电子教案与课件:《工程机械底盘构造与维修》 单元8
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第一章传动系构造第一节概述㈠机械式传动系:转动系主要由以下几个部分组成:主离合器、变速器、万向传动装置、主传动器、差速器。
主传动器、差速器和半轴装在同一壳体内,形成一个整体,称为驱动桥。
㈡液力机械式传动系:液力机械式传动系愈来愈广泛地用在工程机械上。
目前,国产ZL系列装载机全部采用液力机械式传动系。
纵向后置内燃机将动力经液力变矩器及具有双行星排的动力换挡变速器传给前后驱动桥。
这种液力机械式传动系和机械式传动系相比,主要有如下几个优点:⑴改善了内燃机的输出特性,使机械具有自动适应外界载荷的能力。
⑵因液力传动的工作介质是液体,所以,能吸收并消除来自内燃机及外部的冲击和振动。
从而提高了机械寿命。
⑶因液力装置自身具有无级调速的特点,故变速器的挡位数可以减少,并且因采用动力换挡变速器,减小驾驶员的劳动强度,简化了机械的操纵。
㈢全液压式转动系:第二节主离合器常合式摩擦离合器1.单片常合式摩擦离合器:具有结构简单、分离彻底、散热性好、调整方便、尺寸紧凑等优点。
2.双片常合式摩擦离合器:非常合式摩擦离合器1.非常合式摩擦离合器的工作原理非常合式摩擦离合器与常合式摩擦离合器相比,有两个明显的特点:第一,摩擦副的正压力是由杠杆系统施加的,故又称其为杠杆压紧式摩擦离合器;第二,驾驶员不操纵时,离合器即可处于接合状态,又可处于分离状态,便于驾驶员对其它操纵元件的操作,这对工程机械操作是十分必要的。
2.单片非常合式摩擦离合器3.多片湿式非常合摩擦离合器多片湿式非常合摩擦离合器一般具有2-4个从动盘,其摩擦副浸在油液中。
由于湿式摩擦离合器的磨损小,寿命长,使用中无需进行调整。
又因为摩擦片多用粉末冶金(一般为铜基粉末冶金)烧结而成,成压能力强,加之采用多片,故可传递较大的转矩。
⑴摩擦副⑵压紧与分离机构⑶操纵机构因TY180型推土机的功率较大,离合器传递的转矩大,离合器摩擦副间所需的压紧力就比较大,所以需要有较大的离合器操纵力。
《汽车底盘构造与维修》课程单元教学方案设计一、首页二、教学活动设计三、考核评价标准四、主要知识点1、液压式助力转向系统诊断步骤与常见故障现象在维修之前,要确认客户的故障,进行路试。
考虑并目视检查如下系统:1.轮胎和车轮(1)检查轮胎气压是否合适,磨损是否均匀。
(2)轮胎是否失圆。
(3)轮胎是否失去平衡。
(4)车轮轴承是否松动或有噪音。
2.悬架系统前悬架、后悬架、连杆部件是否松动或损坏。
3.转向系统(1)机械转向管柱总成与转向器之间的接合处是否连接松动或磨损。
(2)动力转向泵总成、转向器及管路是否泄漏。
(3)动力转向液液面是否正确。
液压式助力转向系统的常见故障有转向沉重、转向盘回正过度、转向时有噪声、转向盘颤抖或振动、左右转向轻重不同、转向盘不能回正、即将转向时转向力瞬问增大等,其具体故障原因如表11-18所示。
诊断故障时,应根据可能的故障原因逐一排查。
2、液压式助力转向系统各功能机构检修1.转向油泵的检修(1)检查驱动皮带。
用手下压驱动皮带,若压下的量过大,说明驱动皮带过松,应调整或更换。
(2)检查皮带轮。
若皮带轮有缺损,或有其他原因导致其丧失平衡性,应进行更换。
(3)检查叶片与转子上的滑槽表面是否有划痕、烧灼痕迹以及疲劳磨损。
若有,应更换新件。
(4)检查叶片与转子的配合间隙。
若配合间隙过大,应更换叶片或总成。
(5)检查转子轴承的径向配合间隙。
若配合间隙过大,应更换转子轴承。
(6)检查转子与凸轮环的配合间隙,及其工作面是否光滑、有无疲劳磨损和划痕等。
若配合间隙过大,或工作面出现异常,应更换总成。
(7)检查流量控制阀的弹簧。
若弹簧的弹力下降,或自由长度不符合该车型规定,应更换流量控制阀。
(8)检查流量控制阀的密封性。
检查时,先堵塞进油孔,再从旁孔通入规定压力的压缩空气,若出油孔处漏气,应更换流量控制阀。
(9)检查转向油泵的进油管是否破裂。
若有破裂,应进行更换。
(10)检查转向油泵的密封圈是否损坏。
第一章汽车底盘概论第一节汽车概述一、汽车的棊木组成汽车通常山发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
1、发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机,它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽汕发动机采用)、起动系等部分组成。
2、底盘接受发动机的动力,使汽车产牛•运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘山传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分组成。
3、车身是驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员捉供方便的操作条件,以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
车身结构包括车身壳体、车前板制件、车门、车身附件等部件。
汽车车身分为承载式车身和非承载式车身两人类。
承载式车身是指汽车没有车架,车身承担整个结构的主要强度,午身的底板部分起着车架的作用。
非承载式车身是指汽车用车架连接并支撑午身、发动机和传动系、悬挂等零部件,年架承受和传递底盘零部件传來的外力,还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。
4、电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信乃装置组成。
二、汽车行驶的基木原理1、驱动力产生示意图F o= M t/r2、汽年行驶所受阻力包括:滚动阻力Ff、空气阻力F”、上坡阻力F“总阻力二Ff+F”+Fi(1)行驶时总阻力与驱动力的关系(2)驱动力与附着力附着力F(p=G(p (<p --- 附着系数)三、汽车的类型1、按汽车的川途分为:运输汽车和特种汽车。
■载货汽年(总质量\吨\:微W1.8 轻>1.8—^6中>6—W 14 重>14■客车(车长\米\:微W3. 5 轻3. 5—7 中>7—W10大型>10Y12)■轿车(排量\升\:微W1 普通>1 一W1.6 中级>1.6—02.5货车按驾驶室总成结构型式分为:长头车、短头车、平头车。
货车按货箱型式分为:栏板式、自卸式、箱式、罐式、平台式、篷式。
《汽车底盘构造及检修》
单元1 传动系
《汽车底盘构造及检修》电子教案
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单元2 行驶系
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单元3 转向系
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单元4 制动系
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