国际多式联运经营人应具备的条件

多式联运经营人标准
“多式联运经营人”指的是负责履行或者组织履行多式联运合同，享有承运人的权利，承担承运人的义务的单位或者个人。

多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。

“多式联运经营人标准”指的是用来评估和规范多式联运经营人的行为和操作的一套准则或指标。

这些标准可能涉及到经营人的资质、资格、信誉、服务质量、安全性能等多个方面。

通过制定和执行多式联运经营人标准，可以规范行业秩序，提高服务质量，保障运输安全，促进多式联运的健康发展。

多式联运经营人标准示例：
1.资质标准：要求多式联运经营人具备相应的营业执照、税务登记证、企业
法人代表身份证等相关证照，并符合国家相关法律法规的规定。

2.服务质量标准：要求多式联运经营人提供安全、准时、高效的服务，保证
货物的完整性和及时到达，并对运输过程中的货损、货差等损失进行赔偿。

3.安全管理标准：要求多式联运经营人建立健全的安全管理制度，采取必要
的安全措施，确保货物和人员的安全。

4.信息化管理标准：要求多式联运经营人建立完善的信息化管理系统，实现
货物追踪、单据管理、费用结算等功能，提高运输效率和管理水平。

5.环保标准：要求多式联运经营人采取必要的环保措施，减少运输过程中的
噪音、废气、废水的排放，实现绿色、低碳运输。

总结：“多式联运经营人标准”是指评估和规范多式联运经营人的行为和操作的一套准则或指标，包括资质、服务、安全、信息化管理和环保等方面的要求。

通过制定和执行这些标准，可以确保多式联运服务的安全、高效和规范发展，提高运输效率，降低运输成本，促进经济和社会的可持续发展。

进行国际多式联运应具备以下条件：1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。

2、必须使用全程多式联运单据（该单据既是物权凭证也是有价证券）。

3、必须执行全程单一运价。

4、必须是两种或两种以上不同运输方式（如海/ 陆或陆/ 空）的连贯运输。

5、必须是跨越国境的、国与国之间的货物运输。

6、必须由托运人与多式联运经营人签订一份多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。

问题：构成国际多式联运应具备的条件是。

答案：必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责必须是至少两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须是全程单一的运费费率运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际货物多式联运应该具备以下要件：1)必须具有一份多式联运合同。

该合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定。

它可以口头、书面或者电子形式制定。

2)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

该多式联运经营人是订立合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。

他是本人，而非托运人或实际承运人的代理人。

多式联运人的范围并非仅限于承运人，货运代理人、无船公共承运人等均可成为多式联运经营人。

3)必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。

4)必须是国际间的货物运输。

国际多式联运的主要特点是：以方便托运人和货主为目的，由多式联运经营人对托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一次收费，一单到底(如果签发多式联运单的话)，统一理赔和全程负责。

国际多式联运应当符合下列条件：
1、必须有一个多式联运经营者负责整个运输。

2、必须使用全程多式联运单据(此单据既是产权凭证又是证券凭证)。

3、必须实行统一运价。

4.必须是两种或两种以上不同运输方式(如海/陆或陆/空)的连续运输。

5.货物必须跨境、跨国运输。

6.多式联运合同必须由托运人和多式联运经营者签订，作为双方权利和义务的约束标准。

(一)要有一支有专业知识的队伍。

(二)要具备组织社会各种交通方式的能力。

(三)要有多式联运路线。

(四)有必要在国内外设立集装箱站。

(五)要有信息管理系统。

(六)必须有国际多式联运单据。

(七)要有充裕的资金。

(八)要有一支有专业知识的队伍。

延伸解读：国际货运代理共同海损的定义和构成当货物与其他利害关系人处于共同危险时，船长为共同安全采取合理措施而造成的特殊牺牲和额外费用，由受益方按其财产价值分摊。

船舶采取措施时，必须确实存在危害船舶和货物共同安全的风险，不能主观臆断采取措施。

国际多式联运（以下简称多式联运）是在集装箱运输的基础上诞生和发展的。

根据国际多式联运合同，多式联运经营人根据国际多式联运合同将货物从一个国家的收货地运输到另一国的指定交货地点。

国际多式联运适用于水，公路，铁路和航空运输。

在国际贸易中，由于85％-90％的货物是通过海上运输完成的，因此海上运输在国际多式联运中占据主导地位。

国际多式联运应满足以下条件：
（1）必须在多式联运经营人与托运人之间签订多式联运合同，以明确双方的权利，义务和豁免关系。

多式联运合同是确定多式联运性质的基本基础，也是区分多式联运与一般多式联运的主要基础。

（2）有必要使用多式联运单证（中国目前使用的是m.t.d.，c.t.b / l）。

该文件不仅是所有权文件，而且是可转让的证券。

（3）整个旅程必须是单一费率。

一次收取运费，包括运输成本（每个部分的运费和杂项费用之和），管理费和合理的利润。

（4）整个运输必须由一名多式联运经营人负责。

他是与托运人签订多式联运合同的一方，并且还签发了多式联运单证或多式联运提单。

他负责从接受货物到交付货物的整个运输过程。

（5）必须是两种或两种以上不同运输方式的连续运输。

就海运/海运，铁路/铁路和航空/空运而言，尽管是双向运输，但仍不是多式联运，这是一般的多式联运与多式联运之间的重要区别。

同时，在单一运输方式下的短途汽车上落不是多式联运。

（6）必须是跨越国界的国际货物运输。

这是区分国内运输与国际运输的限制。

构成国际多式联运应具备的条件构成多式联运，应具备以下条件：1、必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

2、必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。

3、必须使用一份包含全称的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。

4、必须是国际间的货物运输。

5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

6、必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

多式联运合同（Multimodal Transport Contract）是指多式联运经营人与托运人之间订立的凭以收取运费、负责完成或组织完成多式联运的合同。

它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

多式联运经营人（Multimodal Transport Operator）是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。

他可以充任实际承运人，办理全程或部分运输业务，也可以是无船承运人，即将全程运输交由各段实际承运人来履行。

1. 国际经济法是调整国家、国际组织、不同国家的法人、自然人之间经济关系的国际法规范和国内法规范的总称，既包括公法，也包括私法。

也就是说，最广义，基本上都包括了。

2. 商人习惯法最早出现在威尼斯。

（这个可以联想记忆：高中有一篇语文课文叫做《威尼斯商人》）。

3. 不属于国际经济法渊源中国际法方面的渊源的是《对外合作开采海洋石油资源条例》。

因为这个属于国内法方面的渊源。

容易理解。

4. 国际经济法的基本原则不包括最惠国待遇原则和国民待遇原则。

国家经济主权原则、公平互利原则、国际合作以谋求发展原则都包括。

这个容易理解。

注意基本二字。

这个也可以作为简答题。

5. 国际经济法的主体如果是自然人，必须具备完全行为能力。

（限制行为能力不可以）。

国际多式联运的概念及其必备条件国际多式联运的概念是指在一份多式联运合同的约束下，由一个多式联运经营人组织和负责，使用至少两种不同的运输方式，进行跨越国境的国际货物运输，并使用一份全程多式联运单据和执行全程单一运价的一种综合运输方式。

国际多式联运的必备条件有以下几个方面：
1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。

他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。

2、必须使用全程多式联运单据。

该单据既是物权凭证，也是有价证券。

它可以证明货物的所有权和债权，也可以在市场上进行转让、质押等交易。

3、必须执行全程单一运价。

这个运价一次收取，包括运输成本（各段运杂费的总和）、经营管理费和合理利润。

这样可以简化结算程序，减少费用支出，提高效率和竞争力。

4、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。

包括铁路、公路、航空、海运等任何两种或两种以上运输方式的联合运输在内。

这样可以充分利用各种运输方式的优势，提高货物的安全性和速度，降低货损和延误风险。

5、必须是跨越国境的国际间的货物运输。

这是区别于国内货物运输的条件之一，主要涉及国际运输法规的适用问题。

不同国家或地区可能有不同的法律、政策、标准、税收等规定，需要多式联运经营
人和托运人遵守和协调。

综上，这就是国际多式联运的概念及其必备条件。

《国际货运代理》自测习题与参考答案第一套自测习题三、选择题（单选题每题1分，共10分）1.以下（ D ）不是国际航空货物运输的优点。

A.具有较高的运送速度B.安全准确C.适于鲜活、易腐和季节性商品的运D.运费昂贵2.根据代理业务的不同，代理可以分为（A）：A.运输代理、投标代理等B.单层代理、多层代理等C.独家代理、多家代理等D.以上都不对3.外商投资国际货运代理企业正式开业满（A）年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司A.1B.2C.3D.44.国际多式联运实行（A ）的运费费率。

A.全程单一B.各种方式独立核算C.各种方式中取大者D.各种方式中取小者5.（ A ）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。

A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价6.公路运价，一般通过运价本予以公布，（ A ）一般采用议价收费。

A.特种货物和重大件货物B.集装箱货物C.零担货物D.整车货物7.以下货运代理除（B ）外，是按照货运方式进行划分的。

A.海运代理B.管道代理C.陆运代理D.空运代理8.外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分公司，应至少增加注册资本（C）人民币。

如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。

A.30万元B.40万元C.50万元D.60万元9.国际多式联运必须有（B ）合同。

A.各种方式独立B.一个多式联运C.各种方式独立加上一个多式联运D.以上皆否10.以下不属于发货人要求变更运输的范围的是（D ）。

A. 在发站将货物领回B.变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）C. 变更收货人D.在到达国范围内变更到站五、简答题（每题4分，共20分）1.简述航空货运单的性质。

空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。

第一章国际货运代理概括1、简述国际货运代理的观点、作用答：观点：此刻往常是指在获得政府同意的状况下，从事出入口国际运输代理业务或接受拜托后以拜托人或自己的名义办理货运有关业务的专业货运代理公司。

作用：办理受托业务；组织货物运输；多方交流与协调；采集和报告货运信息；供给业务咨询。

2、简述国际货运代理人的性质与主要业务答：性质：国际货运代理人是获得政府允许的专业货运代理公司，是接受货主拜托后以货主代理人身份办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、查验、包装、转运、租船、订舱等业务的独立法人。

主要业务：（1）办理出入口货物的报关、报检和保险等业务（2）办理海、陆、空等运输过程中的租船、订舱和运输组织等业务（ 3）办理国际多式联运经营业务（ 4）从事第三方物流服务等3、简述国际货运代理人的权益与义务答：权益：为客户供给货运代理服务并获得应得的酬劳，接受货主支付的在货运代理业务中发生的全部花费以及因货代不行控原由使合同没法执行而产生的其余花费或相应的赔偿，接受承运人支付的订舱佣金，依照客户的受权能够拜托第三方达成有关代理事宜以及接受因货主或承运人原由造成代理人损失而要求的赔偿。

义务：包含对拜托人的义务和对拜托事务相对人的义务。

对拜托人的义务包含依照客户要求办理拜托事务，亲身办理拜托人拜托的事务，向拜托人照实报告拜托事务进展状况与结果，向合同指定人移交有关财物，为拜托人保密以及因为代理人自己的原由造成拜托人损失而进行赔偿的义务。

对拜托事务相对人的义务包含照实如期申报，照实向承运人报告货物状况，缴纳税费和有关花费以及对造成相对人的损失进行赔偿的义务。

4、简述国际货运事故的种类与办理程序答：国际货运事故主要表现为货损与货差两个方面。

国际大海货运事故办理：事故检查一审查凭据一确立赔偿金额。

国际公路货运事故办理：受损方持有关单据向发运站或抵达站提出赔偿申请一一在责任方给出赔偿的签单后，填写“赔偿要求书”并连同有关票证交给责任方在责任方进行审查和检查后决定赔付与否和赔偿金额。

国际多式联运：国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。

基本定义：货运物流实用手册解释：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

优点：1、责任统一，手续简便；2、节省费用，降低运输成本；3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；4、运输组织水平提高，运输更加合理化；5、实现门对门运输；6、其他（从政府角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的）业务程序：一般业务程序，主要包括以下环节1、接受托运申请，订立多式联运合同；2、空箱的发放、提取；3、出口报关；4、货物装箱及交接；5、订舱及安排货物运送；6、办理货物运送保险；7、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输；8、货物运输过程中的海关业务；9、货物到达交付。

多式：指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。

多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。

前者在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。

但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。

后者在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。