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22款宝马425发动机说明书一、引言宝马公司作为一家享誉全球的汽车制造商，一直致力于为消费者提供高性能、高品质的汽车产品。
22款宝马425发动机是宝马公司最新推出的一款发动机，具有卓越的动力性能和燃油效率，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。
本说明书将详细介绍22款宝马425发动机的技术特点、性能参数以及维护保养等方面的内容。
二、技术特点1. 高效燃烧系统：22款宝马425发动机采用了先进的燃烧系统，通过优化燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃油消耗和排放。
2. 双涡轮增压技术：该发动机采用了双涡轮增压技术，通过增加进气量，提高了发动机的动力输出和响应速度。
3. 可变气门正时：宝马425发动机配备了可变气门正时系统，根据发动机负荷和转速的变化，实现了气门正时的智能调节，提高了发动机的燃烧效率和动力性能。
4. 高强度材料：为了提高发动机的耐久性和可靠性，22款宝马425发动机采用了高强度材料制造关键部件，如曲轴、连杆等，确保发动机在高负荷工况下的稳定运行。
三、性能参数1. 最大功率：22款宝马425发动机的最大功率为XXX马力，提供了强劲的动力输出，使车辆在加速和超车时拥有出色的表现。
2. 最大扭矩：该发动机的最大扭矩为XXX牛·米，提供了充沛的扭矩储备，保证了车辆在爬坡和载重时的稳定性。
3. 加速性能：22款宝马425发动机搭载的车辆在0-100km/h的加速时间为X秒，表现出出色的动力输出和响应速度。
4. 燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现出色，百公里综合油耗仅为X升，满足环保节能的要求。
四、维护保养1. 发动机机油更换：建议车主按照宝马公司规定的保养周期进行发动机机油更换，以确保发动机的正常运行和寿命。
2. 空气滤清器更换：定期更换空气滤清器，避免灰尘和杂质进入发动机，影响燃烧效率和发动机性能。
3. 燃油滤清器更换：定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度，避免杂质对发动机造成损害。
4. 发动机冷却液更换：定期更换发动机冷却液，保持发动机的正常运行温度，避免过热对发动机造成损害。
宝马和标致研发的1.6t发动机宝马和标致是两个世界知名的汽车制造商，都拥有自己独特的技术和特点。
在近年来的技术发展中，它们都研发出了一款1.6升涡轮增压发动机（1.6T 发动机），成为了这两家汽车厂商的主力型号之一。
本文将从技术原理、动力性能、燃油经济性和市场反响等方面逐步解析宝马和标致研发的1.6T 发动机。
首先，我们来了解一下1.6T发动机的技术原理。
涡轮增压发动机是利用废气流通过涡轮叶轮的排气驱动涡轮，通过连通涡轮和压气机的轴使压气机产生高压气体推动汽缸的工作原理。
这种结构可以通过增加进气量和压缩比来提高发动机的功率密度，从而实现更高的动力输出。
接下来，我们来比较一下宝马和标致的1.6T发动机在动力性能方面的表现。
宝马的1.6T发动机被广泛应用于其3系和5系等车型中，它采用了双涡轮增压设计，其中一只涡轮负责输出低速扭矩，另一只涡轮负责输出高速功率，以实现整个转速范围的动力输出。
这种设计可以在低转速时提供充沛的扭矩，使得宝马汽车在起步和加速时有令人满意的动力响应。
而标致的1.6T发动机则采用了单涡轮增压设计，通过优化涡轮匹配和气缸排列等技术手段，提供了较为均衡的动力输出。
标致汽车在其2系和4系等车型中广泛使用了这款发动机，这使得这些车型在驾驶过程中能够平顺地获得足够的动力输出。
然后，我们来评估一下宝马和标致的1.6T发动机在燃油经济性方面的表现。
对于现代汽车来说，燃油经济性一直是消费者非常关注的指标之一。
在这方面，宝马和标致的1.6T发动机都做出了不错的努力。
宝马的1.6T发动机采用了直喷技术和智能停车启动系统等措施，以降低燃油消耗。
同时，宝马还在车辆轻量化方面做了大量的工作，以减轻车辆重量，从而进一步提高燃油经济性。
这些技术手段的应用使得宝马的1.6T 发动机在燃油经济性方面达到了比较出色的水平。
而标致的1.6T发动机则采用了缸内直喷技术和智能节油系统等措施，通过优化燃油喷射和点火时机等参数，进一步降低了燃油消耗。
宝马常见车型发动机对应表（本资料由金豪汽配-楚供应）车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25 BMW 525i N52B25 BMW 528i N52B30 BMW 530i N52B30 BMW 535i N52B30 BMW 550i N62B48 BMW M5S85B50BMW 630i N52B30 BMW 635i N54B30 BMW 650i N62B48 BMW M6S85B50BMW 740i N54B30 BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30 BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
宝马维修资料(发动机)一、BMW引擎调整规格表※引擎压缩比与压缩力───────────────────────────车种压缩比325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1其它车种──────────────── 9.0 : 1───────────────────────────所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI____________________________________________________________________________________________________________※汽门间隙规格───────────────────────────车种间隙in (mm)325i，325ic，325is 与525i冷车───────────────── 0.010 (0.20)热车───────────────── 0.012 (0.30)其它车种冷车───────────────── 0.012 (0.30)热车───────────────── 0.014 (0.40)____________________________________________________________________________________________________________※点火正时──────── 10°～16°@ 750 ～850 RPM_________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值───────────────────────────一次线圈───────────────── 0.4 ～0.6 欧姆二次线圈───────────────── 8 ～10 欧姆___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种）※火星塞间隙────────── 0.027 in (0.68mm)__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管）───────────────────────────电子喷射───────── 40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值───────────────────────────3 系列───────── 720 ～800 RPM －CO ＝0.4 ～0.8%其它──────── 750 ～850 RPM －CO ＝0.2 ～1.2%二、定期保养灯与归零方式（一）、概述：（二）、指示灯说明：（三）、保养检查项目：（四）、保养灯归零：（五）、保养灯电路检修（六）、“INSPECTION”（检查）灯（一）、概述：BMW在仪表板上，配备有「定期保养灯」的装置，用来提醒车主定期实施保养检查，避免增加无谓的损害。
目录页码第1章引言1历史1将来2电子气门控制系统的工作原理4N62 发动机引言61引言历史今天所安装的汽油发动机和柴油发动机是高技术的结晶。
特别是随着直接喷射技术的引入和不断发展，柴油发动机已达到了迄今为止只有很好的汽油发动机才能达到的功率值。
另外耗油量也明显地降低了。
过去几年中在汽油发动机上达到了一个非常好的扭矩和功率水平，并且耗油量下降了10%。
除此之外还达到了最低的排放值。
请记录为实现这些目标已采取的措施：记录：___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________1______________________________________________________________________________________________________________________________然而在此期间，汽油发动机与柴油发动机之间的耗油量出现了较大的差距。
直接喷射技术和带可调式气门机构的无节流负荷控制等设计‘表明汽油发动机还有很大潜力‘它越来越接近现代化柴油发动机的部分负荷耗油量值。
将来在将来会有以下市场和法律要求- 降低耗油量- 改善动力性能- 提高舒适性- 减小排放- 提高性价比耗油量的降低意味着发动机效率的提高为提高效率有三种技术上可行的方案。
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见BMW5系列发动机装备了多项高新技术，给人印象最深的还是无级调节的可变进排气相位系统，在怠速时可使残留废气降至最低，以提高发动机运转平稳性，在部分负荷时，合理增加残留气体的比例，改善燃油经济性并减少排放。
第二个特点是，优秀的动力特性，3．0L发动机最大功率190kW，并在宽广的转速范围内保持了高的输出转矩，因而它的0～100km／h 加速仅需6 7s。
可以说，“强劲、精细，灵活经济是全新动力系统最贴切的4个特点。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）虽然宝马发动机技术在整个世界汽车业界都有口皆碑，可我还是没有想到新款BMW 530i 3．0L发动机会得到评委们的一致推崇。
看来，只能用我们试车编辑曾经写过的文字来形容这款发动机了，那就是“直6之王”。
从今年1月份开始，BMW 530i开始装备新型直列6缸汽油发动机。
新发动机采用镁合金曲轴箱和VALVETRONIC(电子气门)技术以及双VANOS系统，更加高效、强劲。
这台3．0L 发动机的最大功率190kW／6600rpm，名列同排量发动机之首，300Nm／3500rpm的最大扭矩也让很多同排量发动机黯然失色。
如此先进的全新动力单元，自然是我们“年度十佳发动机”评选不能错过的机型。
“电子气门”是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。
该技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
这项技术少了节流阀的设计，如同我们鼻子或肺在做呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省掉节流阀后，发动机在吸进新鲜空气时，将更顺畅，少掉了因空气流动产生的黏着力与摩擦力，而使发动机在运转时省去不必要的损失。
对于这项技术，所有评委都给予了极高的评价，认为宝马在先进机型的引进方面，确实走在很多合资厂商的前列。
BMW Group 售后服务培训E60发动机专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“技术售后服务”的有关信息。
© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得翻印、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-_M54_0300目录页码第一章E60 M54 发动机1引言1- 更改2- 技术数据2发动机机械装置4- 新鲜空气系统4- 排气装置5- 附加装备和皮带传动7- 冷却系统9MS45.0 发动机控制系统（欧洲版）13-引言13-系统一览14- 热膜式空气质量计（HFM）23- 连接便捷登车及起动系统（CAS）的导线24- 空气风门控制装置（LKS）25- 行驶动力控制（FDC）28- DME 主继电器28MS45.1 发动机控制系统（美国版）29-引言29- 系统一览30- 二次空气系统39E60 M54 发动机引言M54 发动机通过在 E36、E46、E39、E53 和 E85 系列中的运用已经为人所熟知。
图 1: M54 发动机（用于 E60，无粘性风扇）E60 系列自投入市场起，最初采用型号为 M54B22 和 M54B30 的汽油发动机。
随后于 2003 年 9 月推出了另一改进型号 M54B25。
为了 E60 中使用，对 M54 发动机进行了适应性改造。
本手册描述了发动机的所有更改以及车辆上针对发动机所做的改进。
KT-11866- 更改-新鲜空气系统-排气装置-附加装备和皮带传动-冷却模块-MS45.0 发动机控制系统（欧洲版）-MS45.1 发动机控制系统（美国版）- 技术数据技术数据M54B22M54B25M54B30类型/V 形角直列 6 缸发动机直列 6 缸发动机直列 6 缸发动机排量（cm3）217124942979缸径/行程（mm）80x7284x7584x89.6功率（kW/PS）在此转速时（rpm）125/1706100141/1916000170/2315900扭矩（Nm）在此转速时（rpm）210350024535003003500怠速限定转速（rpm）640650064065006406500压缩比ε10.810.510.2气门/气缸444燃油设计参数（ROZ）燃油设计参数（AKI）989398939893燃油（ROZ）燃油（AKI）91-9887-9391-9887-9391-9887-93爆震控制系统有有有数字式发动机电子伺控系统Siemens MS45.0Siemens MS45.0（美国市场：MS45.1）Siemens MS45.0（美国市场：MS45.1）符合欧盟排放法规符合美国排放法规EU4EU4ULEV IIEU4ULEV II点火顺序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4满负荷曲线图KT-11553图 2: 1：M54B22，2：M54B25，3：M54B30发动机机械装置- 新鲜空气系统系统一览图 3: M54 新鲜空气系统序号说明序号说明1进气管6电控节气门（EDK ）2进气消音器7进气谐振消音管3热膜式空气质量计（HFM ）8二次空气阀4纯净空气波纹管9二次空气泵5空气喷射泵KT-11147进气消音器进气消音器的容量约为 13 升。
发动机 N52E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91引言新的 6 缸汽油发动机 N52 是 BMW 新一代发动机的开始。
一贯的轻型结构和持续的发展革新造就了卓越的发动机。
[系统概览]部件简短描述：- 镁铝结合的曲轴箱曲轴箱由与镁合金紧密接合和无缝改铸的铝硅部件组成。
[更多信息 ...]- 创新的气门机构”电子气门控制系统”电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置组成[更多信息 ...]- 流量可调的油泵新的流量可调的油泵精确输送实际需要的油量。
[更多信息 ...]- 电动冷却液泵由电动马达驱动的冷却液泵的调节与转速无关。
[更多信息 ...]- 三级可变进气系统三级可变进气系统 (DISA) 用于均匀的气缸进气 [更多信息 ...]- 机油状态传感器发动机 N52 中取消了油尺及导向管。
发动机 N52 中安装有一个机油状态传感器。
[更多信息 ...]- 数字式发动机电子伺控系统 MSV70数字式发动机电子伺控系统 (DME) 控制和调节发动机功能。
[更多信息 ...]- 镁制气缸盖罩- 转换为单皮带传动- 耐高温排气歧管系统功能对下列系统功能进行说明：- 流量可调的供油- 油位、机油品质和机油温度检查- Valvetronic 电子气门控制系统- 热量管理系统流量可调的供油N52 具有一个流量可调的油泵。
这个泵只输送发动机各运行范围所需的油量。
常规油泵的尺寸可能约为发动机 N52 中油泵的 3 倍。
常规油泵也相应地消耗更多的驱动力。
在较低负荷范围内不输送多余的油量。
发动机的耗油量减少，机油的损耗减慢。
该泵为一个摆动活门空腔泵。
在泵控制期间泵轴偏心地位于壳体中。
叶轮在旋转期间径向移动。
由此在叶轮上形成不同容积的空腔。
容积增大时吸入机油。
容积减小时机油被抽到油道中。
油位、机油品质和机油温度检查油位由机油状态传感器测量并在中央信息显示器 (CID) 中显示。
