High & New Technology
︱14︱2017年7期 超薄磨耗层NovaChip®路用性能研究
范 磊 熊 健
广州新粤交通技术有限公司，广东 广州 510663
摘要：以广东高速公路NovaChip®养护工程为依托，根据实体工程检测数据，从抗滑性能、渗水性能、降噪性三个方面，对超薄磨耗
层NovaChip®长期路用性能进行分析，结果表明，NovaChip®在广东省是一项非常值得推广的罩面形式。 关键词：超薄磨耗层；NovaChip®；路用性能 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）07-0014-02
超薄磨耗层NovaChip®是一种薄层罩面的预防性养护技术，该
技术从2003年引进中国，由于其在抗滑、降噪、排水等方面的优异
性，在广东省高速公路路基段、桥面、隧道以及市政道路白改黑等
养护维修中得到广泛应用，截止到2016年底，在广东省的使用面积
已经超过700万㎡。这种开级配的改性热拌沥青混合料，使用专用设备NovaPaver进行施工，改性乳化沥青粘结层NovaBond喷洒与改
性热沥青NovaBinder混和料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次
成型。本文根据我司在广东省高速公路养护实体工程，来对
NovaChip®长期的路用性能进行评价分析。 1 原材料
1.1 集料 NovaChip®作为路面磨耗层，粗集料应选择耐磨、抗压好石料。
细集料应优先选用机制，填料使用矿粉或水泥。NovaChip®选用的集
料都应满足《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的要求。
1.2 改性沥青Novabinder
Novabinder为NovaChip®专用改性沥青，不仅要满足表1所示
的技术要求，并能保证实现系统的整体功能。 表1 聚合物改性沥青(NovaBinder)性能指标技术要求 性质 单位 规范要求 测试结果 针入度, 25℃100g, 5s，不小于 0.1mm 50 57 软化点(环球法)，不小于 ℃ 65 72.2 密度, 15℃ g/cm3 实测 1.035 延度, 5℃ ; 5cm/min，不小于 cm 20 39.0 离析,163℃,48h软化点差，不大于 ℃ 2
花岗岩沥青混合料路用性能研究
吴 森
（山西省交通科学研究院，山西太原０３０００６）
摘要：通过对花岗岩沥青混合料进行马歇尔试验、
水稳定性试验、车辙试验、小梁弯曲试验，分析了
花岗岩沥青混凝土的抗剥落性能、水稳定性能、高
温稳定性能、低温抗裂性等。
关键词：花岗岩；粘附性；水稳性；路用性能
中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ｏｆ ｇｒａｎｉｔｅ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ
ｕ Ｓｅｎ
（Ｓｈａｍ￣ｃｉ Ｔｒａｎ￣ｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｌｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｓｈａｎｘｉ Ｔａｉｙｕａｎ ０３０００６ Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ Ｍａｒｓｈａｌｌ ｔｅｓｔ，ｗａｔｅ￣‘ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｔｅｓｔ，ｒｕｔｔｉｎｇ
ｔｅｓｔ，ｓｍａｌｌ ｂｅａｎ，ｂｅｎｄｉｎｇ ｔｅｓｔ ｏｆ ｇｒａｎｉｔｅ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ，
ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｉｔｓ ａｎｔｉｓｔｒｉｐ ｆ￣ｆｆｏｒｍａｎｃｅ，ｗａｔｅｒ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ｈｉｇｈ
ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｒａｃｋ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｇｒａｎｉｔｅ；ａｄｈｅｓｉｏｎ；ｗａｔｅｒ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ；ｐａｖｅｍｅｎｔ
ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
引言
由于沥青路面相对于水泥混泥土路面具有无接
缝、行车噪音小、耐久性好、易修补等的优点，我国高
速公路的路面普遍采用沥青路面。常用的石灰岩、玄
武岩不足以满足大量修建高速公路的需求，使得石料
的供应紧张，使得价格上涨，已不能达到工程经济合
理性的目的。因此，需要寻找一种新型的石料来代替
日趋于少的传统石料。花岗岩由于结构紧密、坚硬、
耐用有应用在沥青路面上的可行性，但花岗岩与沥青
的粘附性较差，容易造成路面松散、坑洼等病害。
吉林交通科技 ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＯＦ ＪＩＬＩＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ２０１０年第１期
冷补沥青混合料路用性能试验及配比研究
宫秀文俞建伟 宋兆利
吉林省公路重点工程建设管理办公室（长春１３００２１）长春市政建筑有限公司（长春１３００００） ｔ
【内容摘要】 国内外对冷拌冷补沥青混合料的室内试验方法和路用性能指标没有统一的规定，本文结 合冷补沥青混合料在不同气温条件下的性能指标试验，总结了一套行之有效的试验方法，并提出了各路用性
能的控制指标。研究了不同施工温度下的冷补沥青混合料配合比设计方法，利用自主研发的冷补沥青添加剂
提出了冷补沥青混合料的配合比。 【关键词】冷补沥青混合料性能试验配合比
１序言
所谓冷补沥青混合料，是由沥青、级配矿料、冷
补添加剂、稀释剂按照一定的配合比拌和而成的材 料。通过调整混合料中冷补沥青各组分的配比，混合
料施工可以不受季节气候影响，特别是在低温季节 或雨雪天气施工，从而保证了路面养护可以及时有
效的开展。为了研制适用于不同气候的冷补沥青混 合料，必须对混合料各项路用性能指标进行室内试
验。而无论是我国交通部现行的《公路沥青路面设计 规范｝（ＪＴＧ Ｄ５０—２００６），还是《公路工程沥青及沥青
混合料试验规程｝（ＪＴＪ ０５２—２０００），均未对冷补沥青
式。如图４所示。每次对每一应力、应变计的量测应不
少于３次，力求量测数据可靠、准确。取其量测的平均
值作为当次的数据，并做好记录。 ２．４测量数据的获取和提交 测量数据的提取、说明和结果的阐述，应在可接
受的期限完成，以便于在最短的时间内做出决定。数
据的信息化处理是一个主要阶段，测量数据的处理 要求每１３都做，它包括测量值的计算，测量记录的整
理，每次测量到期后报告的编写，演变图表的修改， 已获得数据的归档等。
测量结果用图表表示，以反映随着时间的推移 以及开挖面的推进而出现的变化，也为了直观地看
混凝土工程
120 2015年56期 石灰岩沥青混合料路用性能研究
靳瑞保 韩小雷 冯云龙
河南如意高速公路有限公司，河南 郑州 452472
摘要：本文分别以石灰岩和玄武岩为集料的沥青混合料为研究对象，进行高温稳定性、水稳定性以及低温稳定性等试验。通
过比较两者的试验结果，以评价石灰岩沥青混合料的路用性能。研究发现石灰岩沥青混合料具有较优的水稳性和低温稳定性，
在低温多雨地区有较大的工程适用性。
关键词：道路工程；石灰岩沥青混合料；玄武岩沥青混合料；路用性能
中图分类号：U414.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)56-0120-03
引言
玄武岩是修建公路、铁路等所用石料中较优质的材料，
具有耐磨性好、压碎值低等优点。目前，玄武岩大量应用于
沥青混合料中。然而，考虑到成本和供应量不足的原因，公
路建设过程中也较常采用石灰岩替代玄武岩。许多专家学者
[1-5]对相关问题进行了研究，但石灰岩能否取代玄武岩进
行大规模的应用，仍然存在诸多疑问。
沥青路面表面层直接承受车辆荷载的作用，加之水环境
作用，光照老化等环境因素的影响，集料的性能好坏直接影
响着沥青路面的各项性能，如：耐久性，整体性，强度等。
本文以石灰岩和玄武岩沥青混合料为研究对象，分别对石灰
岩和玄武岩集料的物理力学性能进行测试，并对相应的沥青
混合料进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及
低温弯曲试验，以期发现石灰岩沥青混合料的性能优势，并
论证其工程应用的可行性。
1 原材料
1.1 粗集料
根据《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)[6]对
粗集料进行物理力学性能测试，技术指标结果如表1所示。
通过比较石灰岩和玄武岩的压碎值、洛杉矶磨耗值及针
片状含量可知，石灰岩的物理力学性能虽然劣于玄武岩的性
能，但亦满足规范要求。
1.2 细集料
对细集料进行表观密度测试，结果如表2所示。
1.3 矿粉
矿粉对沥青混合料的水稳定性有，矿粉技术指标如表3
