国际多式联运经营人应具备的条件

多式联运经营人标准
“多式联运经营人”指的是负责履行或者组织履行多式联运合同，享有承运人的权利，承担承运人的义务的单位或者个人。

多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。

“多式联运经营人标准”指的是用来评估和规范多式联运经营人的行为和操作的一套准则或指标。

这些标准可能涉及到经营人的资质、资格、信誉、服务质量、安全性能等多个方面。

通过制定和执行多式联运经营人标准，可以规范行业秩序，提高服务质量，保障运输安全，促进多式联运的健康发展。

多式联运经营人标准示例：
1.资质标准：要求多式联运经营人具备相应的营业执照、税务登记证、企业
法人代表身份证等相关证照，并符合国家相关法律法规的规定。

2.服务质量标准：要求多式联运经营人提供安全、准时、高效的服务，保证
货物的完整性和及时到达，并对运输过程中的货损、货差等损失进行赔偿。

3.安全管理标准：要求多式联运经营人建立健全的安全管理制度，采取必要
的安全措施，确保货物和人员的安全。

4.信息化管理标准：要求多式联运经营人建立完善的信息化管理系统，实现
货物追踪、单据管理、费用结算等功能，提高运输效率和管理水平。

5.环保标准：要求多式联运经营人采取必要的环保措施，减少运输过程中的
噪音、废气、废水的排放，实现绿色、低碳运输。

总结：“多式联运经营人标准”是指评估和规范多式联运经营人的行为和操作的一套准则或指标，包括资质、服务、安全、信息化管理和环保等方面的要求。

通过制定和执行这些标准，可以确保多式联运服务的安全、高效和规范发展，提高运输效率，降低运输成本，促进经济和社会的可持续发展。

进行国际多式联运应具备以下条件：1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。

2、必须使用全程多式联运单据（该单据既是物权凭证也是有价证券）。

3、必须执行全程单一运价。

4、必须是两种或两种以上不同运输方式（如海/ 陆或陆/ 空）的连贯运输。

5、必须是跨越国境的、国与国之间的货物运输。

6、必须由托运人与多式联运经营人签订一份多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。

问题：构成国际多式联运应具备的条件是。

答案：必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责必须是至少两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须是全程单一的运费费率运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际货物多式联运应该具备以下要件：1)必须具有一份多式联运合同。

该合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定。

它可以口头、书面或者电子形式制定。

2)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

该多式联运经营人是订立合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。

他是本人，而非托运人或实际承运人的代理人。

多式联运人的范围并非仅限于承运人，货运代理人、无船公共承运人等均可成为多式联运经营人。

3)必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。

4)必须是国际间的货物运输。

国际多式联运的主要特点是：以方便托运人和货主为目的，由多式联运经营人对托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一次收费，一单到底(如果签发多式联运单的话)，统一理赔和全程负责。

国际多式联运应当符合下列条件：
1、必须有一个多式联运经营者负责整个运输。

2、必须使用全程多式联运单据(此单据既是产权凭证又是证券凭证)。

3、必须实行统一运价。

4.必须是两种或两种以上不同运输方式(如海/陆或陆/空)的连续运输。

5.货物必须跨境、跨国运输。

6.多式联运合同必须由托运人和多式联运经营者签订，作为双方权利和义务的约束标准。

(一)要有一支有专业知识的队伍。

(二)要具备组织社会各种交通方式的能力。

(三)要有多式联运路线。

(四)有必要在国内外设立集装箱站。

(五)要有信息管理系统。

(六)必须有国际多式联运单据。

(七)要有充裕的资金。

(八)要有一支有专业知识的队伍。

延伸解读：国际货运代理共同海损的定义和构成当货物与其他利害关系人处于共同危险时，船长为共同安全采取合理措施而造成的特殊牺牲和额外费用，由受益方按其财产价值分摊。

船舶采取措施时，必须确实存在危害船舶和货物共同安全的风险，不能主观臆断采取措施。

简述多式联运经营人的定义
多式联运经营人是指在多种不同的运输方式之间转换货物的运输方式，以最大限度地减少运输成本和时间，并提高服务质量的专业人员。

多式联运经营人需要具备全面的运输和物流知识、技能和经验，以有效管理和组织货物的运输和运营。

多式联运经营人需要了解不同的运输方式，如海运、陆运、航空运输和铁路运输，以及各种货物的特点和特殊要求。

他们需要与各种运输商、货代、码头、港口和仓库等相关方面建立良好的合作关系，以便更好地组织和协调货物的运输和交付。

此外，他们还需要了解国际贸易和海关法规等相关法律法规，以确保货物的合法性和安全性。

多式联运经营人需要具备良好的沟通和协调能力，以便与客户、运输商和其他相关方面进行有效的沟通和协调。

他们需要能够处理各种复杂的运输和物流问题，并及时解决客户的问题和投诉。

此外，他们还需要具备一定的商业和财务知识，以便更好地管理和控制运输和物流成本。

多式联运经营人还需要具备创新和改进的能力，以不断提高运输和物流的效率和质量。

他们需要关注市场和行业的动态，及时调整和改进运输和物流方案，以适应市场和客户的需求。

他们还需要关注新技术和新设备的发展，以提高运输和物流的效率和安全性。

多式联运经营人是现代物流行业中不可或缺的重要角色，他们需要具备全面的运输和物流知识、技能和经验，以有效地组织和协调货物的运输和运营，为客户提供更好的服务和体验。

国际多式联运（以下简称多式联运）是在集装箱运输的基础上诞生和发展的。

根据国际多式联运合同，多式联运经营人根据国际多式联运合同将货物从一个国家的收货地运输到另一国的指定交货地点。

国际多式联运适用于水，公路，铁路和航空运输。

在国际贸易中，由于85％-90％的货物是通过海上运输完成的，因此海上运输在国际多式联运中占据主导地位。

国际多式联运应满足以下条件：
（1）必须在多式联运经营人与托运人之间签订多式联运合同，以明确双方的权利，义务和豁免关系。

多式联运合同是确定多式联运性质的基本基础，也是区分多式联运与一般多式联运的主要基础。

（2）有必要使用多式联运单证（中国目前使用的是m.t.d.，c.t.b / l）。

该文件不仅是所有权文件，而且是可转让的证券。

（3）整个旅程必须是单一费率。

一次收取运费，包括运输成本（每个部分的运费和杂项费用之和），管理费和合理的利润。

（4）整个运输必须由一名多式联运经营人负责。

他是与托运人签订多式联运合同的一方，并且还签发了多式联运单证或多式联运提单。

他负责从接受货物到交付货物的整个运输过程。

（5）必须是两种或两种以上不同运输方式的连续运输。

就海运/海运，铁路/铁路和航空/空运而言，尽管是双向运输，但仍不是多式联运，这是一般的多式联运与多式联运之间的重要区别。

同时，在单一运输方式下的短途汽车上落不是多式联运。

（6）必须是跨越国界的国际货物运输。

这是区分国内运输与国际运输的限制。

第一章国际货运代理概述1、简述国际货运代理的概念、作用答：概念：现在通常是指在得到政府批准的情况下，从事进出口国际运输代理业务或接受委托后以委托人或自己的名义处理货运相关业务的专业货运代理企业。

作用：办理受托业务；组织货物运输；多方沟通与协调；搜集和报告货运信息；提供业务咨询。

2、简述国际货运代理人的性质与主要业务答：性质：国际货运代理人是取得政府许可的专业货运代理企业，是接受货主委托后以货主代理人身份办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船、订舱等业务的独立法人。

主要业务：（1）办理进出口货物的报关、报检和保险等业务（2）办理海、陆、空等运输过程中的租船、订舱和运输组织等业务（3）办理国际多式联运经营业务（4）从事第三方物流服务等3、简述国际货运代理人的权利与义务答：权利：为客户提供货运代理服务并获取应得的报酬，接受货主支付的在货运代理业务中发生的一切费用以及因货代不可控原因使合同无法执行而产生的其他费用或相应的补偿，接受承运人支付的订舱佣金，按照客户的授权可以委托第三方完成相关代理事宜以及接受因货主或承运人原因造成代理人损失而要求的赔偿。

义务：包括对委托人的义务和对委托事务相对人的义务。

对委托人的义务包括按照客户要求处理委托事务，亲自处理委托人委托的事务，向委托人如实报告委托事务进展情况与结果，向合同指定人移交相关财物，为委托人保密以及由于代理人自己的原因造成委托人损失而进行赔偿的义务。

对委托事务相对人的义务包括如实按期申报，如实向承运人报告货物情况，缴纳税费和相关费用以及对造成相对人的损失进行赔偿的义务。

4、简述国际货运事故的种类与处理程序答：国际货运事故主要表现为货损与货差两个方面。

国际海洋货运事故处理：事故调查—审核证据—确定赔偿金额。

国际公路货运事故处理：受损方持相关票据向发运站或到达站提出赔偿申请——在责任方给出赔偿的签单后，填写“赔偿要求书”并连同相关票证交给责任方——在责任方进行审核和调查后决定赔付与否和赔偿金额。

国际多式联运是指按照多式联运合同：以至少两种以上不同运输方式,由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式; 构成国际多式联运必须具备的条件如下： a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种以上不同运输方式,由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式;构成国际多式联运必须具备的条件如下：a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输;b. 至少两种不同运输方式的连贯运输;c. 发货人与负责全程运输的多式联运经营人定订立相关的多式联运合同;d. 由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责;e. 由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据,且应满足不同运输的需要;f. 全程运输使用单一运费率;国际多式联运的优点：1.手续简便,责任统一在国际多式联运方式下,货物运程不论多远,不论由几种运输方式共同完成货物运输,也不论货物在途中经过多少次转运,所有运输事项均由多式联运承运人负责办理;而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同,支付一次运费、办理一次保险,并取得一份联运提单;与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度;发货人只须与多式联运经营人进行交涉;由于责任统一,一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时,由多式联运经营人对全程运输负责,而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任;2.减少运输过程中的时间损失,使货物运输更快捷多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作,能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险;多式联运经营人通过他的通信联络和协调,在运转地各种运输方式的交接可连续进行,使货物更快速地运输,从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷;3.节省了运杂费用,降低了运输成本国际多式联运由于使用了集装箱,集装箱运输的优点都体现在多式联运中,多式联运经营人一次性收取全程运输费用,一次性保险费用;货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇,有利于加快货物资金周转,减少利息损失;同时也节省了人、财、物资源,从而降低了运输成本;这有利于减少货物的出口费用,提高了商品在国际市场上的竞争能力;4.提高了运输组织水平,实现了门到门运输,使合理运输成为现实多式联运可以提高运输的组织水平,改善了不同运输方式间的衔接工作,实现了各种运输方式的连续运输,可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂,做到了门到门的运输,使合理运输成为现实;在当前国际贸易竞争激烈的形势下,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而国际多式联运适应了这些要求;因此,在国际上越来越多地采用多式联运;可以说,国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向;我国地域辽阔,更具有发展国际多式联运的潜力;可以预料,随着我国内陆运输条件的改善,我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来;。

货物运输理论测试试题与答案1、国际多式联运经营人必须具备以下（）条件。

A、取得从事国际多式联运的资格B、拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络C、与有关的实际承运人、场站经营人长期合作D、拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和运输工具答案：ABCD2、以下关于铁路运单的表述正确的有（）。

A、铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路部门之间的运输契约B、铁路运单由铁路货运代理缮制，一式五份，内容相同C、铁路运单只是运输合约和货物收据，不作为物权凭证D、当通过国际铁路办理货物运输时，在发运站由承运人加盖日戳签发的运单叫“铁路运单”答案：ABCD3、海运运费主要由（）构成。

A、运费B、杂费C、保险费D、附加费E、燃油费答案：ABD4、水路货运进口作业流程中，托运人确定一家合适的货运代理后，需要求货运代理确认以下内容（）。

A、船舶到港信息B、换单费及其他提箱费用C、此货票是属于一般检疫还是法定检疫D、进口关税和增值税答案：ABCD5、根据铁路长大货物车（D、型）装运计费原则，长大货物车使用费是按（）确定的。

A、计费重量B、运价里程C、货车轴数D、车载重量6、目前将无船承运人这一概念纳人到国家立法中的国家有（）。

A、日本B、中国C、美国D、欧洲答案：BC7、以下船舶属于集装箱船的是（）。

A、全集装箱船B、半集装箱船C、可变换装箱船D、不可变换装箱船答案：ABC8、水路货运进口作业流程中，货运代理从收货人处取得的进口全套单据包括（）。

A、经背书的正本提单或电放副本B、装箱单C、发票D、合同答案：ABCD9、关于公路货运运费计算的原则，以下说法正确的是（）。

A、积载因数达到每吨不大于3立方米的货物是重货B、重货按照实际重量计算运费C、钢板、打成包的棉花用计费重量计算运费D、积载因数达到每吨不小于3立方米的货物是轻货答案：ABD10、铁路货物运输部门会把信誉度及知名度高的铁路货运代理公司作为自己的“拳头产品”。

第六章练习题一、问答题1.多式联运有哪些特征和优越性？2.联运的形式有哪些？3.衔接方式联运组织下的货物运输过程?4.国际多式联运的特征?5.国际多式联运经营人应具备的条件?6.简述多式联运主要业务及程序?7.无船承运人的主要特征?8.无船承运人经营的业务范围?9.简述多式联运的业务流程?10.国际多式联运的单一运费构成?11.多式联运提单与一般海运提单、运单的不同?12.简述多式联运经营人的责任形式。

13.简述多式联运经营人的责任期限。

14.简述多式联运经营人的责任形式。

15.比较国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点？二、概念题1．多式联运2．接力式联运3．网络联运4．国际多项联运5．无船承运人6．国际多式联运经营人的责任范围7．统一责任制8．网状责任制9．大陆桥运输10．O.C.P.三、单选题1.不同运输方式下完成货物运输签发的提单是（）。

A、联运提单B、转运提单C、多式联运提单D、直达提单2.我国最主要的一种联运形式是( )。

A、海江河联运B、水陆干线联运C、国际多式联运D、水路、公路联运3.衔接方式联运的全程运输组织者—多式联运经营人在第一程的身份是（）。

A、货运代理人B、承运人代理人C、承运人D、收货人4.联运方式是指（）。

A、不同运输方式之间B、同一种运输方式之间C、必须是公路与海运之间D、必须是铁路与公路之间5.多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）。

A、自己运输区段B、全程运输C、实际承运人运输区段D、第三方运输区段6.国际货运代理企业经营多式联运并签发多式联运提单时，其法律地位是（）。

A、代理人B、承运人C、发货人D、收货人7.已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港，该提单是（）。

A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单8.提单内容记载装船港、卸船港、VIAXX港地，该提单是（）。

A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单9.提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（）。

国际多式联运经营人及经营形式国际多式联运经营人，或称契约承运人，是指是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立一项国际多式联运合同并以承运人身分承担完成此项合同责任的人。

在运用集装箱运输开展多式联运业务时，国际多式联运经营人负责整个全程运输的安排、组织、协调与管理工作，将货物从发货人仓库途经海、陆、空等运输区段，最终运送到收货人仓库。

通俗地说，是经营国际多式联运的企业或机构，是全程运输的组织者，是负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物全程运输的责任人。

联运经营人在全程运输中的职责是与托运人签订全程运输合同，并对其负责。

至于各运输区段的实际运输，则由联运经营人作为契约承运人分别与各运输区段的实际承运人签订分运输合同来完成，由实际承运人对契约承运人负责。

联运经营人就是依据这种方式对全程运输实行统一组织、统一管理的。

一、国际多式联运经营人的类型：1.承运人型——国际多式联运经营人。

有运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的国际多式联运经营者。

2.无船承运人型——无船承运人。

无船承运人(Non-Vessel Operating Common Carrier，NVOCC)，是指在集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输以及集装箱货运站或内陆集装箱货运站，但不经营船舶的无运输工具的承运人。

在集装箱多式联运中，联运经营人可以由参与某一运输区段的实际承运人来担任，如海运承运人、陆运承运人（包括公路、铁路承运人），也可以由不参与实际运输的经营者来充当，这就是通常所说的无船承运人。

无船承运人是随着集装箱多式联运的发展而出现的联运经营人。

无船承运人若根据本国法律向政府主管部门登记，并在其监督下进行活动，则在法律地位上相当于实际的船舶经营人。

（1）无船承运人的主要特征①是国际贸易合同的当事人。

②在法律上有权订立运输合同。

③本人不拥有运输工具。

④有权签发提单，并受提单条款的约束。

⑤由于与托运人订立运输合同，所以对货物全程运输负责。

《联合国国际货物多式联运公约》简介》简介联合国国际货物多式联运公约》简介《联合国国际货物多式联运公约《联合国国际货物多式联运公约》(United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods, 1980)于1980年5⽉24⽇在⽇内⽡召开的联合国贸易和发展会议全权代表会上通过，但⾄今未能⽣效。

我国参加了公约的起草。

《联合国国际货物多式联运公约》是关于国际货物多式联运中的管理、经营⼈的赔偿责任及期间、法律管辖等的国际协议，旨在对多式联运经营⼈和托运⼈之间的权利义务关系进⾏规定，解决因国际货物多式联运的发展⽽带来的⼀系列法律问题。

公约由总则、单据、联运⼈的赔偿责任、发货⼈的赔偿责任、索赔和诉讼、补充规定、海关事项及最后条款等⼋个部分组成，共40条。

国际多式联合运输是指按照多式联运合同，以⾄少两种不同的运输⽅式，由多式联运经营⼈将货物从⼀国境内接受货物的地点运往另⼀国境内指定交付货物的地点。

公约规定，国际多式联运需同时具备下列6个条件：（1）必须有⼀个多式联运合同；（2）必须使⽤⼀份包括全程的多式联运单据；（3）必须⾄少是两种不同运输⽅式的连贯运输；（4）必须是国际间的货物运输；（5）必须由⼀个多式联运经营⼈对全程运输总负责；（6）必须是全程单⼀的运费费率。

公约的主要内容是：（1）该公约适⽤于货物起运地和(或)⽬的地位于缔约国境内的国际货物多式联运合同。

多式联运单据是证明多式联运合同和多式联运⼈接受货物并负责按照合同条款交付货物的单据。

在⼀般情况下，它就是多式联运合同，还可以作为货物收据和提货凭证。

（2）该公约并不排除各缔约国国内法律管辖。

（3）实⾏统⼀责任制和推定责任制。

（4）多式联运经营⼈的责任期间为⾃接管货物之时起，⾄交付货物之时⽌。

（5）赔偿责任限制为每件或每⼀运输单位920特别提款权，或按货物⽑重计算，每公⽄2.75特别提款权，两者以较⾼者为准。

多式联运经营人资质要求多式联运是指以不同的运输方式组合在一起，形成一体化的运输服务，以提高运输效率和降低运输成本。

在多式联运中，企业需要具备一定的资质和能力来进行运输业务。

以下是多式联运经营人需要具备的资质要求。

1.运输资质2.车辆运输资质如果企业拥有自有车辆进行运输，还需要拥有相应的车辆运输资质，包括车辆行驶证、车辆牌照等。

车辆运输资质要求企业符合相关的交通法规和运输规定，保证车辆的安全性和合规性。

3.经营许可证4.资金实力多式联运经营人需要具备一定的资金实力来支撑运营活动。

首先，企业需要拥有足够的资金来购买和维护运输工具，如车辆、船舶等。

其次，企业需要有足够的流动资金来支付员工工资、购买燃料、缴纳保险费用等日常开支。

此外，多式联运经营人还需要具备一定的抗风险能力，以应对突发事件或经营风险带来的经济压力。

5.专业人员多式联运经营人需要拥有一支具备专业知识和技能的团队来运营和管理业务。

这些专业人员包括不同领域的技术人员、操作人员、营销人员、财务人员等。

他们需要具备相关的专业背景和能力，并且能够适应多式联运业务的特点和要求。

6.安全管理制度7.国际贸易能力多式联运经营人如果从事国际贸易运输，还需要具备相关的国际贸易能力。

这包括了解和遵守国际贸易法规和贸易争端解决机制，了解国际贸易流程和文件等。

此外，企业还需要具备一定的跨国运输和跨国支付能力，以满足客户的需求。

综上所述，多式联运经营人需要具备一系列的资质要求，包括运输资质、车辆运输资质、经营许可证、资金实力、专业人员、安全管理制度和国际贸易能力等。

通过满足这些要求，企业可以合法经营，并提供高质量、高效率的多式联运服务。