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湖北省建设厅关于印发钟祥市城市总体规划(修编)专家评审意见的通知文章属性•【制定机关】湖北省建设厅•【公布日期】2004.03.04•【字号】鄂建文[2004]27号•【施行日期】2004.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文湖北省建设厅关于印发钟祥市城市总体规划（修编）专家评审意见的通知（鄂建文[2004]27号）钟祥市建设局：钟祥市城市总体规划（修编）已由我厅组织专家进行评审，现将评审意见印发给你们，请按评审意见认真修改完善，并按法定程序上报审批。
附：1、钟祥市城市总体规划（修编）专家评审意见。
2、钟祥市城市总体规划（修编）评审会专家组名单。
（略）二○○四年三月四日附件1：钟祥市城市总体规划（修编）专家评审意见湖北省建设厅于2004年2月20日在钟祥市主持召开了钟祥市城市总体规划（修编）评审会。
来自省内有关部门的专家、教授组成的专家组，在经过现场踏勘，听取规划设计单位对规划方案的汇报和认真阅读规划文件后，对规划方案进行了认真的审议，专家组认为：湖北省城市规划设计研究院提交评审的规划设计方案，指导思想明确，内容全面，分析论证充分，定性合理，指标选择恰当，并突出了历史文化名城和生态保护重点，方案内容深度基本符合城市规划编制办法要求，经修改完善后可按法定程序上报审批。
为进一步深化完善规划方案，专家组提出以下意见和建议：1、规划依据中应加入有关历史文化名城保护的法规文件内容。
2、市域城镇体系规划应补充产业、资源、生态和文化遗产保护内容。
3、应将已批准的历史文化名城保护规划纳入总体规划，并保持规划内容的衔接与协调。
4、城市发展方向向东、向南，构成一江、一陵、两湖、三组团（老城区、东城新区、工业园区）的结构形态是合理的；近期宜适当控制向北发展。
5、调整完善城市绿地系统规划，宜进一步强调历史文化景观轴线及滨水特色。
6、进一步完善道路交通规划，理顺市内与对外交通的关系，不宜跨湖形成环形路网系统。
钟祥xx生产项目投资规划及建设方案模板范文钟祥xx生产项目投资规划及建设方案钟祥，湖北省辖县级市，由荆门市代管，位于湖北省中部、汉江中游，北接宜城、随州，南邻天门市、沙洋县，东靠京山市，西连东宝区、掇刀区，介于北纬30°42’-31°36’、东经112°07’-113°00’之间，境内有207国道、焦枝铁路、长荆铁路、襄荆高速公路、武荆高速公路穿境而过。
钟祥市版图总面积4488平方公里，截至2018年末，下辖1个街道、15个镇、1个乡，设有2个省级经济技术开发区。
2018年，该市实现地区生产总值505亿元，比2017年增长8%。
钟祥地处鄂中低山区，地势东北高，西南低；属北亚热带季风气候区，具有四季分明、雨热同期、雨量充沛、气候温和等特点。
钟祥是中国国家历史文化名城，为楚文化的重要发祥地之一，有文字记载的历史达2700多年，在春秋战国时称郊郢，系楚国陪都，后期曾为楚国国都。
公元1531年，明朝嘉靖帝以自己出生、发迹于此，取“风水宝地、祥瑞所钟”之意，赐县名“钟祥”，升安陆府为承天府，为明朝三大直辖府之一。
新中国成立后，县名仍为钟祥。
1992年5月，国务院批准钟祥撤县设市。
钟祥境内长寿人口众多，是联合国老龄所认证的“世界长寿之乡”，也是中国优秀旅游城市、国家可持续发展实验区、国家级生态示范区、全国科技进步先进县市、全国文化先进县市。
钟祥还造就了明代帝王朱厚熜、楚辞文学家宋玉、楚歌舞艺术家莫愁女等一批历史名人，诞生了“阳春白雪”“下里巴人”等历史典故。
2019年被列为国家知识产权强县工程示范县（区）。
第二批国家农产品质量安全县。
该xx项目计划总投资8597.15万元，其中：固定资产投资7275.74万元，占项目总投资的84.63%；流动资金1321.41万元，占项目总投资的15.37%。
达产年营业收入8939.00万元，总成本费用6762.60万元，税金及附加153.09万元，利润总额2176.40万元，利税总额2629.68万元，税后净利润1632.30万元，达产年纳税总额997.38万元；达产年投资利润率25.32%，投资利税率30.59%，投资回报率18.99%，全部投资回收期6.77年，提供就业职位152个。
荆州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善公路交通网络打造综合交通枢纽显示，完善综合交通运输体系，建立互联互通大网络，形成交通物流大通道，推动多式联运发展，全方位提高交通运输通达性和便利度，打造长江中游铁水公空联运功能完备的综合交通枢纽和国家区域级流通节点城市。
推进铁路网络建设。
积极争取铁路线位布局，推进“四纵二横一支”（四纵：焦柳铁路、荆荆城际及荆常铁路、浩吉铁路、武贵高铁；二横：沪汉蓉高铁、沿江客货铁路；一支：荆沙铁路。
）干线铁路网布局。
建成荆门至荆州高铁，推进荆州至常德高铁建设，推动浩吉铁路荆州至岳阳段开通客运线路。
推进仙桃-洪湖-监利铁路、武贵高铁建设。
完善公路交通网络。
加快形成路网结构优化、安全保障有力、运输服务优质的公路运输服务体系。
优化高速互通布局，推进高速公路建设，构建“八纵三横一环”高速公路网。
完成洪湖赤壁长江大桥建设，加快推进二广高速荆州改线段、武松高速江陵至松滋段、武松高速北延线（洪湖、仙桃、武汉）、当（阳）枝（江）松（滋）高速、监利至华容高速、沙公高速南延安乡、沙公高速北延段项目建设。
开展天仙洪高速、沪渝高速荆州段改扩建规划研究，力争尽早开工建设，实现县县通“一纵一横”两条高速公路的目标；实施国省道提升工程，力争国道及重要省道绕城通行并达到一级公路标准；加快县乡道二级路升级改造，打通重点口子镇交通瓶颈，全面开展“四好农村路”创建活动。
到2025年，率先在全省实现“市域双快覆盖、县市双轴支撑、乡镇双通道连通、村村双车道保畅”的规划目标。
公路提档升级建设重点推进港航提档升级。
形成“一港九区”港口布局（荆州港及松滋、公安、荆州、盐卡、沙市、江陵、监利、洪湖、洪湖湿地等九个港区），构建由长江、江汉运河和内荆河、松虎航线等航道组成的“两江两河”干线航道网络。
提升长江黄金航道通航能力，实施荆州段4。
5米深水航道整治工程，打通长江中游航运“肠梗阻”，实现5000吨级内河船直达荆州。
![湖北省人民政府关于荆门市城市总体规划(2013—2030年)的批复-鄂政函[2014]114号](https://img.taocdn.com/s1/m/26a2b009cd7931b765ce0508763231126edb77a2.png)
湖北省人民政府关于荆门市城市总体规划(2013—2030年)的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省人民政府关于荆门市城市总体规划（2013-2030年）的批复（鄂政函〔2014〕114号）荆门市人民政府：你市《关于审批荆门市城市总体规划（2013-2030年）的请示》（荆门政文〔2014〕21号）收悉。
现批复如下：一、原则同意修订的《荆门市城市总体规划（2013-2030年）》（以下简称《总体规划》）。
荆门市是鄂中区域性中心城市、省历史文化名城，要遵循城市发展客观规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调，大力推进经济发展方式的转变，调整优化产业结构和布局，不断完善城市功能，逐步把荆门市建设成为经济繁荣、社会和谐、生态良好、特色鲜明的山水宜居城市。
二、重视城乡统筹，促进区域协调发展。
在《总体规划》确定的1496平方公里规划区范围内，实行城乡统一规划管理。
合理分布市域人口与生产力，逐步优化市域城镇体系，在加快中心城区及京山县城、沙洋县城、钟祥市区等市域中心城镇发展的同时，加快胡集镇、后港镇、宋河镇、旧口镇等市域重点镇建设，促进城镇化健康发展。
三、合理利用和节约土地资源。
要尊重城市发展规律，节约集约、紧凑高效利用土地，切实保护好耕地特别是基本农田，防止城市人口及用地规模的无序扩张。
城乡建设用地规模要与土地利用总体规划相衔接。
中心城区要按照《总体规划》确定的“一主五组团”的空间结构，强化主城区与各组团的功能协调，合理确定建设时序，科学引导城市新区健康、有序发展。
到2030年中心城区实际居住人口控制在128万人以内，其中主城区实际居住人口控制在100万人以内；建设用地控制在134.8平方公里以内，其中主城区建设用地控制在109.2平方公里以内。
目录钟祥市胡集镇中心新城区控制性详细规划 (4)法定文件 (4)第一章总则 (4)第二章主导功能与建设强度控制 (5)第三章“五线”控制 (5)第四章公益性公共服务型设施规划控制 (7)第五章工程管网规划 (7)第六章生态环保规划 (8)第七章特殊要求 (8)钟祥市胡集镇中心新城区控制性详细规划 (11)指导文件 (11)第一章总则 (11)第二章人口规模 (11)第三章用地布局 (11)第四章公共设施用地 (12)第五章工业用地 (12)第六章对外交通用地 (12)第七章道路广场用地 (13)第八章市政公共设施用地 (13)第九章绿地 ......................................................... 13 第十章建设强度控制.. (14)第十一章建筑高度控制 (14)第十二章城市设计指引 (14)第十三章交通配套设施要求 (14)第十四章建筑后退道路红线控制 (15)第十五章机动车出入口控制 (15)钟祥市胡集镇中心新城区控制性详细规划 (17)基础图件 (17)第一章现状概况 (17)（一）规划编制背景 (17)（二）地理位置 (17)（三）历史沿革 (17)（四）自然条件 (17)（五）现状建筑情况 (18)第二章规划依据、原则和目标 (19)（一）规划依据 (19)（二）规划原则 (19)第三章上位规划解读 (20)第四章功能定位及人口规模 (20)第五章规划结构及用地布局规划 (21)第六章道路交通规划 (23)第七章绿地景观规划 (24)（一）绿地系统规划 (24)（二）景观规划 (25)第八章专项工程规划 (26)（一）竖向规划 (26)（二）给水工程规划 (26)（三）污水工程规划 (26)（四）雨水工程规划 (27)（五）电力工程规划 (27)（六）通信工程规划 (28)（七）燃气工程规划 (28)（八）管线综合规划 (29)（九）消防规划 (29)第九章抗震人防规划 (30)（一）地质灾害防治 (30)（二）人防及地下空间综合利用 (30)第十章环卫设施和环保规划 (31)（二）环境卫生工程设施 (32)（三）环境保护规划 (32)（四）空气和噪音控制 (33)第十一章建筑强度控制 (33)第十二章城市设计导引 (34)（一）景观轴线 (34)（二）建筑间距控制 (35)（三）建筑高度控制 (35)（四）建筑后退红线 (36)（五）外部交通用地出入口设置 (36)（六）建筑形式控制 (36)第一部分法定文件钟祥市胡集镇中心新城区控制性详细规划法定文件第一章总则第一条依据钟祥市胡集镇总体规划，更好的确定土地使用的功能结构，引导开发活动，整合土地资源，控制基本建设，体现总体规划的基本原则，指导下一步的修建性详细规划和工程设计，特编制《钟祥市胡集镇中心新城区控制性详细规划》（以下称本规划）。
武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划（2019-2035年）湖北省发展和改革委员会2019年12月目录第一章发展背景与基础 (5)第一节发展背景 (5)第二节发展基础 (7)第三节发展不足 (9)第四节发展意义 (9)第二章总体发展思路 (12)第一节指导思想 (12)第二节发展定位 (12)第三节发展愿景 (13)第四节发展目标 (14)第三章构建全球领先的航空客货双枢纽 (18)第一节提升武汉天河国际机场中部国际枢纽地位 (18)第二节打造鄂州国际物流核心枢纽 (20)第三节实现客货双枢纽联动发展 (22)第四章推动临空产业高质量发展 (25)第一节强核产业 (25)第二节促带产业 (27)第三节兴城产业 (28)第四节产业协作 (31)第五章建设生态智慧航空都市区 (35)第一节规划范围划定 (35)第二节总体空间布局 (36)第三节武汉空港核心区产业空间布局 (49)第四节鄂州空港核心区产业空间布局 (54)第六章搭建“三网络四体系”综合交通网络 (60)第一节完善“三网络”交通组织 (60)第二节促成“四体系”多式联运 (62)第七章实现实验区绿色生态发展 (65)第一节构建生态管控框架体系 (65)第二节生态环境承载能力评价 (65)第三节落实生态修复和环境治理 (66)第四节营造美好生态发展环境 (66)第八章体制机制创新 (68)第一节构建平台管理机制 (68)第二节优化双机场运行机制 (68)第三节创新开放合作机制 (69)第九章规划保障措施 (70)第一节支持政策 (70)第二节保障措施 (71)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务为特征，集聚临空属性产业和提升城市功能布局的一种新动能经济。
为更好地落实促进中部地区崛起战略，推动高质量发展，湖北省委、省政府依托武汉天河国际机场和湖北鄂州民用机场两大空港，统筹空港周边发展要素，共同推进武汉城市圈航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）建设。
交通运输部、安徽省人民政府关于马鞍山港总体规划（2016—2030年）的批复文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.10.08•【文号】交规划函〔2016〕722号•【施行日期】2016.10.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部安徽省人民政府关于马鞍山港总体规划（2016—2030年）的批复交规划函〔2016〕722号马鞍山市人民政府：《马鞍山市人民政府关于批准马鞍山港总体规划（修订）的函》（马政函〔2016〕74号）收悉。
经研究，原则同意《马鞍山港总体规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》）。
现就《规划》的主要内容批复如下：一、《规划》包括马鞍山市行政区划内的长江港口和裕溪河、姑溪河、运粮河、黄池河、青山河、滁河、驷马山干渠、得胜河等主要支流港口。
二、马鞍山港是全国内河主要港口和区域综合运输枢纽的重要组成部分，是皖江城市带承接产业转移的重要支撑，是马鞍山市对接长江经济带、融入长三角城市群和实现经济社会发展的重要依托，是以铁矿石、钢铁、煤炭、集装箱运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口。
三、同意《规划》提出的港口岸线利用规划，规划港口岸线57.145千米，其中已开发利用17.17千米。
（一）长江岸线。
共规划港口岸线30.435千米，其中已开发利用15.4千米。
左岸：中洋造船厂至鑫泰特种钢业有限公司码头，自然岸线长1600米，规划为港口岸线，已开发利用。
马鞍山长江公路大桥下游750米至姥下河水厂一级保护区上界，自然岸线长250米，规划为港口岸线。
姥下河水厂一级保护区下界至得胜河口上游1800米，自然岸线长7500米，除太阳河口、新河口口门、规划九华山路过江隧道保护区占用1100米岸线外，其余6400米规划为港口岸线，其中已开发利用435米。
安格水务水厂取水口下游750米至1000米，自然岸线长250米，规划为港口岸线。
《钟祥港总体规划（2017-2035年）》（征求意见稿）钟祥市港航管理局2018年12月1港口总体规划概述与分析《钟祥港总体规划（2017-2035年）》针对钟祥港的发展现状和前景，结合钟祥城市发展对港口的要求，研究钟祥港在新时期的总体发展方向。
本规划中的钟祥港的范围主要包括钟祥市辖区汉江岸线范围内的港口。
截止目前，虽然钟祥港的建设与发展取得了较大成就，但依然存在港口基础设施薄弱，港区规模化、现代化水平不高等问题，岸线资源的开发和利用较为粗放，港口配套设施的规划和建设较为滞后的问题。
本次规划钟祥港各港区的功能定位是：石牌港区已完成石牌综合码头的建设，可开展集装箱、重件、件杂、散货装卸等港口装卸业务。
浰河港区规划为2个作业区，第1作业区为位于杨湾的老港区，规划保留原有2个件杂货泊位，开展件杂货运输。
第2作业区（前小河作业区）选址在磷矿镇下游刘阳村张家台～联合村唐家林子一线，拟在此建设面向荆门城区、钟祥城区的永久性砂石集并中心，以硫铁矿装卸为主的通用码头，以件杂货（含集装箱）运输为主的综合码头，水上应急搜救码头、海事管理码头、水行政管理码头、库区旅游码头和船舶污染物回收码头。
转斗港区主要服务胡集街办和大峪口矿区。
随着磷矿资源开采和水运出口量的减少，转斗不再设置磷矿装卸功能，主要设置永久性砂石集并功能、以硫铁矿为主的通用货物装卸功能和件杂货装卸功能。
丰乐港区服务丰乐、长寿、洋梓、客店等钟祥东北部地区，化工类货物的服务范围则包括胡集、双河、磷矿至荆门的紫陵铺地区。
规划期主要设置永久性砂石集并功能、农产品水运功能和化工品水运功能。
旧口港区服务旧口、长滩等乡镇，规划期主要设置永久性砂石集并功能。
随着汉江航道条件的改善以及钟祥市产业经济的发展，预计未来钟祥市的货运量仍将保持持续增长态势。
预测钟祥港2025年、2030年和2035年吞吐量分别为1331.8万吨、1651.9万吨和2039.3万吨。
2港口环境现状及主要环境制约因素2.1环境现状评价结论钟祥港及周边区域SO2、NO2、PM10和TSP浓度均满足二类环境功能区质量标准要求。
港区现状环境空气质量相对较好。
在各断面所在地表水环境功能水质标准条件下，汉江皇庄监测断面所测项目全部达标，石牌码头断面目全部达标，均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类标准，水质状况优。
汉江皇庄段满足水环境质量要求，根据《“十二五”湖北省质量监测网》，荆门市环境保护监测站和钟祥市环境监测站对竹皮河马良龚家湾、南泉河入汉江口及浰河入汉江口进行了14项重金属专项监测，其中浰河入河口所测项目达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）表2标准。
根据声环境质量现状评价结果，钟祥港区附近监测点的昼间和夜间环境噪声监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应类别评价标准。
2.2环境影响评价结论（1）水环境经过对各港区污水产生的类型、污水量的估算，对各规划港区周边城市污水处理厂的调查，分析得出浰河港区和石牌港区具备纳管条件，污水可就近纳入乡镇污水处理厂处理达标后排放，其余港区不具备纳管条件，港区产生的污水需自行处理后回用。
由于项目污水得到有效接纳和回用，港区产生的污水几乎不会对所在水域水质产生影响。
到港船舶产生的生活污水、油污水根据规定，不得在港区排放，确需排放要事先向当地海事部门申请，由海事部门认可有资质单位接收处理。
由此，各规划港区产生的污水均可得到有效处理，不会给汉江水质带来影响。
（2）大气环境散货码头堆场在布局上应尽量远离周围居民点，堆场与港界围墙间应保证有一定的距离，以设置宽度不小于10m、由乔木和灌木组成的绿化带，职工生活设施和办公楼宜布置在散货堆场的年主导风向上风向。
码头堆场和易扬尘矿建材料堆场边界与居住、学校、商贸、高新技术产业园等环境敏感区之间应设置粉尘卫生防护距离，浰河港区材料堆场的卫生防护距离为100m、其它港区矿建材料堆场的卫生防护距离为50m。
规划实施后，在该卫生防护距离内不宜新建居民区、学校、商贸、高新技术产业园等工程。
（3）声环境港区的主要噪声污染源是作业机械。
通过预测，确定件杂货码头和散货码头昼间的卫生防护距离分别为110m，夜间的卫生防护距离分别为170m。
通过噪声预测，疏港公路170米范围内将可能会产生一定程度的噪声污染。
因此，提出以下预防和减缓措施：①规划项目在具体选线过程中应尽量避绕居住区、学校等声环境敏感目标；②项目在具体设计中应进行工程方案比选，优先采用地道、路堑形式，并考虑足够的达标防护措施；③建议规划部门进行功能区规划和城市规划时，应重视拟建项目的影响，对沿线地区的功能加以限制。
（4）固体废物港区船舶生活垃圾、生产垃圾由港区或港航局垃圾接收船接收，各规划港区生活垃圾、生产垃圾统一收集后由环卫部门运至垃圾处理场处理。
根据调查，钟祥市城市生活垃圾卫生填埋场设计总库容量完全满足钟祥港区的生活垃圾。
港区机修间含油生产废水处理后的废油和油泥等属危险废物，应收集后送有处理资质的单位处理。
（5）生态影响①港区的规划建设新增作业区并不是利用已开发的散乱码头等现有建筑用地加以布局，而是需要利用新的用地（主要为耕地），因此对岸段区域的景观格局影响较大。
②远期随着港区岸线的逐步开发利用，现有岸段区域在港区陆域纵深范围内形成堆场、仓储、码头等建筑用地后，部分港区岸段区域的景观格局将会有较大程度的改变，江岸带景观生态格局将逐步由农业景观生态格局向城市景观生态格局演化，但就整个城市生态系统来说，发展交通是引导区域生态流动，削减生态压力的一个重要手段。
③港口水工建筑的建设对沿河湿地的占用将会对评价区域沿河湿地生态系统产生一定的影响，在港区开发建设过程中应尽量做到保护性开发和合理补偿。
④规划的实施，对水生生态的影响主要是：进一步破坏鱼类产卵场生境、压缩水产种质资源保护区内鱼类及“四大家鱼”等水生动物的产卵区域，降低鱼类的孵化存活率，并进一步减少水产动物资源的产量；大量增加的航行船舶将压缩水生动物的生存、生活空间；各种频率的噪音将对水生动物造成严重的声污染，对幼苗阶段水生动物发育造成更加负面的影响，将进一步降低水产动物存活率；⑤钟祥港规划中转斗港区岸线、浰河港区岸线位于汉江钟祥段鱤鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区实验区，石牌港区岸线位于汉江钟祥段鱤鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区核心区，旧口港区岸线位于汉江沙洋段长吻鮠瓦氏黄颡鱼国家级水产种质资源保护区实验区范围内。
规划的实施对鱼类迁移或洄游，码头装卸过程中的噪音污染、洒落粉尘等，船舶矿石和水泥散落事故和船舶舱底油污水事故等风险增加对保护区鱼类的危害将会增加。
工程完工投入运营之后，港口吞吐量增加会对保护区鱼类产生一定的影响，针对运营期间具体工程对保护区鱼类的潜在影响，须在单体项目环评时采取相应的对策，包括临时性的措施和永久性的措施。
（6）社会规划的实施，不仅带来直接的经济效益，而且为社会带来众多就业机会，促进人民生活水平提高，维持社会稳定。
此外，规划的实施，将进一步加快钟祥临港工业的发展，也间接拉动腹地经济发展，促进区域物流运输能力的提高，优化区域投资环境，提升旅游服务能力。
港口规划的实施对港区附近居民身体健康的影响主要表现在有毒油气、粉尘和噪声污染。
对景观质量产生影响的要素包括：地形、地貌、植被、水体、城市建筑物、江滩公园以及港口建筑物。
港区规划实施过程中的拆迁，通过耐心细致的工作，可将港口规划的搬迁影响减小到居民可以接受的程度，从而将不会对当地的社会稳定和居民的生活产生很大的影响。
（7）环境风险从环境风险的角度分析，各港区目前的性质、位置基本合理，通过一定的管理措施，可以尽量避免事故的发生或可以做到事故处于可控范围内。
3港口总体规划方案的环境合理性3.1与政策法规的符合性《钟祥港总体规划（2017-2035年）》主要内容与《中华人民共和国港口法》的基本要求相符。
根据规划，在现有钟祥港内，石牌港区部分已利用岸线与钟祥市柴湖镇自来水厂取水口位置较近。
柴湖镇自来水厂取水口暂未划分饮用水源保护区，若按照饮用水源划分技术规范，已建的石牌港区综合码头位于该取水口二级保护区范围内，因此，本环评认为在水源保护区内的既有码头全部拆除关停后，或钟祥港本轮规划必须进一步提出规避水源保护区与既有码头位置相矛盾的措施，使钟祥港总体规划内容与《中华人民共和国水污染防治法（2008年修订）》要求相符。
3.2与相关规划的相容性钟祥港总体规划与上一层次的《湖北省港口布局规划》、《湖北省汉江流域综合开发总体规划（2011-2020年）》、《荆门市城市总体规划》（2013-2030）以及《荆门市汉江（干流）岸线利用控制性规划》基本相容。
钟祥港总体规划与同级的《钟祥市城市总体规划（2012－2030年）（2018修改）》、《钟祥市土地利用总体规划（2006-2020年）》总体一致。
钟祥港总体规划已考虑了与《环保规划》的相容性，提出了散乱砂石码头的集并提升方案，通过对钟祥港现有杂、乱、散码头和环保设施落后、节能水平低下的码头予以清理、整顿和提升等措施，实现钟祥港码头的节能、高效、环保的目标；规划环评提出了港口码头的污染防治方案和环境应急预案。
钟祥港总体规划与钟祥市生态环境保护“十三五”规划基本相容。
综上，钟祥港总体规划与上一层次规划、相关环境保护规划以及相关专项规划基本相容，不存在重大制约。
3.3规划方案规模目标环境合理性分析（1）在达到规划目标确定的吞吐量的条件下，如果按照规划提出的以及本环境评价报告中提出的相应污水处理、处置措施进行落实，规划实施后废水排放对对环境保护目标没有明显影响。
因此，从水环境影响来说规划目标是合理的，可以实现。
（2）在实现规划期的目标的前提下，只要落实规划中已经提出的，以及本环境评价报告中提出的相应环境保护预防措施，规划实施后港区各类大气污染源对环境保护目标没有明显影响，区域内环境敏感点的环境空气质量大多能达标。
（3）如果在规划实施阶段采取本次评价提出的相关的预防性措施，港口规划目标的实现可以满足声环境质量控制的要求。
（4）通过对钟祥市垃圾处理能力的调查表明，钟祥市垃圾处理能力完全可以满足港口生活垃圾处理带来的容量需求。
对于船舶垃圾，由在海事部门备案的船舶垃圾、残油、油污水接收单位处理处置，使得各进港船舶的垃圾处理及时得到有效收集与处理。
（5）港口的建设基本不会对当地的耕地总量产生明显的影响。
但港口建设过程中必须节约利用土地，在具体项目建设过程中应当优化设计，尽量减少占地，尤其是减少占用耕地。
3.4钟祥港岸线利用规划与港口总体布局的环境合理性分析（1）港区的规划岸线尽可能的避开了不适合港口岸线、生活岸线、生态岸线以及水源保护岸线；对城市规划中已确定的城市生活岸线均做出了有效避让；对沿江地区主要乡镇生活饮用水取水口水源地保护岸线也给与了一定程度的重视，规划方案中的规划利用岸线已避让了城市生活饮用水源保护区岸线。
