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沥青路面试验段工作总结沥青路面上面层试验段工作总结XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部进行了沥青路面上面层试验段工作总结。
以下是总结内容：一、试验路段位置试验段位于K4+500-K4+720段主车道全幅，机械及混合料运输方便，符合规范要求。
二、试验时间试验时间为2007年9月22日下午。
三、试验目的试验路施工分试拌和试铺两个阶段，目的如下：1.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；2.确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；3.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，以及压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等；4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；5.通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度，确定AC-16型沥青砼压实标准密度；6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划；7.全面检查材料及施工质量；8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；9.记录分析试验路段的施工质量，接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
四、试验路主要负责人试验路主要负责人为XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部。
五、试验路的机械配置试验路的机械配置包括H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机1台、沥青洒布车1辆。
六、试验路段的施工方案施工准备包括下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。
XXX temperature of the stone should be controlled een 165℃and 180℃。
AC-16沥青砼上面层试验段施工总结一、本次试验路段工程概况1、施工时间: 2015年5月16日下午2、施工里程：K2657+730～K2658+030右幅，长度300m3、结构层类型：本次上面层试验段采用AC-16型中粒式沥青砼，结构层宽度11.27cm、厚度4cm。
4、施工单位：5、监理单位：6、天气状况：晴，温度12～23℃，微风二、生产配合比的确定试验段完成如下工作：1、实验设备的准备调试试验设备已经调试、标定完毕，运转正常，变压器已安装完毕，电路已通，拌和站已调试、标定完毕，运转正常。
a.试验仪器：2原材料的准备①进场材料数量及产地上面层沥青采用克拉玛依90#A道路石油沥青，已全部进场。
碎石采用自破碎，已加工完成８0％，矿粉采用外购的矿粉，能保证日常的施工生产。
②料质量上面层碎石采用自加工碎石，碎石均采用反击式破碎机加工，并经我部、驻地监理组、总监办共同取样且试验检测合格，并经总监办批准后开始进料。
进料过程中严格按规范要求频率检验，各项检测指标符合规范及设计要求。
上面层所需90#Ａ道路石油沥青由业主统一提供，进场时已外委检测合格，进料过程中严格执行有关合同文件及施工规范的要求，每车沥青均进行针入度、延度、软化点检验并留存试样，经检验各项指标均符合规范及设计要求。
3、技术准备与拌合拌和站标定所用拌和站在上面层施工前已经通过鉴定合格。
②经项目办、总监办、中心试验室、批准上面层目标配合比为：9.5-19)mm碎石：(4.75-9.5)mm碎石：(2.36-4.75)mm碎石：(0-2.36)mm 矿粉=3９：2２：９：２５：５最佳油石比：４．７%最佳沥青用量：4.４８%密度：2.4４７g/cm3空隙率：4.０%③拌和站的调试及生产配合比的设计与试拌:根据目标配合比的矿料比例调整冷料仓进料速度，并对拌和站热料仓取样筛分后，调整热料仓比例为:以最佳沥青用量上下浮动0.3%的三个沥青用量从拌和机试拌，并分别取样，制作马歇尔试件，进行马歇尔试验，对各技术指标对比分析后确定生产配合比的油石比为4.７%。
上面层试验段总结为了优质、高效的建设好宝汉高速宝鸡至陕甘界公路路面工程，我部为验证上面层沥青混合料生产配合比、确定混合料松铺系数、探索更为成熟的面层施工工艺、促进拌和、运输、摊铺、碾压等工序间能更好的协调、配合，寻求信息反馈快、调整效率高、处理效果好的施工管理措施为目的，于2011年7月1日在宝汉高速宝鸡至陕甘界公路K101+500－K102+200右幅铺筑了上面层试验段，上面层采用AC-13沥青混凝土结构，根据摊铺前的准备工作、施工过程中摊铺工艺、质量的控制及摊铺后的各项检测成果。
现将下上面层沥青混凝土试验路段作如下总结：上面层试验段总结一、下面层试验段施工概况我部于2011年7月1日在K101+500－K102+200右幅进行了上面层试验段施工，施工采用2台ABG8820摊铺机摊铺作业、2台CC622和1台CC533双钢轮压路机， 3台XP300胶轮压路机碾压。
施工当天天气晴朗，风力小于4级，最高气温34℃。
从试验段钻芯取样来看，碾压组合和方式比较合理。
试验段油石比控制合理，混合料级配正常、拌和、摊铺正常，温度控制较好，平整度控制较好。
主要施工设备：玛连尼4000型沥青拌和站1套、ABG8820摊铺机2台、装载机5台、运输车15台、洒水车1台、CC622双钢轮压路机2台、CC533双钢轮压路机1台、XP300胶轮压路机3台。
施工人员：技术员6人、试验员8人、测量员5人、施工技术工人34人。
二、配合比验证按照生产配合比设计及最佳沥青用量进行生产拌合，铺筑沥青上面层试验段，并从现场取沥青混合料和第二天从试验段上钻取的芯样分别进行马歇尔试验和压实度等试验，试验各项指标合格，验证了生产配合比的可行性，确定以后生产用的标准配合比，并以此标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
上面层试验段确定的标准配合比为：最佳油石比：4.7 %。
三、主要人员及机械设备配置1、主要人员分工王怀专（项目经理）：全面负责试验段的施工，主要进行项目职能科室、各施工队间的协调管理工作。
目录一、试验段工程概况 (1)二、铺筑试验路段目的 (1)三、施工及质量控制依据 (3)四、施工工艺 (3)4.1工艺原理 (3)4.2施工工艺流程 (6)五、施工当天工作情况 (6)5.1试验段当天施工位置、日期、天气状况 (6)5.2施工人员及机械设备 (6)5.2.1人员 (6)5.2.2机械 (7)5.3原材料 (8)5.3.1沥青路面材料 (8)5.4配合比设计 (11)5.5施工前安全、技术交底 (14)5.6放样及下承层准备 (15)六、试验路施工方案 (15)6.1沥青混合料的拌制 (16)6.2沥青混合料的装卸与运输 (19)5.3混合料的摊铺 (20)5.4试验段碾压方案 (22)5.5接缝处理 (24)5.6施工阶段质量管理 (25)七、试验路段各项技术指标检测结果 (25)7.1检验标准和结果 (25)7.2松铺系数 (27)7.2碾压方案 (28)7.2.1两种碾压方案的组合、碾压情况 (28)7.2.2方案一和方案二的检测结果 (29)7.3外观检测结果 (30)八、结论意见 (30)8.1施工用沥青混合料配合比 (30)8.2松铺系数 (31)8.3碾压组合方案 (31)8.3施工产量及作业长度 (31)8.4今后施工中需注意的问题 (31)沥青玛踢脂碎石SMA-13上面层试验段施工总结一、试验段工程概况由我云南云岭高速公路建设集团有限公司承建的临沧机场高速公路，起止桩号为K0+000～K16+560。
上面层为4cm厚SBS改性沥青玛踢脂碎石SMA-13上面层，总工程量约为34156.5m2。
我项目部于2017年10月27日在主线左幅K9+670～K9+995.96段铺筑了试验路段。
现将相关施工艺、数据进行总结，以便指导后续大面积施工。
二、铺筑试验路段目的在沥青混凝土上面层施工开工前，先做试验路段铺筑，以确定以下内容，摸索并总结施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段。
上面层沥青试验段总结.doc上层面沥青试验段总结引言在道路工程中，沥青路面的施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为了确保上面层沥青施工的质量和性能，我们进行了一系列的试验段施工，并对其进行了详细的总结。
一、试验段施工背景1. 工程概况本项目为[具体项目名称]，位于[具体位置]，全长[具体长度]公里。
本次试验段选取了[具体长度]作为施工试验。
2. 施工目的通过试验段施工，旨在验证施工方案的可行性，评估施工材料的性能，以及优化施工工艺。
二、试验段施工准备1. 施工方案设计根据工程要求，我们设计了[具体施工方案]，并进行了详细的施工计划安排。
2. 材料准备试验段施工所需的沥青材料、骨料等均经过严格筛选和测试，确保材料质量满足施工要求。
3. 施工设备配置为了保证施工效率和质量，我们配备了[具体设备名称]等先进的施工设备。
4. 施工人员培训对参与试验段施工的技术人员和工人进行了专业的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
三、试验段施工过程1. 施工前的准备包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工材料的准备等。
2. 施工过程控制在施工过程中，我们严格控制施工温度、摊铺厚度、压实度等关键指标。
3. 施工质量检测施工过程中，我们对沥青混合料的级配、油石比等进行了实时检测，确保施工质量。
4. 施工问题处理在施工过程中遇到的问题，如[具体问题]，我们及时进行了分析和处理。
四、试验段施工成果1. 施工质量评估通过对比试验段施工前后的各项指标，我们评估了施工质量，结果表明[具体评估结果]。
2. 施工效率分析试验段施工的效率达到了[具体效率]，与预期目标相比[具体比较]。
3. 施工成本控制在成本控制方面，我们实现了[具体成本控制结果]，有效降低了施工成本。
五、试验段施工总结1. 成功经验在试验段施工中，我们积累了[具体经验]等成功经验。
2. 存在问题我们也发现了一些问题，如[具体问题]，这些问题需要在后续施工中予以改进。
沥青路面(上面层)试验段总结报告沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。
施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2021年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
2021年5月12日下午完成试验段粘层施工，2021年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
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细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结XX年6月6日XX高速公路工程第XX合同段在指挥部、总监办和第二驻地办各级领导的监督指导下顺利完成了KXX+900～KXX+500右幅细粒式沥青混凝土上面层试验段施工。
通过精心组织试验段施工，验证了施工方案的可行性，取得施工中各项控制技术指标数据，验证施工机械组合方案，确定最佳机械组合，制定出一套详细严谨的施工组织方案。
现将试验段所取得的有关参数和结果总结如下：一、工程概况试验段桩号为KXX+900～KXX+500右幅，共600米，合计7050m2，厚度为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
二、施工日期本试验段自20XX年6月6日上午10点开工，至当天下午14点全面结束。
三、施工准备情况1、下承层准备中面层已经监理工程师验收合格，粘层施工完毕，经验查无缺陷、平整、洁净。
2、机械设备沥青拌和机已调试完毕，符合混合料拌和要求，可以正常工作，运输车辆为20辆载重20T自卸车，采用蓬布覆盖运输，摊铺设备为中大1600A型摊铺机，各种碾压设备都已经配套到位，满足施工要求（具体设备数量、性能见附表一）。
3、检测仪器试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，项目部试验室配备了先进的检测仪器。
测量、试验仪器均经过国家计量部门的标定。
（实验仪器见附表二）4、人员各岗位工作人员都已经到位，技术人员、技术工人都具有丰富的工作经验，并且针对本试验路段的特点对工作人员进行了技术交底。
关键工序、重要部位都责任到人，人员分工明确（细式沥青混凝土面层领导小组见附表三）。
5、材料（1）沥青混凝土面层用沥青按设计图纸和相关规范确定的标号和技术要求采购为克拉玛依90#石油沥青；沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中以确保沥青质量。
（2）粗集料—碎石沥青混凝土面层粗集料进场进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径及粘附性等各项指标试验，合格并经监理工程师批准可以用于面层施工。
SMA沥青上面层试验段总结试验段情况简述：8月20日下午16:00承包人在K156+320～K156+988左幅进行4cm SMA-13沥青上面层试验段施工，试验段中投入的主要机械设备为：拟定的压路机组合方案：此次试验段存在问题：一、主要问题：1、面层厚度不足2、渗水二、细部问题：1、摊铺机速度过快；2、摊铺机物料挡板高度不够；3、摊铺机平衡梁缺少一个；4、压路机碾压不到边；5、压路机碾压间距过大；6、摊铺机碾压不到位，路肩边部有一处已露出宽度控制线；7、运输车覆盖不到位，运输过程中车尾部混合料裸露在外；8、混合料温度控制不稳定；9、混合料在拌和时间之前没交底试验段开拌时才匆匆确定。
原因分析：1、对上面层厚度不够问题，主要原因为承包人施工经验不足，表现为试验段施工前和施工中凭借想象认为上面层松铺系数小，只有1.1。
试验段施工前驻地办一再强调松铺厚度按5.0cm 控制，承包人总不相信，结果试验段中折中按4.8cm控制导致上面层厚度偏差较大；次要原因为摊铺机夯锤频率不足；2、对渗水原因分析主要表现为：①压路机碾压作业段过长；②沥青混合料温度偏小；③压路机喷水量偏大；④运输车覆盖不到位；上面层施工中尤其是SMA路面设计厚度只有4cm，混合料温度散发快，一定要保证混合料到场温度在175℃～185℃，另外压路机要紧跟摊铺机及时碾压，压缩碾压作业段；3、对于出现的细部问题主要原因为：①管理不到位，尤其是技术上没有人统筹管理，统一协调，技术不过关；②项目部各部门间没有人统一协调，存在多头指挥或亦没有人指挥，各自为营，上下不连贯，首尾不相应；③试验段前技术交底工作不彻底不到位；④项目领导人思想上重视不够；⑤施工中人员职责不明确。
由于渗水和厚度的问题8月29日又进行了K155+890-K156+320左幅试验段，松铺厚度按5cm控制，渗水合格，压路机碾压较及时，运输车已重新购买覆盖布。
按此试验段施工基本能指导规模施工。
AC-13F上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2013年9月9日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K170+449～K170+550，全长101m，距离拌和站约25km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度3cm，宽度11.4m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在9月9日9：30－12：00完成K170+449～K170+550上面层摊铺，全长101m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员沥青混凝土下面层人员职责分工人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制8人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-15mm﹑5-10mm﹑3-6mm碎石与机制砂为赞皇采石场生产石灰岩；矿粉为赞皇采石场石灰岩矿粉；沥青为山东齐鲁石化所产70号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-15mm:5-10mm:3-6mm:机制砂：矿粉=20：30：9：38：3,最佳油石比为4.85 %；生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉=20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
沥青上面层试验段总结报告目录1、试验段概况2、生产配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、上面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见沥青上面层试验段施工总结报告一、试验段概况本标段于2013年8月10日顺利完成了沥青上面层试验段铺筑工作。
1.试铺路段：桩号为：ZK118+800-ZK119+0002.结构类型：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土3.施工单位：4.监理单位：在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青上面层的施工质量。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合等，并确定了沥青上面层松铺系数。
为沥青上面层大面积施工提供了指导依据。
二、生产配合比碎石统一由项目部自采料场提供，矿粉从托里县铁厂沟镇路达建材厂采购，规格、级配符合要求，并经监理验收。
SBS（I-C）改性沥青采用新疆宝利沥青有限公司生产。
各种原材料性能检测送样各项指标均达到规范要求，并经监理验收。
矿料级配组成：4#料（10-15mm）：3#料(5-10mm)：2#料(3-5mm)：1#料（机制砂）：矿粉=28：26：8：33：5油石比：4.8%试验结果符合沥青混凝土规范要求。
三、机械设备和人员组成⑴、使用的主要机械设备和数量（见下表）序号设备名称型号数量1 沥青拌和楼TAP-4000LB 1套2 摊铺机福格勒2100 1台3 双钢轮振动压路机戴纳派克624 1台4 双钢轮振动压路机戴纳派克524 1台5 双钢轮振动压路机DD110 1台6 胶轮压路机徐工XP260 1台7 胶轮压路机徐工XP301 1台8 装载机ZL50 5台9 自卸车20吨6台⑵、人员组成情况及分工职责试验段施工现场人员一览表序号姓名职务主要岗位职责备注1 项目经理总体施工组织与协调2 总工工程质量、技术负责人3 副经理路面铺筑现场总负责4 工程部长现场施工管理5 试验室主任试验室全面工作6 试验员现场试验7 测量工程师现场测量负责8 沥青拌和站负责负责混合料生产9 机械负责人负责机械保养、调度10 安全员安全生产管理四、沥青混合料试拌㈠、拌和机拌和方式为确定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等），验证拌和楼生产的沥青混合料配合比及质量可行性，按目标配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了混合料的试拌，对试拌混合料进行了马歇尔试验、抽提试验，通过混合料的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：TAP-4000LB皮带转速：4#料31.9HZ，3#料23.8HZ，2#料44.2HZ,1#料13.6HZ每次配料：4000kg拌和温度：石料温度185℃～195℃；沥青温度165℃～175℃拌和时间：55秒其中：干拌时间：10秒；湿拌时间40秒；加料顺序：2#→3#→4#→1#→矿粉延时，干拌10秒再入沥青拌和40秒，卸料时间5秒。
从以上试拌的数据表明，本拌和站所投入的TAP-4000LB型拌和楼，在正常条件下，按照批准沥青混合料生产配合比，最大理论生产能力达：320/h左右，大面积生产平均产量我们将控制在：240t-280t/h左右。
整个试拌及试验路段的拌和过程中，我们按以下要求进行混合料生产的：1、拌和站的调试拌和场场地内做好临时防水、防雨、防火等安全措施。
拌和站采用TAP-4000LB 型间歇式沥青混凝土拌和站，经调试，拌和楼运行正常，能够满足上面层的正常生产。
拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态。
减少正常生产时的设备故障率。
集料温度宜比沥青温度高10-20℃，本次试拌集料温度控制在190℃拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。
经测量，本次试拌沥青混合料出厂温度均在170℃－185℃之间，满足规范要求。
各种矿料按规格分别堆放，插牌标明碎石材料岩性、用途、规格、产地、检验时间、检验结果、试验报告、检验批次、监理工程师是否同意使用。
为保证拌制的沥青混合料质量，冷料仓中的石料不能‘串仓’。
2、冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既提高产量又降低成本，施工现场还要做到相对清洁。
调整冷料上料速度的同时应注意生产成品的级配情况。
因为拌和站能控制的级配点只有几个，当级配不能充分满足设计要求，有必要重新组织冷料上料程序或骨料重新分级。
经过试拌调整拌和楼各冷料仓上料速度分别为：见试拌数据。
3、拌和温度在导热油加温控制管路上沥青温度进行必要的完善。
对各储罐实行有效温度控制，以保证对生产使用的沥青储存罐具有较强的升温能力，从而保证沥青的送料温度及连续不间断的输送沥青。
沥青混合料的试拌温度（℃）（附测温表）沥青加热温度165℃-175℃矿料温度190℃混合料出厂温度170℃-185℃4、拌和时间混合料拌和时间应能使集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。
沥青混合料拌和 50秒，其中干拌时间10秒，湿拌时间40秒（矿粉在喷洒沥青前进入干拌）。
摊铺前提前2小时通知拌和站做好准备工作。
拌和站在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于设计图纸中的规定，高于195℃的沥青混合料应予以废弃。
5、拌和站的生产记录为便于全面掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和站站长应填报拌和站每日生产记录。
该记录包括生产日期、开停机时间、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、石料温度、拌和时间、加料、卸料时间，以及生产中断、设备故障原因等生产内容，便于总结经验，做到心中有数，并通过控制室温度，打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。
㈡、验证沥青混合料配合比通过对试拌混合料的马歇尔试验、抽提试验，证明按此面层的生产配合比，各项性能指标符合设计要求，达到了试拌的目的，可按此混合料配合比进行试验段试铺作业。
五、沥青混合料摊铺试验路段摊铺实施具体过程和试验路段拟定的摊铺方式相同，具体过程为：1、摊铺前，测量队20米一个断面放出中桩，现场技术员根据中桩位置及上面层宽度11.5m放出边线，洒上白灰。
2、厚度采用平衡梁控制方式，按设计厚度及根据经验确定的松铺系数1.25进行松铺厚度控制。
采用一台福格勒2100摊铺机实施全宽走平衡梁方法铺筑。
3、摊铺机调整好熨平板的震捣或夯锤压实装置，调整夯锤仪表至5，达到适宜的振动频率和振幅，以提高初始压实度并尽可能一致。
4、摊铺机熨平板拼接紧密，没有缝隙，摊前采用电加热提前1小时预热至不低于100℃。
5、摊铺机起步速度，控制在1.5米/分钟左右，待摊铺20米左右时，摊铺速度逐渐调整到2.0～2.5米/分钟左右，均匀、稳定连续摊铺至试铺段结束。
6、本次试铺路段离拌和场19km，试验段共用料6车，选用6辆20T载重自卸车进行运料作业，为确保摊铺连续进行，待摊铺机前有4辆车等待再开始摊铺。
7、运料车有良好的篷布覆盖设施，卸料前始终保持覆盖严密，直到卸料时再取走篷布。
8、连续摊铺过程中，运料车倒退到摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车就挂空档，靠摊铺机摊动前进。
9、防离析技术措施①、调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。
②、摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗，减少面层离析。
③、拌和站储料仓向运料车放料时，汽车应前后移动分层装料，移动次数不少于三次，按先装靠近车头位置，再装车尾，最后装中间的次序进行装料。
④、在摊铺机输送螺旋的前档板下部加设柔格板；送料车增加尾侧档板，并多级顶升卸料，摊铺机受料斗翼板慢速合拢，不使链板送料器的链板外露。
⑤、运料车每次卸料必须倒净。
10、沥青混合料温度控制采用数字显示插入热电温度计检测，混合料的出厂温度（170℃-185℃）和运到现场温度（不低于165℃），温度在运料车专用测温孔量测，插入深度大于150mm。
在试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为181℃，平均到场温度为173℃，平均摊铺温度为164℃，平均终压终了温度为113℃，能够满足施工要求。
沥青出场温度检测出场车数检测人出场时间出场温度℃1钟其华16:00 1842 16:07 1803 16:20 1794 16:41 1835 16:57 1776 17:15 181 平均温度181沥青到场温度检测沥青摊铺、碾压温度检测到场车数检测人 到场时间 到场温度℃1 杜国勤 杜国勤16：18 176 2 16：26 172 3 16：40 172 4 17：00 174 5 17：19 169 6 17：30 172 平均温度173摊铺温度℃初压温度℃复压温度℃终压终了温度℃165 158 137 115 163 156 135 112 164 155 133 111 167 159 138 114 164 155 134 113 166157134114平均温度 164 157 135113六、沥青混合料的压实方案1、沥青混合料压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为确定最佳的组合方式，试验段拟定了两种碾压组合：组合一（ZK118+900-ZK119+000）：初压用戴纳派克524振动压路机碾压1遍，前静后振，相邻碾压带重叠10～20cm，速度控制在1.5～2km/h；复压用戴纳派克624碾压两遍，戴纳派克524碾压一遍，速度控制为3～4.5km/h；再用两台胶轮压路机各碾压2遍，速度控制为3～5km/h。
终压用DD110振动压路机静力碾压2遍，速度控制在4～6km/h。
组合二（ZK118+800-ZK118+900）：初压用戴纳派克524振动压路机碾压1遍，前静后振，相邻碾压带重叠10～20cm，速度控制在1.5～2km/h；复压用戴纳派克624碾压两遍，戴纳派克524碾压一遍，速度控制为3～4.5km/h；再用两台胶轮压路机共碾压3遍，速度控制为3～5km/h。
