1零部件受力分析
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一道《工程力学》省考试题引起的思考——二力平衡公理只适用于刚体?摘要:江西高等教育自学考试工程力学(一)试卷(以下简称省卷)中第一大题单项选择题的其中一道小题的标准答案认为:二力平衡公理只适用于刚体。
根据该公理的性质可见,二力平衡公理适用于刚体,也可有条件的用于非刚体。
本文就此问题论述其标准答案的正确与否。
关键词: 二力平衡公理只适用于刚体中图分类号: G644.5 文献标识码: C 文章编号: 1671-8437(2009)1-0005-021 引言2007年江西省高等自学考试工程力学(一)试卷中第一大题单项选择题的第9小题是这样表述的:“在下列公理、法则、定理中,只适用于刚体的是()A 二力平衡公理B 力的平行四边形法则C 刚化公理D 作用与反作用定理此道题是原版为2005年1 月全国高等教育自学考试工程力学(一)(课程代码02159)(以下简称国卷)第二大题的第1小题。
原题为:在下列原理、法则、定理中,只适用于刚体的是()A 二力平衡原理B 力的平行四边形法则C 力的可传性原理D 作用与反作用定理省卷的A、B、D三个选项答案与国卷相同,省卷的C选项用“刚化公理”取代了国卷的C 选项的“力的可传性原理”。
国卷的标准答案是非常清楚的:C选项答案是正确的,即力的可传性原理只适用于刚体。
省卷提供的答案为“A”选项答案,即二力平衡公理只适用于刚体。
孰是孰非,省卷有标准答案吗?下面是对每一选项答案所作的分析与研究。
2 思考与分析2.1“国卷C选项答案”[力的可传性原理]作用在刚体上的力,沿其作用线移到刚体内任一点,不会改变它对刚体的作用外效应(运动效应)”。
在外效应的讨论中,由实践人们有这样的体会,以等量的力在车后B点推和在车前A点拉车效果是一样的。
如图1a)、b)示。
即力沿作用线移动,不会改变力对物体的外效应。
如图2a示的变形杆AB,沿杆的轴线受到两个等值、反向的拉力作用,杆AB被拉长了,若把这两个力沿作用线分别移到了杆的另一端,如图2b示,杆AB被压短了。
§1-5 机械零部件的受力分析课时计划:讲授3学时教学目标:1.通过本节课的学习使学生能从简单的物体系统中正确地选取研究对象,熟练准确地画出受力图;2.培养学生能初步将工程实际问题抽象为力学模型的能力。
教材分析:1.画受力图是静力学问题的定性分析,是解决静力学问题一个重要的环节;2.单个物体和简单的物体系统(三个以下物体组成的系统)的受力分析和受力图。
教学设计:本节课的主要内容是机械零部件的受力分析,应该给学生介绍受力分析的具体步骤以及在受力分析的过程中需要注意的问题。
通过教材例题分析物体的受力,学会画受力图,并结合工程实例使学生进一步理解整个受力分析过程。
教学过程:第1学时教学内容:本次课主要内容是机械零部件的受力分析的过程,即画机械零部件的轮廓外形,并在其上画出全部的受力,包括主动力和约束力,得到零部件的受力图。
其具体步骤如下:1.画隔离体安装在机器中的零部件,受到周围其他零部件的作用力,为了明确表示某零部件所受的力,必须把所研究的构件从机器中分离出来,只画出它的轮廓形状,不画周围其他的零件,这就是隔离体。
如图1-47a所示的齿轮,要分析其中一个齿轮的受力时,必须先画出该齿轮的隔离体(图1-47c),并在啮合点处画上啮合力F n,再根据约束类型画约束力。
即不但要画主动力,还要解除约束,代之以相应的约束力。
2.分析隔离体的受力隔离体的受力包括主动力和约束力。
通常主动力是物体的已知受力(例如物体的自重);约束力则需要根据具体的约束类型进行分析(例如柔索约束的约束力是沿着绳索中心线的方向,使物体受拉)。
如果要分析图1-48a所示曲杆AB的受力时,图1-48b 所示的受力图由于没有根据约束类型画约束力,故该画法错误。
应为1-48c所示的受力图。
例题1-7三根直杆用铰链连接成图1-49a所示的梯子,主动力F作用在AB杆上,各杆件的重量不计。
试画出整个梯子、AB杆和AC杆的受力图。
解:(1)画整个梯子的受力图(图1-49b)画主动力F。
螺栓受力分析总结引言螺栓是机械设备中常见的紧固元件,起到将零部件连接在一起的作用。
在实际应用中,螺栓承受着各种受力,因此了解螺栓受力分析原理和方法,对于设计合理的螺栓连接至关重要。
本文将对螺栓受力分析进行总结,并介绍螺栓受力分析的基本原理、常见的受力情况和分析方法。
1. 螺栓受力分析概述螺栓的受力分析是指通过计算和分析螺栓连接在不同工况下所受到的受力,从而确定合适的螺栓尺寸、材料和紧固力矩。
螺栓在连接过程中承受的受力主要包括剪切力、压力和拉伸力。
在不同工况下,受力情况各不相同,因此需要进行受力分析,确保螺栓连接的安全性和可靠性。
2. 螺栓受力分析的基本原理螺栓受力分析的基本原理是基于力的平衡原理和材料力学原理。
在受力分析过程中,主要考虑以下几个方面:(1) 剪切力分析螺栓连接中的剪切力是指相邻两个连接部件在连接面上产生的相对滑动力。
剪切力的大小取决于螺栓直径、刚度和连接面的粗糙程度等因素。
在剪切力分析中,需要计算螺栓连接处的剪切应力,并根据材料的抗剪强度来判断连接的安全性。
(2) 压力分析螺栓连接中的压力是指由于拉伸力产生的连接面上的压力,主要承受连接面的变形和变形产生的应力。
在压力分析中,需要计算螺栓连接处的压力和应力,并根据材料的抗压强度来判断连接的安全性。
(3) 拉伸力分析螺栓连接中的拉伸力是指由于外部加载产生的拉伸力,主要承受连接件的拉伸应力。
在拉伸力分析中,需要计算螺栓的拉伸应力,并根据螺纹剩余截面的强度来判断连接的安全性。
(4) 紧固力矩分析螺栓连接中的紧固力矩是指施加在螺栓上的扭矩,用于产生连接时所需的摩擦力和压力。
紧固力矩的大小会直接影响螺栓连接的紧固程度和连接的可靠性。
在紧固力矩分析中,需要考虑螺栓材料的摩擦系数、连接面的润滑情况等因素,并根据实验数据或经验公式来确定合适的紧固力矩。
3. 常见的螺栓受力情况和分析方法(1) 单向剪切受力在单向剪切受力情况下,连接件在一侧受到剪切力,另一侧受到相等反向的剪切力。
本次汽车零部件设计实训旨在通过实际操作和理论学习,掌握汽车零部件设计的基本原理、方法和流程。
通过对汽车零部件的结构分析、材料选择、计算与优化,提高设计能力,为今后从事汽车行业相关工作奠定基础。
二、实习内容1. 零部件结构分析(1)以汽车转向系统为例,分析转向器、转向节、转向拉杆等零部件的结构和功能。
(2)研究零部件间的连接方式,如螺栓连接、焊接连接等。
(3)分析零部件在汽车行驶过程中的受力情况,如转向拉杆承受的扭转力、转向节承受的剪切力等。
2. 材料选择(1)根据零部件的受力情况和工作环境,选择合适的材料,如高强度钢、铝合金、塑料等。
(2)研究不同材料的性能特点,如强度、刚度、耐腐蚀性等。
(3)比较不同材料在成本、加工工艺、性能等方面的优缺点,选择最合适的材料。
3. 计算与优化(1)运用力学原理和计算方法,对零部件进行强度、刚度、稳定性等计算。
(2)根据计算结果,对零部件的结构进行优化,提高其性能。
(3)利用计算机辅助设计(CAD)软件进行三维建模和仿真分析,验证设计方案。
4. 设计实践(1)以汽车发动机为例,设计发动机的曲轴、连杆、活塞等关键零部件。
(2)根据设计要求,选择合适的材料、计算结构尺寸、绘制零件图。
(3)进行三维建模和仿真分析,验证设计方案。
1. 前期准备(1)查阅相关资料,了解汽车零部件设计的基本原理和方法。
(2)熟悉CAD软件的使用,掌握基本绘图技巧。
(3)准备实验器材和工具,如力学实验台、测量工具等。
2. 实习过程(1)进行零部件结构分析,确定设计目标。
(2)选择合适的材料,进行计算与优化。
(3)绘制零件图,进行三维建模和仿真分析。
(4)根据仿真结果,对设计方案进行修改和完善。
(5)制作零件样品,进行实验验证。
3. 实习总结(1)总结实习过程中的经验教训,分析设计过程中遇到的问题和解决方法。
(2)对设计方案进行评价,提出改进意见。
(3)撰写实习报告,总结实习成果。
四、实习成果1. 完成汽车零部件设计项目,包括转向系统、发动机关键零部件等。