罗兰贝格深圳航空品牌战略规划报告__产品组合及营
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“深圳航空”品牌域名分析报告尊敬的用户:随着经济全球化的深入发展,各市场领域的竞争已逐渐表现为品牌竞争。
根据中国互联网络信息中心(CNNIC)公布的最新数据显示,中国网民规模已达8.02亿,互联网普及率57.7%。
而网民规模增长的推动力正是由于互联网商业模式的不断创新以及线上线下服务融合的加速,因此,互联网时代的到来也意味着网络品牌标识的价值提升。
习总书记不断强调知识产权战略的重要性,同时每年5月10日“中国品牌日”的确立也标志着品牌建设与保护已经刻不容缓。
根据您查询的“深圳航空”品牌,深圳航空的品牌域名分析报告如下:目录一、品牌域名注册建站分析1、品牌域名注册分析二、品牌域名概况1、知名品牌案例1.1 知名品牌域名持有案例1.2 知名品牌域名回购案例2、深圳航空品牌域名匹配列表3、深圳航空品牌域名注册情况及获取建议三、品牌域名的安全风险分析1、风险因素1.1 TYPO域名1.2 企业品牌保护意识2、安全隐患四、品牌域名保护1、基础保护2、进阶保护3、全面保护正文一、品牌域名注册建站分析1、品牌域名注册分析1.1 深圳航空品牌域名注册分析深圳航空品牌域名总数量已注册未注册1/4642深圳航空品牌域名总数量已注册未注册1.2 深圳航空品牌域名所有人汇总分析所有人相关数量域名总量贾效卫11 Shen Zhen Shi Kai De Ya Ke Ji You Xian Gong Si13二、品牌域名概况互联网时代,域名的价值不言而喻。
截止到2018年第一季度末,全球域名保有量达3.43亿,同比增长2.76%,环比增长0.38%。
中国域名保有量稳步增长,达4949万。
其中中文域名.中国增长明显,季度增长约55万。
域名是属于企业的宝贵无形资产,一旦与品牌有关的域名被滥用,对于企业的声誉或者流量都会造成巨大损失。
1、知名品牌案例由于域名本身属于知识产权的一种,自身具有独立性和唯一性,以及先得原则,再加上商标、商号、名称在不同领域可同时存在的特性,尽可能地使用和企业品牌或其他商业标识相一致的域名是网络品牌的保护基础。
浅析深圳航空公司服务营销战略和策略一、企业现状1.1公司简介:深圳航空有限责任公司于1992年11月成立,1993年9月17日正式开航。
股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司等,主要经营航空客、货、邮运输业务。
截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠货运等4家航空公司共拥有波音747、737,空客320、319等各类型干线客货机逾百架,经营国内国际航线160多条。
深航秉承“安全第一,预防为主,综合治理”的安全工作方针,注重营造科学务实的安全经管文化,不断强化系统防控能力,严格履行责任体系,努力提升风险经管水平,确保安全链的整体可靠,为旅客提供安全可靠的飞行服务。
安全筑基石,服务塑品牌。
深航注重持续提升服务质量以铸就优秀企业品牌,通过全力打造“尊鹏俱乐部”和“深航女孩”两个子品牌,为旅客提供出行的全程优质服务;陆续推出的“经深飞”、“城市快线”等多项特色产品,使旅客获得最便捷舒适的出行体验。
作为与特区共同成长起来的航空企业,深航扎根深圳,服务大众,搭建起一条条深圳对外经贸往来和文化交流的“空中走廊”。
深航不仅注重企业自身发展,还自觉履行社会责任、感恩回报社会,被誉为深圳的一张亮丽名片。
根据公司发展规划,“十二五”期末,深航将达到或超过180架客机,并适时引进宽体客机。
在未来发展中,深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司,并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。
深圳航空将致力于实践贯彻落实科学发展观,当好科学发展排头兵,为建设民航强国做出更大贡献。
1.2企业文化:深圳航空奉行“安全第一,正常飞行,优质服务,提高效益”的经营理念。
深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司,推动民族航空成为世界首选”为使命,以成为“特色航空的领跑者”为愿景,提出“深情无限,航程万里”的口号,不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类,追求服务的优质、特色和精细二、企业营销战略2.1 深圳航空公司SWOT分析2.1.1优势:深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。
航空公司产品营销策划方案一、背景分析航空公司作为交通运输行业的重要组成部分,由于其迅速、便捷的特点,在现代社会中起着不可或缺的作用。
然而,随着航空市场竞争的激烈化和消费者需求的多样化,传统的航空营销模式已经不能满足市场需求。
因此,航空公司需要制定一套切实可行的产品营销策划方案,以适应市场发展趋势和不断变化的消费者需求。
二、目标市场分析1.主要目标市场航空公司的主要目标市场包括商务旅客、旅游旅客和探亲旅客。
商务旅客通常需要快速、准时的航班安排,舒适的航班体验以及灵活的票价策略。
旅游旅客追求经济实惠的机票价格,舒适愉快的航班体验,以及个性化的旅行安排。
探亲旅客通常需要弹性的机票退改签政策,舒适的航班体验以及关怀服务。
2.次要目标市场航空公司的次要目标市场包括留学生、背包客和会议及展览参展者。
留学生通常需要灵活的机票退改签政策,经济实惠的机票价格以及可靠准时的航班安排。
背包客对机票价格敏感,更关注航班网络的覆盖范围和时间表。
会议及展览参展者需要航空公司提供专属的会议及展览服务,如团体预订、优先登机等。
三、市场细分及定位根据目标市场分析结果,航空公司可以将市场细分为以下几个部分:1.商务旅客定位:高端商务航空服务提供商特点:准时、舒适、灵活的票价策略、优质的客户服务2.旅游旅客定位:经济实惠型航空公司特点:优惠的机票价格、舒适愉快的航班体验、个性化的旅行安排3.探亲旅客定位:关怀型航空公司特点:弹性的机票退改签政策、舒适的航班体验、关怀服务4.留学生定位:国际学生航空服务提供商特点:灵活的机票退改签政策、经济实惠的机票价格、可靠准时的航班安排5.背包客定位:背包客专属航空公司特点:低价机票、广泛的航班网络覆盖范围和时间表6.会议及展览参展者定位:会议及展览专属航空服务提供商特点:专属会议及展览服务、团体预订、优先登机等四、市场调研为了更好地了解消费者需求,航空公司需要进行市场调研。
可以通过面对面访谈、在线问卷调查、用户数据分析等方式收集和分析数据。
深圳航空公司服务营销战略与策略
服务营销战略是指通过提供优质的服务来满足客户需求并提升客户忠
诚度的策略。
深圳航空公司可以采取以下营销策略来实现服务营销目标。
其次,深圳航空公司可以注重员工培训和鼓励。
员工是服务的关键环节,他们的态度和技能直接影响到客户的体验。
因此,深圳航空公司应该
培养员工专业素养和服务意识,为员工提供定期的培训和发展机会。
此外,公司可以设置奖励机制和绩效评估体系,激励员工提供更好的服务。
第三,深圳航空公司可以利用技术创新来提升服务质量。
航空业务涉
及到多个环节,如订票、安全检查、登机等。
通过引入先进的技术,例如
自助值机、手机登机牌、自动化安全检查系统等,可以提高服务效率和便
利性,提升乘客的整体体验。
第四,深圳航空公司可以注重品牌建设和营销推广。
品牌建设是提升
企业形象和知名度的重要手段。
深圳航空公司可以采取适当的营销推广活动,如航空旅游套餐、合作促销等,增加品牌曝光度。
同时,在社交媒体
和互联网上积极开展宣传推广,与乘客进行互动,提升品牌认知度和口碑。
综上所述,深圳航空公司可以通过关注客户需求、注重员工培训、技
术创新、品牌建设和客户关系管理等策略来实现服务营销目标。
通过提供
优质的服务和创新的体验,深圳航空公司可以在激烈的市场竞争中脱颖而出,并赢得更多的乘客和市场份额。
深圳机场未来战略报告深圳机场一直处于一种夹缝中求生存的状态,其发展是始料不及的,建设与规划总是被现实发展所超越,所采取的战略基本是一种“应变性战略”,稳健、务实、灵活。
但是,现在的深圳机场将面临真正的硬仗,未来将是挑战大于机遇。
本文作者深入全面地探究了深圳机场未来长期战略行为和规划性战略。
现在的深圳机场正处于重要的战略转型期,挑战与机遇、劣势与优势并存,在发展模式、功能定位、经营策略和各种战略关系上,面临着重要的战略选择,迫切需要在战略高度上,厘清发展思路,制定中长期发展规划。
发展奇迹深圳机场自1992年通航,至今已开通国内外航线120多条,通达国内外城市80多个,国内所有的航空公司都开通了到深圳的航线,上百家国内外货代进驻机场。
从行业发展三大指标看,深圳机场已稳居全国第四,并在规范性运作方面达到了国际水平,进入了全球前百名最繁忙机场行列。
航空货运增长迅猛,业务总量增长速度高于全国机场的速度,投入产出比和盈利水平好于国内任何一个机场,与北京、上海、广州、香港四大机场的差距正在缩小。
正是这样的业绩,使得深圳机场成为国内三大航空集团和一些国际航空公司属意之地,也是国内地方航空公司竞相进入的重点机场。
资源条件、建设条件、技术条件和投入规模同国内一般中型机场相似,增长条件和趋势与全国机场基本相同,在地理位置上处于华南机场群的密集区位中,并且在我国80%以上的民用机场处于亏损的背景下,深圳机场的发展可说是一个奇迹。
竞争优劣势细分从区位因素分析,在五大机场中,深圳机场区位优势独特,处在珠三角航空货源生成地的扇形“节点”位置,同香港的航空货源有着较大的重叠面。
在经济发展的轴线上,深圳与香港同处一极,同广州处于“相并峙”的地位。
在目前联结香港与珠三角的陆路交通网络中以及珠三角的物流走向中,深圳机场对于香港具有一种“卡位”效应。
从体制因素分析,深圳机场具有先行改革的特殊性。
现已全面实现了属地化改革,比上海机场、广州机场分别提前6年、12年;在企业化方面比上海提早4年;在公司化方面,与上海机场同时,比广州机场和首都机场分别提前5年、9年。