原因是什 么？
一、交通运输与聚落
（二）交通运输与聚落空间分布
我国南方和北方聚落形态各有什么特 征?简要分析其原因。
地区
聚落形态
形成原因
多呈团块状，形 北方 态ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ较规则，道 路呈棋盘式
地形平坦开阔
河网密度较大，用水和 沿河道、铁路、 交通方便。铁路、公路 南方 公路分布，多呈 的兴建使聚落多沿铁路 带状布局 线和公路线发展
二、交通运输与城镇的分布
京
沪 线
探究（阅读教材P80材料）
1.扬州兴衰的原因 2.交通运输与城镇分布关系
高一地理Ⅱ
第三章 区域产业活动
第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响
授课教师：王全胜
现代最主要的五种交通运输方式是什么？ ●什么是目前世界上大多数国家主要的运 输方式？ ●什么是当今国际贸易的最主要运输方式？ ●中短途运输方面以什么为主？ ●什么是远程客运最重要的方式？ ●什么在天然气、石油运输中发挥着 重要作用？
二、交通运输与城镇的分布
为什么古代著名的大城市多诞生于大 江大河的中下游平原？
二、交通运输与城镇的分布
根据上图，说说我国南方城市布局的 一般规律？
通过以上分析可以得出以下结论： 1.世界上的大河两岸，常常分布着大大 小小的城市。 2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发 展起来的。 3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁 路线、公路线发展。

2、影响聚落的空间布局和形态
（1）交通运输影响着聚落的空间布局
思考：我国南方和北方聚落形态各 有什么特征?简要分析其原因。
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
货 性质、数量 运 运距、价
格、时效
贵重急需货 物、数量不大
航空
易死亡、变质 短途 公路 的活物、鲜货 远程 铁路
大宗笨重货物 水运
液体、气体、 粉末状固体
管道
价格、安全 客 时效、目的 运
练习：交通运输方式的选择
练习：交通运输方式的选择
√
练习：交通运输方式的选择
√ √
练习：交通运输方式的选择
因为有大量人流、物流在这里集聚、中转
右图为河流与 城市区位图
（1）A城位于_河__口_，它既是_河__港，又是_海_ 港。 （2）B城形成的原因是_过_河__点__的_位_ 置 （3）C城位于两条河流的__汇__合__处，这里有大
量的_人_流__、__物_流__集_散__、_中__转_ （4）D城形成的原因是__位_于__河_流__运_输__的起点 （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提
2、作用：
一、交通运输的基本概况
1、概念： 指利用各种交通工具，使旅客、 货物沿着特定线路实现空间位 移的过程。
2、作用： 连接生产与消费、城市与乡村、 各地区和各部门的重要纽带。
一、交通运输的基本概况
3、方式：
4、现代交通运输的特点：
一、交通运输的基本概况
3、方式： 铁路、公路、水运、航空和管 道。

从区位因素看，主要是由于地价便宜、道路通达性好。( √ )
解析(jiě xī)
商业中心的布局，要考虑地价因素，还要考虑其交通通达度 和距离市中心的远近。由于专营多种高档商品的大型商厦位 于远离商业中心的城郊地带，从区位因素看，主要是由于在 城郊地带地价便宜，道路通达性好。
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考点一 交通运输与聚落
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考点一 交通运输与聚落
试题调研
第 4 题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一 般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A 项错误。随 着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建
高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B 项 正确，C 项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史 的原因会同时存在甲、乙两种模式，D 项错误。
电子计算机、 互联网技术发展
大型综合商场、购物中心、超 级市场等，多分布在城市边缘 交通位置优越的地方；城市中 心区不再是最便捷的购物场所 使商业网点的组织形式发生显 著变化，网上购物、电子商务、
无人自动售货机成为潮流
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考点二 交通运输与商业网点的布局
深化探究
[规律总结] 山区和平原的商业网点密度及成因
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考点一 交通运输与聚落
试题调研
3． 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知
() A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模
式大
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考点一 交通运输与聚落
互联 网
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考点二 交通运输与商业网点的布局

现代 铁路、公路兴起
2019/5/8
沿铁路线、 公路线发展
郑州、石家庄、徐州等
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交通运输与城镇分布
四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
2019/5/8
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交通运输与城镇分布
2019/5/8
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交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交 通网络的形成和发展有哪些影响？
城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通 站点、交通线路的密度大。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁 路，需要克服哪些不利的自然条件？
区
要求高
心
城市和地区的 物资集散中心 和综合服务中 心
多
突出
商 业 网 点
散布于 居民区 或广大 乡村
若干个 对交通运 商店 输要求低
为消费者提 供提供购物 服务
少 较差
2019/5/8
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1.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”
的是( D )
交通运输与城镇分布
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的 改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。