高速公路路面施组设计

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高速公路路面施工组织设计

施工组织设计三亚绕城公路位于三亚市北部，东接东线高速，西接西线高速。

本项目全长13.9公里。

路线起于（K1+000）三亚市田独镇大茅村顺接东线公路，向西跨越224国道，经三公曲村，穿越死马岭，经南丁水库北侧，继续向西经荔枝沟农场、南丁村、三罗村北侧，上跨三亚学院出口路，经朝鲜村北后向西，止于荔枝沟出口路（K14+900）。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵设计荷载采用公路-I级，沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100。

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1、施工组织机构我单位根据业主和工程总体需求，调配我单位现有人员，组成项目经理部。

项目部以项目经理为核心，设一名项目总工程师，一名项目安全副经理。

下设各相关职能部室，对工程施工进行总体控制，确保工程质量、进度、资金使用等满足施工要求。

项目部主要人员岗位职责①、项目经理职责项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控,负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目的持续有效运行，对本标段内的安全、质量、工期、效益等负全面责任。

组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。

制定安全生产、保证质量和降低成本措施,并组织实施。

执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和新工艺管理，努力实现技术进步。

科学组织和管理进入现场的人、财、物等资源，协调各单位之间关系，做好人员、物资和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。

组织制定项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。

②、项目总工职责负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。

组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。

高速公路新建项目路面工程施工组织设计--课程设计

目录1 工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2 技术标准 (1)1.3 地形地貌及气象水文 (1)1.4 主要工程量 (2)2 施工方案和施工方法 (2)2.1 碎石垫层施工 (2)2.1.1 主要施工机具及材料要求 (2)2.1.2 施工准备 (3)2.1.3 施工工艺 (3)2.2 水泥稳定碎石基层施工 (4)2.2.1 主要施工机具及材料 (4)2.2.2 施工准备 (5)2.2.3 试验路段 (5)2.2.4 施工方法 (6)2.2.5 纵、横缝的设置及接头处理 (7)2.2.6 水泥稳定层养生 (7)2.2.7 检验 (7)2.2.8 水泥稳定层施工有关注意事项 (8)2.3 沥青混凝土下面层及中面层施工 (8)2.3.1 主要施工机械和材料 (8)2.3.2 施工准备 (8)2.3.3 施工方法 (10)2.4 沥青玛蹄脂混合料(SMA-13)上面层施工 (12)2.4.1 施工主要机械和材料 (12)2.4.2 施工准备 (13)2.4.3 施工方法 (13)2.4.4 SMA的施工缝处理 (14)3 施工进度计划及施工进度图 (15)3.1 任务划分 (15)3.2 进度安排 (15)3.3 施工进度图 (16)4 主要施工资源消耗与供给 (16)4.1 各施工程序资源消耗总量 (16)4.2 劳动力、材料和机械计划 (20)5 施工总平面图 (22)5.1 每一施工段材料运输供应计划 (22)5.2 总平面图布置 (25)5.3 施工总平面图 (26)6 技术组织措施 (26)6.1 组织管理机构 (26)6.2 质量保证措施 (27)6.2.1 组织措施 (27)6.2.2 管理措施 (27)6.2.3 质量管理及检验的标准 (27)6.3 安全保证措施 (28)6.3.1 施工安全保证办法 (28)6.3.2 各类施工机械安全措施 (28)6.4 环境保护措施 (29)7 冬雨季施工安排 (29)7.1 雨季施工安排 (29)7.2 冬季施工措施 (30)参考文献 (31)附录1 (32)附录2 (33)1工程概况1.1工程简介某高速公路新建项目路面工程01标段起止桩号为K374+740～K406+920，其中有 4.714公里为与其他高速公路共用段，已经建成通车，实际路线总长度32.18公里，需要施工的路线长度为27.466公里。

湖南某高速公路路面工程施工组织设计

湖南某高速公路路面工程施工组织设计一．项目概况湖南省××至××高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的“重中之重”。

××至××高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.763km.二．地形、地貌本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区（K0～K64，K147～K168）、低山丘陵区（K98～K147）和重丘区（K64～K98、K168～K217）。

沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等。

三．地质、地震沿线所经区域属华南准台地构造单元，根据具体地质构造特征，沿线大致可分为以下几个大的构造单元：湘潭盆地构造（K0～K14）、韶山弧形构造（K14～K39）、湘乡盆地构造（K39～K74）、金坑冲南北向构造（K74～K91）、太平寺华夏系构造（K91～K129）、“祁阳弧”北翼的弧形构造（K129～K145）、邵东新华系（K145～K161）、范家山-谷洲桥-栗山铺新华系构造带（K161～K175）、邵阳市-回龙市新华系构造带（K175～K217）。

路线所经区域构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变化特征看，整体上表现为缓慢的上升运动。

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，全线均为小于Ⅵ度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。

高速公路路面工程施工组织设计

表１施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法2.主要工程项目的施工方案、施工方法3.分包计划及对分包的管理4.各分项工程的施工顺序5.确保工程质量和工期的措施6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7.冬季和雨季的施工安排８. 质量、安全、保证体系９．工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施１０.其他应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总体平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、总体施工部署（１）工程概况合同段起始桩号：Ｋ45+２00,终点桩号:K63＋80０,全长18.6公里,标段内含桥梁11座,2座，互通立交2处，服务区1处，施工内容包括路面工程、路面排水工程等,桥梁、隧道及桥隧间较短段复合式路面水泥板及以下结构层等划入路基标段。

(２)项目部组织机构设置2.1施工组织机构设置（见附件:拟为本标段设置机构框图）２.2经理部设置及工区划分项目经理部设在Ｋ53+700主线右侧200ｍ，总共占地50００㎡。

项目部搭设500㎡的彩光房,会议室面积不小于1２０㎡，办公区及生活区分开设立。

室外有一定的停车场和不少于总面积10%的绿化面积。

(３）临时工程及平面布置３.1施工便道的设置开工进场后,前期依靠省道、乡村道路进入施工现场，后期根据现场情况可直接在已经成型路基上作为材料运输道路便道。

为保证沿线的排水、施工及现有交通的需要,沿线路口交叉部位设立必要的交通安全标志，安全疏导交通。

３.２拌和站本标段拌和场地建于K57+６00左侧100m处，内建沥青拌和站和水泥稳定土拌和站，总占地面积45亩。

3.３施工用电本标段施工和生活用电采取从高压线位架设高压线到施工场地。

同时根据实际生产情况配备足够的大功率发电机,作为后备电源，以保证电网停电或意外情况时能继续进行施工。

某高速公路路面工程施工组织设计

某高速公路路面工程施工组织设计某高速公路路面工程施工组织设计一、工程简介：某高速公路是某市规划一条纵向高速公路，其第一合同段，施工里程为K3+785～K17+500，铺筑长度达13.7Km。

主线路面宽度为33.5米，双向六车道，计算行车速度100km/h。

标准轴载BZZ-100，沥青混凝土设计使用年限为15年。

主要路面结构组成如下：⑴主线及各互通匝道路面：4cm厚AC-13改性沥青抗滑表层；8cm厚AC-20型中粒式改性沥青混凝土中面层；8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；40cm厚水泥稳定碎石基层(5%); 20cm厚水泥稳定碎石底基层(4%)，20cm厚未筛分碎石垫层。

⑵桥面铺装：大桥和特大桥采用10cm的沥青混凝土铺装层，其结构为：4cm厚AC-13改性沥青抗滑表层；6cm厚AC-20型改性沥青中粒式沥青混凝土下面层。

中小桥梁为方便施工采用12cm（与路基路面结构形式一致）的沥青混凝土铺装层，其结构为：4cm厚AC-13改性沥青抗滑表层；8cm厚AC-20型改性沥青中粒式沥青混凝土下面层。

⑶隧道（复合式路面）4cm厚AC-13改性沥青抗滑表层；6cm厚AC-20型中粒式改性沥青混凝土中面层；26cm 厚水泥混凝土面层；14cm C20混凝土基层。

主要工程数量见表1.1。

主要工程数量表表1.1序号细目名称单位数量备注1 垫层m2695591 厚200mm未筛分碎石2 底基层m2648884 厚200mm水泥稳定碎石3 基层m2534507 厚400mm水泥稳定碎石m271292 厚200mm水泥稳定碎石4 透层m25714785 粘层m215878076 下封层m25891817 下面层m2564507 厚80mm粗粒式沥青混凝土面层8 中面层m280889厚60mm中粒式沥青混凝土面层m2479877厚80mm中粒式沥青混凝土面层9 上面层m2567807 厚40mm改性细粒式沥青混凝土面层1 0 水泥混凝土面板m276345厚300mm水泥混凝土面层m3583 C25过渡段混凝土kg 346780 钢筋1 1 填土m316542培土路肩、中央分隔带回填及边沟回填1 2 加固土路肩m33546 C20混凝土预制块m3478 C30混凝土预制块1 3 路缘石m31123 花岗岩料石m3876 C20混凝土路缘石m3178 C30混凝土路缘石1 4 排水管m 1789 φ30双壁波纹管m 78 φ50双壁波纹管m 542 φ80双壁波纹管m 205 PVC排水管φ30m 155 PVC排水管φ501 5 纵向排水沟m 59031 6 中央分隔带碎石盲沟m 108561 7 路肩排水沟m 694 C25混凝土挡墙纵向沟1 8 结构层间排水m3393 碎石盲沟m 20746 φ50PVC管1 9 钢纤维混凝土下面层m215872厚20cm钢纤维水泥混凝土⑷收费广场水泥混凝土路面：30cm厚水泥混凝土面层；1cm厚热沥青下封层，20cm 厚水泥稳定碎石基层(5%)，20cm厚水泥稳定碎石底基层(4%)；20cm厚未筛分碎石垫层。

高速公路路面施工组织设计

表11 施工组织设计建议书表11-1 施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备人员动员周期第二节设备人员材料运到施工现场的方法第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节开工前的恢复定线第二节路面工程第三章各分项工程的施工顺序第四章确保工程质量和工期的措施第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章冬季和雨季的施工安排第七章质量、安全保证体系第八章其它应说明的事项第一节施工组织机构第二节施工组织计划第三节文明施工、环境保护第四节廉政建设第五节与建设单位、地方单位之间的协调配合措施第六节维修及回访措施第七节施工保通措施附图表11-2 分项工程进度率计划（斜率图）表11-3 工程管理曲线表11-4 施工总平面布置表11-5 主要分项工程施工工艺框图表11-6 分项工程生产率和施工周期表表11-7 施工总体计划表表11-1 施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书要求施工进度计划安排及时进场（先期使用设备中标后10天内进场），进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。

2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，进行临建和交接桩工作。

10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。

根据工程进展实际需要和监理工程师的要求设备和人员及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误，2006年6月1日正式施工前所有机械设备以及人员全部落实。

高速公路修建施工组织设计方案(完整常用版)

高速公路修建施工组织设计方案(完整常用版)高速公路修建施工组织设计方案（完整常用版）1. 引言本文档旨在提供一份完整常用版高速公路修建施工组织设计方案，以确保施工过程顺利进行并达到预期目标。

2. 施工组织设计原则- 安全性原则：确保施工过程中的安全措施得到充分考虑和落实。

- 效率性原则：优化施工过程，提高工作效率，减少时间和资源浪费。

- 环保性原则：减少对环境的不良影响，遵守环保法规和规范。

3. 施工组织设计内容3.1 施工组织结构- 确定施工组织结构，包括项目经理、施工队、质量控制人员等角色的职责与权限。

- 详细说明施工组织结构的工作流程和沟通渠道。

3.2 施工计划安排- 制定详细的施工计划安排，包括施工工序、工期、资源需求等。

- 考虑天气条件、交通管制等因素对施工进度的影响，并进行相应的调整安排。

3.3 安全管理- 制定安全管理方案，包括施工现场的安全规范、应急预案等。

- 确保工人和设备的安全，并进行安全培训和监督。

3.4 质量管理- 确定施工过程中的质量标准和验收标准。

- 定期进行质量检查和评估，确保施工质量符合要求。

3.5 环保措施- 制定环保措施，包括减少噪音、控制粉尘、妥善处理废弃物等。

- 遵守环保法规和规范，确保施工过程对环境的影响最小化。

4. 结论本文档提供了一份完整常用版高速公路修建施工组织设计方案，包括施工组织结构、施工计划安排、安全管理、质量管理和环保措施等内容。

通过遵循该方案，可以确保施工过程的顺利进行，并达到预期目标。

高速公路路面施工施工组织设计

高速公路路面施工施工组织设计序言高速公路路面施工是保障道路通行安全和顺畅的重要环节，施工组织设计的合理性直接影响施工效率和质量。

本文将从施工组织设计的角度对高速公路路面施工进行分析和探讨。

1. 施工组织设计原则1.1 安全第一在施工组织设计中，安全始终是第一位的原则。

要充分考虑施工现场的安全因素，确保施工过程中不发生安全事故。

1.2 环保节能在施工组织设计中要充分考虑环保和节能要求，选用符合国家标准的建材和设备，降低对环境的影响，实现可持续发展。

1.3 高效节约施工组织设计应合理安排人力、物力、财力以及时间资源，提高施工效率，实现经济效益最大化。

2. 施工方案制定2.1 工程概况分析在开始施工组织设计前，需要对工程的概况进行详细分析，包括工程地点、工程范围、工程难点等，为后续施工方案的制定提供依据。

2.2 施工工艺选择根据工程特点和要求，选择合适的施工工艺，包括路面材料选用、施工方法等。

2.3 施工队伍组织合理组织施工队伍，确保施工人员技术过硬，协调配合，提高施工效率。

3. 施工过程管理3.1 施工计划制定制定详细的施工计划，包括施工时间安排、人力资源配置、安全措施等。

3.2 质量控制加强对施工质量的控制，确保施工过程中质量符合要求。

3.3 安全管理严格执行安全规定和操作规程，做好施工现场安全管理工作，确保施工过程中安全生产。

4. 施工验收与收尾4.1 施工验收在施工完成后，组织验收工作，确保施工质量符合设计要求。

4.2 环保监测对施工过程中对环境造成的影响进行监测，并及时纠正，保护环境。

结语高速公路路面施工施工组织设计是工程施工的关键环节，合理的施工组织设计能够提高施工效率，保证施工质量。

希望本文对高速公路路面施工有所帮助。

最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案

最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案1. 项目背景该施工组织设计方案旨在指导高速公路路面修复工程的施工组织和实施，保障修复工程的顺利进行并达到预期效果。

2. 施工目标- 对高速公路路面进行全面、高效的修复工作- 提高路面的平整度和耐久性- 保证施工过程中交通的安全和顺畅3. 施工组织设计方案3.1 施工组织方案- 制定详细的施工计划，明确工程的各个阶段和关键节点- 划分施工区域，合理安排施工队伍和设备资源- 确定施工过程中的协调沟通机制，保障施工各方之间的协同配合3.2 施工技术方案- 根据路面损坏的程度和类型，确定修复工程的具体方法和材料- 采用先进的修复技术，如冷再生法、透水混凝土等，提高修复效果和工程质量- 设计合理的施工工序和操作流程，确保施工过程中的安全和高效3.3 施工安全方案- 制定施工现场安全管理措施，确保施工人员的人身安全- 配备必要的安全设施和器材，提供紧急救援和应急处理措施- 做好施工现场的安全宣传和培训工作，提高施工人员的安全意识4. 资源需求为了顺利实施修复工程，我们需要以下资源：- 人力资源：合适的施工队伍和专业技术人员- 设备资源：修复工程所需要的机械设备和工具- 材料资源：修复工程所需要的材料和建筑用品- 资金支持：为施工提供必要的资金保障5. 监督与评估在施工过程中，我们将建立有效的监督机制和质量评估体系，确保施工质量符合相关标准和要求。

6. 风险与控制措施我们将进行全面的风险识别和评估，制定相应的控制措施，以应对施工过程中可能出现的各种风险和问题。

7. 时间计划我们将制定详细的时间计划，合理安排施工的起止时间和各个阶段的工期，确保施工能够按时完成。

8. 结束语该施工组织设计方案旨在提供一个清晰的指导方针，以确保高速公路路面修复工程的顺利实施。

通过科学的施工组织和严格的质量控制，我们将为用户提供更加安全舒适的驾驶环境。

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施工组织设计文字说明第一章工程概况第一节工程简介一、工程位置子洲至靖边高速公路是国道主干线（GZ35）青岛至银川陕西省境内重要组成部分，地处陕北黄土高原与毛乌素沙漠的过渡区，路线起于子洲县苗家坪，经子洲县城、魏家楼、双城、杨桥畔至路线终点靖边县新农村乡的张伙场。

路线全长120.676 km。

LM-2标段起讫里程为K94+100～K119+100，全长25km。

二、主要工程量本标段的主要工程量见表1-1。

表1-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1 水泥石灰土底基层（厚度20㎝）km2 541.6992 水泥稳定碎石基层（厚度34㎝）km2 508.3653 SBR改性乳化沥青透层km2 508.3654 SBR改性乳化沥青粘层km2 980.1735 SBS(I-C)改性沥青混凝土上面层（厚度4㎝）km2 527.7196 SBS(I-C)改性沥青混凝土中面层（厚度5㎝）km2 527.7197 粗粒式沥青混凝土下面层（厚度6㎝）km2 452.4548 无砂混凝土路肩加固m3 4146.649 25#混凝土路缘石m 43008.9610 沥青混凝土拦水带m 6776.9411 桥面防水层（厚0.5mm）km2 75.26512 桥面盲沟m 733813 伸缩缝m 2095.5714 铺设硅芯管m 2500015 M7.5浆砌片石边沟m3 5982.2816 20#混凝土边沟预制板边沟m 23677.6边沟盖板m3 281.61三、主要技术指标公路等级：四车道高速公路；计算行车速度：K70+027.143～K173+000段80km/h；路面底基层：20cm厚水泥石灰稳定土；路面基层：34cm厚水泥稳定碎石；路面下面层：6cm沥青混凝土（AC-25）；路面中面层：5cmSBS(I-C)改性沥青混凝土（AC-20）；路面上面层：4cmSBS(I-C)改性沥青混凝土（AC-13）；透层、粘层：SBR改性乳化沥青。

四、施工工期计划2005年9月份进场，年内完成各种配合比试验及报批工作，完成路面底基层、基层试验路段，2006年4月底前完成碎石备料70%以上；2006年完成路面底基层、基层及沥青混凝土下面层及部分中面层；2007年8月建成通车，计划工期17个月。

第二节自然条件一、地形与地貌本工程位于陕北黄土高原北部，毛乌素沙漠南缘。

路线东段具有黄土梁峁特征，西段具有风沙草滩特征。

地势西高东低，海拔880～1400m。

其中子洲至魏家楼段（K70+027.143～K126+027）56km属大理河河谷地貌，海拔880～1230m，河谷宽浅，河岸有淤积阶地。

二、气象与水文本区处于黄土高原与毛乌素沙地过渡区，属内陆干旱、半干旱气候区，冬寒夏热，春季多风沙。

年平均气温自西向东逐渐升高为6～8.5℃，最低气温是元月份，极端低温-32.7℃，最高气温是七月份，极端高温40℃。

年平均降水量300～40 0㎜,年平均蒸发量1800～2100㎜。

年日照2700小时以上，月平均风速2.2m/s，最大风速24m/s～18m/s，主导风向为西北风。

最大冻深靖边106cm，子洲115cm。

本区的地下水有四种类型：即第四系松散岩类孔隙潜水、下白垩统永坪组碎屑岩裂隙孔隙潜水，侏罗系、三叠系基岩风化带裂隙潜水和承压水等。

区内地下水补给源主要为大气降水（局部沙漠区有凝结水补给）。

其中，西北部沙漠草滩地区为地下水的径流区，黄土地貌区的沟壑为水流的主要排泄通道，最终向东部河流排泄。

从富水性特征分析表明：西部沙漠滩地—黄土梁峁区，地势平坦，水系不发育，有利于大气降水的渗入，其富水性良好。

东部黄土沟壑地貌区，由于地形切割强烈，大气降水易于流失，不易补给，除较大的河谷区（大理河谷）外，富水性较差。

地下水的化学特征主要受地形、地貌、岩性及补给、径流、排泄条件制约。

三、工地交通条件工程所在区域的交通运输条件较好，能满足工程施工要求。

第二章总体布署第一节现场组织机构一、成立项目经理部接到中标通知书后，我们立即抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员和经验丰富、善打攻坚战的专业施工队伍，按项目法组建项目经理部，作为现场管理机构。

项目经理部设项目经理一人，项目总工程师一人，全面负责本工程的施工组织管理工作。

项目经理部下设6部3室和7个专业施工队，全面保证本标段工程建设任务的快速、安全、优质、高效完成。

施工组织管理机构见投标书附表1。

二、管理职责及任务划分管理职责与任务划分详见表2-1。

各部门承担的职责与任务表表2-1部门（单位）名称承担的职责与任务项目经理全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现项目总工全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关工程技术部负责现场施工技术指导、交底、监督、检查和工程试验与测量质量监察部负责工程质量、管理并监督、检查安全监察部负责工程施工安全管理并监督、检查计划部负责制定阶段施工计划与工程计量财务部负责工程财务管理与成本核算设备物资部负责施工机械设备管理与材料物资供应中心试验室负责施工原材料和工程质量的检查、检验综合办公室负责党政、文秘、宣传、接待等工作医务室负责工地人员的医疗卫生工作底基层一队负责K94+100-K107+300段的路面底基层混合料的拌合和摊铺及运输施工底基层二队负责K107+300-K119+100段的路面底基层混合料的拌合和摊铺及运输施工基层一队负责K94+100-K107+300段的路面基层混合料的拌合和摊铺及运输施工基层二队负责K107+300-K119+100段的路面基层混合料的拌合和摊铺及运输施工面层一队负责K94+100-K107+300段的路面面层混合料的拌合和摊铺及运输施工面层二队负责K107+300-K119+100段的路面面层混合料的拌合和摊铺及运输施工综合施工队负责全线所有其它的附属工程的施工第二节临时生产、生活设施一、临时设施布置原则整个临时生产、生活房屋设施，统一规划，合理布局，做到实用、经济、整洁、美观。

充分利用永久用地，如不满足施工生产而额外用地时，最大限度地减少占用耕地。

施工场地布置充分考虑环保的要求。

二、临时设施本标段施工平面总体布置见“表4 施工总平面布置图”。

（一）施工便道本标段施工便道主要以210国道作为材料运输主干线，由210国道向各施工用地引入横向施工便道或利用原有路基施工单位的施工便道。

便道要设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。

（二）生产、生活临时设施生产、生活临时设施主要包括：临时生活住房、办公用房、材料库、拌合站、预制场、生产生活用水用电等。

生产房屋：生产房屋主要有小型材料机具库房、劳保库房等。

房屋采用砖砌墙，型钢支架，石棉瓦盖棚。

办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合。

预制场、拌合站：基层和面层拌合站设在同一地点，原材料地面进行硬化处理，防止污染。

生产、生活用水：生产生活用水采用自打井，为了保证工程质量和人身健康，所有水源均在使用前取样化验，合格后使用。

生产、生活用电：工程用电可就近接引，计划在拌合站处设250kvA、400kvA变压器各1座，通过变压器后作为生产、生活用电，架设到各个生产、生活区。

同时配备75KW发电机2台，130KW发电机1台，以备应急之用。

通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机各1部，电脑5台，设有电子邮箱；主要管理人员及施工队长配备移动电话各1部。

所有生产、生活临时设施布置位置及占地面积详见“表4 施工总平面布置图”与“临时用地计划表”。

第三章设备、人员动员周期及其与材料运至施工现场的方法第一节设备、人员动员周期一、准备阶段为争取时间，从投标之日起，着手计划设备的配置、调集和维修保养，依据拟上场的人员进行初步调集人员和组建施工队伍。

二、动员阶段接到中标通知书后，立即总动员，在接到中标通知书后3天内组织先期人员进驻现场，进行场地布置等生产、生活设施安排；在7天内，生产、生活设施全部布置完毕，施工前期阶段所需的设备、人员、材料全部进入施工现场，在15天内前期工作准备完毕。

其它后续机械设备及人员、材料根据各阶段施工需要陆续进场。

第二节人员、机械设备、材料进场计划一、劳力安排根据本标段工程情况及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，各施工队专业技术工人人数比例控制在75%以上。

根据各个施工阶段的需要，做好劳力投入计划，合理安排上场队伍和上场人员。

本标段施工队伍劳动力安排详见表3-1。

施工队伍劳力安排表表3-1序号施工队拟投入人数1 底基层一队 802 底基层二队 803 基层一队 704 基层二队 705 面层一队 906 面层二队 907 综合施工队 1808 合计 660二、进场机械与质检仪器针对本工程特点，合理配置路面基层和面层施工机械和质检仪器，选择质量好、性能高、耐久性强的机械设备与技术先进、精度高的质检仪器。

配备的机械与仪器分别详见“投标书附表3”与“投标书附表4”。

三、材料供应根据工程施工进度安排，提前做好材料进购计划，避免材料短缺或积压，确保材料供应及时、施工顺利。

1、碎石：碎石由石灰石采用锤击式碎石机轧制而成，应洁净、干燥，具有足够的强度和耐磨性，其颗粒现状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质岩石和其它杂质2、水泥：水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间不小于6小时的缓凝普通硅酸盐水泥，直接在生产厂家以合同形式订货。

3、沥青：下面层沥青采用重交通道路石油沥青，沥青标号为AH-90；中面层和上面层沥青采用SBS改性沥青，由厂家集中工厂化生产，由业主集中以合同形式采购。

每批沥青材料都应有厂家的技术标准、试验分析证明书，并提交监理工程师审核，对每批沥青材料的进场应进行质量检测。

4、砂：采用灞河或渭河产的中粗砂。

第三节设备、人员与材料运至施工现场的方法一、机械设备一些机械采用直接驾驶入驻现场，其它小型设备采用普通载重汽车公路运输，部分不能直接驾驶的机械或设备可用平板拖车采用公路运输。

测量、试验以及较精密仪器经包装好采用专用汽车运往现场。

二、人员一部分施工人员直接乘汽车进场，一部分人员乘火车，之后转乘汽车进入现场。

三、材料水泥、石灰、石料、砂、木材、油料等材料，采取公路运输方式，外运至施工现场。

第四章主要项目施工方案、方法第一节施工方案一、总体方案本工程严格按项目法组织、全面标准化施工。

按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则，进入施工现场后，及早安排拌合场的建设、试验室的组建、配合比的试配、路床的整形等工作；确保在20 06年4月前形成施工条件并具有足够的作业面，确保优质、高效、如期完成施工任务。

二、路面基层施工方案路床整型：人工配合挖掘机、平地机、压路机进行路床整型。

混合料拌合：基层混合料在基层拌合站采用一台WD500型及两台WD400拌合机统一拌合。

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