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一、预案概述为确保铁路运输安全，提高应对洪水灾害的能力，根据我国铁路防洪工作相关法律法规和规定，结合我国铁路运输实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于铁路线路、车站、车辆、设备等在洪水灾害发生时的应急处置工作。
三、组织机构及职责1. 领导小组：成立铁路列车防洪应急处置领导小组，负责指挥、协调、调度防洪应急处置工作。
2. 工作小组：下设应急指挥部、现场指挥组、抢险救援组、物资保障组、信息宣传组等，负责具体实施防洪应急处置工作。
四、应急处置措施1. 监测预警（1）密切关注气象、水文等部门发布的天气预报和洪水预警信息，及时掌握雨情、水情动态。
（2）加强线路、车站、车辆、设备的巡查，发现异常情况立即报告。
2. 预防措施（1）根据洪水预警信息，及时调整列车运行图，采取限速、停运、折返、迂回绕行等措施，确保行车安全。
（2）对受洪水威胁的线路、车站、车辆、设备进行检查、加固，防止灾害发生。
3. 应急处置（1）接到洪水灾害报告后，立即启动应急预案，组织抢险救援力量迅速赶赴现场。
（2）对受洪水威胁的线路、车站、车辆、设备进行抢险救援，确保行车安全。
（3）对受洪水灾害影响的车票进行退改签，为旅客提供便利。
4. 后期处置（1）对受灾线路、车站、车辆、设备进行全面检查，确保恢复正常运行。
（2）总结经验教训，完善应急预案，提高应急处置能力。
五、保障措施1. 人员保障：组织应急抢险队伍，明确职责分工，确保应急处置工作有序进行。
2. 物资保障：储备必要的抢险物资，如救生器材、排水设备、应急食品等。
3. 资金保障：确保防洪应急处置工作所需资金及时到位。
4. 技术保障：加强技术培训，提高应急处置人员的技术水平。
六、预案实施与监督1. 本预案由铁路列车防洪应急处置领导小组负责组织实施。
2. 各相关部门要按照本预案要求，加强日常巡查、培训和演练，提高应急处置能力。
3. 对违反本预案规定的行为，要依法依规追究责任。
本预案自发布之日起实施。
铁路防汛应急处置预案一、预案目的为确保铁路运输安全，防止洪水、暴雨等自然灾害对铁路运输造成影响，提高铁路部门应对防汛工作的能力和效率，制定本预案。
本预案旨在指导铁路部门在防汛期间开展应急管理工作，确保铁路线路、设备设施的安全运行，最大限度减少自然灾害对铁路运输的影响。
二、预案适用范围本预案适用于我国铁路系统范围内，因洪水、暴雨等自然灾害导致的铁路运输突发事件应急处理。
三、组织结构1. 成立防汛应急指挥部，负责组织、协调、指导全路防汛工作。
指挥部由铁路总公司总经理担任指挥长，相关副总经理、部门负责人为成员。
2. 设立防汛应急办公室，负责日常防汛工作的组织、协调和信息汇总。
办公室设在总公司运输局，主任由运输局局长兼任。
3. 各铁路局、车站、列车段、动车所等基层单位应设立相应的防汛组织机构，明确责任分工，确保防汛工作落实到位。
四、预警分级与响应措施1. 预警分级根据洪水、暴雨等自然灾害的严重程度和发展趋势，预警分为四级：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般）。
2. 响应措施（1）Ⅰ级预警：启动应急预案，实行24小时值班制度，全体防汛人员保持通信畅通，随时准备投入应急抢险工作。
对重点区域、重点设备进行巡查，发现问题立即上报并采取措施。
（2）Ⅱ级预警：加强值班，加大巡查力度，对险情隐患进行排查，做好应急抢险准备。
（3）Ⅲ级预警：加强巡查，关注天气变化，做好应急抢险准备工作。
（4）Ⅳ级预警：正常巡查，关注天气变化，做好防汛宣传和教育。
五、应急抢险1. 抢险组织（1）发生水害、塌方、泥石流等灾害时，立即启动相应应急预案，组织人员、设备进行抢险。
（2）根据灾害情况，成立现场抢险指挥部，负责组织、协调、指挥现场抢险工作。
2. 抢险措施（1）及时发布抢险命令，组织人员、设备、物资投入抢险。
（2）对受洪水、暴雨影响的路段、设备进行巡查，发现问题立即上报并采取措施。
（3）对受灾线路、设备进行抢修，尽快恢复铁路运输秩序。
一、总则1. 编制目的为有效预防和减少铁路自然灾害对铁路运输安全的影响，确保旅客生命财产安全，提高铁路应急处置能力，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》等相关法律法规。
二、组织体系1. 领导小组成立铁路自然灾害应急处置领导小组，负责统一领导和指挥应急处置工作。
2. 工作机构（1）办公室：负责协调、联络、调度和后勤保障工作。
（2）应急指挥部：负责组织、指挥和协调应急处置工作。
（3）现场指挥部：负责现场应急处置工作。
三、应急处置原则1. 安全第一、以人为本2. 预防为主、综合治理3. 快速反应、协同作战4. 科学决策、高效处置四、应急处置流程1. 预警（1）密切关注气象、水文、地质等灾害信息，及时发布预警信息。
（2）加强对重点路段、关键设施的巡查，发现异常情况立即报告。
2. 应急响应（1）启动应急预案，成立现场指挥部。
（2）组织救援队伍、物资和设备到位。
（3）疏散旅客，确保旅客生命安全。
3. 应急处置（1）根据现场情况，采取有效措施，尽快恢复铁路运输。
（2）对受影响路段进行修复，确保铁路运输安全。
（3）做好现场清理和善后工作。
4. 应急恢复（1）评估灾害损失，制定恢复方案。
（2）开展灾后重建，尽快恢复铁路运输。
五、应急处置措施1. 预警措施（1）加强监测预警，及时发布预警信息。
（2）加强对重点路段、关键设施的巡查，发现异常情况立即报告。
2. 应急响应措施（1）启动应急预案，成立现场指挥部。
（2）组织救援队伍、物资和设备到位。
（3）疏散旅客，确保旅客生命安全。
3. 应急处置措施（1）采取有效措施，尽快恢复铁路运输。
（2）对受影响路段进行修复，确保铁路运输安全。
（3）做好现场清理和善后工作。
4. 应急恢复措施（1）评估灾害损失，制定恢复方案。
（2）开展灾后重建，尽快恢复铁路运输。
一、预案背景为确保铁路运输安全，预防和减少洪水灾害对铁路运输的影响，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国铁路线路、桥梁、隧道等设施在防洪期间可能发生的洪水灾害应急处置。
三、组织机构1. 成立铁路防洪应急处置指挥部，负责指挥、协调和监督防洪应急处置工作。
2. 指挥部下设办公室、技术保障组、现场处置组、后勤保障组、信息宣传组等。
四、应急处置流程1. 预警阶段（1）密切关注气象、水文等信息，及时掌握雨情、水情变化。
（2）对可能发生洪水灾害的路段进行巡查，发现隐患及时上报。
（3）加强铁路设施设备检查，确保防洪设施完好。
2. 应急响应阶段（1）根据洪水灾害等级，启动相应应急响应级别。
（2）现场处置组迅速赶赴现场，开展应急处置工作。
（3）技术保障组对受灾铁路设施设备进行抢修，确保铁路运输畅通。
（4）后勤保障组提供必要的生活物资和救援设备。
3. 恢复阶段（1）根据现场实际情况，制定恢复方案。
（2）组织力量对受灾铁路设施设备进行修复。
（3）恢复正常铁路运输秩序。
五、应急处置措施1. 预防措施（1）加强铁路设施设备检查，确保防洪设施完好。
（2）对可能发生洪水灾害的路段进行巡查，发现隐患及时上报。
（3）提高防洪意识，加强防洪知识培训。
2. 应急措施（1）加强现场指挥，确保救援工作有序进行。
（2）迅速转移受灾地区人员，确保生命安全。
（3）对受灾铁路设施设备进行抢修，确保铁路运输畅通。
（4）加强信息报送，及时掌握灾情动态。
（5）加强与地方政府、相关部门的沟通协调，共同应对灾害。
六、应急保障1. 人员保障：组织专业救援队伍，提高救援能力。
2. 物资保障：储备必要的生活物资、救援设备等。
3. 资金保障：确保应急资金及时到位。
4. 技术保障：加强技术支持，提高应急处置能力。
七、附则1. 本预案自发布之日起施行。
2. 本预案由铁路防洪应急处置指挥部负责解释。
3. 各级单位应根据本预案，结合实际情况，制定具体实施方案。
一、总则为确保铁路运输安全，有效应对洪水灾害，根据《中华人民共和国防洪法》和《铁路安全管理条例》等法律法规，结合我国铁路防洪工作实际，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国铁路系统在防洪期间发生的洪水灾害，包括山洪、泥石流、滑坡等自然灾害，以及因降雨引发的洪水灾害。
三、应急组织与职责（一）应急指挥部成立铁路防洪应急指挥部，负责铁路防洪工作的统一领导和指挥。
（二）应急指挥部职责1. 负责组织、协调、指挥铁路防洪应急工作；2. 负责制定、修订铁路防洪应急预案；3. 负责铁路防洪物资储备和调配；4. 负责铁路防洪信息收集、分析和上报；5. 负责铁路防洪应急演练和培训。
（三）应急指挥部成员单位职责1. 铁路运输部门：负责组织、协调、指挥铁路防洪应急运输工作，确保铁路运输安全；2. 铁路建设部门：负责组织、协调、指挥铁路防洪应急工程建设，确保铁路设施安全；3. 铁路工务部门：负责铁路防洪现场巡查、应急处置和灾后恢复工作；4. 铁路电务部门：负责铁路防洪期间通信、信号设备的安全运行；5. 铁路供电部门：负责铁路防洪期间供电设备的安全运行；6. 铁路客运部门：负责铁路防洪期间旅客运输组织、服务保障和应急处置；7. 铁路公安部门：负责铁路防洪期间治安秩序维护和应急处置；8. 铁路安全监督部门：负责铁路防洪应急工作的监督检查。
四、应急措施（一）预防措施1. 加强铁路防洪物资储备，包括防洪材料、应急物资、设备等；2. 定期开展铁路防洪隐患排查，及时消除安全隐患；3. 加强铁路防洪设施建设，提高铁路防洪能力；4. 加强铁路防洪宣传教育，提高职工防洪意识。
（二）应急处置措施1. 灾情报告：发现洪水灾害时，立即向应急指挥部报告，启动应急响应；2. 人员疏散：根据灾情，组织受威胁地区人员疏散；3. 线路封锁：根据灾情，对受影响线路实施封锁，确保人员安全；4. 应急抢险：组织力量进行应急抢险，确保铁路设施安全；5. 信息发布：及时发布铁路防洪信息，引导旅客合理出行；6. 灾后恢复：灾情结束后，组织力量进行灾后恢复，尽快恢复正常运输秩序。
铁路自然灾害应急处置预案一、总则1.1 编制目的为确保铁路运输安全，有效预防和减少自然灾害对铁路运输的影响，提高铁路部门应对自然灾害的能力，最大限度地减少自然灾害造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》等相关法律、法规和文件规定。
1.3 适用范围本预案适用于我国铁路运输系统在自然灾害发生时的应急响应和处置工作。
自然灾害包括洪水、地震、台风、暴雨、滑坡、泥石流等。
1.4 工作原则（1）以人为本，确保人员安全。
把保障人民群众的生命安全作为应急处置的首要任务，最大限度地减少自然灾害对人民生命的威胁和危害。
（2）预防为主，综合治理。
把灾害预防作为减灾工作的中心环节，完善工作机制，提高铁路部门应对自然灾害的能力。
（3）统一领导，分级负责。
实行分级管理、按级负责，明确各级领导和部门的职责，确保应急处置工作有序、高效进行。
（4）快速反应，科学应对。
建立快速反应和应急处理机制，根据自然灾害的性质、严重程度、可控性和影响范围，采取相应的应急处置措施。
二、组织结构与职责2.1 铁路自然灾害应急处置指挥部成立铁路自然灾害应急处置指挥部，负责组织、协调和指挥铁路部门应对自然灾害的应急处置工作。
指挥部设总指挥、副总指挥、成员等职位，成员包括铁路部门相关职能部门的负责人。
2.2 指挥部职责（1）制定和修订铁路自然灾害应急处置预案，指导各级铁路部门制定具体实施方案。
（2）监督、检查铁路部门自然灾害应急处置工作的实施情况，协调解决应急处置中的重大问题。
（3）组织、协调有关部门和单位开展自然灾害应急救援和善后处理工作。
（4）及时向上级报告自然灾害应急处置情况，传达上级的指示和要求。
2.3 各级铁路部门职责（1）铁路总公司：负责铁路自然灾害应急处置的总体协调和指挥，指导和组织各级铁路部门开展应急处置工作。
洪水和地质灾害应急处置流程（一）灾害情况判断灾害类型：铁路沿线发生（水冲路基、水漫线路、水毁桥涵、漂浮物及水流夹带泥沙堵塞桥涵、降雨及水流导致路堤路堑边坡溜塌、水浸路基、路基管涌等）各类洪水灾害和（山体滑坡、泥石流、塌方落石等）各类地质灾害后，各单位应按照《青藏铁路公司突发公共事件总体应急预案》、《青藏铁路公司防洪应急预案》及《青藏铁路公司地质灾害应急预案》立即启动应急处置。
（二）判断行车条件的方法各单位人员发现普速铁路发生洪水灾害或地质灾害时，应按以下方法准确判断行车条件。
1.中断行车的判断1.1路堑和山坡⑴坍方、落石、滑坡、泥石流发生后，岩（土）体已侵入建筑接近限界（以下称限界）。
⑵当有间歇性的崩坍落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路。
⑶堑坡、山坡有裂缝，在短时内裂缝迅速扩大或下错，处于明显动态变化过程中。
⑷滑坡体滑动，使线路处于明显变化之中。
⑸支挡、防护建筑物错动开裂，有倒塌迹象。
1.2线路及路堤⑴水漫轨顶。
⑵水漫道床情况不明。
⑶路堤浸水后软化或路基下沉、横移，使线路几何尺寸发生变化较大。
⑷线路轨道、道床被水冲毁、冲空。
⑸路基冲毁、陷穴、坍塌，道床失稳。
⑹路堤边坡坍滑、下错，滑动面或变形裂缝已侵入道床以内。
⑺路堤边坡坍滑部分上部虽未侵入道床以内，但坍体下部已侵入荷载压力包络线以内。
⑻黄土及易瞬间坍塌的路堤边坡开始向下错动，裂缝扩大速度较快，已产生“错台”，坍滑后能侵入荷载压力范围以内。
⑼路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能。
1.3桥涵及隧道⑴桥梁墩台被水冲毁。
⑵桥梁墩台受到洪水冲刷，冲刷深度超过规范要求，或经检算墩台稳定受到威胁，或已严重晃动。
⑶桥梁墩台受洪水冲刷后已倾斜，经检算承载能力不足或桥上线路几何尺寸严重变化。
⑷墩台发生位移后，桥上限界不足。
⑸浅基桥墩受洪水冲刷，墩台基础情况不明。
⑹洪水流速超过设计流速，桥下水位已达到规定限值。
⑺涵洞管节冲失或基础冲空。
铁路防洪防汛应急救援预案一、预案目的为确保我国铁路运输安全，预防及减轻铁路防洪防汛灾害的影响，提高铁路防洪防汛应急救援能力，根据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》等相关法律法规，制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于我国铁路线路、桥梁、隧道、站场等设施在防洪防汛期间可能发生的水害、地质灾害等突发事件的应急救援工作。
三、预案原则1. 预防为主，综合治理。
在防洪防汛期间，提前采取措施，防止灾害发生；对已发生的灾害，迅速采取措施，减轻灾害损失。
2. 统一领导，分级负责。
应急救援工作实行统一领导，分级负责，各级各部门按照职责分工，共同开展应急救援工作。
3. 快速反应，科学救援。
一旦发生灾害，迅速启动应急预案，组织救援力量进行救援，确保铁路运输安全。
4. 综合协调，协同作战。
各部门、各单位之间要密切配合，形成合力，共同应对灾害。
四、组织机构1. 成立应急救援指挥部，由铁路总公司、各地区铁路局、各铁路局组成，负责组织、指挥、协调铁路防洪防汛应急救援工作。
2. 设立应急救援办公室，负责日常应急救援工作的组织实施，协调各部门、各单位之间的关系。
3. 设立应急救援队伍，由专业救援队伍、沿线企事业单位救援队伍、志愿者队伍等组成，负责具体的应急救援工作。
五、预防措施1. 预报预警：加强与气象、水利、地质等部门的沟通协作，及时获取防洪防汛相关信息，提前发布预报预警。
2. 隐患排查：对铁路线路、桥梁、隧道、站场等设施进行定期排查，发现问题及时整改。
3. 设施加固：对易受洪水、地质灾害影响的铁路设施进行加固，提高其抗灾能力。
4. 应急物资准备：提前准备好应急物资，包括抢险器材、救援设备、生活物资等。
5. 应急演练：定期组织防洪防汛应急救援演练，提高应急救援能力。
六、应急响应1. Ⅰ级响应：当发生特别重大水害、地质灾害时，启动Ⅰ级响应，由应急救援指挥部负责组织、指挥、协调应急救援工作。
2. Ⅱ级响应：当发生重大水害、地质灾害时，启动Ⅱ级响应，由应急救援指挥部负责组织、指挥、协调应急救援工作。
一、编制目的为确保铁路工程在汛期安全运行，有效预防和控制洪涝灾害对铁路工程造成的损失，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》等相关法律法规，结合铁路工程实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于铁路工程在汛期期间发生的洪水、泥石流、山体滑坡等自然灾害的预防和应急处置。
三、组织机构及职责1. 领导小组成立铁路工程防洪度汛应急领导小组，负责全面领导和指挥防洪度汛工作。
领导小组下设办公室，负责日常工作的协调、监督和检查。
2. 办公室职责（1）制定和修订防洪度汛应急预案；（2）组织防洪度汛演练；（3）负责防洪度汛信息的收集、整理和上报；（4）监督、检查防洪度汛工作的落实情况。
3. 防汛值班组职责（1）24小时值班，负责收集、整理和上报防洪度汛信息；（2）负责组织防洪度汛工作的落实；（3）及时向领导小组报告防洪度汛情况。
四、预警及应急响应1. 预警根据气象、水文等部门发布的预警信息，及时启动相应级别的应急响应。
2. 应急响应（1）Ⅰ级响应：当发生重大洪涝灾害时，立即启动Ⅰ级响应，全力组织抢险救灾工作。
（2）Ⅱ级响应：当发生较大洪涝灾害时，立即启动Ⅱ级响应，组织相关部门和人员开展抢险救灾工作。
（3）Ⅲ级响应：当发生一般洪涝灾害时，立即启动Ⅲ级响应，组织相关部门和人员开展抢险救灾工作。
五、应急处置措施1. 预防措施（1）加强监测，密切关注气象、水文等信息，做好预警工作；（2）对铁路工程沿线进行巡查，及时排除安全隐患；（3）对易受洪水影响的铁路工程设施进行加固，提高抗洪能力；（4）制定抢险物资储备计划，确保抢险物资充足。
2. 应急措施（1）组织抢险队伍，开展抢险救灾工作；（2）采取紧急措施，保障铁路运输安全；（3）及时转移受洪水威胁的人员和物资；（4）组织医疗救护，保障受伤人员得到及时救治；（5）加强信息沟通，确保应急工作有序进行。
六、应急保障1. 物资保障：储备必要的抢险物资，确保抢险救灾工作顺利开展。
一、目的为有效应对铁路防洪防汛突发事件，确保铁路运输安全、旅客生命财产安全，提高铁路防洪防汛应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于铁路线路、车站、车辆段等铁路运营区域发生的洪水、暴雨、山体滑坡、泥石流等自然灾害引发的防洪防汛突发事件。
三、组织机构及职责1. 成立铁路防洪防汛应急救援指挥部，负责组织、指挥、协调防洪防汛应急救援工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责组织协调应急救援工作，发布应急指令，调度应急救援力量。
（2）现场处置组：负责现场救援、抢修、疏散等工作。
（3）医疗救护组：负责受伤人员的救治和救护。
（4）信息保障组：负责收集、分析、传递应急救援信息。
（5）后勤保障组：负责应急救援物资、装备的调配和保障。
四、应急处置流程1. 预警阶段（1）密切关注气象、水文等部门发布的预警信息，及时了解雨情、水情、汛情。
（2）根据预警信息，及时调整应急响应级别，启动应急预案。
（3）组织应急队伍进行培训和演练，提高应急处置能力。
2. 应急响应阶段（1）应急指挥组迅速启动应急预案，发布应急指令。
（2）现场处置组立即赶赴现场，开展救援、抢修、疏散等工作。
（3）医疗救护组对受伤人员进行救治和救护。
（4）信息保障组及时收集、分析、传递应急救援信息。
（5）后勤保障组调配应急救援物资、装备，保障应急救援工作。
3. 恢复阶段（1）现场处置组对受损设施进行抢修，尽快恢复正常运营。
（2）医疗救护组对受伤人员进行救治，确保伤员生命安全。
（3）信息保障组及时发布救援进展信息，回应社会关切。
五、保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急救援工作顺利进行。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高应急救援队伍的实战能力。
4. 加强与气象、水文、公安、医疗等部门的沟通协调，形成合力。
六、附则1. 本预案由铁路防洪防汛应急救援指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
铁路洪水和地质灾害应急处置流程
（一）灾害情况判断
灾害类型：铁路沿线发生（水冲路基、水漫线路、水毁桥涵、漂浮物及水流夹带泥沙堵塞桥涵、降雨及水流导致路堤路堑边坡溜塌、水浸路基、路基管涌等）各类洪水灾害和（山体滑坡、泥石流、塌方落石等）各类地质灾害后，各单位应按照《青藏铁路公司突发公共事件总体应急预案》、《青藏铁路公司防洪应急预案》及《青藏铁路公司地质灾害应急预案》立即启动应急处置。
（二）判断行车条件的方法
各单位人员发现普速铁路发生洪水灾害或地质灾害时，应按以下方法准确判断行车条件。
1.中断行车的判断
1.1路堑和山坡
⑴坍方、落石、滑坡、泥石流发生后，岩（土）体已侵入建筑接近限界（以下称限界）。
⑵当有间歇性的崩坍落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路。
⑶堑坡、山坡有裂缝，在短时内裂缝迅速扩大或下错，处于明显动态变化过程中。
⑷滑坡体滑动，使线路处于明显变化之中。
⑸支挡、防护建筑物错动开裂，有倒塌迹象。
1.2线路及路堤
⑴水漫轨顶。
⑵水漫道床情况不明。
⑶路堤浸水后软化或路基下沉、横移，使线路几何尺寸发生变化较大。
⑷线路轨道、道床被水冲毁、冲空。
⑸路基冲毁、陷穴、坍塌，道床失稳。
⑹路堤边坡坍滑、下错，滑动面或变形裂缝已侵入道床以内。
⑺路堤边坡坍滑部分上部虽未侵入道床以内，但坍体下部已侵入荷载压力包络线以内。
⑻黄土及易瞬间坍塌的路堤边坡开始向下错动，裂缝扩大速度较快，已产生“错台”，坍滑后能侵入荷载压力范围以内。
⑼路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能。
1.3桥涵及隧道
⑴桥梁墩台被水冲毁。
⑵桥梁墩台受到洪水冲刷，冲刷深度超过规范要求，或经检算墩台稳定受到威胁，或已严重晃动。
⑶桥梁墩台受洪水冲刷后已倾斜，经检算承载能力不足或桥
上线路几何尺寸严重变化。
⑷墩台发生位移后，桥上限界不足。
⑸浅基桥墩受洪水冲刷，墩台基础情况不明。
⑹洪水流速超过设计流速，桥下水位已达到规定限值。
⑺涵洞管节冲失或基础冲空。
⑻涵洞翼墙、端墙或桥梁护锥冲毁、坍塌，影响路基、道床稳定。
⑼隧道突泥涌水、道床板隆起，线路道床结构和轨道几何尺寸变化大。
⑽因山体滑坡、错落引起隧道衬砌严重变形，达到临界失稳状态或衬砌侵入限界。
⑾河道内出现油罐、失控船只等可能冲击桥梁或堵塞桥孔的危险漂浮物。
⑿山洪、泥石流冲击、堵塞桥涵。
⒀过洪桥梁桥下水位达到封锁警戒水位。
1.4其他
当站台、接触网柱、信号机柱及其他设备或树倒后侵入限界时。
2.限速行车的判断
2.1路堑及山坡
⑴堑坡发生少量溜坍，处于边清边坍、不清就可能侵限的状态。
⑵落石发生后已派人看守，但仍有可能继续落石。
⑶滑坡基本稳定,轨道几何尺寸变化缓慢,经整修和不断整修可以限速通车。
⑷堑坡下部支挡设备变形，已采取临时加固措施。
⑸挡护设备泄水孔流浊水且长时间未停止时。
2.2线路及路堤
⑴水漫路肩。
⑵线路下沉，道床浸水软化，轨道几何尺寸有变化。
⑶路堤边坡溜坍，坍体边缘已接近道床坡脚。
⑷路堤内形成管涌、溶洞、陷穴等隐患，在处理前判断路基发生变形后对轨道变形影响较小。
2.3桥涵及隧道
⑴桥梁基础受洪水冲刷，冲刷深度已接近规范要求，但墩台尚稳定。
⑵桥墩台受洪水冲击后已微量倾斜，退水后不再受冲刷威胁，桥上线路经拨道后可以限速行车（应检算墩台承载能力）。
⑶过洪桥梁桥下水位达到限速警戒水位。
⑷因山体滑坡、错落引起隧道衬砌变形，变形部位或加固结
构已侵入建筑接近限界，尚未侵入机车车辆限界。
⑸隧道突泥涌水、道床板隆起，线路道床结构和轨道几何尺寸变化不大。
⑹桥台后路基下沉或因护锥变形，使部分线路轨枕头部道砟缺失。
（三）灾害险情的临险处置
1.各单位人员发现普速铁路发生洪水灾害或地质灾害危及
行车安全的险情时，要按照《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第404、405条或《青藏铁路公司普速铁路防洪标准化管理办法》第7.2.11条的规定，“先防护、后处理”，及时拦停列车，及时报告，宁可错拦，不可错放，确保行车安全，具体按照以下规定执行：
（1）沿线工务人员发现灾害危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复灾害设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。
（2）线路发生灾害时的防护办法如下：
①应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列
车司机紧急停车，同时在灾害地点设置停车信号。
②当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）
或徒手显示停车信号。
③如不知来车方向，应在灾害地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
④设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
⑤站内线路、道岔发生灾害时，应按规定设置停车信号防护。
（3）设备维修人员发现信号、通信设备灾害危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段、通信段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2.复线或多线（股道）并行地段，各单位人员发现其中一条线路（股道）异常或有险情时，在情况未查明前，应对出险情线路（股道）和相邻线路（股道）一并设置防护、申请封锁线路。
各单位应迅速组织人员查明每条线路（股道）设备情况、害影响范围及程度，对未受到灾害影响的相邻线路（股道），在确认具备线路开通、放行列车条件后，应及时在《行车设备检查登记簿》内登记，写明行车限制条件、申请线路开通放行列车。
（四）临险抢护
在线桥设备遭受洪水、地质灾害侵袭后产生的各种险情，在尚未中断行车之前紧急进行抢护，使险情不再继续发展，以确保列车安全。
因这些措施大都属于临时性抢护，故在汛期结束后，
应根据不同情况，有计划地进行永久性治理或加固，以提高其抗洪能力，彻底消除隐患。
1.防止桥涵被冲毁：⑴抛投片石及石笼；⑵抢修冲毁的护锥；
⑶加载压梁；⑷破堤（江堤或路堤）保桥。
2.漂浮物堵塞桥涵的处理：
⑴防止漂浮物堵塞桥孔的措施：通过随来随清、上游拦截、上游清理等措施。
⑵桥孔已被堵塞时的抢护：采取自桥上吊下软梯清理疏排、靠近岸边清理疏排、涵孔堵塞爆破等措施。
3.线路漫水、渗水的抢护：
⑴线路漫水的抢护：
保证不断道进行抢护的方法：加高上游路肩，防止水漫过路基；用苇席草袋防护道床及路基坡面，将水引过路基；通过道床设排水槽引水过路基；路堑两侧用草袋压护道床。
⑵线路渗水的抢护：迎水面帮土、反滤层护道、抢护脱坡
⑶抢堵漏洞：堵塞漏洞、上游筑围堰等。
4.山体滑坡
⑴及时填充缝隙和整修已被破坏的设施、新增或加长受损设施；⑵加强对原有滑坡体的观测工作；⑶对可能出现险情的滑坡地段，安派专人24小时看守监视，配备与车站间的直通电话和
无线对讲机，一旦发生影响行车安全的险情，能及时拦停列车，保证行车安全。
⑷充分利用一体化雨量监测仪、滑坡自动监测报警装置进行科学监控。
5.崩塌、落石
(1)在汛前防洪检查中发现的危岩应安排预抢，及时清除或防护。
凡不能确保行车安全的地段，应设看守点，派专人定时巡逻、检查和监视。
(2)对危岩进行编号登记，建立台账，设置观测标志，定时检查其变化情况，有可能发生险情的及时清除，必要时可限速行车或临时封锁线路，报告有关领导人员，商定放行列车的条件和办法。
(3)充分利用一体化雨量监测仪、危岩自动监测报警装置进行科学监控。
6.砂土路堤安全放行列车的措施
(1)坍至道床坡脚以内并侵入“活载横向分布线”范围内——封锁线路，中断行车。
(2)坍至路肩以内，坍塌体接近“活载横向分布线”——危及行车安全，根据具体情况限速行车，并派专人看守，随时检查其发展情况，采取相应措施。
(3)坍至路肩边缘——当路肩宽度大于等于0.6 m，路堤高
度小于等于6 m，坍体距“活载横向分布线”有一定距离，暂时不影响行车安全时，应加强检查，雨季派专人看守。
当路肩宽度小于等于0.6 m，路堤高度大于6 m，坍体距“活载横向分布线”较近，影响行车安全时，应限速行车，派专人看守。
(4)坍至路堤边坡，坍体距离“活载横向分布线”较远，暂时不影响行车安全时，应加强巡查，密切注意其发展状况。
（五）水害的基本类型与抢修方法
1.灾害应急抢修原则
⑴各单位发现或接到险情报告后，按照“就近、快捷”的原则，及时安排足够的抢险队伍和机具迅速赶赴现场。
⑵抢险遵循“先通后固”、“先正线，后站支线”、“先区间正线，后站内正线”的原则，复线区间两线同时断道，要集中力量先抢通一条线路。
2.灾害类型及抢修方法
2.1路堤冲决的抢修
⑴就地取土、填土修复。
⑵片石填复。
⑶线路顺坡临时修复。
⑷采用搭简易枕木垛采用推车卸料填补决口、利用木筏投石、用木船在水上打桩、河流改道冲决路基法、修筑临时性便桥、简易吊轨法等措施抢修长大路基决口。
2.2轨道冲翻的抢修。
